Autobius — универсальный VIN-декодер, позволяющий расшифровать VIN любого автомобиля ЗИЛ . Каждый автомобиль
имеет
уникальный идентификационный код, который называется VIN. Этот номер содержит важную информацию об
автомобиле,
такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и
многое
другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить VIN номер один в онлайн-базе данных,
чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно изменен. Номер VIN имеет
определенный
формат, который признан во всем мире. Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель
автомобилей
обязан маркировать все свои автомобили в этом специальном формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю
проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому номеру VIN,
найти
запчасти для автомобиля и проверить историю автомобиля. Расшифрование VIN также позволяет пользователю
проверить
рыночную стоимость нового или подержанного автомобиля.
«ЗИЛ 157» (фото автомобиля представлены на странице), мощный грузовик, который выпускался в советское время на заводе имени Лихачева, с 1958 по 1991 год. Машина обладала характеристиками полноприводного вездехода, и поэтому серийный выпуск был ориентирован на обеспечение автотранспортом Вооруженных сил Советского Союза. При этом какое-то количество «ЗИЛ 157» использовалось в народном хозяйстве.
Усовершенствования
В 1961 году модель была модифицирована и получила индекс «ЗИЛ 157К». В новой версии автомобиль выпускался до 1978 года, затем его производство перенесли на Уральский автозавод (УАМЗ), но уже под маркой «ЗИЛ 157КД». Новая машина отличалась от прежней более совершенной коробкой передач, надежным однодисковым сцеплением, хорошей осевой балансировкой с равномерным распределением нагрузки, а также телескопическими амортизаторами. Ходовые качества модифицированной модели также улучшились, скорость возросла с 60 до 65 километров в час. Обновленная версия некоторое время была недоступна для ознакомления, «ЗИЛ 157», фото которого нигде не публиковались, был засекречен, как и любая военная техника того времени.
Кузов автомобиля представлял собой деревянную платформу, покрытую продольными металлическими ребрами, предохраняющими от истирания. Борта собирались из деревянных пластин, толщиной 20 и шириной 80 миллиметров. Для прочности продольная конструкция усиливалась поперечными брусками с металлическими кронштейнами. Передний борт крепился неподвижно, а боковые и задний откидывались, тем самым полностью открывая платформу кузова. Таким образом, загрузка и выгрузка военного и любого другого имущества проводилась легко и быстро.
Из армии в народное хозяйство
Автомобиль «ЗИЛ 157КД» выпускался до 1991 года, при этом характеристики автомобиля не менялись, все технические параметры полностью отвечали требованиям эксплуатации. А поскольку в 1966 году на заводе имени Лихачева началось производство армейского вездехода «ЗИЛ 131», то поставки «ЗИЛ 157КД» в Вооруженные силы СССР частично прекратились. Машина все больше использовалась в гражданском строительстве, в колхозах, совхозах и лесном хозяйстве. Надежный, неприхотливый автомобиль повышенной проходимости стал незаменимым помощником в самых различных сферах.
Модель «ЗИЛ 157В», седельный тягач без кузова, был особенно удобным транспортом на лесозаготовках. Мощные тяговые характеристики позволяли использовать машину для перевозки длинномерных бревен.
Технические характеристики
Параметры основных узлов и агрегатов «ЗИЛ 157» отвечали самым высоким требованиям того времени. Поскольку машина выпускалась для Советской Армии, для ее производства не жалели средств. Таким образом, «ЗИЛ 157», характеристики которого не нуждались в усовершенствованиях, собирали на конвейере по классической схеме, годами не меняя технологии.
Автомобиль оснащался двигателем средней мощности и трансмиссией с пятью карданными валами, один из которых соединял раздаточный агрегат с коробкой передач, еще два передавали вращение на передний и средний мосты. Четвертый и пятый карданные валы соединяли средний мост с задним, через промежуточный подшипниковый узел.
Шины
Колеса «ЗИЛ 157» имели глубокий протектор направленного действия, практически исключающий пробуксовку. Впервые в отечественном автомобилестроении на грузовик была установлена система подкачки, регулирующая давление в шинах. Проколы и небольшие пробоины в колесах уже не влияли на ход машины, компрессор автоматически закачивал необходимое количество воздуха, компенсируя недостаток давления. С водительского места также можно было включать механизм подкачки.
Шины «ЗИЛ 157», кроме всего прочего, были рассчитаны на движение по снежной целине или заболоченной местности. Для этого нужно было снизить давление до 0,7 атмосфер. Колеса оседали, их поверхность становилась шире. После прохождения сложного участка, шины вновь накачивались до нормального давления в 2,8 атмосфер.
Система охлаждения
Блок цилиндров «Зил 157» с «рубашкой» закрытого типа. По контуру циркулировала охлаждающая жидкость. Радиатор был трубчатой конструкции, оснащенный вертикальными жалюзями. Шестилопастная крыльчатка вентилятора обеспечивает дополнительное охлаждение.
К конструктивным недостаткам системы охлаждения автомобиля «ЗИЛ 157» можно отнести чувствительность двигателя к низкой температуре. При минус 10 градусах приходилось применять специальные утепляющие кожухи для моторного отсека, поскольку система охлаждения не поддерживала нужную температуру. Впоследствии термостат был доработан, но термокожухи по-прежнему входили в комплектацию машины.
- рабочий объем цилиндров — 5 559 см/3;
- тип — бензиновый, карбюраторный;
- максимальная мощность — 109 л.с.;
- число цилиндров — 6, расположение рядное;
- диаметр цилиндра — 101,6 мм;
- степень сжатия — 6,2;
- охлаждение — антифриз;
- материал — блок цилиндров чугунный, головка блока цилиндров алюминиевая;
- режим работы — четырехтактный;
- порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4;
- топливо А-66, А-72.
Трансмиссия
Механическая коробка передач, пятиступенчатая:
- модель 151;
- переключение – напольное рычажное.
Передаточные числа:
- пятая передача (прямая) – 0,81;
- четвертая передача – 1,00;
- третья передача – 1,89;
- вторая передача – 3,32;
- первая передача – 6,24;
- задний ход – 6,70.
Коробка раздаточная, двухступенчатая:
Передаточные числа:
- первая передача – 2,44;
- вторая передача – 1,24;
- главная передача ведущих мостов – одинарная, 6,67.
Габаритно-весовые характеристики
- полный вес 10 190 кг;
- длина 6 684 мм;
- высота: полная, с тентом 2 915 мм, без тента 2 360 мм;
- ширина 2 315 мм;
- передняя колея 1 755 мм;
- задняя колея 1 750 мм;
- база колесная 3 665 + 1 120 мм;
- дорожный просвет (клиренс) — 310 мм.
Модификации
За время производства «ЗИЛ 157» было создано одинадцать базовых модификаций, которые выполняли определенные задачи. Кроме того, существовали автомобили специального назначения:
- пожарная машина с танком для воды, емкостью 4,5 тонны, выдвижной лестницей и двойной кабиной для личного состава;
- автомобиль с аварийно-генераторной установкой для снабжения электроэнергией временно обесточенных объектов.
- модели с усиленным передним бампером для буксировки методом толкания;
- автомобили, оснащенные лебедкой, предназначенные для вытаскивания застрявшей колесной и гусеничной техники;
- базовая модель «ЗИЛ 157», выпуск 1958 года;
- седельный тягач «157В»;
- базовая модель с 1961 года, «157К»;
- седельный тягач с 1961 года, «157КВ»;
- базовая модель с 1978 года, «157КД»;
- седельный тягач с 1978 года, «157КДВ»;
- тропический вариант с расширенной системой охлаждения и объемным радиатором, «157Ю»;
- экспортная модель «157Э»;
- модель с защищенным оборудованием, экранированная — «157Г»;
- модель с экранированным, защищенным оборудованием с 1961 года — «157КГ»;
- модель специализированная с двойными топливными баками, общим объемом 300 литров — «ЗИЛ 157Е».
Всего было выпущено 797 934 автомобиля всех модификаций «короля бездорожья», как в народе называли «ЗИЛ 157».
Новый двигатель
Базовая модель 1978 года «157КД» оснащалась двигателем, унифицированным с мотором автомобиля «ЗИЛ 130». Была повышена степень сжатия с 6,2 до 6,5. Поршневую группу — гильзы цилиндров, поршни, комплект компрессионых колец, пальцы шатунные полностью позаимствовали у двигателя «130». Систему смазки кардинально изменили, масло теперь очищалось в центробежном фильтре.
Мощность водяного насоса была значительно повышена, установлен принципиально новый генератор переменного тока, малогабаритный, эффективный агрегат. Штатный стартер заменили на высокооборотистый, повышенной мощности. Обычный трамблер уступил место контактно-транзисторной системе зажигания. Обновленный двигатель устанавливался на «ЗИЛ 157КД» в Уральском филиале ЗИЛа.
«ЗИЛ 157», дизель
В период производства вездехода, дизельных силовых установок, которые выпускались бы в промышленном масштабе, не существовало. Поэтому в СССР все грузовики оснащались только бензиновыми моторами. Однако на «ЗИЛ 157» в принципе можно установить дизельный двигатель марки Д245-12С, для этого не нужно ничего переделывать, все крепления по стыковке мотора и коробки предач легко адаптируются. Необходимо только срезать задние штатные опоры и наварить кронштейны от «ЗИЛ 130» или «ЗИЛ 131». Однако при установке дизеля нужно быть готовым к ощутимой тряске всей машины, это единственный минус от такой модернизации.
Мосты
Автомобиль «ЗИЛ 157», независимо от модификации, оснащается тремя однотипными ходовыми агрегатами. Это планетарные, полуосевые мосты, с дифференциалами. Передаточные числа шестерен идентичные для всех трех балок. Кронштейны крепления рассчитаны на элиптические рессоры, хотя подвеска может быть и маятниковой с пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Достаточно жесткие условия эксплуатации «ЗИЛ 157», мосты которого испытывают основную нагрузку, заставили конструкторов искать решения, повышаюшие надежность подвесок автомобиля. Была разработана схема, достаточно простая и надежная, которая предусматривала установку гидравлических амортизаторов.
Все полуоси автомобиля стыкуются с чугунными барабанами, которые являются частью достаточно эффективной тормозной системы «157». Колодки из универсального материала «фередо» работали безупречно. Машина практически никогда не оставляла следы от протектора на дороге, остановка была плавной и без рывков, которые обычно сопровождают торможение большегрузных автомобилей.
Ремонт автомобиля
Несмотря на простоту конструкции и высокий ресурс, «король бездорожья» иногда ломается. Однако нынешним владельцам вездехода волноваться не стоит, запчасти «ЗИЛ 157″есть в продаже в достаточном количестве. В советский период, параллельно с производством автомобилей, особенно грузовых, работали заводы по выпуску ремонтных комплектов. И, как правило, запасные части производились в огромных количествах, намного превышающих потребность. Это были издержки планового хозяйства, но именно благодаря им сегодня можно купить практически все, что нужно для ремонта автомобиля.
Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля. Кроме того номер шасси выбит на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя выбит на табличке, установленной на правой стороне блока цилиндров около центробежного масляного фильтра.
Где находится вин код зил бычок?
Табличка на кабине с правой стороны. вин код и он же номер рамы должен быть над правым задним колесом на раме, еще вроде как в зависимости от года выпуска на передней части рамы за бампером бывает.
Где находится номер двигателя на зил?
Помимо этого, номер шасси выдавлен в задней части правого лонжерона рамы авто, а номер мотора – на участке сверху передней зоны блока двигателя, вблизи рым-болта. Там же имеется тип двигателя и его год выпуска.
Где находится номер двигателя на двигателе зил 131?
Номер двигателя ЗИЛ 130 расположен и указан на области горизонтальной площадки, на верхней области мотора спереди рядом с рым-болтом.
Где находится номер двигателя Зил 645?
К тому же нашел инфу, что у двигателей ЗИЛ-645 и ЗИЛ-6454 цифры и знаки маркировки выбиты на боковой левой части блока цилиндров около крепления насоса рулевого усилителя.
Где находится номер рамы на Зил 5301?
Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля. Кроме того номер шасси выбит на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя выбит на табличке, установленной на правой стороне блока цилиндров около центробежного масляного фильтра.
Где находится номер кабины на Зил 5301?
Маркировка автомобилей ЗИЛ-5301
Номерная пластина устанавливается на кабине справа от водителя. Первая строка на пластине показывает полный номер одобрения транспортного средства. Вторая запись включает идентификационный номер автомобиля, год его выпуска и порядковый производственный номер.
Где на двигателе находится номер?
Номер двигателя (буквенное обозначение двигателя и порядковый номер) находится слева на блоке цилиндров.
Как проверить уровень масла в заднем мосту Зил 131?
Для проверки уровня масла необходимо отвернуть болт крепления редуктора к картеру моста и вставить указатель уровня масла в отверстие для болта до упора во фланец картера редуктора. Заданный уровень масла отмечен риской на стержне указателя.
Где находится номер двигателя на Урал 4320?
Маркировка автомобилей УРАЛ-4320
Заводская табличка, которая была закреплена на правой панели кабины, в месте где находится порог правого дверного проема (рис.
Какой двигатель стоит на Зил 131?
В отличие от ЗИЛ-157, на ЗИЛ-131 установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.
Где находится номер шасси на Зил 131?
Где посмотреть данные
Модификацию, номер шасси и двигателя, можно увидеть на вводной табличке. Она прикреплена к пассажирскому креслу, справа, к металлической подставке. Также номер рамы ЗИЛ 131 должен быть выбит на заводе-изготовителе на заднем правом лонжероне грузовика. Обычно в 20-30 сантиметрах от ее окончания.
Где находится номер рамы на Зил 130 фото?
Модель транспортного средства обозначается шестью цифрами. Номер рамы ЗИЛ 130 набит на конце правого лонжерона с задней стороны, а маркировка двигателя – на горизонтальной площадке верхней передней стороны блока около рым-болта.
номер на раме. Нужен совет!
Модератор: MAVr-diesel
-
бездорожник
- Сообщения: 213
- Зарегистрирован: 21 янв 2012, 16:25
- Автомобиль: зил-157,газ-63,n/pat
- Имя: вячеслав
- Откуда: Ленинград
-
aviator
- Сообщения: 755
- Зарегистрирован: 06 дек 2011, 17:59
- Автомобиль: зил130,157,авиа21,31
- Откуда: москва
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
aviator » 25 июн 2013, 12:55
Извечный спор про бордюр и поребрик!Причем «поребрик» комп мне подчеркнул красненьким.Скачайте пособие для эксперта с методикой исследования.Оно есть в открытом доступе.130й причем?На большинстве 130х номер НАБИТ!Да и ездят у нас культурно,особенно местные.
«При выбросе хлама из гаража, главное — не начать его рассматривать…»
-
бездорожник
- Сообщения: 213
- Зарегистрирован: 21 янв 2012, 16:25
- Автомобиль: зил-157,газ-63,n/pat
- Имя: вячеслав
- Откуда: Ленинград
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
бездорожник » 25 июн 2013, 16:12
aviator писал(а):Извечный спор про бордюр и поребрик!Причем «поребрик» комп мне подчеркнул красненьким.Скачайте пособие для эксперта с методикой исследования.Оно есть в открытом доступе.130й причем?На большинстве 130х номер НАБИТ!Да и ездят у нас культурно,особенно местные.
Про зила ( хозяин в телефоне вещал «все подготовлено,машина с учета снимется за 15 минут,) Ездят культурно,да.Но каждый считает что ОН самый культурный,(культурней остальных) 
-
m1609
- Сообщения: 457
- Зарегистрирован: 09 окт 2012, 21:49
- Автомобиль: зил 164
- Имя: александр
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
m1609 » 02 июл 2013, 13:24
…Что-то никто не упомянул о том,что бывают и набитые номера на поздних машинах:
Скорее всего,идет модель,номер и год выпуска
-
Борщёв
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 21 июн 2013, 19:26
- Автомобиль: зил 157
- Имя: игорь
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
Борщёв » 02 июл 2013, 13:57
Здравствуйте! некогда было написать, номер нашли когда выехали из гаража , номер набит на раме мелкими цифрами по правой стороне в районе задних колес в одном метре от конца рамы; — при плохом освещении даже с фонарем в упор не могли разглядеть! Благодарю всех за совет и поддержку!
-
Всеславович
- Сообщения: 79
- Зарегистрирован: 18 дек 2013, 13:02
- Автомобиль: ЗИЛ-157
- Имя: Андрей Всеславович
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
Всеславович » 20 дек 2013, 09:49
wind4625 писал(а):А номер у Вас на раме выбит как на фотках или просто шестизначный без 157 и года выпуска?
За свою практику ушатал 10 ЗИЛов — все 157, пришлось в конечном итоге сдать в металлолом. Под лесом машины долго не живут. Последний — на ходу. ПО НОМЕРАМ НА РАМЕ. ЗИЛ — 157 выпускался на двух заводах и в разное время. Вначале выпускали в Москве, затем производство переехало на Урал в закрытый городок — Верхнейвинск, где было остановлено в 90х годах. Соответственно — маркировка рам была разная. Те ЗИЛы которые собирались в Москве — номер на раме — НЕ ВЫБИВАЛСЯ !!!! — номер выбивался только на шильдике, привернутом к кабине в моторном отсеке. На московских Зилах и двигатель устанавливался с поршневой 101,6 мм. Те Зилы которые собирались в Верхнейвенске — номер на раме выбивался именно как на фото, а именно: 157 ХХХХХХ 80 ( последние цыфры — год выпуска — например — 80 ) Номер на раме выбивался литерами номер 10 — высота шрифта 10 мм. Наличие звездочек — приветствуется, но можно и без них. Двигатель на таких Зилах имел поршневую от ЗИЛ 130, то есть 100 мм, соответственно и шатуны тоже от Зил 130. Заводчане номер на раме НИ КОГДА НЕ ПИСАЛИ КРАСКОЙ !!!! Это делалось как правило в организациях и в армии — для удобства — дескать смотрите мусора — вот и номерок на раме. Кстати — в армию, и в пожарку — поставлялись ЗИЛы — 157 только московской сборки!!!
-
nikolajivanych
- Сообщения: 581
- Зарегистрирован: 25 янв 2012, 13:11
- Автомобиль: ЗИЛ 157КД
- Имя: Николай
- Откуда: Москва ЮАО
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
nikolajivanych » 20 дек 2013, 12:18
Всеславович писал(а): Кстати — в армию, и в пожарку — поставлялись ЗИЛы — 157 только московской сборки!!!
Куда же тогда поступали 157-ые с Урала?
ЗИЛ-157КД 1990г.в. УАЗ-31622 2004г.в. Победа М20 1956г.в. Москвич 2141 1990г.в. Москвич 2142 Князь Владимир 1998г.в.
-
Всеславович
- Сообщения: 79
- Зарегистрирован: 18 дек 2013, 13:02
- Автомобиль: ЗИЛ-157
- Имя: Андрей Всеславович
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
Всеславович » 20 дек 2013, 14:30
nikolajivanych писал(а):
Всеславович писал(а): Кстати — в армию, и в пожарку — поставлялись ЗИЛы — 157 только московской сборки!!!
Куда же тогда поступали 157-ые с Урала?
В Москве сборка первых 157х началась в 196. году — можно уточнить более подробно. В Верх-Нейвинск производство 157 полностью переехало из Москвы в 197. году — можно уточнить. За 10 лет 157ми снабдили ВСЮ АРМИЮ и ПОЖАРКУ, в конце 60х на вооружение уже начал поступать ЗИЛ 131, с большей грузоподьемностью и с новым двигателем. Поэтому конвеер в Москве стал собирать 131, а в Верхнейвинске — 157. И что бы унифицировать как можно больше деталей и узлов — в двигателе ЗИЛ 157 применили поршневую 100 мм. На первых армейских ЗИЛ 131 были установлены РКПП от ЗИЛ 157, и колеса на 20″ на дисках — собранных на ГАЙКАХ, как и у 157, только гаек было значительно больше. Именно с такого 131 мне довелось снимать свою первую лебедку в комплекте — поэтому и изучил этого 131го досконально и с низу и сверху, и даже изнутри.
_____ Что касается — куда же поставлялись 157е с Урала — не забывайте про нашу развитую в те годы ЛЕСНУЮ промышленность. УРАЛов тогда ( для гражданки ) отродясь не было — и первые лесовозы были на база ЗИЛ — 157 — именно из Верх — Нейвинска. Потом появились лесовозы на базе ЗИЛ 131 — но это было настоящее ***Г***, и лесхозы быстро отказались от 131 лесовозов и снова пересели на ЗИЛ 157, до тех пор, пока их не снабдили УРАЛами. Но под лесом машины долго не живут, поэтому лесовозов на базе Верх-Нейвинского ЗИЛ 157 осталось мизерное колличество, а вот Московских ЗИЛ 157 с консервации — бесчисленное множество.
-
nikolajivanych
- Сообщения: 581
- Зарегистрирован: 25 янв 2012, 13:11
- Автомобиль: ЗИЛ 157КД
- Имя: Николай
- Откуда: Москва ЮАО
Re: номер на раме. Нужен совет!
Сообщение
nikolajivanych » 20 дек 2013, 15:16
Спасибо за развернутый ответ! В Москве выпускался с 1958 по 1978 год,
на УАМЗе с 1978 по 1994(!) год.
Мой, например, 1990-го г.в., был выкуплен первым хозяином из совхоза Брянщины.
ЗИЛ-157КД 1990г.в. УАЗ-31622 2004г.в. Победа М20 1956г.в. Москвич 2141 1990г.в. Москвич 2142 Князь Владимир 1998г.в.
| Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 | ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
-
22.10.2018 20:12
#1
Странно выбит номер на раме ЗиЛ130
Здравствуйте. Хочу купить старый советский грузовик ЗиЛ. В СОР указан номер рамы —
3253425. Фактически при осмотре рамы отчетливо видны все цифры, кроме первой. Как заявил хозяин, первая цифра выбита на торце рамы, чуть в стороне. Присмотревшись, действительно видно что-то, похожее на тройку. Хозяин уверяет, что никаких проблем при переоформлении не будет. Мол, инспектора знают о таких случаях, сам эту машину год назад покупал. Меня все знакомые отговаривают от такой покупки. Что за ситуация с номером? Бывает такое вообще?
-
22.10.2018 20:16
#2
Так их же вроде краской мазали?
-
23.10.2018 04:58
#3
Через год сам проверишь , когда захочешь продать . Кстати засвети фото Зилка .
-
23.10.2018 08:09
#4
Шрифт настоящий ЗиЛовский. Но. Для военных ЗиЛов характерна неровная набивка,хотя с торца чтоб били-необычно). Для гражданских должен номер символами с двух сторон окаймляться.Например-звёздочка,цифры,звёздочка. Короче,на какого инспектора нарвёшся.
Многоцелевой ЗиЛ-131 с КМУ и миниэкскаваторы.
-
23.10.2018 08:18
#5
Сообщение от DKV1
Так их же вроде краской мазали?
На 157-х вроде краской наносили.
Меня со 131-м в Питере гоняли менты на экспертизу номера рамы, хотя все цифры читаемы и вот так же набиты неровно.
Покупал от военных в Приморье в 96-м, ставил на учёт, ехал в Питер в 2000-м, в Питере уже осматривался в МРЭО( Акт осмотра с печатью делал)в 2004-м и дистанционно снимал с учёта во Владике, отправив номера и доки.
В Питере ставил на учёт в 2004-м же и в 2010-м в номере рамы очередному менту привиделись «признаки подделки».
Экспертиза признаков подделки и признаков снятия металла не выявила, «номер нанесён ручным способом клеймами заводского образца», дословно…
Все фототаблицы с экспертизы закатал в ламинат с двух сторон и возил эту папочку с собой, пока ЗиЛ ездил.«Жизненные невзгоды переносятся гораздо легче, если ты с детства привык вытирать жёппу кактусом»(с)
-
23.10.2018 17:17
#6
Сообщение от OLYMPUS
Через год сам проверишь , когда захочешь продать . Кстати засвети фото Зилка .
-
23.10.2018 18:21
#7
а таблича есть на кабине? если да то там какой номер? Цифры похожи на заводские, да и если бы их перебили думаю тройку то уж набили бы. ЗИЛ какого года? А так-то в номере семь цифр должно быть
Последний раз редактировалось александр майма; 23.10.2018 в 18:33.
Грузовой авторазбор . Ремонт редукторов КАМАЗ.
-
23.10.2018 18:35
#8
Табличка есть, в табличке номер совпадает с номером в свидетельстве. Год по документам 1992. Но думаю, на машине уже много чего не родного. Изначально это был фургон, который переделали в самосвал. Кузов сварной самодельный…
-
23.10.2018 18:55
#9
Сообщение от Generator78
Переделка , что-то сомнительная развесовка у этого самосвала . Будешь плыть по дороге и при разгрузки неустойчив .
Последний раз редактировалось OLYMPUS; 23.10.2018 в 18:57.
-
23.10.2018 19:10
#10
Меня больше смущает точка крепления штока подъемника. Вроде как плечо получается небольшим. Поднимать кузов сложнее. Хотя, посмотрел в инете картинки — есть похожие агрегаты…
Для моих целей сойдет.
Ну и корявая тройка… Попробую еще раз глянуть на нее повнимательней, с другого ракурса.
-
23.10.2018 19:28
#11
Подъемник от короткого кузова, полукруглого . От Зил 555. Короткий нормально поднимает, а вот длинный, да если ближе к кабине нагрузить, да мокрый грунт и если сразу не свалится, кузов можно положить рядом с машиной, а то и саму машину. раму завернет обязательно. Подрамник сделан короткий, а нужен до самой кабины. Кузов похоже удлиннили. Даже шов видно на сколько, а вот подрамник не удосужились.. Колхоз короче.
Последний раз редактировалось ken154; 23.10.2018 в 19:31.
-
24.10.2018 01:56
#12
Вот он, бесценный опыт…
Несуразность видна, конечно. С другой стороны, машине почти 30 лет, и самосвалом она явно не первый год. И ничего не завернуло. Значит, от водителя тоже многое зависит. Некоторые и заводские экземпляры заворачивают. В любом случае услышал, спасибо за мнение.
-
24.10.2018 16:32
#13
Сейчас позвонил хозяин. На мои сомнения ответил так: когда он год назад машину переоформлял, инспектора тоже усомнились, принесли сканер, все просветили, сфотографировали, цифру нашли. Фотографию эту внесли в личное дело. Мол, проблем быть не должно. Что за личное дело? Даже если с цифрой все ок, я думаю, все же благоразумней будет отказаться от такого автомобиля.
-
24.10.2018 20:23
#14
На большинстве 130х номер на раме не выбивался, а писался краской и с годами утрачивался. Всю информацию смотрят по табличке. То что номер на раме этой машины есть это уже плюс. У меня сколько таких машин было и есть-все регистрировались по ТАБЛИЧКЕ. В гаи были вкурсе что номер на раме писался краской. Можно даже этот номер вообще не показывать, должны по табличке зарегистрировать.
-
25.10.2018 10:26
#15
До 91 года писался на раме краской с правой стороны сразу за кабиной, после 91 года стал биться на раме с правой стороны за задней рессорой.
Не завернули потому что аккуратно разгружались. Поставь его не ровно с грунтом сырым и попробуй разгрузиться, увидишь что будет, а вот коротыш 555 не ляжет. Маз старый тоже легко ложится и кузов отрывается.
-
25.10.2018 10:28
#16
Сообщение от Generator78
Сейчас позвонил хозяин. На мои сомнения ответил так: когда он год назад машину переоформлял, инспектора тоже усомнились, принесли сканер, все просветили, сфотографировали, цифру нашли. Фотографию эту внесли в личное дело. Мол, проблем быть не должно. Что за личное дело? Даже если с цифрой все ок, я думаю, все же благоразумней будет отказаться от такого автомобиля.
Сколько будите переоформлять столько будите делать экспертизу.
Можно и не отказываться, но это повод для того чтобы скинуть цену. Я бы попросил скинуть тридцатку. Не хочешь? продавай дальше. Мне беготня по экспертам бесплатная не нужна.Последний раз редактировалось ken154; 25.10.2018 в 10:31.
-
25.10.2018 12:51
#17
Детский сад какой-то! Сколько ЗиЛ стоит? Правильно! Цену чермета. У нас они самоходом в металл едут, почти все уже приехали. Минимальным спросом пользуются 45085, остальные в нормальном состоянии без колхоза 60-80 тыс, учитывая что металла на 45-50, какие уж тут скидки… Но это без резины, конечно. На мой взгляд — проблемный 130-й не нужен, ну или на запчасти. У меня в соседнем поселке весной 433362 с прогнившим ресивером, дохлой резиной и долгостоем за 40 месяц продавали, в том числе и через Ави, при этом там движок был новый советский зарегистрированный… Я себе под ковыряние комплектную 100% АГП-22 за 70 взял в августе, но доки только на шасси. Ищите и найдете на любой вкус и цвет дешево.
-
25.10.2018 17:02
#18
Ладно, всем спасибо. Отбой. Хозяин с ПТС так и не объявился, машина нуждается в серьезной доработке, на которую у меня нет никакого желания. Цена на него по нашим местным меркам не велика, двигаться хозяин не захотел.
-
25.10.2018 18:21
#19
Сообщение от DKV1
Детский сад какой-то! Сколько ЗиЛ стоит? Правильно! Цену чермета. У нас они самоходом в металл едут, почти все уже приехали. Минимальным спросом пользуются 45085, остальные в нормальном состоянии без колхоза 60-80 тыс, учитывая что металла на 45-50, какие уж тут скидки… Но это без резины, конечно. На мой взгляд — проблемный 130-й не нужен, ну или на запчасти. У меня в соседнем поселке весной 433362 с прогнившим ресивером, дохлой резиной и долгостоем за 40 месяц продавали, в том числе и через Ави, при этом там движок был новый советский зарегистрированный… Я себе под ковыряние комплектную 100% АГП-22 за 70 взял в августе, но доки только на шасси. Ищите и найдете на любой вкус и цвет дешево.
Просто ты живешь на другой планете.
-
26.10.2018 07:12
#20
Сообщение от Generator78
Кузов сварной самодельный…
В Сыктывкаре.
Тех отдел ГИБДД.
Из за этого прекратит регистрацию.
Я бы не брал эту машину.
Здесь постараюсь ответить на ваши вопросы по поводу регистрации данного чуда техники))
Напишу то что знаю, советы, дополнения приветствуются. Надеюсь данная информация будет полезной для кого-нибудь и убережет от ошибок.
Как проходит процесс, вкратце.
Иду в местное ГИБДД, пишу заявление с просьбой выдать мне направление в НАМИ (либо любой другой сертификационный орган)
Еду на лицензированный автосервис, беру документы о произведенных работах над автомобилем
Прихожу в НАМИ (связываюсь по интернету, если живу далеко), предоставляю документацию, веду переговоры, предоставляю справку-счет на приобретение кабины ЗИЛ130, документы на Форда, необходимые фотографии, схемы и прочее — в зависимости от вида переделок и требований сотрудников сертификационного отдела.
Если все удачно, оплачиваю счет за услуги по сертификации, получаю положительное заключение.
Беру заключение НАМИ, справки из автосервиса, «проводившего» работы, документы на авто и иду обратно в ГИБДД
На основании положительного заключения НАМИ, ГИБДД вносит изменения в регистрационные документы, прохожу техосмотр и с этого момента автомобиль считается легализованным и пригодным для эксплуатации.
2. Моя главная ошибка.
Все было бы просто замечательно… Форд, который у меня в собственности, машина рамная, кабина зил 130 ставится на раму… Что может быть проще, чем зарегистрировать всего лишь. замену кузова, причем не несущего!
Но я, по дурости своей, не стал ставить машину на учет, т.к. был уверен что лучше потом поставить, после прохождения сертификации. Но я не учел того, что мы живем в крайне странном государстве и, оказывается, ДЛЯ УСПЕШНОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПЕРЕДЕЛОК И СЕРТИФИКАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТС, АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ НА УЧЕТЕ.
Мой Форд — на транзитах, и по нашему законодательству ТС не является. Соответственно я не могу пойти в ГИБДД и взять направление в НАМИ, т.к. на учете в этом самом ГИБДД не состою…
3. Казалось-бы что может быть проще — поставь Форда на учет и все.
Т.к. кузов Форда сильно пострадал после аварии, я его порезал на куски и выкинул в металлолом. Оставил лишь кусочек кузова с ВИНом, единственную номерную деталь моего Форда. Да-да, мой донор — американский автомобиль, а это значит что: рама — б/н, двигатель — б/н. Единственная номерная деталь — злополучный кузов…
Придя с кусочком железа и благими намерениями в наш ГИБДД, был осмеян и понял что попал — машину на учет не поставлю((
4. Выход есть всегда.
Итак, что-же делать… В данной ситуации у меня есть два варианта.
А. Произойдет чудо и я смогу поставить на учет Форда на основании имеющихся у меня ПТС, договора купли-продажи, транзитов и куска кузова с вином.
Б. Мне придется купить (чем дешевле тем лучше) убитый, но комплектный по номерным деталям ЗИЛ 130, ставить его на учет на себя и уже на базе его документов, проводить изменения в конструкцию.
Где находится номер двигателя на зил 131
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).
Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:
X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.
Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты
модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).
Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички
ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Допускается кратковременное (не более двух месяцев) хранение автомобилей на открытых площадках без консервации. В случае необходимости слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла. Затем надо вновь залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, добавив в нее по 14 г нитрита натрия, двухромовокислого калия и тринатрийфосфата; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 . 90 °С. После этого охлаждающую жидкость из системы охлаждения нужно полностью слить.
Автомобили, эксплуатация которых не планируется в течение длительного времени, следует консервировать в соответствии с требованиями ведомственных инструкций по хранению и консервации автотракторной техники и имущества.
При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;
слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;
залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для свечей зажигания по 30 . 50 v горячего обезвоженного моторного масла и провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10 . 20 оборотов; ослабить натяжение приводных ремней) плотно обвязать промасленной бумагой воздушные фильтры двигателя и маолозаливной горловины, трубку указателя уровня маела и выпускную трубу глушителя;
плотно обвязать промасленной бумагой места входа рычагов управления в крышки агрегатов, заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами; колпачки сапунов обернуть изоляционной лентой;
рессоры разгрузить, листы смазать графитной вмазкой, ведущие мосты установить на подставки, внутреннюю поверхность покрышек протереть тальком, давление воздуха в шинах довести до нормы;
зарядить аккумуляторную батарею, довести уровень и плотность электролита до нормы, протереть насухо и смазать выводы техническим вазелином, отключив батарею от массы;
инструмент, принадлежности и запасные части очистить, смазать и обернуть промасленной бумагой;
зачистить от коррозии и подкрасить места е поврежденной краской, неокрашенные металлические части очистить и смазать смазкой ВТВ-1 и ПВК.
Хранить автомобиль следует в чистом затемненном вентилируемом помещении в относительной влажностью 40 . 70 % при температуре выше 5 °С. .
В процессе хранения:
а) один раз в 6 месяцев осмотреть автомобиль, удалить следы коррозии и подкрасить места с поврежденной краской, восстановить защитный слой на неокрашенных металлических поверхностях автомобиля и на поверхностях инструмента, принадлежностей и запасных частей, устранить замеченные неисправности?
б) один раз в год залить в цилиндры двигателя масло в порядке, указанном выше
в) один раз в 3 . 5 лет провести замену смазочного материала во всех точках согласно карте смазывания.
При снятии в хранения удалить консервационные материалы и смазочный материал провести ЕО.
Ремонт рамы
При ремонте рам необходимо проверить плотность заклепочных соединений, наличие трещин в полках лонжеронов и поперечин, а также возможный прогиб и перекос лонжеронов. Ниже приведены рекомендации по исправлению обнаруженных на рамах неисправностей.
Заклепочные соединения проверяются простукиванием молотком. Ослабленные (дребезжащие) заклепки следует заменить. Подтягивание ослабленных заклепок эффекта не дает. Изношенные отверстия следует рассверлить под увеличенный диаметр заклепки. При большом износе отверстий под заклепки (более 15 % номинального диаметра) отверстия можно заварить и просверлить заново, а затем упрочить их Прогонкой через них конического пробойника.
Заклепки должны плотно входить в свои отверстия. При наличии смещения сопрягаемых деталей или при различном диаметре отверстий в них отверстия следует рассверлить или развернуть разверткой. Сопрягаемые детали рамы должны быть плотно прижав друг к другу, так как наличие зазора позволит телу осажеваемой заклепки заполнить этот зазор образовав так называемую “глухую” шайбу. При затруднениях следует устранить зазор, пользуясь рядом расположенным отверстие стянуть сопрягаемые детали болтом с гайкой или струбцин и только после этого вести клепку.
Устройство
Это транспортное средство поставляется вместе с дизельным двигателем и жидкостной системой охлаждения.
Устройство силового агрегата включает в себя следующие узлы и механизмы:
- насосный элемент гидравлического усилителя рулевого механизма;
- бак насоса;
- вентилятор;
- фильтрующий элемент вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания;
- фильтр воздушного типа;
- фильтрующий механизм, предназначенный для очистки масляной жидкости;
- распределительное устройство системы зажигания;
- электрический стартер;
- генераторная установка;
- котел предпускового обогревателя;
- механизм сцепления;
- карбюратор;
- цилиндрические элементы;
- коробка вала отбора мощности;
- коробка передач;
- топливный бак подогревающего устройства;
- компрессор и распылитель;
- крепежные элементы ДВС.
Мотор прикреплен к опорной раме в трех точках. В качестве переднего опорного механизма используется кронштейн, который расположен под крышкой распределительных шестерен. Задняя опора представлена в виде лап картера сцепного механизма. Между кронштейном и передней поперечиной опорной рамы находятся круглые подушки, выполненные из резины.
Все подушки взаимозаменяемы, т.е. подушки с передней опоры можно поставить на заднюю и наоборот. Также силовой агрегат соединяется с передней поперечиной рамы при помощи тяги реактивного типа, на которой установлены резиновые амортизаторы.
Тяга реактивного типа используется для удержания мотора от продольного перемещения при отключенном сцеплении и включенной раздаточной коробке или во время торможения транспортного средства.
Подвесной механизм двигателя включает в себя: переднюю и заднюю опору, буфер тяги, соединительную тягу, кронштейн, подушки и крепежные болты.
Номер находится на приливе блока возле компрессора, где вкручено монтажное ухо.
Система охлаждения
Конструкция системы охлаждения двигателя ЗИЛ-131 состоит из:
- радиатора;
- водяного насоса;
- пробки;
- шланга предпускового типа;
- термостата;
- крана отопительного устройства;
- трубок;
- датчика, отражающего показания температуры силового агрегата;
- силового крана;
- привода крана;
- отводящей трубки.
В прогретом моторе охлаждающая жидкость поступает из радиаторной части в водяной насосный элемент. Под давлением она перемещается по двум патрубкам нагнетающего типа и попадает в левый и правый блок цилиндрических элементов. Перемещаясь через окна в межцилиндровых перегородках, жидкость охлаждает головки цилиндрических деталей.
После этого рабочая жидкость продолжает свое продольное перемещение от заднего торца головок цилиндров к переднему. Затем она попадает в патрубок термостата и в радиатор, проходя по каналам трубы впускного типа.
Перед тем как заправлять смазкой полости подшипников водяного насосного механизма, рекомендуется отвернуть пробку, которая закрывает контрольное отверстие.
Заправка должна проводиться до появления свежей масляной жидкости из контрольного отверстия, после этого можно установить резьбовую пробку на место.
Привод вентилятора и водяного насосного устройства нужно проводить от шкива коленвала при помощи двух ремней. В это время передний ременной механизм должен охватывать шкив генераторной установки, а второй — шкив насоса гидравлического усилителя рулевого привода.
Натяжение ремней охлаждающей системы можно отрегулировать при помощи перемещения генератора и насосного устройства рулевого привода. Если никаких повреждений нет, то прогиб каждого ременного механизма не будет превышать 14 мм под давлением 4 кгс/см2. От шкива вентилятора активизируется работа компрессорного устройства.
Будет полезно: Двигатель на «оку»: стандартный силовой агрегат, тюнинг и свап
Система смазки
Система смазки двигателя ЗИЛ-131 комбинированного типа, количество жидкости для смазывания должно составлять 9,5 л.
Система состоит из следующих элементов:
- картер масляного типа;
- маслоприемник;
- кран включения масляного радиатора;
- масляный насосный механизм;
- распределительная камера;
- фильтрующий элемент;
- фильтр воздушного типа;
- компрессор;
- левый и правый магистральный канал;
- трубка, необходимая для подачи и слива масляной жидкости из компрессора;
- полости шеек шатунного типа.
На передней части корпуса картера есть специальное отверстие, предназначенное для слива старого масла.
Здесь установлен масляной насосный механизм, оборудованный двумя секциями и шестернями. Он приводится в действие при помощи вращения, которое поступает от шестерни на распределительный вал. Сам насос подсоединяется к задней части корпуса с правой стороны. Верхняя секция отвечает за подачу масляной жидкости в смазочную систему, а нижняя — в радиаторную часть.
Редукционный клапан расположен в верхней секции в разделительной подставке. Давление в этом клапане составляет 3,2 кгс/ см2. Клапан перепускного типа отрегулирован на давление в 1,2 кгс/см2.
Кран включения масляного радиатора должен быть повернут к корпусу нижней секции насосного механизма. Это необходимо для контроля за уровнем масляной жидкости с левой стороны силового агрегата, где расположены 3 метки. Во время продолжительной стоянки транспорта до запуска мотора уровень масла должен находиться в пределах второй отметки. Также уровень давления регулируется при помощи контрольной лампы и манометра.
Очищенное масло попадает в распределительную камеру системы, после чего переходит в два магистральных канала продольного типа. Вентиляция картера осуществляется за счет отсоса отработанных газов через клапан. Свежий воздушный поток попадает в механизм через фильтр, установленный на патрубке, в который заливается масло. Расположение рукоятки в момент преодоления брода должно быть вертикальным.
Кузов
Кузов и задние крылья делались из листового металла, затем шпаклевались и красились. Крылья имеют ни с чем несравнимую форму, надо заметить – автор постарался на славу, получилась очень удачная с точки зрения дизайна конструкция. Задний бампер несет на себе фонари ЕвроФУРА в обрамлении молдинга из резины.
Тюнинг ЗИЛ 130 еще далеко не закончен
Работа над автомобилем еще не закончена, у автора большие планы на будущее, но и в том виде, какой он имеет сейчас, кастом производит потрясающее впечатление. Все линии выверены, детали отделки и оптика смотрятся как родные. Да и ходовые характеристики у машины завидные. Хочется пожелать Роману удачи в продолжающихся работах над машиной, и пусть она покажет себя с самых лучших сторон!
На одной из интернет-площадок на продажу выставили ЗИЛ-130, который просто невозможно обойти вниманием. Во-первых, 130-х осталось мало в принципе, а во-вторых в таком состоянии, как предлагаемый экземпляр, не найти в принципе. Да и к тому же, это не просто ЗИЛ-130, а самосвальная версия этого авто — ЗИЛ-ММЗ-4502, который получил позднее развитие в модели ММЗ-555. Последняя не сходила с заводского конвейера на протяжении 13 лет.
Впервые ЗИЛ-ММЗ-4502 появился на дорогах в конце 1975 года, и буквально через пару месяцев автомобиль вышел в серию. Машина постепенно модернизировалась и при этом продержалась в конвейере до 1994 года.
Но этот с кабиной цвета синий металлик – особый образец. Находится он в Севастополе, а его владелец предпринял всё возможное, чтобы сделать свой авто максимально комфортабельным. В авто есть и седения с электроприводом, и электродворники, и электроподъёмники, и электрозажигание.
А интерьер кабины этого и вовсе сплошной эксклюзив. Руль владелец поставил от старенького мерса, а часть металлических деталей салона переделал «под дерево». Стать владельцем этой роскоши можно за 400 тысяч рублей.
Отечественные автопроизводители в свое время предложили покупателям немало разнообразных моделей. Многие из встречаются на дорогах и в настоящее время. Правда, отдельные варианты уже претерпели изменения от самих автовладельцев. Одной из наиболее популярных отечественных марок автомобилей по праву считается ЗИЛ. Тюнинг данных грузовиков — дело привычное и далеко не редкое. И если с их мощностью и выносливостью можно согласиться, то комфорт оставляет желать лучшего. А отдельные модели и вовсе сложно эксплуатировать без определенных доработок. Это касается грузовика ЗИЛ «Бычок», тюнинг которого просто обязателен. И это неудивительно, учитывая тот факт, что его «слепили из того, что было».
Технические характеристики
Параметры и технические характеристики ЗИЛа-645:
| Общий вес | 650 кг |
| Рабочий объем масла в двигателе | 8,74 л |
| Габаритные размеры | 700*450 мм |
| Количество тактов | 4 |
| Количество цилиндрических элементов | 8 |
| Степень сжатия рабочей смеси | 18,5 |
| Мощность силового агрегата | 185 л. с. |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала | 2800 оборотов в минуту |
| Номинальный крутящий момент | 490 Нм |
| Объем бака охлаждающей системы | 26,5 л |
| Ход поршневой части | 110 мм |
| Диаметр цилиндрических элементов | 115 мм |
| Средний расход топливной жидкости | 27 л на 100 км |
| Международная экологическая норма | Евро-3 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
Все цилиндры расположены в один ряд, продольно. Цилиндрические механизмы работают в следующем порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Следующей модификацией этого силового агрегата стала модель ЗИЛ-6454, где была увеличена мощность и рабочий объем мотора. Система питания — через карбюратор.
Двигатель оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Передаточные числа:
- первая передача — 6,08;
- вторая передача — 3,74;
- третья передача — 1,96;
- четвертая передача — 1,3;
- пятая передача — 1,00.
Среди преимуществ этой модели силового агрегата отмечают высокий уровень мощности и небольшой расход топливной жидкости, а также увеличенный рабочий ресурс.
Техническое обслуживание и ремонт мотора предполагает замену масла в двигателе, регулировку клапанного устройства, замену фильтрующих элементов тонкой очистки топлива. Рабочий ресурс двигателя рассчитан на 350 000 км.
2.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля Камаз 4310
Сводная табличка заводских данных, в которой указаны модель и номер автомобиля, номер двигателя, расположена справа под сиденьем пассажира и закрыта дверью.
Модель и номер двигателя указаны на табличке, расположенной на торце блока цилиндров справа.
Номер шасси выбит на задней части правого лонжерона рамы.
3.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля Уаз-3151
Где номер двигателя на зил 130
ЗиЛ (Завод имени Лихачева) — автомобильный завод в центре Москвы, история которого началась еще в 1916 году. Эта организация известна, прежде всего, своими грузовыми автомобилями, вроде Зил-131, -130, -4331, Бычок и т.д. Кроме грузовиков, ЗиЛ выпускал автомобили для советской партийной верхушки: ЗиЛ-4104 в разных исполнениях, ЗиЛ-4105, -117. Были и автобусы на базе Бычка — ЗиЛ-3250, на базе представительских автомобилей — ЗиЛ-118 и другие более старые модели. В данное время завод ничего не выпускает, что неудивительно, ибо его территории застроены жилыми районами.
Посмотрим, какие двигатели ставили на ЗиЛ, и чем они отличаются друг от друга. Наиболее известные модели это малотоннажники 5301 Бычок, которые оснащались дизельным двигателем ММЗ Д-245. Под капотом среднетоннажных ЗиЛ-4331 встречаются все те же дизельные двигатели Д-245, а так же ММЗ Д-260; Зил-0550, -508.10, -508.30 и -645; ЯМЗ-236; Caterpillar 3116 и 3114. Предшественником вышеописанной модели является ЗиЛ-130, который шел с двигателями Зил-130, -138 и -157. У этой модификации есть полноприводный родственник — ЗиЛ-131, с двигателями Зил-131 и 508. Модель ЗиЛ-4334 пришла на смену ЗиЛ-131 и оснащалась рядом различных моторов: Зил-508, -645, -6451, -0550; ММЗ Д-245.30; Caterpillar 3116. Было еще много различных грузовых и легковых автомобилей со своими двигателями, но они менее распространены.
Здесь вы найдете все основные технические характеристики двигателей ЗиЛ (объем, мощность, вес, масло и др.), их модификации, неисправности (греется, стучит, троит, вибрирует и т.д.) и что нуждается в ремонте. Кроме того, мы расскажем, где находится номер двигателя на ЗиЛе, какой ресурс моторов, какое масло лить, сколько и как часто его менять.
Автор Black задал вопрос в разделе ГИБДД, Обучение, Права
Где находится номер двигателя на ЗИЛ-130? и получил лучший ответ
Ответ от Виктор[гуру] Если посмотреть на компрессор сверху то справа от него, на блоке двигателя можно увидет номер ДВС
сколько весит двигатель зил — 130 Двигатель ЗиЛ-130; АИ76; карб. ; 490кг Вот здесь несколько другие данные — 445 кг:
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).
Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:
X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.
Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты
модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).
Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички
ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Допускается кратковременное (не более двух месяцев) хранение автомобилей на открытых площадках без консервации. В случае необходимости слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла. Затем надо вновь залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, добавив в нее по 14 г нитрита натрия, двухромовокислого калия и тринатрийфосфата; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 . 90 °С. После этого охлаждающую жидкость из системы охлаждения нужно полностью слить.
Будет полезно: Как зарядить аккумулятор для скутера
Автомобили, эксплуатация которых не планируется в течение длительного времени, следует консервировать в соответствии с требованиями ведомственных инструкций по хранению и консервации автотракторной техники и имущества.
При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;
слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;
залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для свечей зажигания по 30 . 50 v горячего обезвоженного моторного масла и провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10 . 20 оборотов; ослабить натяжение приводных ремней) плотно обвязать промасленной бумагой воздушные фильтры двигателя и маолозаливной горловины, трубку указателя уровня маела и выпускную трубу глушителя;
плотно обвязать промасленной бумагой места входа рычагов управления в крышки агрегатов, заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами; колпачки сапунов обернуть изоляционной лентой;
рессоры разгрузить, листы смазать графитной вмазкой, ведущие мосты установить на подставки, внутреннюю поверхность покрышек протереть тальком, давление воздуха в шинах довести до нормы;
зарядить аккумуляторную батарею, довести уровень и плотность электролита до нормы, протереть насухо и смазать выводы техническим вазелином, отключив батарею от массы;
инструмент, принадлежности и запасные части очистить, смазать и обернуть промасленной бумагой;
зачистить от коррозии и подкрасить места е поврежденной краской, неокрашенные металлические части очистить и смазать смазкой ВТВ-1 и ПВК.
Хранить автомобиль следует в чистом затемненном вентилируемом помещении в относительной влажностью 40 . 70 % при температуре выше 5 °С. .
В процессе хранения:
а) один раз в 6 месяцев осмотреть автомобиль, удалить следы коррозии и подкрасить места с поврежденной краской, восстановить защитный слой на неокрашенных металлических поверхностях автомобиля и на поверхностях инструмента, принадлежностей и запасных частей, устранить замеченные неисправности?
б) один раз в год залить в цилиндры двигателя масло в порядке, указанном выше
в) один раз в 3 . 5 лет провести замену смазочного материала во всех точках согласно карте смазывания.
При снятии в хранения удалить консервационные материалы и смазочный материал провести ЕО.
1.Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля Урал-4320
Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога.
На табличке указывается:
- товарный знак «Автомобильный ;
- модель автомобиля с обозначением комплектности;
- идентификационный номер VIN (17 знаков);
- модель двигателя.
Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства следующие:
производственный порядковый номер
Примечание: — X1P — Россия, Челябинская обл., г. Миасс, АЗ «Урал»(международный идентификационный код изготовителя); — цифры, используемые для обозначения года выпуска: 1 — 2001 г.; 2 — 2002 г.; 3 — 2003 г.; 4 — 2004 г.; 5 — 2005 г.; 6 — 2006 г.
Шасси как составная часть транспортного средства маркируется на раме в задней части правого лонжерона на расстоянии 1000-1250 мм назад от оси балансирной тележки и 40-60 мм. вниз от верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.
Кабина маркируется на боковине справа по ходу движения в нижней части дверного проема между двумя передними отверстиями. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.
Модификации
Отдельно хочется рассказать про некоторые модификации двигателя ЗИЛ 130. Дело в том, что в Советское время стремились сконструировать такое транспортное средство, которое прослужит долгий период времени.
- Первые автомобили были оснащены простым карбюраторным мотором с V – образным расположением цилиндров. Такая система имела объем двигателя 5 200 кубических сантиметров. Через некоторое время все убедились, что технически не получается развить того потенциала, который требуется.
- Из-за этого конструкторы изготовили тот же V – образный агрегат, но с восемью цилиндрами. За счет этого удалось повысить мощность до 150 лошадиных сил, что очень хорошо. Таким потенциалом не могли похвастаться ни двигатель ЗИЛ 357, ни двигатель марки ЗИЛ 131.
- Следом конструкторы выпустили совершенно новый по устройству мотор, который позволял разгоняться до 90 километров в час. К главной особенности можно отнести четырехтактный цикл и верхнее расположение клапанов.
Попытки производителя доработать модели
Производство автомобилей ЗИЛ началось много десятков лет назад. К примеру, ЗИЛ-130 появился в 1956 году. Изначально он оснащался 5,2-литровым карбюраторным двигателем мощностью 130 лошадиных сил и грузоподъемностью 4 тонны. Но испытания показали, что грузовику недостает определенных качеств, одним из которых является динамика. Поэтому производителем было принято решение о доработке автомобиля ЗИЛ. Тюнинг затронул силовой агрегат, который был полностью заменен. Новый двигатель обладал мощностью 150 лошадиных сил. Благодаря новым элементам автомобиль стал более грузоподъемным и выносливым.
Попытки исправить недоработки затронули и ЗИЛ-5301 (более известный, как «Бычок»). Изначально для его производства использовали двигатель от тракторов, кабину от предшествующих моделей, КПП — от ЗИЛ-130. Грузовик собрали как конструктор, а вот времени испытать его у разработчиков уже не было. Поэтому и проводят владельцы автомобилей ЗИЛ тюнинг своими руками.
Производители сделали попытку изменить «Бычка». Эта модификация получила индекс ЗИЛ-53012. Идея заключалась в соединении собственных наработок с техникой импортного производства. В результате на шасси от «Мерседеса 709Д» были установлены кабина и платформа от автомобилей ЗИЛ.
Обслуживание
В данном разделе стоит поговорить про замену масла. Проделать данный процесс очень легко.
Для этого следует:
- Вывернуть сливную пробку;
- Открутить пробку масляного фильтра и слить масло;
- Отвернуть гайку и снять крышку масляного фильтра;
- Снять металлический и резиновый уплотнитель;
- Вынуть масляный фильтр и снять стержень;
- Менять фильтр следует в обратной последовательности;
- Заливаем масло и даем силовому агрегату поработать в течение 5 минут;
- Проверить уровень масла с помощью щупа и при необходимости долить.
Уровень апгрейда
Тюнинг может включать в себя различное количество выполненных доработок. В зависимости от этого выделяют три степени:
- Косметическая — небольшие изменения, которые заключаются в установке дополнительных элементов (фар, козырька, молдингов, решетки радиатора, кенгурятника и так далее), окраска кузова и его аэрография, оснащение современной аудиосистемой.
- Средняя — направлена на повышение уровня комфорта в салоне, улучшение выхлопной системы, трансмиссии и других отдельных частей мотора.
- Высокая — помимо уже описанных работ, улучшаются технические характеристики грузовика (расход горючего, мощность, управляемость, скорость и другие).
Эти доработки могут касаться любой из моделей.
Добро пожаловать на форум владельцев ЗиЛ 131/130/133/4331. Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.
Страница 2 из 9
-
vl55
Салага- Сообщения:
- 5
- Симпатии:
- 0
- Адрес:
- Омск
- Автомобиль:
- Зил 431410
- Имя:
- Владимир
По просьбам трудящихся)))) ещё появилось некоторое количество табличек.
-
Почем опиум для народа?
У меня есть знакомый
http://gaz63.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=800
Сказал что любую напечатает,хоть от Маз-543 или Краза,только дай ему старую для эскиза.Я хотел ему заказать таблы от Урал-4320 да потом передумал.
-
Атаман 61
счастливый обладатель груды металлолома!так и сколько денег за 4 таблички? мне на зил нужно под сидуху
-
Oleg65
Убежденный автомобилист
Команда форума- Сообщения:
- 7.497
- Симпатии:
- 2.733
- Адрес:
- Майкоп
- Автомобиль:
- ЗиЛ-4331 509+9ст
- Имя:
- Олег
На фото в теме ни одна из табличек за настоящую не сойдет. Ну сравните же с оригиналами. К примеру, неправильное начертание бренда на первой или косяк с VIN на второй.
Также интересно, какие таблички были позднее, на автомобилях, выпущенных уже не в СССР, а в России. Интересуюсь табличкой для автомобиля 2000-го года выпуска. -
Олег , а что с VIN не так ?
-
Oleg65
Убежденный автомобилист
Команда форума- Сообщения:
- 7.497
- Симпатии:
- 2.733
- Адрес:
- Майкоп
- Автомобиль:
- ЗиЛ-4331 509+9ст
- Имя:
- Олег
Если табличка времен СССР, то VIN тогда на ЗиЛ’ах еще не существовал. На табличке, там где на фото буквы XTZ, далее должен быть VIN-код. Но раз не было его в то время, то вместо XTZ писалось — ЗИЛ. VIN-кодов и в ранней России не было (несмотря на убеждения тут на форуме одного из пользователей). К примеру, мой автомобиль выпущен уже в России, в 1993 году:
Вложения:
-
wind
Салага- Сообщения:
- 11
- Симпатии:
- 0
- Автомобиль:
- ЗиЛ 157КД
- Имя:
- Федор
А если маркировочная табличка на кабине отсутствует (ЗИЛ 157КД 89 г.в, снята с учета в 2011г.), в ПТС есть отметки «М/Т отсутствует», на раме номер нанесен краской и с ПТС совпадает. В данном случае какие могут быть сложности при постановке на учет?
-
Я думаю, что никаких проблем возникнуть не должно. У меня не было таблички и никаких проблем не возникло, а в ПТС сделали отметку, что табличка отсутствует.
-
vl55
Салага- Сообщения:
- 5
- Симпатии:
- 0
- Адрес:
- Омск
- Автомобиль:
- Зил 431410
- Имя:
- Владимир
Уже десятка три табличек успешно установили.
-
меня на экспертизу гоняли что таблички нет,потом вписали в доки
-
Вот такую продают в инете,наткнулся на Украине на нее.
-
табличка вещь важная.У меня например в птс так и написало-рама номер такой-то(ТАБЛИЧКА) и менты никуда больше не лезут-открыли дверь-посмотрели табличку и все.
-
Мужики на кабине 4331 номер только на табличке
Страница 2 из 9
Поделиться этой страницей
Номер рамы ЗИЛ-130
Номер рамы до 91 года набивался краской. После 91г набивали на раме цифры набивкой по железу, в конце рамы или перед кабиной, с правой стороны лонжерона. Инспекторы отлично об этом знают, их цель утилизировать все старе авто. Сейчас они нас не трогают, но только дойдет дело до регистрационных действий сразу возникнут проблемы с регистрацией автомобиля. Они знают каждую модель, в каком году и где нанесен номер рамы их этому обучают. Можно сделать кое что, с номером который рисовали краской.
Найдите то место где он был нанесен, хоть одну цифру. Посмотрите какой был шрифт. Наберите на компьютере такой же шрифт, вырежьте трафарет с вашим номером и на тоже место только краской с баллончика белой нанесите его. Наша задача сделать максимально приближенно к заводскому оригиналу и у инспекторов к вам не будет вопросов. Со временем краска поблекнет и будет выглядеть как заводской номер.
Как узнать номер рамы (шасси)?
- Так как рама и кузов «срослись» с недавних пор, соответственно это одно целое, и номер у них один на двоих, если можно так выразиться. Это касается всех легковых автомобилей, кроссоверов и остальных небольших джипов. Во всех документах, которые сопровождают автомобиль, такие как ПТС и свидетельство о регистрации ТС, обязательно указан номер кузова. Следовательно, посмотрев в соответствующую графу «Номер кузова» можно узнать и номер шасси.
- Вся информация из ПТС продублирована в свидетельство о регистрации транспортного средства. Если в графе «Номер шасси» ничего не указано, посмотрите в графу «Номер кузова». Номер шасси в таком случае соответствует номеру кузова.
- Благодаря VIN-коду транспортного средства можно узнать номер шасси. VIN-код обязательно прописан в документах: в свидетельстве о регистрации транспортного средства и в ПТС. Также VIN-код Вы можете найти и на самом автомобиле. Существует несколько таких мест, где производитель автомобиля может поместить небольшую табличку с указанным на ней VIN-кодом. Первое место, где располагают такую табличку – это лобовое стекло автомобиля. Посмотрев на него снаружи, стоя напротив водительского сиденья, можно увидеть VIN-код. Номер шасси – это последние 6 цифр VIN-кода. Но это только в том случае, если лобовое стекло не менялось с завода! Если же замена лобового стекла всё-таки была, посмотрите «под капот». Задняя стенка моторного отсека должна Вам подсказать эти 6 цифр номера шасси. Если моторный отсек Вам не помог, то обратите своё внимание на пороги, например. Или же посмотрите VIN-код на задней балке или же в нише багажника. Завод-производитель старается выбрать такое место, которое менее вероятно пострадает в аварии или же от коррозии.
- В «Руководстве по пользованию» автомобиля точно написано, где можно найти на кузове машины VIN-код, если вдруг сами Вы не справились с этой задачей.
- У нас на сайте Вы можете найти программу, которая с помощью VIN-кода может Вам «выдать» номер шасси. Просто заходите в эту программу, и в нужное окошко вводите VIN-код. Минута, и номер шасси у Вас перед глазами.
Где находится номер двигателя на зил 131
МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).
Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:
X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.
Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты
модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).
Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички
ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н
Допускается кратковременное (не более двух месяцев) хранение автомобилей на открытых площадках без консервации. В случае необходимости слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла. Затем надо вновь залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, добавив в нее по 14 г нитрита натрия, двухромовокислого калия и тринатрийфосфата; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 . 90 °С. После этого охлаждающую жидкость из системы охлаждения нужно полностью слить.
Автомобили, эксплуатация которых не планируется в течение длительного времени, следует консервировать в соответствии с требованиями ведомственных инструкций по хранению и консервации автотракторной техники и имущества.
При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;
слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;
залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для свечей зажигания по 30 . 50 v горячего обезвоженного моторного масла и провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10 . 20 оборотов; ослабить натяжение приводных ремней) плотно обвязать промасленной бумагой воздушные фильтры двигателя и маолозаливной горловины, трубку указателя уровня маела и выпускную трубу глушителя;
плотно обвязать промасленной бумагой места входа рычагов управления в крышки агрегатов, заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами; колпачки сапунов обернуть изоляционной лентой;
рессоры разгрузить, листы смазать графитной вмазкой, ведущие мосты установить на подставки, внутреннюю поверхность покрышек протереть тальком, давление воздуха в шинах довести до нормы;
зарядить аккумуляторную батарею, довести уровень и плотность электролита до нормы, протереть насухо и смазать выводы техническим вазелином, отключив батарею от массы;
инструмент, принадлежности и запасные части очистить, смазать и обернуть промасленной бумагой;
зачистить от коррозии и подкрасить места е поврежденной краской, неокрашенные металлические части очистить и смазать смазкой ВТВ-1 и ПВК.
Где Находится Номер Шасси Зил 131
Где номер шасси зил 131
1.Order маркировка шасси и автомобиль урал-4320 2
2.Процедура маркировки шасси и камаз 4310 4
3.order маркировка шасси и УАЗ-3151 4
4.Процедура маркировки шасси и MTLB 6
5. Порядок маркировки шасси и двигателя автомобиля Зил-131 6
6. Прицепы 2ПН-4 и 2ПН-2 6
Автомобиль в целом обозначен на табличке табличкой с фамилией, установленной на правой боковой панели кабины рядом с порогом.
На паспортной табличке указано:
- символ продукта «Автомобильный ;
- модель автомобиля с символом комплектности;
- идентификация числовой VIN (17 символов);
- модель двигателя.
Структура и содержание идентификационного номера средство передвижения следующее:
— X1P. Наша Родина, Челябинская область, Миасс, Аризона «Урал»(международный идентификационный код производителя); числа, используемые для обозначения Год выпускаГод: 2001; 22002 часа; 2003,3 4 2004; 5 2005; 6,2006
Зил 1995
Плюсы и минусы ЗИЛ 131 шасси
.
Урб2а2 на шасси ЗИЛ 131, часть 1
ZIL
—
131
новый,
шасси
в Самаре. 10/23/2016
Ходовая часть как неотъемлемая часть автомобиля обозначена на раме в задней части правого бокового элемента на 1000-1250 мм назад от баланса оси тележки и на 40-60 мм. вниз с верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 символов и производится ударным методом.
ЗИЛ-130 рама автомобиля и ее устройство
СОДЕРЖАНИЕ
1 Рама автомобиля
2 Номер рамы ЗИЛ-130
3 Маркировка автомобиля
4 Ремонт рамы
5 Ремонт тягово-сцепного устройства
Рама автомобиля ЗИЛ-433360 клепаная, из штампованных деталей, состоит из двух лонжеронов переменного швеллерного сечения, соединенных поперечинами. В передней части рамы установлены удлинители рамы и буфер (рис.6-1).
В отверстии задней поперечины рамы смонтировано тягово-сцепное устройство с резиновым буфером, обеспечивающим двустороннюю амортизацию, и крюком с защелкой для соединения со сцепной петлей прицепа. На шасси самосвала ЗИЛ—494560 установлена буксирная петля.
Ремонт рамы
При ремонте рам необходимо проверить плотность заклепочных соединений, наличие трещин в полках лонжеронов и поперечин, а также возможный прогиб и перекос лонжеронов. Ниже приведены рекомендации по исправлению обнаруженных на рамах неисправностей.
Заклепочные соединения проверяются простукиванием молотком. Ослабленные (дребезжащие) заклепки следует заменить. Подтягивание ослабленных заклепок эффекта не дает. Изношенные отверстия следует рассверлить под увеличенный диаметр заклепки. При большом износе отверстий под заклепки (более 15 % номинального диаметра) отверстия можно заварить и просверлить заново, а затем упрочить их Прогонкой через них конического пробойника.
Зил 133 гя номер шасси
Уже обсуждалось на форуме! За нанесение номера самостоятельно хоть краской,хоть набойниками предусмотрены законом реальные сроки наказания. Извините не выдержал, у вас в большой деревне все пишется, делается и понимается по своему. А у нас в культурной столице пишется ТШ. А мы так и уехали не с чем. Плюс ко всему три навигатора находяшиеся в машине и телефонах,одинаково настроенные показывали разный маршрут А на дорогах там себя ведут,так же как Авиатор на форуме Еще раз извините не хотел ни кого обидеть. А номер у Вас на раме выбит как на фотках или просто шестизначный без и года выпуска? ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Рама ГАЗ 3307 в сборе
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )