Железнодорожный вокзал самара телефон

Подразделения

Часы работы

Круглосуточно

Историческая справка

Первый железнодорожный вокзал в Самаре был построен в 1876 году. Ав­тором проекта строительства был Петербургский инженер-архитектор граф Н.И. де Рошефор. С бурным промышленным развитием города, увеличением пассажи­ропотока вокзал в последствии неоднократно реконструировался. В тридцатые годы основное здание вокзала без усиления фундаментов надстраивается, пере­планируются первый и второй этажи, открывается тоннель, асфальтируется пер­рон, платформы и привокзальная площадь.

Общая площадь старого вокзала составляла 3 380 м², в том числе площадь используемая для обслуживания пассажиров – 1 150 м². Вместимость вокзала со­ставляла 980 чел. Среднесуточная пропускная способность – 1 700 чел/сутки. По­лезная площадь на 1 пассажира составляла 1,17 м² при норме 5,2 м².

Через 120 лет эксплуатации вокзала в условиях возрастающих нагрузок и вибрации в виду его ветхости и аварийности было принято первоначально реше­ние о его перепланировке и реконструкции с сохранением внешнего фасада и внутренней исторической атрибутики. В процессе инженерно-геологического об­следования выяснилось, что несущая способность его фундаментов и стен не со­ответствует нормам. Кроме того, межэтажные перекрытия были деревянными и требовали замены по требованиям пожарной безопасности, учитывая, что здание вокзала ст. Самара было занесено в республиканский реестр исторических и архи­тектурных памятников была проведена большая работа, чтобы доказать необхо­димость его сноса. Для этого в 1995 году тремя независимыми организациями «Самараинвест», «Горжилпроект» и «Оргтехстрой» были выполнены обследова­ния строительных конструкций здания вокзала. Все три организации дали одно­значное заключение о необходимости разборки здания в связи с его аварийно­стью. Часть здания разобрали, подготовив площадку для строительства новой очереди.

После длительного процесса согласований и выбора проектных и строи­тельных организаций, а также вариантов архитектурно-строительных решений 17.05.96г. на совещании, в котором принимали участие Глава администрации Самарской области Титов К.А. и бывшие в то время заместитель министра путей сообщения Аксёненко Н.Е., начальник Куйбышевской железной дороги Левченко А.С., было принято решение о долевом финансировании строительства вокзала ст. Самара в следующих размерах: МПС — 30 %, Куйбышевская железная дорога – 40 %, Администрация Самарской области — 30 % от сметной стоимости строи­тельства.

Летом 1996 года, в канун Дня железнодорожника, в Самаре стартовала одна из крупнейших строек на транспорте – новый вокзальный комплекс.

Генпроектировщик – Самарский институт «Самарагорпроект» (главный ар­хитектор Храмов Ю.В.), генподрядчик – 000 «Волгатрансстрой» (генеральный директор Сонин В.В.).

Следует отметить, что строительные работы велись без прекращения дви­жения пассажирских и пригородных поездов через станцию Самара по разрабо­танной временной технологии. При этом максимально принимались все возмож­ные меры по обеспечению минимально необходимых удобств для пассажиров.

25 мая 1999 года состоялось открытие 1-го пускового комплекса вокзала ­конкорса. Конкорс — важная составная часть нового вокзального комплекса. Это крытый переход через железнодорожные пути и на посадку к поездам. Здесь раз­местился комфортабельный зал ожидания, оборудованный лифтами для пассажи­ров преклонного возраста и инвалидов, электронной и визуальной световой ин­формацией, громкоговорящей системой оповещения, городской и междугородней телефонной связью. В зале ожидания имеются буфет, туалеты. Для контроля за порядком установлены видеокамеры. Еди­новременная вместимость 540 чел. Современный дизайн — сочетание металличе­ского каркаса и стеклопакетов — сделали это сооружение одним из красивейших зданий в Самаре. Современный экстерьер сочетается с прекрасным решением ин­терьера. Архитекторы использовали все возможности отечественной и зарубеж­ной индустрии.

3 июня 2000 года введён в эксплуатацию 2-й пусковой комплекс – здание, где разместилась гостиница и часть вокзала между ним и конкорсом .

24 декабря 2001 года состоялось открытие 3-го пускового комплекса – вы­сотной части здания вокзала. С его вводом в эксплуатацию завершилась первая очередь реконструкции вокзала.

Высота этой части здания вокзала Самара 74,47 метра.

Пропускная способность вокзала в настоящее время составляет 11,8 тыс. пасса­жиров, расчетная единовременная вместимость – 2600 чел.

По объему выполняемой работы вокзал ст. Самара является внеклассным.

На территории железнодорожного вокзала Самара оказываются следующие услуги:

• Продажа железнодорожных билетов в дальнем и пригородном сообщении;
• Оказание ситуационной помощи (в т.ч. в посадке /высадке) маломобильным пассажирам.
• Предоставление специализированного номера для лиц с ограниченными возможностями;
• Душ;
• Санитарно-гигиенические услуги;
• Услуги по хранению ручной клади и багажа;
• Бронирование мест и проживание в гостинице «Транзит»;
• Бизнес-зал;
• Зарядка мобильных устройств;
• Приём и выдача малых пассажирских отправлений;
• Медпункт;
• Wi-Fi;
• Парковка автотранспорта;

• Взвешивание ручной клади
• Услуги оказания помощи и сопровождения маломобильным пассажирам
• Детская игровая площадка.