Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
Маркировка автомобилей УРАЛ-4320
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, которая была закреплена на правой панели кабины, в месте где находится порог правого дверного проема (рис. 2а, б) имеет такие данные, как:
- Наименование и товарный знак завода-изготовителя
- Модель изделия
- Идентификационный номер (код) V1N
- Модель двигателя
На заводской таблице маркировка сделана ударным способом, использован шрифт 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Фотографическим способом нанесены товарный знак и наименования завода-изготовителя.
Маркировка автомобилей УРАЛ-375
На автомобилях УРАЛ-375 заводская табличка находится на подставке пассажирского сидения с правой стороны. И несет следующие данные:
- Товарный знак
- Модель изделия
- Порядковый номер автомобиля, который совпадает с номером шасси
- Порядковый номер двигателя
- Год выпуска
На заводской табличке маркировка транспортного средства нанесена при помощи клеймения в одну строку, без пробелов, ограничительных и разделительных символов . Она содержит идентификационный номер (код) VIN, который состоит из международного идентификационного кода изготовителя WM1, включающего 3 знака, описательной части VDS из 6 знаков, и указательной части VIS из 8 знаков.
Пример маркировки
X 1 Р 5 5 5 7 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1-3 – международный код завода-изготовителя
4-9 – индекс модели
10 – условное обозначение года, в котором выпустили шасси
11-17 – производственный номер автомобиля
10-17 – составляют VIS кода VIN автомобиля
Если наносилась неправильная маркировка, то на расстояние 3-5 мм, смещенная ниже первой, производилась новая маркировка. Информация об этом заносилась в ПТС (ПШТС).
Маркировка шасси соответствует VDS и VIS маркировки VIN. Она идет в одну строку без пробелов и других символов разделения. Всего включает 14 символов. После 2003 года ограничивающие символы были в виде квадратных скобок.
Пример маркировки номера шасси
5 5 5 7 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – индекс модели
7 – условное обозначение года выпуска шасси
8-14 – производственный номер шасси, который совпадает с символами 8-14 номера V1N автомобиля, если завод выпустил автомобиль
Маркировка номера шасси на лонжероне рамы не производилась до 1983 года.
Маркировка шасси производится клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, которая на 1000-1250 мм назад по ходу движения от оси балансирной тележки, на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего моста для двухосных транспортных средств, и на 40-60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Во всех случаях используется шрифт 8-ПрЗ.
Пример маркировки кабины
4 3 2 0 0 0 2 0 0 0 5 4 3 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – аналогичны VDS составляющей номера VIN. Эта совокупность цифр зависит только от типа кабины, которая установлена.
7 – условное обозначение года, в котором была выпущена кабина. Следует отметить, что год выпуска автомобиля может отличаться от того года, в котором выпущена кабина.
8-14 – порядковый номер кабины
Производственный номер кабины, также не соответствует порядковому номеру шасси.
Маркировка кабины автомобиля расположена в правой панели боковины кабины в ее нижней части, между передними отверстиями с межцентровым расстоянием 170 мм, и производится клеймением, при этом используется шрифт 8-ПрЗ. Очень часто номер может быть закрыть уплотнителем, чтобы его увидеть нужно отогнуть уплотнитель . Это характерно для всех кабин семейства 4320. Маркировочная структура аналогична VDS и VIS номера VIN. До 2002 года маркировка производилась с разрывом номера в две строки. В первой – 10 цифр, во второй – 4. С 2002 года выполнялась уже в одну строку и без символов ограничения.
Маркировка номера кабины осуществляется на всех кабинах, даже тех, что поставляются в запчасти.
До 1983 года на табличке в кабине можно было найти только производственные номера кабины и самого автомобиля.
После 2003 года к этому стали делать маркировку при помощи лазера. Лазерным лучом левее заводской таблички стал выполнятся и номер кабины. По своему внешнему виду маркировка выглядит как последовательность микролунок, глубина которых 0,4-0,5 мм.
Урал-4320 – грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.
Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъёмы до 60 ‰. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Сегодня производится «Урал» с дизельным 230/300-сильным двигателем (Евро-2).
Маркировка внедорожных автомобилей и шасси Урал-4320, Урал-5557 и их модификаций включает в себя маркировку автомобиля в целом как транспортного средства, маркировку шасси (рамы) и кабины как составляющих частей шасси, маркировку двигателя.
Рисунок 2 – Схема расположения маркировок внедорожных Уралов
Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога.
На табличке указывается:
– товарный знак «Автомобильный ;
– модель автомобиля с обозначением комплектности;
– идентификационный номер VIN (17 знаков);
Рисунок 3 – Заводская табличка
Шасси как составная часть транспортного средства маркируется на раме в задней части правого лонжерона на расстоянии 1000–1250 мм назад от оси балансирной тележки и 40–60 мм вниз от верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.
Рисунок 4 – Маркировка шасси
Дата добавления: 2014-11-30 ; ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, которая была закреплена на правой панели кабины, в месте где находится порог правого дверного проема (рис. 2а, б) имеет такие данные, как:
- Наименование и товарный знак завода-изготовителя
- Модель изделия
- Идентификационный номер (код) V1N
- Модель двигателя
На заводской таблице маркировка сделана ударным способом, использован шрифт 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Фотографическим способом нанесены товарный знак и наименования завода-изготовителя.
История создания
Урал-375 на испытаниях проходимости
Разработка грузового автомобиля Урал 375 началась в 1958 году. Руководство страны поставило перед конструкторами задачу спроектировать среднетоннажный грузовик с повышенной проходимостью. Такую машину предполагалось использовать и в хозяйстве, и в армии.
Проект нового грузового автомобиля появился в том же 1958. С учетом высокой загруженности производства, сборку первых моделей проводили на опытном заводе. После подтверждения технических характеристик началось серийное производство, первые образцы которого были представлены уже в 1960.
Основной акцент разработки был сделан на надежности новой машины и повышенной проходимости. Первые партии поставлялись для армии, большинство имело сварную цельнометаллическую платформу, перекрываемую дугами и брезентом. По бортам были предусмотрены откидные сиденья для перевозки людей.
Для повышенной проходимости некоторые образцы Урал-375 оборудовались лебедкой на 65 метров с силой вытягивания в 7 т. Данное дополнение позволяло машине в случае необходимости вытягивать себя самостоятельно.
Позже в грузовой автомобиль внесли первые корректировки. Была устранена муфта отключения заднего моста, лебедка перенесена в заднюю часть рамы. Кабина стала цельнометаллической, лобовое стекло получило разделение на четыре секции. Для большего комфорта внутри была вмонтирована система отопления.
В 1964 году была собрана улучшенная версия грузового автомобиля с индексом Урал-375Д. Именно данная модель стала эталонной в серии. По своим техническим характеристикам, надежности и проходимости грузовик считался одним из лучших для своего времени. В 1973 он получил легендарный знак качества, признававший его достоинства неоспоримыми.
Несмотря на хорошие показатели, модернизация грузовика продолжалась. В 1977 машина получила отводную магистраль для охлаждения мотора. Данная система обеспечивала циркуляцию воды при отключенном радиаторе. Появилась и полнопоточная центрифуга. Линейка используемых для данных машин двигателей была дополнена дизельной силовой установкой КамАЗ-740, позволившей снизить расход топлива.
Появление в 1977 году грузовика Урал-4320 в значительной степени снизило востребованность 375-ого. Новая модель сохраняла преимущества прежней, но при этом работала с меньшим расходом топлива. Данный аспект предопределил постепенное снижение интереса к Урал-375. Однако его производство продолжалось до 1992 года, а работающие машины и модификации встречаются до сих пор.
Маркировка автомобилей УРАЛ-375
На автомобилях УРАЛ-375 заводская табличка находится на подставке пассажирского сидения с правой стороны. И несет следующие данные:
- Товарный знак
- Модель изделия
- Порядковый номер автомобиля, который совпадает с номером шасси
- Порядковый номер двигателя
- Год выпуска
На заводской табличке маркировка транспортного средства нанесена при помощи клеймения в одну строку, без пробелов, ограничительных и разделительных символов . Она содержит идентификационный номер (код) VIN, который состоит из международного идентификационного кода изготовителя WM1, включающего 3 знака, описательной части VDS из 6 знаков, и указательной части VIS из 8 знаков.
Маркировка автомобилей «Урал»
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
Пример маркировки номера шасси
5 5 5 7 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – индекс модели
7 – условное обозначение года выпуска шасси
8-14 – производственный номер шасси, который совпадает с символами 8-14 номера V1N автомобиля, если завод выпустил автомобиль
Маркировка номера шасси на лонжероне рамы не производилась до 1983 года.
Маркировка шасси производится клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, которая на 1000-1250 мм назад по ходу движения от оси балансирной тележки, на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего моста для двухосных транспортных средств, и на 40-60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Во всех случаях используется шрифт 8-ПрЗ.
Маркировка шасси
Способ нанесения:
На шасси клеймо ставится на лонжероне рамы. Примечательно, что до 2002 г. при ошибочной маркировке шасси выполнялась повторная маркировка, которая была смещена на 3-5 мм ниже первой. Данные об исправлении записывались в ПТС.
До 1 октября 2003 г. номер шасси маркировался без ограничивающих символов. После этой даты в начале и конце номера шасси выполнялась маркировка символов ограничивающих.
Пример маркировки шасси:
| 5 | 5 | 5 | 7 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Обозначение:
Символы с первого по шестой (цифры) — это сокращенное обозначение модели (УРАЛ-5557-00-10-10, например). Седьмой номер в последовательности (буква латинского алфавита или цифра) — условное обозначение года создания шасси (в примере 2002 г.). Символы с восьмого по четырнадцатый (цифры) — производственный номер шасси.
Маркировка номера шасси на лонжероне рамы машины до 1983 г. не выполнялась.
Пример маркировки кабины
4 3 2 0 0 0 2 0 0 0 5 4 3 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – аналогичны VDS составляющей номера VIN. Эта совокупность цифр зависит только от типа кабины, которая установлена.
7 – условное обозначение года, в котором была выпущена кабина. Следует отметить, что год выпуска автомобиля может отличаться от того года, в котором выпущена кабина.
8-14 – порядковый номер кабины
Производственный номер кабины, также не соответствует порядковому номеру шасси.
Маркировка кабины автомобиля расположена в правой панели боковины кабины в ее нижней части, между передними отверстиями с межцентровым расстоянием 170 мм, и производится клеймением, при этом используется шрифт 8-ПрЗ. Очень часто номер может быть закрыть уплотнителем, чтобы его увидеть нужно отогнуть уплотнитель . Это характерно для всех кабин семейства 4320. Маркировочная структура аналогична VDS и VIS номера VIN. До 2002 года маркировка производилась с разрывом номера в две строки. В первой – 10 цифр, во второй – 4. С 2002 года выполнялась уже в одну строку и без символов ограничения.
Маркировка номера кабины осуществляется на всех кабинах, даже тех, что поставляются в запчасти.
До 1983 года на табличке в кабине можно было найти только производственные номера кабины и самого автомобиля.
После 2003 года к этому стали делать маркировку при помощи лазера. Лазерным лучом левее заводской таблички стал выполнятся и номер кабины. По своему внешнему виду маркировка выглядит как последовательность микролунок, глубина которых 0,4-0,5 мм.
Настоящим сообщаем Вам, что, до 01.07.1985 г. маркировка автомобилей «УРАЛ» выполнялась согласно ОН 025 281-66, начиная с 01.07.1985 г. по 01.01.1989 г. по ОСТ 37.001.269-83, с 01.01.89 по 01.08.1996 г. согласно ОСТ 37.001.269-87, с 01.08.1996 г. г. в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. В настоящее время проводится подготовка производства к маркировке в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки серийно выпускаемых автомобилей
показаны на рис.1.
Маркировка автомобилей «Урал»
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
Маркировка автомобилей семейств УРАЛ-375
Заводская табличка, закрепленная заклепками на панели боковины кабины правой (в зоне порога правого дверного проема) (см. рис.2,а, и рис.3) содержит следующие данные:
- Товарный знак завода-изготовителя и его наименование.
- Модель изделия – например, 5557-0010-10.
- Идентификационный номер (код) VIN.
- Модель двигателя.
Вся маркировка на заводской табличке выполнена ударным способом, шрифт маркировки 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Товарный знак и наименование завода-изготовителя нанесены фотографическим способом.
На автомобилях семейства УРАЛ-375 заводская табличка устанавливалась на подставе сиденья пассажиров с правой стороны. На табличке маркировались:
- Товарный знак завода-изготовителя.
- Модель изделия – например, 5557-0010-10.
- Производственный (порядковый) номер автомобиля, совпадающий с номером шасси.
- Порядковый номер двигателя.
- Год выпуска.
Маркировка транспортного средства (идентификационный номер (код) VIN, состоящий из международного идентификационного кода изготовителя WM1 (3 знака), описательной части VDS (6 знаков), и указательной части VIS (8 знаков)) производится клеймением в одну строку без пробелов, разделительных и ограничивающих символов на заводской табличке (роль ограничивающих символов выполняют границы маркировочного поля).
| X | 1 | Р | 5 | 5 | 5 | 7 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
Символы с 1 по 3 включительно представляют собой международный код завода-изготовителя (WMI). Символы с 4 по 9 включительно (VDS, только цифры) представляют собой сокращенное обозначение (индекс) модели (в данном примере УРАЛ-5557-0010-10). Символ 10 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска шасси (в данном примере 2002 г согласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96. Символы с 11 по 17 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер автомобиля (шасси). Символы с 10 по 17 включительно составляют VIS кода VIN автомобиля.
Шасси, как составная часть транспортного средства маркируется клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, расположенной на 1000..1250 мм назад по ходу движения автомобиля от оси балансирной тележки (для двухосных транспортных средств – на расстоянии 200..300 мм назад от оси заднего моста) и на 40..60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Шрифт маркировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85.
Маркировка моделей семейства УРАЛ-375
Табличка со всеми данными (заводская) закреплена на правой панели боковины кабины, около порога дверного проема (см. рис.2а; рис.2б). Ее обозначение:
- Заводской знак товарный производителя.
- Версия продукции (к примеру, 5557-0010-10).
- Номер идентификационный (код) VIN.
- Модель мотора.
Маркировка на табличке нанесена ударным способом, шрифт имеет маркировку 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Знак товарный и название завода-производителя наносятся фотографическим способом.
На машинах семейства УРАЛ-375 табличка всегда размещалась на подставе сиденья для пассажиров, с правой стороны. Табличка имела следующие данные:
- Знак производителя.
- Версия изделия.
- Порядковый номер машины (он идентичен номеру шасси).
- Номер мотора.
- Дата производства.
Боевое применение
Пусковые установки на базе шасси Урал 375
Основное применение грузовиков Урал-375 связано с вооруженными силами. На базе данной машины создавалось множество комплексов:
- самоходная пусковая установка 2Б5 РСЗО 9К51 «Град»;
- автоцистерны АЦ-5-375, АЦ-5,4-375, АЦГ-5-375;
- топливозаправщик АТМЗ-5-375;
- автокраны 8Т-200, 8Т-210, 9Т-31;
- радиолокационная станция П-18 1РЛ131 «Терек»;
- мобильная электростанция ЭД16-Т/230-РАО.
С учетом надежности и проходимости грузовики получили широкое применение в военных конфликтах с участием советской и российской армии. Вместе с этим они применялись и в народном хозяйстве, особенно у нефтяников и геологов. Для удешевления эксплуатации собственный двигатель ЗИЛ-375 менялся на дизельные ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
Маркировка автомобилей «Урал»
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
Маркировка автомобилей УРАЛ-4320
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, которая была закреплена на правой панели кабины, в месте где находится порог правого дверного проема (рис. 2а, б) имеет такие данные, как:
- Наименование и товарный знак завода-изготовителя
- Модель изделия
- Идентификационный номер (код) V1N
- Модель двигателя
На заводской таблице маркировка сделана ударным способом, использован шрифт 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Фотографическим способом нанесены товарный знак и наименования завода-изготовителя.
Дизайн экстерьера
Оперение грузовика Урал включает:
- капот, который может открываться под прямым углом.
- гнутые крылья;
- подножки;
- боковины;
- съемные брызговики;
- радиаторную облицовку.
Капот фиксируется к раме посредством рычажных механизмов, обладающих уравновешивающими пружинами. Подобное решение позволяет надежно удерживать крышку капота в открытом положении. Отверстия крепления, имеющие овальную форму, дают возможность корректировать положение капота по отношению к кабине и/или оперению машины. Если необходимо, капот Урала жестко фиксируется в открытом положении посредством предохранительного крюка, который имеет штатное размещение в левом рычажном механизме.
Маркировка автомобилей УРАЛ-375
На автомобилях УРАЛ-375 заводская табличка находится на подставке пассажирского сидения с правой стороны. И несет следующие данные:
- Товарный знак
- Модель изделия
- Порядковый номер автомобиля, который совпадает с номером шасси
- Порядковый номер двигателя
- Год выпуска
На заводской табличке маркировка транспортного средства нанесена при помощи клеймения в одну строку, без пробелов, ограничительных и разделительных символов . Она содержит идентификационный номер (код) VIN, который состоит из международного идентификационного кода изготовителя WM1, включающего 3 знака, описательной части VDS из 6 знаков, и указательной части VIS из 8 знаков.
Двери
Кабина грузовика имеет две двери с подъемниками стекол и замками. Когда дверца закрывается, направляющий шип запорного механизма фиксируется в специальном пазе, что исключает провисание дверного полотна. В этот момент собачка замка соприкасается с фиксатором, проворачивается и запирает дверь.
Запирающий замок каждой двери можно зафиксировать, повернув ручки привода запоров на себя. В этой ситуации стопорится защелка. Открытие происходит после поворота ручки от себя. Помимо этого, водительская дверь оснащена замком, который подразумевает закрытие кабины снаружи при помощи ключа.
Также отметим, что дверные фиксаторы, установленные на замочной стойке, укреплены парой болтов и винтом, что дает возможность регулировать его положение по глубине и высоте. Опускающиеся стекла обеспечивают герметичное закрывание дверных окон. В движение они приводятся при помощи специального рычажного устройства.
Пример маркировки номера шасси
5 5 5 7 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – индекс модели
7 – условное обозначение года выпуска шасси
8-14 – производственный номер шасси, который совпадает с символами 8-14 номера V1N автомобиля, если завод выпустил автомобиль
Маркировка номера шасси на лонжероне рамы не производилась до 1983 года.
Маркировка шасси производится клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, которая на 1000-1250 мм назад по ходу движения от оси балансирной тележки, на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего моста для двухосных транспортных средств, и на 40-60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Во всех случаях используется шрифт 8-ПрЗ.
Нет в наличии:
| № | Код детали | Наименование | Количество на модель, шт. | |
| 201418-П29 | Болт М6-6gх16 | 2 | Нет в наличии | |
| 202118-П29 | Болт М16х38 | 2 | Нет в наличии | |
| 202125-П29 | Болт М16х60 | 4 | Нет в наличии | |
| 220079-П29 | Винт М5-6gх14 | 16 | Нет в наличии | |
| 250514-П29 | Гайка М12-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250521-П29 | Гайка М10-6Н6.016 | 4 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 8 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 6 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 6 | Нет в наличии | |
| 250563-П29 | Гайка М18Х1,5-6Н6.016 | 6 | Нет в наличии | |
| 252018-П29 | Шайба 18 | 6 | Нет в наличии | |
| 252038-П29 | Шайба 8,5 | 1 | Нет в наличии | |
| 252134-П9 | Шайба пружинная 6 | 2 | Нет в наличии | |
| 252134-П9 | Шайба пружинная 6 | 2 | Нет в наличии | |
| 252136-П9 | Шайба пружинная 10 | 4 | Нет в наличии | |
| 252136-П9 | Шайба пружинная 10 | 6 | Нет в наличии | |
| 252137-П9 | Шайба пружинная 12 | 4 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 2 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 4 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 4 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 6 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 8 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 2 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 6 | Нет в наличии | |
| 252140-П9 | Шайба пружинная 18 | 6 | Нет в наличии | |
| 252153-П9 | Шайба пружинная 5 | 16 | Нет в наличии | |
| 252902 | Заклепка 16х52.01 | 8 | Нет в наличии | |
| 252903 | Заклепка 16х55.01 | 20 | Нет в наличии | |
| 256872 | Заклепка 12х32 | 2 | Нет в наличии | |
| 258286 | Шплинт 1,6х300 | 4 | Нет в наличии | |
| 330011-П29 | Болт М14Х30 | 8 | Нет в наличии | |
| 332561-П29 | Болт М14х38 | 2 | Нет в наличии | |
| 332756-П29 | Болт М18х1,5х65 | 6 | Нет в наличии | |
| 335930-П29 | Шайба 14 | 8 | Нет в наличии | |
| 336014-П29 | Шайба 16,5 | 2 | Нет в наличии | |
| 336045-П29 | Шайба 16 | 2 | Нет в наличии | |
| 336870 | Заклепка 14Х35 | 4 | Нет в наличии | |
| 336871 | Заклепка 14х38 | 4 | Нет в наличии | |
| 336872 | Заклепка 14Х45 | 8 | Нет в наличии | |
| 336873 | Заклепка 14х48 | 8 | Нет в наличии | |
| 336873 | Заклепка 14х48 | 8 | Нет в наличии | |
| 336874 | Заклепка 14Х50 | 8 | Нет в наличии | |
| 336875 | Заклепка 14Х48 | 6 | Нет в наличии | |
| 353-2806010-01 | Крюк буксирный | 2 | Нет в наличии | |
| 375-2803018 | Защелка | 1 | Нет в наличии | |
| 375-2803021 | Подножка буфера | 1 | Нет в наличии | |
| 375-2803026 | Кронштейн переднего буфера нижний | 2 | Нет в наличии | |
| 375-2803027 | Кронштейн переднего буфера верхний | 2 | Нет в наличии | |
| 375С-2801318 | Площадка задняя в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2707212 | Крюк буксирного прибора в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2800010 | Рама в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2801025 | Усилитель лонжерона левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2801029 | Усилитель лонжерона левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2800010 | Рама в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801020 | Лонжерон рамы правый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801021 | Лонжерон рамы левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801172 | Поперечина № 4 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801198-01 | Поперечина № 6 рамы | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801314 | Площадка передняя в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801329 | Уголок крепления площадки | 4 | Нет в наличии | |
| 3 | 4320-2801080-01 | Поперечина № 1 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 4 | 4320-1001012 | Кронштейн нижний правый | 1 | Нет в наличии |
| 5 | 4320-2801020 | Лонжерон рамы правый | 1 | Нет в наличии |
| 6 | 375-2905540-01 | Кронштейн правый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 7 | 4320-1001048 | Кронштейн нижний | 2 | Нет в наличии |
| 8 | 4320-2801024 | Усилитель лонжерона правый | 1 | Нет в наличии |
| 9 | 4320-2801100 | Поперечина № 2 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 10 | 375-2801136 | Опора кабины задняя в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 11 | 4320-2801152 | Поперечина № 3 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 12 | 4320-2801172 | Поперечина № 4 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 13 | 4320-2801028 | Усилитель лонжерона правый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 14 | 4320-2801184 | Поперечина №5 | 1 | Нет в наличии |
| 16 | 375-2801198-01 | Поперечина № 6 рамы | 1 | Нет в наличии |
| 18 | 4320-2918155 | Кронштейн балансира левый | 1 | Нет в наличии |
| 19 | 4320-2801021 | Лонжерон рамы левый | 1 | Нет в наличии |
| 20 | 4320-2902443 | Кронштейн задний левый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 21 | 375-2902445-Д | Кронштейн передней рессоры передний левый | 1 | Нет в наличии |
Не можете найти необходимую деталь из группы Рама автомобиля Урал-4320 на УРАЛ-4320? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!
Пример маркировки кабины
4 3 2 0 0 0 2 0 0 0 5 4 3 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – аналогичны VDS составляющей номера VIN. Эта совокупность цифр зависит только от типа кабины, которая установлена.
7 – условное обозначение года, в котором была выпущена кабина. Следует отметить, что год выпуска автомобиля может отличаться от того года, в котором выпущена кабина.
8-14 – порядковый номер кабины
Производственный номер кабины, также не соответствует порядковому номеру шасси.
Маркировка кабины автомобиля расположена в правой панели боковины кабины в ее нижней части, между передними отверстиями с межцентровым расстоянием 170 мм, и производится клеймением, при этом используется шрифт 8-ПрЗ. Очень часто номер может быть закрыть уплотнителем, чтобы его увидеть нужно отогнуть уплотнитель . Это характерно для всех кабин семейства 4320. Маркировочная структура аналогична VDS и VIS номера VIN. До 2002 года маркировка производилась с разрывом номера в две строки. В первой – 10 цифр, во второй – 4. С 2002 года выполнялась уже в одну строку и без символов ограничения.
Технические характеристики
Поскольку Урал-4320 изначально планировался как машина для армейской службы, он получил оптимальный запас прочности, является ремонтопригодным в любых условиях. Не последнюю роль сыграла и простота конструкции. Вариаций моторов достаточно – здесь вам и 230 л.с, и 240 л.с., и 250 лошадиных сил ЯМЗ. В принципе, можно сделать под заказ комплектацию с ЯМЗ-7601 на 300 лошадиных сил с коробкой передач на 5 ступеней.
Не обошлось без гидравлического усилителя. Двигатели оснастили предпусковым подогревателем – они в полной мере соответствуют стандарту Евро-3. На борт Урал-4320 способен взять сразу 300 литров дизтоплива, хотя некоторые модели отличаются наличием помощника на 60 литров. На 100 км грузовик расходует 42 литра солярки при скорости 60 км/час.
Трансмиссия
Формула колес равняется 6х6. 4320 обладает высокой проходимостью, чего можно достигнуть с помощью односкатных колес с автоматизированной настройкой наполнения воздухом камер на всех колесах. Подвеска, установленная впереди, является зависимой и стоит на полуэллиптических рессорах с амортизаторами 2-ух стороннего функционирования. Сзади тоже идут зависимые и расположены они на рессорах с реактивными штангами. У Урал-4320 все мосты (их всего 3) ведущие. Колеса, какие стоят впереди и которые по совместительству управляются рулевым колесом, обладают ШРУСами. Сцепление ЯМЗ-182 имеет фрикционный привод, где находится пневмо-усилитель и обладает одним диском с пружиной диафрагменного вытяжного типа.
У 2-ух скоростной механической раздатки привод на передние колеса всегда включен. МКПП Ярославского моторного завода содержит в себе 5 передач с блокируемым межосевым дифференциалом, и совершенна синхронизирована. Так, она позволяет получить 10 передач для переднего передвижения и пара скоростей для заднего хода. В раздатке находится межосевой блокируемый дифференциал, который распределяет крутящий момент среду ведущим передним мостом и парой ведущих мостов сзади в соотношении 1 к 2.
Управляются данные редукторы механическим путем. Карданная передача – 4-ре карданных вала. Главная передача ведущих мостов – двойная, содержит пару шестерен конического вида и пару шестерен цилиндрического типа. На крепком бампере, который стоит впереди и сзади, были поставлены на раме сильные буксировочные приспособления в форме крюков и тягово-сцепного устройства, что повышает техническую оснастку грузовика.
Тормозная система
В нее включены две системы: 2-ух контурная рабочая и запасная одноконтурная ТС. Вдобавок находится вспомогательная функция тормозов с пневмо-приводом от системы выхлопа газов. Система тормозов, механического плана, обладает тормозным барабаном на раздаточной коробке. Стояночная конструкция тормозов барабанного вида, устанавливается на выходном валу раздатки.
Мотор
Заставляли двигаться Урал-4320-10 пара разновидностей силовых агрегатов:
- Дизельный восьмицилиндровый КамАЗ-740.10 (он же и на автобусах ЛАЗ-4202), мощность которого равнялась 230 лошадям, объем – 10.85 литра;
- Ярославский (ЯМЗ-226) – мотор, на дизельном топливе, в котором были 180 конских силы;
- ЯМЗ-236НЕ2 (230 лошадей) – объем 11.15 литра (четырехтактный, с турбонаддувом);
- ЯМЗ-238М2 (240 лошадей);
- ЯМЗ-236БЕ2 (250 лошадей);
- ЯМЗ-7601 (300 лошадей) – под заказ.
Двигатель КамАЗ-740 – обладает меньшими габаритами и меньшим весом, по сравнению с ЯМЗ-238, а также у него более большая частота вращение коленчатого вала. При низкой температуре воздуха, камазовский силовой агрегат хорошо заводиться, что обеспечивается использованием сильного стартера, аккумуляторных батарей, мощность каких была повышена, хорошего моторного масла и пускового подогревателя. Силовой агрегат обладает приводом ТНВД (топливный насос высокого давления).
ЯМЗ-238 – четырехтактный мотор, который обладает наличием ЭФУ (электрофакельного устройства для запуска в холодные времена года. Существует один интересный нюанс – перед завершением работы мотора, он должен поработать в холостом режиме одну-две минуты.
Моторы полностью отвечают европейским стандартам уровня Euro-3. На борт, грузовик повышенной проходимости может брать около 300-та литров горючего. Некоторые модели обладают дополнительным баком на 60 литров. Расход дизельного горючего у Урала (с автопоездом) с моторами Ярославского моторного завода при скорости 40 км/ч, равняется 31 (36) литра, при 60 км/ч – 35 (42). Предельная скорость – 85 км/ч. При эксплуатации на тяжелом грунте, объем солярки вырастает до 50-55 литров. Запас хода равняется 1040 километрам, а преодолеть он способен подъем, полностью груженный до 58%. Кроме того, грузовик может преодолевать броды, глубина которых до 1.5 метра.
Технические характеристики
| Модификация | Тип двигателя | Объем двигателя | Обороты | Коробка передач | Разгон до 100км/час, с. | Максимальная скорость км/ч |
| Урал 4320 10.8 MT | Дизель | 10850 см³ | 2600 | Механическая 5ст. | – | 85 |
Возможности перевозки
База для транспортирования разного рода грузов либо людей, выполнена из металла. Она имеет отворяющийся борт сзади и подъемные кресла, расположенные по бокам. Можно надставить борта по обеим сторонам, установить дуги и накрыть тентом. Есть комплектации Урал-4320, которые поставляются с материалом, выполненным из дерева. Борт обладает формой сплошного или решетчатого вида. Число пассажиров, которые можно перевозить может быть разным – от 27 – 34 мест.
Максимальный вес, который может перевозить Урал – 10 000 кг. Устройство автомобиля Урал, сделано так, что силовой агрегат располагается впереди, капот подымается вверх, сбоку существуют широкие плоские крылья, которые защищают кабину шофера от проникновения грязи при поездке по бездорожью, например.
Маркировка автомобилей «Урал»
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
Маркировка автомобилей УРАЛ-4320
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, которая была закреплена на правой панели кабины, в месте где находится порог правого дверного проема (рис. 2а, б) имеет такие данные, как:
- Наименование и товарный знак завода-изготовителя
- Модель изделия
- Идентификационный номер (код) V1N
- Модель двигателя
На заводской таблице маркировка сделана ударным способом, использован шрифт 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Фотографическим способом нанесены товарный знак и наименования завода-изготовителя.
Маркировка автомобилей УРАЛ-375
На автомобилях УРАЛ-375 заводская табличка находится на подставке пассажирского сидения с правой стороны. И несет следующие данные:
- Товарный знак
- Модель изделия
- Порядковый номер автомобиля, который совпадает с номером шасси
- Порядковый номер двигателя
- Год выпуска
На заводской табличке маркировка транспортного средства нанесена при помощи клеймения в одну строку, без пробелов, ограничительных и разделительных символов . Она содержит идентификационный номер (код) VIN, который состоит из международного идентификационного кода изготовителя WM1, включающего 3 знака, описательной части VDS из 6 знаков, и указательной части VIS из 8 знаков.
Система обогрева
Отапливается кабина грузовика посредством воздуха, который нагревается специальным отопителем, являющимся частью системы охлаждения силового агрегата авто Урал-4320. При активации отопления забортный воздух проходит в распределитель воздухообогрева через радиатор отопителя. Далее он равномерно расходится по внутреннему пространству благодаря использованию управляемых заслонок, работа которых контролируется водителем при помощи отдельного рычага.
В нижнем положении этой ручки теплый воздух поступает в кабину, а в верхнем – направляется на остекление. Перемещение рычага между крайними положениями позволяет изменять пропорции объема воздуха, необходимого на выполнение двух указанных операций.
Лучшим методом отопления внутреннего пространства кабины грузовика является ситуация, когда рычаг регулировки находится в среднем положении, а внутренний и наружный люки открыты. Привод последних выполняется рычагом, а выключатель вентилятора располагается на консоли.
Если на улице мороз, то водителю необходимо открыть кран, который размещен на выпускной трубе мотора. Летом в жару радиатор отопителя следует исключать из системы охлаждения силового агрегата путем закрытия упомянутого крана.
Пример маркировки номера шасси
5 5 5 7 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – индекс модели
7 – условное обозначение года выпуска шасси
8-14 – производственный номер шасси, который совпадает с символами 8-14 номера V1N автомобиля, если завод выпустил автомобиль
Маркировка номера шасси на лонжероне рамы не производилась до 1983 года.
Маркировка шасси производится клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, которая на 1000-1250 мм назад по ходу движения от оси балансирной тележки, на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего моста для двухосных транспортных средств, и на 40-60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Во всех случаях используется шрифт 8-ПрЗ.
Где Находится Номер Рамы Камаз – Советы водителям и обзоры
Номер рамы на камазе фото
Вас интересует: Номер рамы на камазе фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ().
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Луноходов.Нет :: Просмотр темы — Из 8-ми — 10-ти тонный.Удлинение. источник
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Луноходов.Нет :: Просмотр темы — Из 8-ми — 10-ти тонный.Удлинение. источник
Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник
Отличительные особенности Евро-4 источник
Каталог технической информации по грузовым автомобилям УРАЛ и. источник
Сверка номеров перед покупкой КАМАЗА
При покупке коммерческой автотехники и постановке ее на учет часто возникает вопрос: где же расположен…
VIN коды – где их искать на разных моделях спецтехники?
Удлинение рамы камаз-5320, капремонт кабины камаз в Сыктывкаре. источник
Рама 53212-2800010 | Автозапчасти для КамАЗ 53212 | Автокаталог. источник
Форум «КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ (кроме Газели), Урал, КрАЗ» источник
Рама 5320-2800010 | Автозапчасти для КамАЗ 5320 | Автокаталог. источник
Автосервис грузовых — Автосалон АРЗ источник
Рама камаз — самосвал, 6522,5511,55111,65115,6520,65111 | Рама на. источник
Рама камаз 53212 с птс — Спецтехника на запчасти в Юрге источник
Бортовой Камаз — рама 53212, 4308, 5320, 65117, 4310, 43114 | Рама. источник
Рама с документами на камаз 55111 купить в Москве на Avito источник
Вин номер рамы камаз 5460 — yd. источник
Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник
Бортовой Камаз — рама 53212, 4308, 5320, 65117, 4310, 43114 | Рама. источник
Двигатели КамАЗ: 740, Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4. Цена от. источник
Пример маркировки кабины
4 3 2 0 0 0 2 0 0 0 5 4 3 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – аналогичны VDS составляющей номера VIN. Эта совокупность цифр зависит только от типа кабины, которая установлена.
7 – условное обозначение года, в котором была выпущена кабина. Следует отметить, что год выпуска автомобиля может отличаться от того года, в котором выпущена кабина.
8-14 – порядковый номер кабины
Производственный номер кабины, также не соответствует порядковому номеру шасси.
Маркировка кабины автомобиля расположена в правой панели боковины кабины в ее нижней части, между передними отверстиями с межцентровым расстоянием 170 мм, и производится клеймением, при этом используется шрифт 8-ПрЗ. Очень часто номер может быть закрыть уплотнителем, чтобы его увидеть нужно отогнуть уплотнитель . Это характерно для всех кабин семейства 4320. Маркировочная структура аналогична VDS и VIS номера VIN. До 2002 года маркировка производилась с разрывом номера в две строки. В первой – 10 цифр, во второй – 4. С 2002 года выполнялась уже в одну строку и без символов ограничения.
Маркировка номера кабины осуществляется на всех кабинах, даже тех, что поставляются в запчасти.
До 1983 года на табличке в кабине можно было найти только производственные номера кабины и самого автомобиля.
После 2003 года к этому стали делать маркировку при помощи лазера. Лазерным лучом левее заводской таблички стал выполнятся и номер кабины. По своему внешнему виду маркировка выглядит как последовательность микролунок, глубина которых 0,4-0,5 мм.
Лобовое стекло
Глухое ветровое стекло Урала обслуживается при помощи омывателя и стеклоочистителя. Последний входит в штатную пневмосистему авто. Этот узел включает устройство укладки щеток, пневматический силовой агрегат, привод щеток, состоящий из тяг и рычагов, а также сами щетки (2 штуки), которые складываются вдоль кромки лобового стекла.
Активируется стеклоочиститель из кабины посредством головки крана, размещенной на приборном щитке машины. Предусмотрена и регулировка интенсивности движения щеток, которая выполняется поворотом головки влево. В крайнем правом положении головки стеклоочиститель выключается, а в противоположной позиции щетки движутся максимально быстро.
После завершения цикла очистки щетки складываются вдоль торца ветрового стекла. В случае сбоя механизма укладки вся система повторно активируется и выключается, что должно устранить проблему, и вернуть все элементы в штатную позицию.
В состав омывателя входит полутора литровый бачок для жидкости, диафрагменный насос, трубопроводы из эластичных шлангов и пара распыляющих устройств. Насос располагается на полу кабины, а бачок – на боку капота. Омывающая жидкость направляется посредством насоса к распылителям через трубопроводы, и разбрызгивается на лобовое стекло после нажатия на специальную педаль.
Омывание ветрового стекла осуществляется при активированном стеклоочистителе. Угол распыления жидкости можно регулировать посредством изменения позиции жиклеров каждого конкретного распыляющего элемента. Также отметим, что зимой бачок наполняется специальным составом, который не замерзает.
О маркировке автомобилей «УРАЛ»
Настоящим сообщаем Вам, что, до 01.07.1985 г. маркировка автомобилей «УРАЛ» выполнялась согласно ОН 025 281-66, начиная с 01.07.1985 г. по 01.01.1989 г. по ОСТ 37.001.269-83, с 01.01.89 по 01.08.1996 г. согласно ОСТ 37.001.269-87, с 01.08.1996 г. г. в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. В настоящее время проводится подготовка производства к маркировке в соответствии с ГОСТ Р 51980 — 2002.
Места маркировки серийно выпускаемых автомобилей показаны на рис.1.
Маркировка автомобилей семейств УРАЛ-375, УРАЛ-4320
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, закрепленная заклепками на панели боковины кабины правой (в зоне порога правого дверного проема) (см. рис.2,а, и рис.3) содержит следующие данные:
1. Товарный знак завода-изготовителя и его наименование.
2. Модель изделия — например, 5557-0010-10.
3. Идентификационный номер (код) V1N.
4. Модель двигателя.
Вся маркировка на заводской табличке выполнена ударным способом, шрифт маркировки 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Товарный знак и наименование завода-изготовителя нанесены фотографическим способом.
На автомобилях семейства УРАЛ-375 заводская табличка устанавливалась на подставе сиденья пассажиров с правой стороны. На табличке маркировались:
1. Товарный знак завода-изготовителя.
2. Модель изделия — например, 5557-0010-10.
3. Производственный (порядковый) номер автомобиля, совпадающий с номером шасси.
4. Порядковый номер двигателя.
Маркировка транспортного средства (идентификационный номер (код) VIN, состоящий из международного идентификационного кода изготовителя WM1 (3 знака), описательной части VDS (6 знаков), и указательной части VIS (8 знаков)) производится клеймением в одну строку без пробелов, разделительных и ограничивающих символов на заводской табличке (роль ограничивающих символов выполняют границы маркировочного поля).
Символы с 1 по 3 включительно представляют собой международный код завода-изготовителя (WMI).
Символы с 4 по 9 включительно (VDS, только цифры) представляют собой сокращенное обозначение (индекс) модели (в данном примере УРАЛ-5557-0010-10).
Символ 10 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска шасси (в данном примере 2002 г.) согласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96.
Символы с 11 по 17 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер автомобиля (шасси).
Символы с 10 по 17 включительно составляют VIS кода VIN автомобиля.
Шасси, как составная часть транспортного средства маркируется клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, расположенной на 1000..1250 мм назад по ходу движения автомобиля от оси балансирной тележки (для двухосных транспортных средств — на расстоянии 200..300 мм назад от оси заднего моста) и на 40..60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Шрифт маркировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85.
Сообщений [ с 1 по 20 из 23 ]
1↑ Тема от патриот 03-10-2013 20:35:21
Тема: как различить модель двигателя
Доброго времени и суток
Отредактировано патриот (03-10-2013 20:43:50)
2↑ Ответ от shaman507 03-10-2013 21:53:37
Re: как различить модель двигателя
По конкретней какие отличия вас интересуют?
3↑ Ответ от патриот 03-10-2013 22:07:50
Re: как различить модель двигателя
вообще все на пример как узнать какой двигатель у моего урала
4↑ Ответ от PATRIOT 04-10-2013 00:15:04
Re: как различить модель двигателя
Ну если у тебя стоит 12 Вольтовый генератор, масляный фильтр — пластмассовый черный, и сапун в передней крышке выведен вверху слева, или справа вниз — то это ИМЗ 8.103.10 самая любимая модель уралов
5↑ Ответ от shaman507 04-10-2013 07:29:36
Re: как различить модель двигателя
вообще все на пример как узнать какой двигатель у моего урала
Покажи фото. Да и разницы особой нет, они в нутри все одинаковые.
6↑ Ответ от mexanik62 04-10-2013 09:01:33
Re: как различить модель двигателя
) — Расположение шпилек карбюратора (вертикально, горизонтально) — Размеры клапанов Это на мой взгляд основные различия. Комплектно можно комбинировать.
О маркировке автомобилей «УРАЛ»
Настоящим сообщаем Вам, что, до 01.07.1985 г. маркировка автомобилей «УРАЛ» выполнялась согласно ОН 025 281-66, начиная с 01.07.1985 г. по 01.01.1989 г. по ОСТ 37.001.269-83, с 01.01.89 по 01.08.1996 г. согласно ОСТ 37.001.269-87, с 01.08.1996 г. г. в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. В настоящее время проводится подготовка производства к маркировке в соответствии с ГОСТ Р 51980 — 2002.
Места маркировки серийно выпускаемых автомобилей показаны на рис.1.
Маркировка автомобилей семейств УРАЛ-375, УРАЛ-4320
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, закрепленная заклепками на панели боковины кабины правой (в зоне порога правого дверного проема) (см. рис.2,а, и рис.3) содержит следующие данные:
1. Товарный знак завода-изготовителя и его наименование.
2. Модель изделия — например, 5557-0010-10.
3. Идентификационный номер (код) V1N.
4. Модель двигателя.
Вся маркировка на заводской табличке выполнена ударным способом, шрифт маркировки 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Товарный знак и наименование завода-изготовителя нанесены фотографическим способом.
На автомобилях семейства УРАЛ-375 заводская табличка устанавливалась на подставе сиденья пассажиров с правой стороны. На табличке маркировались:
1. Товарный знак завода-изготовителя.
2. Модель изделия — например, 5557-0010-10.
3. Производственный (порядковый) номер автомобиля, совпадающий с номером шасси.
4. Порядковый номер двигателя.
5. Год выпуска.
Маркировка транспортного средства (идентификационный номер (код) VIN, состоящий из международного идентификационного кода изготовителя WM1 (3 знака), описательной части VDS (6 знаков), и указательной части VIS (8 знаков)) производится клеймением в одну строку без пробелов, разделительных и ограничивающих символов на заводской табличке (роль ограничивающих символов выполняют границы маркировочного поля).
Пример маркировки:
| X | 1 | Р | 5 | 5 | 5 | 7 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
Символы с 1 по 3 включительно представляют собой международный код завода-изготовителя (WMI).
Символы с 4 по 9 включительно (VDS, только цифры) представляют собой сокращенное обозначение (индекс) модели (в данном примере УРАЛ-5557-0010-10).
Символ 10 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска шасси (в данном примере 2002 г.) согласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96.
Символы с 11 по 17 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер автомобиля (шасси).
Символы с 10 по 17 включительно составляют VIS кода VIN автомобиля.
Шасси, как составная часть транспортного средства маркируется клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, расположенной на 1000..1250 мм назад по ходу движения автомобиля от оси балансирной тележки (для двухосных транспортных средств — на расстоянии 200..300 мм назад от оси заднего моста) и на 40..60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Шрифт маркировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85.
До 2002 г. в случае ошибочного нанесения маркировки шасси производилась повторная маркировка, смещенная ниже первой на расстояние 3..5 мм. Информация об исправлении заносилась в ПТС (ПШТС).
Структура, а также содержание маркировки шасси соответствует VDS и VIS маркировки VIN транспортного средства. Маркировка выполняется в одну строку без пробелов и разделительных символов и состоит из 14 символов. До 01.10.2003 г. маркировка номера шасси производилась без ограничивающих символов, после 01.10.2003 г. в начале и в конце номера шасси производится маркировка ограничивающих символов в виде квадратных скобок.
Пример маркировки номера шасси:
| 5 | 5 | 5 | 7 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Символы с 1 по 6 включительно (только цифры) представляют собой сокращенное обозначение (индекс) модели (в данном примере УРАЛ-5557-00 1 0-10). Символ 7 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска шасси (в данном примере 2002 г.) согласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96.
Символы с 8 по 14 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер шасси, совпадающий символами с 8 по 14 номера V1N автомобиля (в случае, если автозаводом выпускается автомобиль).
До 1983 г. маркировка номера шасси на лонжероне рамы автомобиля не производилась.
Маркировка кабины как составной части транспортного средства производится клеймением (шрифт маркировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85) в нижней части правой панели боковины кабины (как правило, номер частично закрыт уплотнителем, для того чтобы увидеть его, отогните край нижний уплотнителя) между передними отверстиями с межцентровым расстоянием 170 мм (для всех кабин семейства 4320). Структура маркировки аналогична структуре VDS и VIS номера VIN. Маркировка до сентября 2002 г. выполнялась с разрывом номера в две строки (в первой строке выбивались первые 10 цифр, во второй — оставшиеся 4 цифры), с 01.09.2002 г. маркировка выполняется в одну строку. Ограничивающие символы в начале и в конце строки отсутствуют.
Пример маркировки кабины:
| 4 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 3 | 1 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Символы с 1 по 6 включительно (только цифры) аналогичны VDS составляющей номера VIN. Данная совокупность цифр зависит только от типа устанавливаемой кабины (например, на автомобиле УРАЛ-5557-0010-10 эти цифры будут 432000).
Символ 7 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска кабины (в данном примере 2002 г.) согласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96. Год выпуска кабины может отличаться от года выпуска автомобиля (шасси).
Символы с 8 по 14 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер кабины. Обращаем Ваше внимание на то, что производственный номер кабины отличается от производственного номера шасси.
Маркировка номера кабины производится на всех кабинах, в т.ч. поставляемых в запчасти.
До 1983 г. на табличке в кабине, и на правом лонжероне рамы маркировались только производственные номера автомобиля и кабины.
На автомобилях, выпущенных позднее 01.10.2003 г., дополнительно производится маркировка лазерным лучом идентификационного номера VIN либо номера шасси (в случае, если выпускается шасси для поставки организациям, устанавливающие спецтехнику) и номера кабины, в зоне левее таблички заводской. По внешнему виду маркировка представляет собой последовательность микролунок (глубиной 0,4..0,5 мм) (рис.2, рис.3).
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
Спецтехника / Урал / 5557-01
| На этой странице Вы можете купить лесовоз Урал 5557-01, 1997 года выпуска, за 350 000 РУБ Добавлено: 29 май 2021, 350 000 РУБ Читайте также: Что такое пгу сцепления расшифровка пгу | |
| Модель: | 5557-01 |
| Год выпуска: | 1997 г. |
| Цена: | 350 000 РУБ |
| Описание: | Пробег, км: 200000Тип кузова: ЛесовозОбъём двигателя, л.: более 8,0Состояние: хорошееМощность, л.с.: 300Топливо: дт Цвет кузова: Мокрый асфальт металликГод выпуска: 1997Дополнительная информация: Продам урал манипулятор 5557 1987 года дизель полный приводурал снять с учета птс выдана в 2007 году,на раме номер читаемый,мотор в хорошем состоянии кпп рабочая мосты рабочеерезина хорошая,мотор камаз.Установка велмаш.Есть кабина( в хорошем состоянии с уралом отдам)состояние рабочее.Более подробную информацию вышлю на почту.Фото видео и документы по запросу |
| Местоположение: | Россия / Пермский край / Пермь |
Фотографии
Контактная информация
| Контактная информация: | Город: Пермь Адрес просмотра: Вологда Контактное лицо: Александр |
| Компания: | Александр |
| Источник: | auto.59.ru |
| Поделиться: |
Смотрите также в продаже
www.stroyteh.ru
Где Находится Номер Рамы Камаз – Советы водителям и обзоры
Номер рамы на камазе фото
Вас интересует: Номер рамы на камазе фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ().
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Луноходов.Нет :: Просмотр темы — Из 8-ми — 10-ти тонный.Удлинение. источник
форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник
Луноходов.Нет :: Просмотр темы — Из 8-ми — 10-ти тонный.Удлинение. источник
Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник
Отличительные особенности Евро-4 источник
Установка проводов на шасси | Автозапчасти для КамАЗ 6460 . источник
Каталог технической информации по грузовым автомобилям УРАЛ и. источник
Рама 5511-2800010 КамАЗ-5511 (Чертеж № 196: список деталей . источник
Сверка номеров перед покупкой КАМАЗА
При покупке коммерческой автотехники и постановке ее на учет часто возникает вопрос: где же расположен…
VIN коды – где их искать на разных моделях спецтехники?
.
Удлинение рамы камаз-5320, капремонт кабины камаз в Сыктывкаре. источник
Рама 53212-2800010 | Автозапчасти для КамАЗ 53212 | Автокаталог. источник
Форум «КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ (кроме Газели), Урал, КрАЗ» источник
Рама 5320-2800010 | Автозапчасти для КамАЗ 5320 | Автокаталог. источник
43501-2800010-10 Рама КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) (Чертеж № 556 . источник
Автосервис грузовых — Автосалон АРЗ источник
Рама камаз — самосвал, 6522,5511,55111,65115,6520,65111 | Рама на. источник
Рама КамАЗ-65116 (Чертеж № 295: список деталей, стоимость . источник
Рама камаз 53212 с птс — Спецтехника на запчасти в Юрге источник
бампер КамАЗ-65115 пер. 2803010 53205-2803010 | Рама КАМАЗ . источник
Бортовой Камаз — рама 53212, 4308, 5320, 65117, 4310, 43114 | Рама. источник
Рама с документами на камаз 55111 купить в Москве на Avito источник
Вин номер рамы камаз 5460 — yd. источник
Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник
Бортовой Камаз — рама 53212, 4308, 5320, 65117, 4310, 43114 | Рама. источник
Фотоотчет. Монтаж кму КАНГЛИМ 1256 на шасси КАМАЗ 65117 в . источник
Двигатели КамАЗ: 740, Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4. Цена от. источник
5net.ru
Нет в наличии:
| № | Код детали | Наименование | Количество на модель, шт. | |
| 201418-П29 | Болт М6-6gх16 | 2 | Нет в наличии | |
| 202118-П29 | Болт М16х38 | 2 | Нет в наличии | |
| 202125-П29 | Болт М16х60 | 4 | Нет в наличии | |
| 220079-П29 | Винт М5-6gх14 | 16 | Нет в наличии | |
| 250514-П29 | Гайка М12-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250521-П29 | Гайка М10-6Н6.016 | 4 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 8 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 6 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 6 | Нет в наличии | |
| 250563-П29 | Гайка М18Х1,5-6Н6.016 | 6 | Нет в наличии | |
| 252018-П29 | Шайба 18 | 6 | Нет в наличии | |
| 252038-П29 | Шайба 8,5 | 1 | Нет в наличии | |
| 252134-П9 | Шайба пружинная 6 | 2 | Нет в наличии | |
| 252134-П9 | Шайба пружинная 6 | 2 | Нет в наличии | |
| 252136-П9 | Шайба пружинная 10 | 4 | Нет в наличии | |
| 252136-П9 | Шайба пружинная 10 | 6 | Нет в наличии | |
| 252137-П9 | Шайба пружинная 12 | 4 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 2 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 4 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 4 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 6 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 8 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 2 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 6 | Нет в наличии | |
| 252140-П9 | Шайба пружинная 18 | 6 | Нет в наличии | |
| 252153-П9 | Шайба пружинная 5 | 16 | Нет в наличии | |
| 252902 | Заклепка 16х52.01 | 8 | Нет в наличии | |
| 252903 | Заклепка 16х55.01 | 20 | Нет в наличии | |
| 256872 | Заклепка 12х32 | 2 | Нет в наличии | |
| 258286 | Шплинт 1,6х300 | 4 | Нет в наличии | |
| 330011-П29 | Болт М14Х30 | 8 | Нет в наличии | |
| 332561-П29 | Болт М14х38 | 2 | Нет в наличии | |
| 332756-П29 | Болт М18х1,5х65 | 6 | Нет в наличии | |
| 335930-П29 | Шайба 14 | 8 | Нет в наличии | |
| 336014-П29 | Шайба 16,5 | 2 | Нет в наличии | |
| 336045-П29 | Шайба 16 | 2 | Нет в наличии | |
| 336870 | Заклепка 14Х35 | 4 | Нет в наличии | |
| 336871 | Заклепка 14х38 | 4 | Нет в наличии | |
| 336872 | Заклепка 14Х45 | 8 | Нет в наличии | |
| 336873 | Заклепка 14х48 | 8 | Нет в наличии | |
| 336873 | Заклепка 14х48 | 8 | Нет в наличии | |
| 336874 | Заклепка 14Х50 | 8 | Нет в наличии | |
| 336875 | Заклепка 14Х48 | 6 | Нет в наличии | |
| 353-2806010-01 | Крюк буксирный | 2 | Нет в наличии | |
| 375-2803018 | Защелка | 1 | Нет в наличии | |
| 375-2803021 | Подножка буфера | 1 | Нет в наличии | |
| 375-2803026 | Кронштейн переднего буфера нижний | 2 | Нет в наличии | |
| 375-2803027 | Кронштейн переднего буфера верхний | 2 | Нет в наличии | |
| 375С-2801318 | Площадка задняя в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2707212 | Крюк буксирного прибора в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2800010 | Рама в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2801025 | Усилитель лонжерона левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2801029 | Усилитель лонжерона левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2800010 | Рама в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801020 | Лонжерон рамы правый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801021 | Лонжерон рамы левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801172 | Поперечина № 4 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801198-01 | Поперечина № 6 рамы | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801314 | Площадка передняя в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801329 | Уголок крепления площадки | 4 | Нет в наличии | |
| 3 | 4320-2801080-01 | Поперечина № 1 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 4 | 4320-1001012 | Кронштейн нижний правый | 1 | Нет в наличии |
| 5 | 4320-2801020 | Лонжерон рамы правый | 1 | Нет в наличии |
| 6 | 375-2905540-01 | Кронштейн правый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 7 | 4320-1001048 | Кронштейн нижний | 2 | Нет в наличии |
| 8 | 4320-2801024 | Усилитель лонжерона правый | 1 | Нет в наличии |
| 9 | 4320-2801100 | Поперечина № 2 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 10 | 375-2801136 | Опора кабины задняя в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 11 | 4320-2801152 | Поперечина № 3 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 12 | 4320-2801172 | Поперечина № 4 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 13 | 4320-2801028 | Усилитель лонжерона правый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 14 | 4320-2801184 | Поперечина №5 | 1 | Нет в наличии |
| 16 | 375-2801198-01 | Поперечина № 6 рамы | 1 | Нет в наличии |
| 18 | 4320-2918155 | Кронштейн балансира левый | 1 | Нет в наличии |
| 19 | 4320-2801021 | Лонжерон рамы левый | 1 | Нет в наличии |
| 20 | 4320-2902443 | Кронштейн задний левый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 21 | 375-2902445-Д | Кронштейн передней рессоры передний левый | 1 | Нет в наличии |
Не можете найти необходимую деталь из группы Рама автомобиля Урал-4320 на УРАЛ-4320? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!
Сообщений [ с 1 по 20 из 23 ]
1↑ Тема от патриот 03-10-2013 20:35:21
Тема: как различить модель двигателя
Доброго времени и суток
Отредактировано патриот (03-10-2013 20:43:50)
2↑ Ответ от shaman507 03-10-2013 21:53:37
Re: как различить модель двигателя
По конкретней какие отличия вас интересуют?
3↑ Ответ от патриот 03-10-2013 22:07:50
Re: как различить модель двигателя
вообще все на пример как узнать какой двигатель у моего урала
4↑ Ответ от PATRIOT 04-10-2013 00:15:04
Re: как различить модель двигателя
Ну если у тебя стоит 12 Вольтовый генератор, масляный фильтр — пластмассовый черный, и сапун в передней крышке выведен вверху слева, или справа вниз — то это ИМЗ 8.103.10 самая любимая модель уралов
5↑ Ответ от shaman507 04-10-2013 07:29:36
Re: как различить модель двигателя
вообще все на пример как узнать какой двигатель у моего урала
Покажи фото. Да и разницы особой нет, они в нутри все одинаковые.
6↑ Ответ от mexanik62 04-10-2013 09:01:33
Re: как различить модель двигателя
) — Расположение шпилек карбюратора (вертикально, горизонтально) — Размеры клапанов Это на мой взгляд основные различия. Комплектно можно комбинировать.
Двигатель ямз-536 евро-4
Ярославский моторный завод реализовал ряд крупных проектов по производству средних рядных четырех- и шестицилиндровых дизельных двигателей семейства ЯМЗ-530 мощностью от 120 до 320 л.с.
стандартов «Евро-4» с потенциалом обеспечения «Евро-5» и «Евро-6». Для реализации проекта по производству новых моторов семейства ЯМЗ-530 был построен новый дизелестроительный завод. Производственная площадка ЯМЗ-530, созданная при поддержке ведущих мировых инжиниринговых фирм и поставщиков оборудования, обеспечивает мировой технологический уровень качества продукции.
Двигатели ЯМЗ-530 разработаны инженерно-конструкторским при поддержке компании AVL List (Австрия) с учетом многолетнего успешного опыта применения двигателей ЯМЗ на различной технике в сложных условиях эксплуатации. В двигателях ЯМЗ-530 использованы передовые конструктивные решения по компоновке, управлению, работе основных систем, обеспечивающих их надежность и экономичность.
Двигатели ЯМЗ-530 обладают преимуществами перед большинством зарубежных и отечественных аналогов по таким показателям как мощность и крутящий момент при более низком расходе топлива.
Двигатель ЯМЗ-536 устанавливается на автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6. Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», пункт 8в, — экологический класс 4: • для дорожной техники — Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1, № 24-03; № 49-05С (уровень В1 с OBD), № 24-03 — ЕВРО-4 • для внедорожной техники — Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03
Паспортные данные
К паспортным данным автомобиля относят идентификационный номер транспортного средства (ТС) и его составных частей — шасси, кабины и двигателя. Идентификационный номер ТС нанесен на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры (см. рис. 1.1). Рис. 1.1. Место нанесения идентификационного номера автомобиля или номера шасси: Пример нанесения идентификационного номера ТС: *Х96330700×80840594*, где Х96 — международный идентификационный код ООО «Автозавод ГАЗ»; 330700 — индекс автомобиля; 8 — код модельного года (8 — 2008 г., 9 — 2009 г.); 0840594 — порядковый номер автомобиля; * — ограничитель номера.
Модельный год — период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Идентификационный номер кабины нанесен на нижнем фланце правой боковины кабины.
Пример нанесения номера кабины: 33070080045366*, где 330700 — индекс кабины; 8 — код модельного года (8- 2008, 9 — 2009); 0045366 — порядковый номер кабины. В качестве ограничителя номера с левой стороны используется технологическое отверстие на фланце боковины. Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-5231 выбит с правой стороны блока цилиндров (на площадке в верхней части переднего торца).
Пример маркировки номера шасси
5 5 5 7 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – индекс модели
7 – условное обозначение года выпуска шасси
8-14 – производственный номер шасси, который совпадает с символами 8-14 номера V1N автомобиля, если завод выпустил автомобиль
Маркировка номера шасси на лонжероне рамы не производилась до 1983 года.
Маркировка шасси производится клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, которая на 1000-1250 мм назад по ходу движения от оси балансирной тележки, на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего моста для двухосных транспортных средств, и на 40-60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Во всех случаях используется шрифт 8-ПрЗ.
8
Маркировка идентификации номера автомобиля (шасси) VIN (17 знаков) произво-
дится ударным способом на правом лонжероне рамы:
— для автомобилей (шасси) 4х4 на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего мос-
та и 40-60 мм вниз от верхней полки лонжерона;
— для автомобилей (шасси) 6х6 на расстоянии 1000-1250 мм назад от оси балансир-
ной тележки и 40-60 мм вниз от верхней полки лонжерона.
Табличка изготовителя устанавливается на правой панели боковины кабины, в
нижней части. Табличка изготовителя содержит следующие данные:
— товарный знак завода изготовителя;
— идентификационный номер;
— модификация;
— технически допустимая полная масса;
— технически допустимые максимальные осевые массы;
— технически допустимая максимальная масса автопоезда;
— максимальная допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство;
— номер одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси).
Левее таблички изготовителя на панели щитка подножки правой производится
маркировка номера кабины, содержащая 14 знаков.
Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Х
1
Р
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
∗
— переменные данные
Поз. 1-3
Х1Р – Россия, Челябинская обл., г. Миасс, ОАО «Автомобильный за-
вод «Урал» (международный идентификационный код изготовителя)
Поз. 4-9
обозначение изделия
Поз. 10
год выпуска
Поз. 11-17
порядковый производственный номер транспортного средства
Буквы, используемые для обозначения года выпуска:
D — 2013 г.
F-2015 г.
E — 2014 г.
G — 2016 г.
Сведения о маркировке двигателя приведены в руководстве по эксплуатации «Си-
ловые агрегаты ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-
236Б», дополнении «Двигатели ЯМЗ-6565, ЯМЗ-65651, ЯМЗ-65652, ЯМЗ-65653, ЯМЗ-
65654 и их комплектации» к руководству по эксплуатации «Силовые агрегаты ЯМЗ-
236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б».
9
2 Требования безопасности и предупреждения
2.1 Требования безопасности
2.1.1 Перед началом работы необходимо убедиться в исправности автомобиля и
его сцепных устройств.
2.1.2 При движении на автомобиле водитель и пассажиры должны быть при-
стегнуты ремнями безопасности.
2.1.3 Запрещается запускать двигатель автомобиля, не убедившись в том, что
включена нейтральная передача в коробке передач.
2.1.4 Обслуживание и ремонт автомобиля производить на горизонтальной площад-
ке, предварительно затормозив его стояночным тормозом, отсоединив выключателем акку-
муляторные батареи и подложив противооткатные упоры под колеса.
2.1.5 Содержать в чистоте и исправном состоянии двигатель и предпусковой по-
догреватель, не допускать подтекания топлива и масла: это может послужить причиной
пожара. Во время работы подогревателя не допускается оставлять автомобиль без при-
смотра.
2.1.6 В процессе заправки автомобиля топливом предпусковой подогреватель дол-
жен быть выключен.
2.1.7 Не допускается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вен-
тиляцией.
2.1.8 Охлаждающие (низкозамерзающие) и тормозные жидкости ядовиты, следует
обращаться с ними осторожно.
2.1.9 Чтобы подняться на буфер автомобиля или спуститься с него, следует исполь-
зовать подножку, центральное и крайнее левое (по ходу автомобиля) ребра облицовки ра-
диатора, имеющие на внутренней стороне вкладыши, как показано на рисунке 4.
2.1.10 При обслуживании двигателя механизм подъема капота необходимо зафик-
сировать предохранительным крючком 1, как показано на рисунке 5.
2.1.11 Перед снятием колеса для предотвращения скатывания автомобиля необхо-
димо дополнительно положить упоры под колеса другого моста, который не будет подни-
маться. Ослабить затяжку гаек крепления колеса, после этого вывешивать колесо домкра-
том или другим грузоподъемным механизмом.
Для поднятия домкратом переднего моста головку винта домкрата установить в
гнездо хомута крепления рессоры, для поднятия заднего моста — под опорный кронштейн
рессоры.
1-крючок предохранительный
Рисунок 5 — Предохранитель
механизма подъема капота
Рисунок 4 — Прием использования подножки и
ребер облицовки радиатора при подъеме на
буфер и спуска с него
10
2.1.12 Запрещается снимать колесо с автомобиля, не выпустив предварительно весь
воздух из шины.
2.1.13 Запрещается вновь собранное ненакачанное колесо с шиной устанавливать
на автомобиль и накачивать при помощи системы накачки шин.
2.1.14 Завод особо предупреждает о необходимости неукоснительного соблю-
дения правил техники безопасности при шиномонтажных работах (см. подраздел
«Колеса и шины»).
2.1.15 При опускании запасного колеса запрещается находиться в зоне действия
откидного кронштейна держателя.
2.1.16 Запрещается до полной остановки автомобиля вынимать ключ из замка за-
жигания, т.к. это приводит к потере управляемости автомобиля из-за блокировки рулевого
вала противоугонным устройством.
2.1.17 Запрещается эксплуатация автомобиля без пружинного кольца замка 14, как
показано на рисунке 118, и гайки—барашка 5 крышки контейнера аккумуляторных батарей.
2.1.18 Во избежание падения аккумуляторных батарей при их обслуживании на ав-
томобиле следует выдвигать батареи из контейнера только на откинутую крышку контей-
нера, убедившись в надежной ее фиксации в горизонтальном положении.
2.1.19 При попадании электролита на кожу необходимо в течение 5-10 мин про-
мыть пораженные места обильной струей воды и смочить 10 % водным раствором наша-
тырного спирта, а затем слабым раствором соды.
2.1.20 Проверять состояние изоляции провода от клеммы «+» аккумуляторной ба-
тареи к стартеру: повреждение изоляции может привести к пожару.
2.1.21 Сварочные работы на автомобиле следует выполнять с соблюдением мер
пожарной безопасности. При проведении электросварочных работ отключить провода от
генератора, аккумуляторные батареи и электронные блоки управления, защитить пластико-
вые трубопроводы и топливопроводы от повреждения. Массовый провод сварочного аппа-
рата присоединять вблизи от места сварки, исключив прохождение электрического тока
через подшипники и пары трения.
2.1.22 При преодолении подъемов следует заблаговременно выбирать необходи-
мую передачу.
2.1.23 При перевозке пассажиров необходимо заблокировать замок правой двери
кабины кнопкой блокировки замка 4, согласно рисунку 116.
2.1.24 Сцеплять и расцеплять прицеп (полуприцеп) на ровной горизонтальной
площадке.
2.1.25 При работе с лебедкой:
— не стоять перед перемещаемым грузом, а также вблизи натянутого троса;
— не допускать перегибы и образования узлов на тросе, что приводит к его повреж-
дению и обрыву. При протягивании троса через дорогу выставить охрану и поставить зна-
ки, запрещающие проезд.
2.1.26 При работе независимого воздушного отопителя следует помнить, что несо-
блюдение правил эксплуатации, а также неисправности отопителя являются источником
повышенной пожарной опасности и отравления выхлопными газами.
Запрещается:
— работа отопителя без присмотра;
— работа отопителя при неисправной электропроводке (искрение в электросоедине-
ниях);
— работа отопителя с полностью или частично перекрытыми всасывающими и вы-
хлопными патрубками;
— открывать при работающем отопителе верхнюю крышку корпуса и дотрагиваться
до горячих деталей;
11
— размещать в зоне теплового потока отопителя взрыво- и пожароопасные вещества
или устройства (например, распылительные баллончики и т.п.);
— работа отопителя в непроветриваемом помещении;
— пользоваться отопителем с поврежденной топливной системой;
— запуск и работа отопителя, облитого топливом;
— включать обогрев при перевозке легковоспламеняющихся грузов при температу-
ре выше минус 5
°
С во избежании загорания;
— включение и работа отопителя вблизи заправочных станций и других местах с со-
держанием в окружающем воздухе легковоспламеняющихся паров или большого количе-
ства взрывоопасной пыли (угольной, древесной и т.п.).
На автозаправочных станциях и во время заправки топливного бака независимый
воздушный отопитель должен быть отключен.
В случае воспламенения топлива необходимо немедленно выключить независимый
воздушный отопитель и при необходимости использовать огнетушитель.
Внимание! Запрещается заливать горящее топливо водой.
2.1.27 При обнаружении в кабине признаков угара или запаха топлива и продуктов
сгорания отопитель должен быть выключен. Дальнейшая работа установки возможна после
устранения причин, вызвавших попадание отработавших газов в кабину.
2.2. Предупреждения
Нормальная работа автомобиля и длительный срок его эксплуатации могут быть
обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в данном руково-
дстве.
2.2.1 Перед началом эксплуатации необходимо внимательно ознакомится с разде-
лами «ВНИМАНИЕ», «ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ».
2.2.2 На протяжении первой 1000 км пробега (50 часов работы двигателя) необхо-
димо выполнять правила, указанные в разделе «Обкатка автомобиля».
2.2.3 Перед пуском двигателя необходимо внимательно ознакомиться с разделом
«Пуск, работа и остановка силового агрегата» руководства по эксплуатации на силовые аг-
регаты.
2.2.4 Чтобы воздух не попадал в систему питания, не следует вырабатывать весь
объем топлива из топливного бака.
2.2.5 Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса по-
догревателя, не допуская открытого пламени из газохода котла.
2.2.6 Не допускается работа подогревателя продолжительностью более 15 с без ох-
лаждающей жидкости в котле. После мойки автомобиля или преодоления брода включить
насосный агрегат на 2-3 мин для удаления воды из воздушного тракта подогревателя.
2.2.7 Прогреть двигатель до включения в работу всех цилиндров и изменения час-
тоты вращения коленчатого вала при изменении подачи топлива, начинать движение на
пониженной передаче.
Рекомендуется после пуска двигателя для более равномерного прогрева его и по-
вышения температурного режима в кабине в начальной фазе движения автомобиля, про-
должить работу на пониженной передаче до достижения температуры охлаждающей жид-
кости 40
°
С.
Оптимальная температура охлаждающей жидкости работающего двигателя должна
находиться в пределах 75-90
°
С.
Урал-4320 – грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6×6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.
Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъёмы до 60 ‰. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Сегодня производится «Урал» с дизельным 230/300-сильным двигателем (Евро-2).
Маркировка внедорожных автомобилей и шасси Урал-4320, Урал-5557 и их модификаций включает в себя маркировку автомобиля в целом как транспортного средства, маркировку шасси (рамы) и кабины как составляющих частей шасси, маркировку двигателя.
Рисунок 2 – Схема расположения маркировок внедорожных Уралов
Автомобиль в целом как транспортное средство маркируется на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога.
На табличке указывается:
– товарный знак «Автомобильный ;
– модель автомобиля с обозначением комплектности;
– идентификационный номер VIN (17 знаков);
Рисунок 3 – Заводская табличка
Шасси как составная часть транспортного средства маркируется на раме в задней части правого лонжерона на расстоянии 1000–1250 мм назад от оси балансирной тележки и 40–60 мм вниз от верхней полки лонжерона. Маркировка содержит 14 знаков и производится ударным способом.
Рисунок 4 – Маркировка шасси
Дата добавления: 2014-11-30 ; ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Отметим, что до 1985 года маркировка автомобилей «Урал» осуществлялась согласно ОН 025 281-66. Далее до 1889 года по ОСТ 37.001.269-83. Согласно ОСТ 37.001.269-87 она производилась вплоть до 1992 года. С 1996 в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. И уже с 2002 года маркировка определялась в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки автомобилей серийного выпуска указаны на рис.1
(модели 4320, 43202, 43203, 43204, 43206, 4420, 44202, 5557, 55571, 3255, 32551, 32552)
Заводская табличка, которая была закреплена на правой панели кабины, в месте где находится порог правого дверного проема (рис. 2а, б) имеет такие данные, как:
- Наименование и товарный знак завода-изготовителя
- Модель изделия
- Идентификационный номер (код) V1N
- Модель двигателя
На заводской таблице маркировка сделана ударным способом, использован шрифт 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Фотографическим способом нанесены товарный знак и наименования завода-изготовителя.
Где находится номер двигателя?
Автор: Anonymous — 05.12.2015 На номера двигателя под капотом автомобиля порой может уйти не один час времени.
Здесь следует чётко определить тот факт, что если Вам нужна просто информация о номере двигателя как таковом, то его можно найти в паспорте технического средства () и свидетельстве о регистрации транспортного средства (СоРТС или СТС).
Но найти номер двигателя непосредственно под капотом требуется в подавляющем большинстве случаев только при сверке номеров агрегатов при или при продаже машины, чтобы покупатель убедился в том, что мотор не заменялся. Где находится номер двигателя у большинства автомобилей?
Рекомендуем прочесть: 123 федеральный закон о пожарной безопасности ст 89
Для поиска желательно запастись по меньшей мере тремя предметами:
- фонариком небольшого размера, средством, очищающим ржавчину (подойдёт и старая-добрая WD-40), металлической щёткой.
Итак, номер двигателя большинства автомобилей для сверки находится непосредственно на самом двигателе — на его корпусе или на обязательных его компонентах (реже — съёмных).
Обычно номер двигателя можно найти выбитым на тонкой металлической пластинчатой табличке, припаянной на корпус двигателя, либо непосредственно выбитым на корпусе мотора. В зависимости от марки и модели автомобиля расположение номера двигателя может быть совершенно разным — общее только в том, что он находится непосредственно на моторе.
Чаще всего номер двигателя находится: сверху блока цилиндров или сбоку на видимом месте, у впускного коллектора двигателя,
Маркировка автомобилей УРАЛ-375
На автомобилях УРАЛ-375 заводская табличка находится на подставке пассажирского сидения с правой стороны. И несет следующие данные:
- Товарный знак
- Модель изделия
- Порядковый номер автомобиля, который совпадает с номером шасси
- Порядковый номер двигателя
- Год выпуска
На заводской табличке маркировка транспортного средства нанесена при помощи клеймения в одну строку, без пробелов, ограничительных и разделительных символов . Она содержит идентификационный номер (код) VIN, который состоит из международного идентификационного кода изготовителя WM1, включающего 3 знака, описательной части VDS из 6 знаков, и указательной части VIS из 8 знаков.
Как и где посмотреть номер двигателя
Автор: Сочи Авто Ремонт Рубрика: Советы автолюбителю — Наверное, все владельцы автомобилей сталкивались с задачей, как узнать номер двигателя.
Номер находится в документах, но для собственной безопасности не мешало бы еще узнать, где он находится на самом двигателе. Такая потребность периодически возникает, например, когда инспектор ГИБДД требует показать номер на двигателе и сверить его с техпаспортом. Также при покупке автомобиля вам нужно сверить номер, указанный на двигателе, с тем, который записан в документах, иначе вы риcкуете попаcть в крайне неприятную cитуацию и оcтаться виноватым.
:Вам понадобятся: — автомобиль, двигатель;— документы на автомобиль;— руководство по эксплуатации;— чистящие средства;— фонарик.Инструкция1. Мы уже упоминали, что проще всего узнать, где находится номер двигателя – почитать техническую документацию.
Обычно номер указан в свидетельстве о государственной регистрации транспортного средства. Где смотреть номер двигателя, если у вас отсутствует данный документ – заглянуть в технический паспорт, там-то он должен присутствовать.2. Если вам нужно все же посмотреть номер на самом двигателе, тогда вам следует искать табличку с номером на двигателе.
Открыв капот автомобиля, ищите табличку.
У каждого производителя автомобилей свой подход к размещению номера. Даже если марка автомобиля одна и та
Пример маркировки номера шасси
5 5 5 7 0 0 2 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – индекс модели
7 – условное обозначение года выпуска шасси
8-14 – производственный номер шасси, который совпадает с символами 8-14 номера V1N автомобиля, если завод выпустил автомобиль
Маркировка номера шасси на лонжероне рамы не производилась до 1983 года.
Маркировка шасси производится клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, которая на 1000-1250 мм назад по ходу движения от оси балансирной тележки, на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего моста для двухосных транспортных средств, и на 40-60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Во всех случаях используется шрифт 8-ПрЗ.
Нет в наличии:
| № | Код детали | Наименование | Количество на модель, шт. | |
| 201418-П29 | Болт М6-6gх16 | 2 | Нет в наличии | |
| 202118-П29 | Болт М16х38 | 2 | Нет в наличии | |
| 202125-П29 | Болт М16х60 | 4 | Нет в наличии | |
| 220079-П29 | Винт М5-6gх14 | 16 | Нет в наличии | |
| 250514-П29 | Гайка М12-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250521-П29 | Гайка М10-6Н6.016 | 4 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250558-П29 | Гайка М14-6Н | 4 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 2 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 6 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 6 | Нет в наличии | |
| 250560-П29 | Гайка М16х1,5-6Н | 8 | Нет в наличии | |
| 250563-П29 | Гайка М18Х1,5-6Н6.016 | 6 | Нет в наличии | |
| 252018-П29 | Шайба 18 | 6 | Нет в наличии | |
| 252038-П29 | Шайба 8,5 | 1 | Нет в наличии | |
| 252134-П9 | Шайба пружинная 6 | 2 | Нет в наличии | |
| 252134-П9 | Шайба пружинная 6 | 2 | Нет в наличии | |
| 252136-П9 | Шайба пружинная 10 | 6 | Нет в наличии | |
| 252136-П9 | Шайба пружинная 10 | 4 | Нет в наличии | |
| 252137-П9 | Шайба пружинная 12 | 4 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 2 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 4 | Нет в наличии | |
| 252138-П9 | Шайба пружинная 14 | 4 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 8 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 2 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 6 | Нет в наличии | |
| 252139-П9 | Шайба 16 пружинная | 6 | Нет в наличии | |
| 252140-П9 | Шайба пружинная 18 | 6 | Нет в наличии | |
| 252153-П9 | Шайба пружинная 5 | 16 | Нет в наличии | |
| 252902 | Заклепка 16х52.01 | 8 | Нет в наличии | |
| 252903 | Заклепка 16х55.01 | 20 | Нет в наличии | |
| 256872 | Заклепка 12х32 | 2 | Нет в наличии | |
| 258286 | Шплинт 1,6х300 | 4 | Нет в наличии | |
| 330011-П29 | Болт М14Х30 | 8 | Нет в наличии | |
| 332561-П29 | Болт М14х38 | 2 | Нет в наличии | |
| 332756-П29 | Болт М18х1,5х65 | 6 | Нет в наличии | |
| 335930-П29 | Шайба 14 | 8 | Нет в наличии | |
| 336014-П29 | Шайба 16,5 | 2 | Нет в наличии | |
| 336045-П29 | Шайба 16 | 2 | Нет в наличии | |
| 336870 | Заклепка 14Х35 | 4 | Нет в наличии | |
| 336871 | Заклепка 14х38 | 4 | Нет в наличии | |
| 336872 | Заклепка 14Х45 | 8 | Нет в наличии | |
| 336873 | Заклепка 14х48 | 8 | Нет в наличии | |
| 336873 | Заклепка 14х48 | 8 | Нет в наличии | |
| 336874 | Заклепка 14Х50 | 8 | Нет в наличии | |
| 336875 | Заклепка 14Х48 | 6 | Нет в наличии | |
| 353-2806010-01 | Крюк буксирный | 2 | Нет в наличии | |
| 375-2803018 | Защелка | 1 | Нет в наличии | |
| 375-2803021 | Подножка буфера | 1 | Нет в наличии | |
| 375-2803026 | Кронштейн переднего буфера нижний | 2 | Нет в наличии | |
| 375-2803027 | Кронштейн переднего буфера верхний | 2 | Нет в наличии | |
| 375С-2801318 | Площадка задняя в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2707212 | Крюк буксирного прибора в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2800010 | Рама в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2801025 | Усилитель лонжерона левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4320-2801029 | Усилитель лонжерона левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2800010 | Рама в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801020 | Лонжерон рамы правый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801021 | Лонжерон рамы левый | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801172 | Поперечина № 4 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801198-01 | Поперечина № 6 рамы | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801314 | Площадка передняя в сборе | 1 | Нет в наличии | |
| 4420-2801329 | Уголок крепления площадки | 4 | Нет в наличии | |
| 3 | 4320-2801080-01 | Поперечина № 1 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 4 | 4320-1001012 | Кронштейн нижний правый | 1 | Нет в наличии |
| 5 | 4320-2801020 | Лонжерон рамы правый | 1 | Нет в наличии |
| 6 | 375-2905540-01 | Кронштейн правый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 7 | 4320-1001048 | Кронштейн нижний | 2 | Нет в наличии |
| 8 | 4320-2801024 | Усилитель лонжерона правый | 1 | Нет в наличии |
| 9 | 4320-2801100 | Поперечина № 2 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 10 | 375-2801136 | Опора кабины задняя в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 11 | 4320-2801152 | Поперечина № 3 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 12 | 4320-2801172 | Поперечина № 4 рамы в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 13 | 4320-2801028 | Усилитель лонжерона правый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 14 | 4320-2801184 | Поперечина №5 | 1 | Нет в наличии |
| 16 | 375-2801198-01 | Поперечина № 6 рамы | 1 | Нет в наличии |
| 18 | 4320-2918155 | Кронштейн балансира левый | 1 | Нет в наличии |
| 19 | 4320-2801021 | Лонжерон рамы левый | 1 | Нет в наличии |
| 20 | 4320-2902443 | Кронштейн задний левый в сборе | 1 | Нет в наличии |
| 21 | 375-2902445-Д | Кронштейн передней рессоры передний левый | 1 | Нет в наличии |
Не можете найти необходимую деталь из группы Рама автомобиля Урал-4320 на УРАЛ-4320? Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте Мы обязательно вам поможем!
Пример маркировки кабины
4 3 2 0 0 0 2 0 0 0 5 4 3 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1-6 – аналогичны VDS составляющей номера VIN. Эта совокупность цифр зависит только от типа кабины, которая установлена.
7 – условное обозначение года, в котором была выпущена кабина. Следует отметить, что год выпуска автомобиля может отличаться от того года, в котором выпущена кабина.
8-14 – порядковый номер кабины
Производственный номер кабины, также не соответствует порядковому номеру шасси.
Маркировка кабины автомобиля расположена в правой панели боковины кабины в ее нижней части, между передними отверстиями с межцентровым расстоянием 170 мм, и производится клеймением, при этом используется шрифт 8-ПрЗ. Очень часто номер может быть закрыть уплотнителем, чтобы его увидеть нужно отогнуть уплотнитель . Это характерно для всех кабин семейства 4320. Маркировочная структура аналогична VDS и VIS номера VIN. До 2002 года маркировка производилась с разрывом номера в две строки. В первой – 10 цифр, во второй – 4. С 2002 года выполнялась уже в одну строку и без символов ограничения.
Маркировка номера кабины осуществляется на всех кабинах, даже тех, что поставляются в запчасти.
До 1983 года на табличке в кабине можно было найти только производственные номера кабины и самого автомобиля.
После 2003 года к этому стали делать маркировку при помощи лазера. Лазерным лучом левее заводской таблички стал выполнятся и номер кабины. По своему внешнему виду маркировка выглядит как последовательность микролунок, глубина которых 0,4-0,5 мм.
Настоящим сообщаем Вам, что, до 01.07.1985 г. маркировка автомобилей «УРАЛ» выполнялась согласно ОН 025 281-66, начиная с 01.07.1985 г. по 01.01.1989 г. по ОСТ 37.001.269-83, с 01.01.89 по 01.08.1996 г. согласно ОСТ 37.001.269-87, с 01.08.1996 г. г. в соответствии с ОСТ 37.001.269-96. В настоящее время проводится подготовка производства к маркировке в соответствии с ГОСТ Р 51980 – 2002.
Места маркировки серийно выпускаемых автомобилей
показаны на рис.1.
Спецтехника / Урал / 5557-01
| На этой странице Вы можете купить лесовоз Урал 5557-01, 1997 года выпуска, за 350 000 РУБ Добавлено: 29 май 2021, 350 000 РУБ | |
| Модель: | 5557-01 |
| Год выпуска: | 1997 г. |
| Цена: | 350 000 РУБ |
| Описание: | Пробег, км: 200000Тип кузова: ЛесовозОбъём двигателя, л.: более 8,0Состояние: хорошееМощность, л.с.: 300Топливо: дт Цвет кузова: Мокрый асфальт металликГод выпуска: 1997Дополнительная информация: Продам урал манипулятор 5557 1987 года дизель полный приводурал снять с учета птс выдана в 2007 году,на раме номер читаемый,мотор в хорошем состоянии кпп рабочая мосты рабочеерезина хорошая,мотор камаз.Установка велмаш.Есть кабина( в хорошем состоянии с уралом отдам)состояние рабочее.Более подробную информацию вышлю на почту.Фото видео и документы по запросу |
| Местоположение: | Россия / Пермский край / Пермь |
Фотографии
Контактная информация
| Контактная информация: | Город: Пермь Адрес просмотра: Вологда Контактное лицо: Александр |
| Компания: | Александр |
| Источник: | auto.59.ru |
| Поделиться: |
Смотрите также в продаже
www.stroyteh.ru
Маркировка автомобилей семейств УРАЛ-375
Заводская табличка, закрепленная заклепками на панели боковины кабины правой (в зоне порога правого дверного проема) (см. рис.2,а, и рис.3) содержит следующие данные:
- Товарный знак завода-изготовителя и его наименование.
- Модель изделия – например, 5557-0010-10.
- Идентификационный номер (код) VIN.
- Модель двигателя.
Вся маркировка на заводской табличке выполнена ударным способом, шрифт маркировки 5-ПрЗ, ГОСТ 26.008-85. Товарный знак и наименование завода-изготовителя нанесены фотографическим способом.
На автомобилях семейства УРАЛ-375 заводская табличка устанавливалась на подставе сиденья пассажиров с правой стороны. На табличке маркировались:
- Товарный знак завода-изготовителя.
- Модель изделия – например, 5557-0010-10.
- Производственный (порядковый) номер автомобиля, совпадающий с номером шасси.
- Порядковый номер двигателя.
- Год выпуска.
Маркировка транспортного средства (идентификационный номер (код) VIN, состоящий из международного идентификационного кода изготовителя WM1 (3 знака), описательной части VDS (6 знаков), и указательной части VIS (8 знаков)) производится клеймением в одну строку без пробелов, разделительных и ограничивающих символов на заводской табличке (роль ограничивающих символов выполняют границы маркировочного поля).
| X | 1 | Р | 5 | 5 | 5 | 7 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
Символы с 1 по 3 включительно представляют собой международный код завода-изготовителя (WMI). Символы с 4 по 9 включительно (VDS, только цифры) представляют собой сокращенное обозначение (индекс) модели (в данном примере УРАЛ-5557-0010-10). Символ 10 (цифра или буква латинского алфавита) представляет собой условное обозначение года выпуска шасси (в данном примере 2002 г согласно Приложению А ОСТ 37.001.269-96. Символы с 11 по 17 включительно (только цифры) представляют собой производственный номер автомобиля (шасси). Символы с 10 по 17 включительно составляют VIS кода VIN автомобиля.
Шасси, как составная часть транспортного средства маркируется клеймением на правом лонжероне рамы в зоне, расположенной на 1000..1250 мм назад по ходу движения автомобиля от оси балансирной тележки (для двухосных транспортных средств – на расстоянии 200..300 мм назад от оси заднего моста) и на 40..60 мм вниз от верхней плоскости лонжерона. Шрифт маркировки 8-ПрЗ по ГОСТ 26.008-85.
Двигатель ямз-536 евро-4
Ярославский моторный завод реализовал ряд крупных проектов по производству средних рядных четырех- и шестицилиндровых дизельных двигателей семейства ЯМЗ-530 мощностью от 120 до 320 л.с.
стандартов «Евро-4» с потенциалом обеспечения «Евро-5» и «Евро-6». Для реализации проекта по производству новых моторов семейства ЯМЗ-530 был построен новый дизелестроительный завод. Производственная площадка ЯМЗ-530, созданная при поддержке ведущих мировых инжиниринговых фирм и поставщиков оборудования, обеспечивает мировой технологический уровень качества продукции.
Двигатели ЯМЗ-530 разработаны инженерно-конструкторским при поддержке компании AVL List (Австрия) с учетом многолетнего успешного опыта применения двигателей ЯМЗ на различной технике в сложных условиях эксплуатации. В двигателях ЯМЗ-530 использованы передовые конструктивные решения по компоновке, управлению, работе основных систем, обеспечивающих их надежность и экономичность.
Двигатели ЯМЗ-530 обладают преимуществами перед большинством зарубежных и отечественных аналогов по таким показателям как мощность и крутящий момент при более низком расходе топлива.
Двигатель ЯМЗ-536 устанавливается на автомобили «Урал» повышенной проходимости 4×4, 6×6. Двигатели семейства ЯМЗ-530 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», пункт 8в, — экологический класс 4: • для дорожной техники — Правилам ЕЭК ООН № 49-04В1, № 24-03; № 49-05С (уровень В1 с OBD), № 24-03 — ЕВРО-4 • для внедорожной техники — Правилам ЕЭК ООН № 96-02, № 24-03
Паспортные данные
К паспортным данным автомобиля относят идентификационный номер транспортного средства (ТС) и его составных частей — шасси, кабины и двигателя. Идентификационный номер ТС нанесен на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры (см. рис. 1.1). Рис. 1.1. Место нанесения идентификационного номера автомобиля или номера шасси: Пример нанесения идентификационного номера ТС: *Х96330700×80840594*, где Х96 — международный идентификационный код ООО «Автозавод ГАЗ»; 330700 — индекс автомобиля; 8 — код модельного года (8 — 2008 г., 9 — 2009 г.); 0840594 — порядковый номер автомобиля; * — ограничитель номера.
Модельный год — период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Идентификационный номер кабины нанесен на нижнем фланце правой боковины кабины.
Пример нанесения номера кабины: 33070080045366*, где 330700 — индекс кабины; 8 — код модельного года (8- 2008, 9 — 2009); 0045366 — порядковый номер кабины. В качестве ограничителя номера с левой стороны используется технологическое отверстие на фланце боковины. Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-5231 выбит с правой стороны блока цилиндров (на площадке в верхней части переднего торца).
Где находится номер двигателя
Содержание Иногда перед владельцем автомобиля возникает вопрос, где находится номер двигателя автомобиля.
Его можно найти, просмотрев техническую документацию.
При выпуске транспортного средства, заводом изготовителем предоставляется пакет документов.
Сюда входит эксплуатационное руководство, где указываются эти данные. Также его можно найти на самом двигателе.Место, где можно посмотреть цифровую комбинацию, должен знать каждый владелец автомобиля. В случае остановки работниками ГИБДД, они смогли сверить ее с данными, указанными в техническом паспорте.
Покупая транспорт на вторичном рынке, зная, где находится номер, можно обезопасить себя от разных неловких ситуаций, когда могут продать угнанный автомобиль.В документе, свидетельствующем, что автомобиль прошел государственную регистрацию, как правило, указывается номер двигателя.
Если он отсутствует, можно использовать данные технического паспорта.
При покупке подержанного автомобиля и бывший владелец не предоставил инструкцию по эксплуатации, ее можно найти в интернете. Она должна соответствовать данной модели.Если необходимо отыскать расположение номера двигателя непосредственно на самом агрегате, следует провести следующие действия: открыть автомобильный капот и найти табличку на моторе, где он может быть написан. У разных моделей она размещается в различных местах.
Это могут быть:Блок цилиндров, или возле него;Кожух ремня;Нижняя
Автопробег «УРАЛСПЕЦТРАНС-2013» на Север Западной Сибири.
Часть 7. «Ноябрьский комар».
Любой город начинается с дороги и со стелы у ней.
Но для многих города у железной дороги начинается с вокзала. Почему то я об этом вспомнил в прогулке по Ноябрьску. Вокзал тут, правда, не шик. А рядом с ним стоит скульптурная композиция «белые медведи».
То есть, нет! Медведи не белые на цвет, а цвета меди, но по форме белые, и на табличке под ними написано «белые.». Люди мимо их не проходят. В общем, пришлось мне долго ждать, что бы их снять на камеру.
Ноябрьск меня удивил! Огромная церковь, православный храм, в центре города на холме.
Такого размаха пока я не встретил на пути автопробега.
Может где и пропустил? Храм мимо не пройдешь, позолоченные купола видно далеко. Вот и я подошел к храму со стороны вечного огня памятного комплекса воинам, павшим в Великой Отечественной войне. Храм Архистратига Божия Михаила.
А по другую сторону и чуть ниже храма на площадке в центре города расположилась выставка спецтехники «УралСпецТранс». Чуть стороной к центральному перекрестку стела «Ямал» — на двух мамонтах ладья первопроходцев. Ноябрьск молодой город. В 1975 году вертолётный десант высадился на лед реки Иту-Яха для начала освоения Холмогорского месторождения.
И в следующем году прибыли строители на место будущего города и стройки железнодорожной линии Сургут — Уренгой. Как и большинство северных промышленных городов, Ноябрьск построен из нескольких центральных улиц, вокруг которых расположились компактные микрорайоны с удивительными на слух приезжего названиями. Южная часть: АТБ-2, НДС, СМУ-10, ХТПС, СУ-17, П-2, П-8, Оболонь, и т.
Где номер двигателя на урал спец транс
Длина рамы под установку оборудования, мм Грузоподъемность, т 12 На базе Урал создано несколько бронированных армейских автомобилей.
Существуют версии с бронированной кабиной или с установкой на грузовой платформе бронированного модуля для перевозки личного состава. Капотная компоновка машины повышает живучесть техники и обеспечивает повышенную безопасность при подрывах на минах и фугасах.
Модель армейского грузовика Урал в масштабе 1: ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПРО Камаз Евро-5 Россия – нам есть чем гордиться! Отличные, неполитические события за 8.11.2016 Длина рамы под установку оборудования, мм Грузоподъемность, т 12 На базе Урал создано несколько бронированных армейских автомобилей.
Существуют версии с бронированной кабиной или с установкой на грузовой платформе бронированного модуля для перевозки личного состава.
Рекомендуем прочесть: Как закрываюся лицевые счета в квц при смене собственника
Капотная компоновка машины повышает живучесть техники и обеспечивает повышенную безопасность при подрывах на минах и фугасах. Модель армейского грузовика Урал в масштабе 1: Отечественная модель дешевле, китайская имеет улучшенную проработку мелких деталей.
Для моделей выпускаются дополнения смоляные колеса, наборы фототравления , которые улучшают копийность. Видео warbook. Но так как автомобили Урал постоянно проходят модернизацию, информация на плакатах может отличаться от конструкции Вашего автомобиля Общий вид автомобиля Урал, габаритный чертёж, краткая техническая характеристика.