Второй номер на мотоцикле

Езда с пассажиром. Или второй номер

Путешествие может стать намного увлекательнее, если с вами едет приятный попутчик. Часто нас просят покатать и друзья, но все же, в большинстве случаев таким попутчиком оказывается девушка. И хотя нижеприведенные тезисы актуальны для всех пассажиров, речь все же пойдет о том, как сделать так, чтобы поездка стала приятной и, что немаловажно, безопасной для вас и для нее. Итак, инструкция по перевозке прекрасных особ.

Экипировка. Первое, и самое главное – у вашей пассажирки должна быть защита. Как минимум застегнутый шлем. Не хочется говорить о грустном, но иногда стоит вспомнить Уголовный Кодекс. Именно вы отвечаете за жизнь и здоровье пассажирки. И если не дай Бог, что-то случается, то это ваша ответственность, и если не ней не было шлема, то ответственность — точно уголовная. Совершать другую глупость – отдавать ей свой шлем, а самому ехать без него тоже не стоит. Если хотя бы на 40 км. в час в глаз попадет муха, последствия могут быть печальны для вас обоих. Золотое правило езды на мотоцикле таково: один шлем – один человек. Жирная точка. 

На руках обязательно должны быть хоть какие-нибудь перчатки, а ноги обуты в крепкую обувь – лабутены вряд ли к ним можно отнести, хотя красиво, конечно. Вообще-то если ваша пассажирка ездит с вами регулярно, то стоит купить ей полный экип. И не забывайте про второе правило перевозок: уронил – женился ))

Инструктаж. Во-первых, договоритесь со своей спутницей о знаке, означающем «стоп». Это может быть похлопывание по бедру или плечу, но она должна знать, что как только она подаст вам этот знак, вы в ту же секунду плавно прижметесь к обочине и остановитесь. Еще не вредно договориться о знаке быстрее – медленнее. Иногда пассажиркам бывает по настоящему страшно от большой скорости, и хочется попросить ехать помедленнее. 

Расскажите ей о том, как вести себя во время движения. В повороте мотоцикл наклоняется и единственное, что должна делать пассажирка, это вести себя спокойно. Не нужно отклоняться в разные стороны или ерзать. Ноги следует держать на своих подножках до полной остановки мотоцикла, а, в идеале, до того момента пока вы не разрешите их с подножек снять. Расскажите ей о том, что на скорости менее 30 км в час, ей следует замереть и дышать очень тихо. 

Покажите вашей пассажирке, за что ей следует держаться. Ведь держаться за вас, а особенно при торможении крайне не желательно, этим она сковывает ваши движения, мешая пилотированию. У мотоцикла, как правило, сзади есть специальные ручки для пассажиров, за них и стоит держаться при езде. Еще она может опираться рукой чуть ниже вашей поясницы, там, где ваш корпус плотно зафиксирован на байке коленями. При первое поездке имеет смысл остановиться через какое-то время, еще раз уточнить эти моменты. В первые, наполненные адреналином минуты езды, некоторые ячейки памяти спутницы могу слегка сбоить. Стоит повторить то, что не усвоилось с первого раза. 

Посадка на мотоцикл. Даже самая хрупкая барышня с грохотом опрокинет вас и байк, если будет садиться на него без предупреждения. Садиться – слезать с мотоцикла можно только по команде. Вы беретесь крепко руками за руль, зажимая передний тормоз, упираетесь ногами в землю и кричите «по машинам!» Только после этого можно вспорхнуть в седло. Кстати если вспорхнуть, красиво перекинув ногу через седло не получается, можно просто левой нагой наступить на подножку, подняться как на ступеньку, а правой просто перешагнуть седло. Просто и эффектно. И прежде чем тронуться, спроси – готова ли она.

Общие правила мотоциклетных перевозок симпатичных барышень. Во-первых, не нужно демонстрировать весь табун гнедых своего байка. Это неразумно. Поездка должна быть максимально плавной, передачи нужно стараться переключать так, чтобы пассажир, в идеале, и не замечал этого.  Во-вторых, очень сильно меняется развесовка мотоцикла. Его динамика разгона, а главное торможения. Сильно меняется поведение в повороте. Учитывайте это. В-третьих, чтоб не стучаться шлемами при переключении передач, можно при разгоне, перед переключением, полсекунды держать ровный газ.  И в-четвертых, помните сейчас в ваших руках не только ваша жизнь.

И не забудьте предупредить о том, что глушители мотоцикла очень горячие об них очень легко обжечься. 

Теперь небольшая инсТрукция для пассажирок. Можно распечатать и дать прочитать перед поездкой. 

1.  Перед тем как седлать мот, спросите пилота: « я сажусь?» Дождитесь ответа или кивка. Если долго не отвечает, можно постучать туфелькой по шлему, и повторить вопрос. Если он уснул, и не отвечает, задумайтесь нужен ли вам такой пилот )) 

2. Дождавшись кивка, становитесь левой ногой на подножку, а правой перешагиваете седло, ставите ее на другую, садитесь в седло. Можно держаться за пассажирские ручки – он же показал вам их, правда? Или за его корпус, но как можно ниже. Нельзя упираться в спину, хвататься за плечи, даже если именно сейчас его очень хочется обнять. Сковывая движения, вы мешаете управлять мотоциклом. Кроме того держитесь за мотоцикл коленями. 

3. При остановке, спешиваться можно только с разрешения пилота. Держите ноги на подножках, а после того как он разрешил слезать, спокойно спускаетесь с мота – помните про горячие глушители. 

4. В поворотах движения водителя нужно повторять лишь на половину, он влево — вы чуть-чуть в лево, он вправо, вы  — туда же. Смотрите на выход из поворота. Наслаждайтесь поездкой. На маленьких скоростях до 30 км, старайтесь не двигаться, мотоцикл менее всего устойчив при медленной езде.  После остановке на светофоре можно расслабиться, а потом опять замереть, пока не разгонитесь. 

Удачи на дорогах!

Stoexio

Как возить пассажира на мотоцикле

Мотоцикл – двухколесное транспортное средство, требующее особых водительских навыков. Это касается одиночной езды и поездок с пассажиром. Человека можно сажать после полного прохождения курса обучения и получения опыта вождения от года.

Уважаем закон что бы не получить штраф

Когда вы отправляетесь в путь не один, помните, что правилами предусмотрен штраф, если не выполняется следующее:

1. На пассажире должен быть застегнутый мотоциклетный шлем.
2. Байк надо оснастить задним сиденьем.
3. Высадка, посадка производится при полной остановке: сторона, где располагаются обочина, тротуар. Желательно для этих целей использовать места парковки.
4. Если во время следования ощущается неисправность, требуется выполнить остановку, ссадить пассажира.
5. При перевозке детей действует ограничение по скорости – до 50 км/ч.
6. Если ребенку не исполнилось 12 лет, он перевозится впереди водителя или в мотоколяске, дополнительно оборудованной специальным детским автокреслом. Также можно посадить его со взрослым.

Инструкция пилоту

Водитель – ответственное лицо, от которого зависит, насколько комфортной окажется поездка для двоих. В его власти сохранность здоровья, жизни обоих. Необходимо уметь держать баланс с грузом, что требует особой сноровки. Иначе могут быть падения на месте или при перемещении. Поэтому, даже будучи крутым одиночником, следует попрактиковаться езде вдвоем.

Наилучший вариант – взять с собой друга-байкера, произвести обкатку сначала вне оживленных дорог. Он подскажет неправильные манипуляции. После корректировки можно отправиться в кипучие просторы городских улиц, не давая сильный газ, постоянно балансируя. Если обкатывание пройдет нормально, смело предлагайте прокатиться другим.

Райдеру следует предупреждать о соответствии одежды мотопассажира требованиям: плотные брюки, куртка, перчатки, очки. Нужны ботинки, закроющие голеностоп. Такая экипировка подбирается, независимо от погоды. Даже если на улице тепло, разогнавшийся байк доставит массу неприятностей при её отсутствии (как минимум пронизывающий ветер). Если произойдет падение, одежда сможет защитить тело. Для предотвращения повреждений байка, используйте защиту мотоцикла.

Настраиваться нужно на безаварийную езду, чувствовать уверенность. Иначе лучше не выезжать. Если пассажирские подножки были спрятаны, их следует прикрутить. Сделать разъяснение, что ноги ставятся на них (выхлопные трубы исключаются). Необходимо помнить — садиться следует на мотоцикл с поднятой боковой подставкой. После этого передача не включается, пока не устроится на своем месте седок.

С ним нужно установить контакт до того, как мотобайк тронется с места. Объяснить, как вести себя на ходу: не дергаться, не бояться, стараться следить за вашими движениями и повторять их, особенно на поворотах. Выработать условные сигналы типа: стук по плечу – пожалуйста, медленнее, по колену – остановка.

Что должен знать «второй номер»

Пассажир – важная часть звена, от поведения которого зависит результат совместного путешествия. Ему необходимо:

• залезать на сиденье после разрешения водителя, держась за него;
• расположиться как можно ближе;
• колени прижать к мотоциклу, ноги не опускать вниз;
• при передвижении не отвлекать без лишнего повода водителя;
• если необходимо, воспользоваться установленными сигналами;
• учитывать ускорение, торможение, чтобы не удариться головой о шлем райдера.

При выполнении рекомендаций с обеих сторон поездка будет благополучной и подарит массу удовольствия. Если она не одноразовая, стоит подумать о хорошей мотоциклетной экипировке. Тогда можно отправляться даже в дальнее путешествие.  

Когда красивой девушке предлагают прокатиться на красивом мотоцикле, да еще и делает это весь такой брутальный байкер, закованный в полный комплект экипировки, барышням сложно отказаться от мотопрогулки. Увы, порой такие поездки становятся последними.

Привет. Сегодня моя статья адресована тем, кто потенциально может оказаться в роли пассажира мотоцикла. Я изложу вам свое видение того, как максимально снизить риски таких поездок. Не претендую на то, чтобы сказанное мной воспринималось, как истина в последней инстанции, однако когда-нибудь эти советы могут сохранить ваше здоровье и, возможно, даже жизнь.

Пример двух идиотов. НИКОГДА не садитесь на мотоцикл в таком виде и к мотоциклисту, который готов в таком виде вас прокатить. Изображение из открытого источника «Яндекс Картинки».

Самый очевидный способ не стать жертвой мотоаварии — не садиться на мотоцикл. Причем это касается и водителя, и пассажира. Но, поскольку мы рассматриваем случай, в котором вы не готовы отказаться от этого удовольствия, поговорим о том, как минимизировать риски.

Для начала поговорим о личности человека, к которому вы решили сесть на байк. Я категорически не рекомендую кататься с незнакомым человеком. И дело не в том, что он может увезти вас в лес и заняться каким-то непотребствами (кому-то это наоборот может быть в радость). Просто каким бы обаятельным и привлекательным он ни был, как бы ни убеждал вас в умении управлять байком — это лишь слова. Вы не знаете, как водит этот человек, соблюдает ли он ПДД, насколько он адекватен на дороге, хорошо читает изменения дорожной ситуации. Словом, насколько он сам заботится о безопасности процесса езды. Лично на мой взгляд, для этого нужно безгранично доверять райдеру, ведь садясь на #мотоцикл вы вверяете свою жизнь в чужие руки. Готовы ли вы доверить её незнакомцу?

Изображение из открытого источника «Яндекс Картинки».

Что ж, предположим, что готовы. Очень напрасно, но мы должны рассмотреть и такую вероятность. Для начала не стесняйтесь попросить водителя показать вам права. Так вы хотя бы примерно будете иметь представление о том, как давно он водит #байк. Вам же не хочется нарваться на новичка, который купил байк чтобы «клеить цыпочек» и не представляет толком, как наличие «двойки» влияет на управляемость? Об этом я писал в статье «Как ездить на мотоцикле с пассажиром». Напоминаю, что для перевозки пассажира стаж вождения мотоцикла должен быть не менее двух лет. Если стаж менее двух лет, или потенциальный «покатун» вообще отказывается показывать права — смело шлите его в пешее эротическое путешествие.

Перед началом поездки попросите не спешить, можете сослаться на то, что очень боитесь. Адекватный мотоциклист примет это во внимание. А неадекватный…

Обратите внимание: 8 советов, как правильно ездить в туман.

ну, я предупреждал, что не стоит садиться на байк к незнакомцу.

Если у вас нет своего шлема (чуть подробнее про экип я скажу ниже), у мотоциклиста второго шлема тоже нет, но он готов прокатить вас без него — выше я указал адрес, куда его посылать. Тоже самое касается ситуации, когда #байкер предлагает вам свой шлем. Это не геройство, а глупость на грани неадекватности. Обычная муха, попавшая ему в глаз, может с лёгкостью заставить водителя потерять управление и привести вас в больницу или на кладбище.

До начала поездки райдер должен провести ваш инструктаж, чтобы вы понимали, как вести себя на мотоцикле. Даже если вы катаетесь не впервые и думаете, что все знаете, внимательно слушайте и выполняйте все, что он вам говорит. Кроме того, если шлемы не оснащены гарнитурой, заранее договоритесь об условных сигналах, которыми вы сможете обозначить свое желание остановиться, попросить снизить скорость, сообщить о чем-то другом.

В начале поездки #мотоциклист должен дать вам немного освоиться, если он сразу начинает «топить» — немедленно требуйте остановиться. Если это не помогает, дождитесь остановки, например, на светофоре, и слезайте с байка. Не стоит хватать водителя за руки или мешать ему управлять мотоциклом другими способами — это может привести к потере управления и аварии. Тоже самое касается случаев, когда вы едете с явным нарушением ПДД.

Ну и несколько слов об экипировке. Идеально, если у вас есть собственный полный комплект экипа. Но, будем честны, даже свой шлем есть далеко не у всех. Это однозначно плохо (почему защитные свойства чужого шлема значительно хуже я расскажу как-нибудь в другой раз), но встречается сплошь и рядом. В конце концов, если шлема у вас нет, но вам предлагают воспользоваться чужим (я, например, почти всегда езжу со вторым шлемом, это как презерватив — не факт, что понадобится, но лучше иметь при себе), купите себе хотя бы подшлемник. По крайне мере это гигиенично. Вы же не знаете, кто катался в этом шлеме и как давно стирали внутрянку. Но это решение исключительно временное. Если вы решили, что покатушки на мотоцикле станут для вас неотъемлемой частью жизни — начинайте копить на полную экипировку.

Ну и напоследок. В желании прокатиться на мотоцикле «двойкой» нет ничего плохого. Очень возможно, что радер окажется приятным парнем, который аккуратно прокатит вас, напоит кофе и, возможно, за этим последует романтическое продолжение. Правда, с тем же успехом, он может оказаться бабником с тремя детьми и ипотекой, но тут уж кому как повезет. Просто не теряйте голову при виде байка, при возможности пообщайтесь с человеком до того, как сядете к нему на мотоцикл. В конце концов, в таких поездках есть нечто интимное — вы по определению близко друг к другу и «двойка» всю дорогу обнимает первого номера. Вряд ли вам захочется это делать, если человек будет неприятен вам сам по себе.

На этом все. Берегите себя. Ровных дорог!

Больше интересных статей здесь: Совет.

Источник статьи: Как ездить на мотоцикле вторым номером.

#1

Отправлено 17 Июль 2015 — 17:00

#2

Slava-199 (Slava)

Отправлено 17 Июль 2015 — 17:50

#3

Trollebaba (Евгений)

Отправлено 17 Июль 2015 — 17:53

#4

SANDRO

Отправлено 17 Июль 2015 — 18:02

#5

starik (игорь)

Отправлено 17 Июль 2015 — 19:05

#6

ahven (Сергей)

Отправлено 17 Июль 2015 — 20:33

#7

_ЦАРЬ_

Отправлено 17 Июль 2015 — 22:49

#8

Polecat (Анатолий)

Отправлено 17 Июль 2015 — 23:35

#9

Wild-Bill (Михаил)

Отправлено 17 Июль 2015 — 23:37

#10

NordWolf (Александр)

Отправлено 18 Июль 2015 — 02:30

#11

night_kite

Отправлено 19 Июль 2015 — 08:01

#12

NordWolf (Александр)

Отправлено 19 Июль 2015 — 15:31

#13

Aleksey (Алексей)

Отправлено 19 Июль 2015 — 15:49

#14

NordWolf (Александр)

Отправлено 19 Июль 2015 — 19:47

#15

Круиз (Андрей)

Отправлено 20 Июль 2015 — 12:13

#16

Рестлин (Рестлин)

Отправлено 20 Июль 2015 — 12:22

#17

Толстый (Павел)

Отправлено 20 Июль 2015 — 16:19

#18

СТОмотолог (Алексей)

Отправлено 20 Июль 2015 — 16:52

#19

zhituha (Евгений)

Отправлено 20 Июль 2015 — 17:30

#20

_ЦАРЬ_

Отправлено 20 Июль 2015 — 20:46