Замена лампочки подсветки номера шкода фабия

Сервисная замена лампочки подсветки номера Шкода Фабия – лучшее решение для освещения номерного знака авто

Наверное, для многих владельцев автомобилей марки Шкода станет откровением тот факт, что все их лампочки – как внешних осветительных приборов, так и внутренних – имеют маркировку либо VW, либо Audi. А ведь ничего удивительного в этом нет: с тех пор, как легендарную исконно чешскую марку автомобилей Шкода приобрел немецкий концерн Фольксваген групп, многие комплектующие для этих автомобилей стали немецкого производства. Не стала исключением и такая, казалось бы, мелочь, как лампочки. Сей факт не мог не отразиться на качестве этих деталей: многие обладатели октавий или тех же фабий с проблемой замены лампочек в фарах, задних фонарях, салоне или подсветки приборной панели не сталкивались на протяжении всего срока владения автомобилем. И это несмотря на то, что почти все эти лампочки – лампочки накаливания, то есть те, основным недостатком которых является их недолговечность.

Почему в чешском автомобиле стоят немецкие лампочки

С другой же стороны, эти лампочки и стоят соответственно. В смысле, дорого. Так, например, замена лампочки подсветки номера Шкода Фабия обойдется хозяину машины в такую же сумму, как и замена аналогичной лампочки на каком-нибудь Ауди А6. Ну, может, с хозяина Ауди в некоторых автосервисах попросят и побольше – хотя бы из уважения к легендарной немецкой марке. Но и Шкода, кстати, марка не менее легендарная, хоть и не немецкая. Сегодня уже немногие помнят, что именно Шкода стала первым европейским автомобилем конвейерной сборки. Один из основателей этой компании, заявившей о себе почти полтора века назад, в 1895 году, талантливый механик-самоучка Вацлав Лаурин был, как и его коллега по ту сторону Атлантики, увлечен идеей создание недорогого качественного народного автомобиля, который мог бы позволить себе приобрести каждый чех. А потому всеми возможными средствами старался сделать свою машину максимально доступной. К идее конвейера Форд и Лаурин пришли практически одновременно, но пальма первенства все-таки досталась американцу.

Кстати, роднит эти компании еще и то, что, если сама идея разделить фары дальнего и ближнего света пришла изначально в голову чешским механикам, то воплотили ее на практике первыми опять-таки американцы. Другое дело, что изначально это была лампочка накаливания с двумя отдельными спиралями, обеспечивавшими лампочке различную яркость. Сегодня же мало на каких автомобилях подобные лампы используются. Во-первых, потому что они достаточно дороги в производстве и при перегорании одной из спиралей приходится менять лампочку полностью, а во-вторых, по причине того, что фары дальнего и ближнего света требуют и разной настройки линз либо разной удаленности от них источника света, поэтому и экономичнее, и удобнее для настройки фар использовать две разные традиционные лампы с одной вольфрамовой спиралью. Собственно, именно такие лампы и стоят в фарах Шкоды Фабии.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. С конца прошлого века лампочки накаливания сильно изменились, хоть принцип их работы и остался тем же: источником света в ней является раскаленная под воздействием электрического тока нить, помещенная в прозрачную вакуумную колбу. Чем длиннее и толще вольфрамовая нить – тем более ярко светит лампочки и, соответственно, тем меньше срок ее жизни. То, что нить накаляется в вакууме, существенно увеличивает ее ресурс, но не делает его бесконечным. Почему, скажем, галогенные лампочки в среднем служат дольше? Потому что помимо собственно нити в них источником света является и еще инертный газ, заполняющий стеклянную колбу лампы. Соответственно, галогенная лампочка не требует такого количества электроэнергии, не столь сильно нагревается, имеет более высокий КПД и служит существенно дольше, нежели традиционная лампа накаливания.

Не только лампочки, но и сами осветительные приборы автомобиля за более чем полтора века существования сильно изменились. Мы даже не будем вспоминать времена, когда на авто устанавливались керосиновые лампы. Кстати, и их моторы в те времена работали на керосине, что давало возможность запитывать лампы напрямую из топливного бака. И вот что интересно: источником питания осветительных приборов современных авто также является бензин. Не напрямую, разумеется, но все-таки. Непосредственным источником электроэнергии для осветительных приборов автомобиля служит не аккумулятор, как считают не самые искушенные в знании конструкции своей машины автовладельцы, а генератор, ротор которого вращается благодаря ременной передаче, соединяющей его с распределительным или коленчатым валом мотора. Таким образом, можно смело утверждать, что световая система автомобиля работает на бензине (или дизельном топливе).

Возвращаясь к истории вопроса, отметим, что первые электрические фары появились на автомобиле еще в начале прошлого века. Это были несовершенные приборы с собственной аккумуляторной батареей, которую хозяину машины приходилось постоянно заряжать. Кстати, о задних фонарях и специальных лампочках для подсветки номера, равно как и о самих номерах, речи в те годы не шло – это было ненужной роскошью, почти как и сам автомобиль. Да, машина в те годы была хоть и нужной, но все-таки роскошью. И только когда количество автотранспорта в городах возросло настолько, что вид движущегося без помощи лошади экипажа перестал вызывать у прохожих недоумение, появилась необходимость в номерах, а когда и скорость машин стала более-менее серьезной, возникла надобность и подсвечивать номер сзади, дабы сбитые каким-нибудь лихачом прохожие могли этот номер разглядеть, запомнить и наутро сообщить о происшествии в полицию.

Почему используются лампы накаливания, когда требуется на Шкода Фабия замена лампочки освещения номера

В отличие от фар, которые требуют регулировок, как минимум, в двух плоскостях, лампочкам подсветки номера эти регулировки не нужны. Да и мощность их минимальна, так что большого количества электроэнергии они не потребляют, служат достаточно долго и тем самым никаких хлопот владельцу автомобиля своим существованием не доставляют. По этой причине для подсветки номера очень редко используются светодиодные лампы и уж тем более галогенные. Можно, конечно, их поставить и на подсветку номера, но ежегодный техосмотр в ГИБДД машина после такого апгрейда вряд ли пройдет. Дело в том, что слишком яркая подсветка номера может оказать обратный эффект – при столь контрастном освещении разглядеть номер будет невозможно, как невозможно будет зафиксировать его в ночное время и видеокамере на шоссе.

В общем, из всего сказанного выше вывод следует самый простой: на Шкода Фабия замена лампочки освещения номера не требует каких-либо дополнительных ухищрений и вносить в этот узел какие-либо изменения не стоит. На замену подойдут и оригинальные лампочки (для Фабии первого и второго поколений, как мы уже говорили, это лампочки немецкого производства), либо их многочисленные аналоги. Сегодня эти лампы изготавливают и в Южной Корее, и в Китае, и в России. Качество и долговечность их, разумеется, существенно разнятся, равно как и яркость. Последняя, как мы опять-таки уже упоминали, не должна быть чрезмерной.

Замена лампочки подсветки номера Шкода Фабия в автосервисе

Операцию по замене лампочек освещения заднего номера производители автомобиля посчитали настолько простой, что даже не потрудились в пользовательском руководстве дать инструкцию к ее проведению, а также указать какие именно лампочки для этого понадобятся. А последнее немаловажно.

Вам понадобятся две двухцокольные 12-вольтовые лампочки. Почему две? – да потому что менять их лучше всего в паре, даже если перегорела лишь одна из них. Дело в том, что новая лампочка может оказаться чуть ярче или, наоборот, бледнее старой – яркость лам разных производителей разнится, – так что поменять обе имеет смысл хотя бы с точки зрения эстетики. А вот добраться до самих этих лампочек, впервые столкнувшись с необходимостью их замены, начинающему водителю будет не просто.

У опытного мастера автосервиса замена лампочки подсветки номера Шкода Фабия отнимет не более пары минут, к тому же сами лампочки, причем как оригинальные, так и множество их разнообразных аналогов, всегда есть на складе нашего автосервиса. Обратившись с этим вопросом к нам, вы сэкономите и время, и нервы. Стоимость же этой процедуры настолько незначительна, что и говорить об этом не стоит.

ВАЖНО! Основная причина, по которой не стоит менять лампочку самостоятельно, заключается в том, что проблема может оказаться вовсе не в перегоревшей лампе, а в неисправности электропроводки автомобиля. Тут уж точно потребуется помощь специалиста, ведь обрыв или замыкание электроцепи может произойти на любом ее участке. Так что, для того, чтобы устранить возникшую неисправность, специалисту по автомобильной электронике придется прозвонить всю цепь от источника тока до самой негорящей лампы. Но и эта операция не отнимет ни у мастера, ни, соответственно, хозяина машины. Она относится к категории легкого ремонта и выполняется в присутствии заказчика.

Обратившись в наш автосервис по поводу поломки или сбоев в работе любого из осветительных приборов своего автомобиля, вы можете быть уверенными в том, что после ремонта данная проблема не повторится, а стоимость диагностических и ремонтных работ по ее устранению вас приятно удивит.