Мазут номер оон по допог

Мазут и битум – вещества, получаемые в процесс переработки нефти, относятся к темным нефтепродуктам.  Оба вещества, перевозимые при повышенных температурах, относятся к жидким веществам, опасным для окружающей среды Н.У.К.

Характеристики и классификация перевозимых веществ

Битум, транспортируемый при температуре 180-200°C, имеет класс опасности 3.2, номер ООН (UN) 1999.

Мазут в зависимости от индивидуальных свойств (показателей вязкости, примесей) и температуры транспортировки относят либо к 9 (прочие опасные вещества Н.У.К.) номера ООН (UN) 3082, 3257.

Топливный мазут относится к 3 классу опасных веществ, подкласс 3.3., номер ООН (UN) 3256. Взрывоопасен при смешивании с воздухом даже при низкой концентрации от 1,5%, критический показатель – 8%.

Жидкий битум перевозят железнодорожным и автомобильным транспортом.

Транспортировку жидкого мазута разрешено осуществлять автомобильным, железнодорожным, водным транспортом.

Морем мазут, как правило, перевозят в хранилищах специализированных танкеров.

Для доставки жидкого битума и мазута железнодорожным и автомобильным транспортом используют цистерны специальной конструкции.

Требования к автотранспорту

Жидкий мазут и жидкий битум перевозят с полным соблюдением норм и требований ДОПОГ и RID. Обязательно наличие паспорта безопасности, заполнение аварийной карточки.

• Автоперевозки опасных веществ 3 и 9 класса осуществляются исключительно специализированными транспортными средствами.
• Транспорт допускается к перевозке только при наличии действующего свидетельства о допуске к перевозке опасных веществ.
• Тягачи и прицепы-цистерны минимум дважды в год проходят полный техосмотр, в ходе которого получают диагностическую карту о пригодности и возможности дальнейшего использования.
• Автотранспортные средства, предназначенные для транспортировки грузов повышенной опасности, в том числе опасных и легковоспламеняющихся жидкостей при высоких температурах, должны быть включены в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и средств Федерального дорожного агентства.
• Согласно приказу Минтранса №20 автомобили, перевозящие опасные грузы должны иметь в оснащении аппаратуру спутниковой навигации (GPS или ГЛОНАСС), тахографы.
• Обязательно проходят предрейсовый и послерейсовый техосмотр.
• Дополнительно транспортное средство для перевозки горючих жидкостей должно иметь защиту топливного бака, установленные проблесковые маячки оранжевого цвета, дополнительные фонари (оранжевые) с автономным питанием и защитным кожухом.
• Обязательно наличие противооткатного устройства подходящего размера, как минимум одного.

Автомобиль и прицеп обязательно маркируются соответствующими знаками опасности

• Впереди на тягаче обязательно крепится информационная табличка оранжевого цвета, содержащая вверху идентификационный номер опасности, внизу – порядковый номер ООН (UN): битум 30, 33 / 1999, мазут 30 /3256, 99 / 3257, 90 / 3082;
• сзади на цистерне, закрепляется аналогичная табличка и знак опасности согласно правилам маркировки перевозимого вещества:
  • красный ромб с символом огня вверху и цифрой 3 внизу;
  • полосатый бело-черный в верхней части, белый с цифрой 9 и надписью внизу ромб.  

Дополнительные знаки опасности:

• белый ромб с символикой опасности для окружающей среды;
• белый ромб с символом термометра — знак температурной перевозки.

Экипаж транспортного средства должен пройти обучение, быть аттестован по программе ДОПОГ для соответствующего класса опасных грузов, о чем свидетельствует наличие удостоверения.

При высокотемпературной перевозке битума, мазута, водители должны иметь дополнительную экипировку, состоящую из термостойкой одежды и обуви, защитные перчатки, шлем с термостойким стеклом спереди и пелериной сзади.

Конструктивные особенности термоцистерны для высокотемпературной транспортировки битума и мазута

• цистерна для перевозки жидкого битума и мазута расположена горизонтально, имеет эллиптическое сечение и выпуклую форму;
• изготовлена сварным методом из низкоуглеродистой стали, с внутренним защитным покрытием и термоизоляционным слоем из стекловолокна между слоями;
• внутреннее пространство цистерны разделено перегородками для предотвращения и гашения ударов вещества внутри емкости;
• конструкция имеет заливную горловину, оборудованную дополнительно пламегасителем;
• снабжена дыхательными клапанами;
• оборудована дополнительной системой подогрева во избежание охлаждения (и застывания) перевозимых веществ;
• в нижней части предусмотрена арматура для слива самотеком;
• цистерна снабжена датчиками температуры, уровнемерами.

Правила транспортировки и безопасности

Специальные требования к цистернам для перевозки нефтепродуктов, жидких опасных веществ, воспламеняющихся жидкостей при высоких температурах  – наличие техпаспорта, обязательная регистрация в Ростехнадзоре.

Мазут и битум относят к малотоксичным веществам. При попадании на кожу и слизистые вызывают жжение, местное воспаление. На поверхностях воды и почвы образуют маслянистую, водонерастворимую, воздухонепроницаемую пленку, ограничивая доступ кислорода.

Внимание: при перевозке не допускать охлаждения и застывания веществ!

Осторожно! Вещества транспортируются при высоких температурах свыше 150°C, что сопряжено с повышенной опасностью получения термических ожогов при разливе или переливе.

При перевозках разогретого битума и мазута маршрут прокладывается вдали от детских учреждений, по возможности в удалении от объектов инфраструктуры, населенных пунктов, подлежит согласованию в управлении автодорожного надзора. Необходимо разрешение Минтранса. Передвижение по дорогам с ограничением скорости, только в светлое время суток, запрещена транспортировка в условиях плохой видимости. Остановки разрешены только в заранее согласованных местах.

Компания ФПОГ имеет большой опыт доставки нефтепродуктов, в частности высокотемпературных перевозок битума и мазута, в том числе автопоездами на значительные расстояния. Транспортировка опасных грузов по территории России, СНГ и Европы осуществляются нами на регулярной основе,  поэтому маршруты движения уже согласованы заранее и заказчикам не придется терять время в ожидании необходимого транспорта и документов.  Все виды перевозок опасных веществ осуществляются в соответствии с регламентом и требованиями ДОПОГ, с полным соблюдением режимов, мер контроля и техники безопасности, что делает доставку надежной и сохранной.

Заполните форму заявки и получите бесплатную консультацию специалиста и предварительный расчет стоимости перевозки.

В чем перевозят мазут: правила и особенности транспортировки

Перевозка мазута (темного нефтепродукта) должна производиться по правилам транспортировки опасных грузов. В противном случае для людей и окружающей среды могут наступить серьезные последствия. Выбор транспорта зависит от многих факторов:

• объема топлива;
• расстояния;
• сроков;
• экономической целесообразности.

В список того, в чем перевозят мазут, входят разные виды транспорта:

• Водный. Обходится дешевле других, но имеет самую низкую скорость и требует сбора большого количества документов.
• Железнодорожный. Используется для больших объемов и перевозки на большие расстояния, обычно с нефтеперерабатывающего завода к отгрузочным станциям, откуда до точки назначения доставку осуществляют уже автотранспортом.
• Автомобильный. Экономически выгоден для небольших объемов топлива и средних расстояний. Разновидности: прицеп-цистерна, автоцистерна, полуприцеп-цистерна, цистерна-термос. Поскольку их используют для мазута, они называются мазутовозами.

Еще транспортировка мазута может осуществляться по трубопроводам. Это самый дешевый и простой вариант доставки на большие расстояния. Минусом выступает малая разветвленность трубопроводных сетей.

Читайте также: «Область применения мазута»

Требования к подвижному составу

Перевозка мазута железнодорожным транспортом осуществляется в специальных вагонах-цистернах на четырехосной платформе. Их оснащают приборами контроля и поддержания нужной температуры, сливными и загрузочными приборами, запорной арматурой и устройствами контроля давления. На внутренне поверхности допускается наличие остатков нефтепродукта, но смешивание горючих веществ исключается, поэтому перед заполнением емкость обычно тщательно моют и сушат.

Еще существуют специальные цистерны для транспортировки мазута автотранспортом. Их конструктивные особенности:

• имеют выпуклую форму, в сечении представляют эллипс;
• изготовлены из пластика или стали;
• имеют внутреннее защитное покрытие;
• обладают заливной горловиной с пламегасителем;
• внизу оснащены арматурой, обеспечивающей возможность слива самотеком;
• снабжены измерителями уровня и температурными датчиками;
• оборудованы клапанами и приборами для контроля давления.

Из соображений безопасности цистерны должны прочно крепиться на шасси автотранспорта, иметь лестницы с противоскользящими ступеньками и поручни высотой 1 м. Еще на цистерне должна быть маркировка с информацией об опасном грузе.

Важным требованием для емкости выступает наличие стекловолоконной теплоизоляции, а также системы автономного или парового (паровая рубашка) обогрева. Цистерны подбирают с учетом марки мазута. Важнее всего условная вязкость (ВУ) и температура вспышки. В зависимости от них подбирается цистерна, в которой поддерживается нужный температурный режим.

Конструкция автоцистерны

Какая нужна тара для транспортировки мазута

Жидкие составы могут перевозиться с использованием канистр и похожей тары объемом 5-60 л. Если нужна тара большего объема, применяются металлические или полиэтиленовые бочки емкостью 50-250 л. Любая тара заполняется не более чем на 95%.

Нефтепродукты могут фасоваться в заводскую упаковку. Их перевозят в коробках или ящиках, которые размещают на поддонах и упаковывают термопленкой. Еще одна разновидность тары – флекситанки объемом 10-25 тыс. л. Они представляют собой эластичные многослойные мешки, размещаемые внутри контейнеров.

Читайте также: «Хранение нефтепродуктов»

Требования и документы для перевозки мазута

Доставка мазута происходит в соответствии с требованиями ДОПОГ (ADR) – европейским соглашением о перевозке опасных грузов. Чтобы перевезти мазут автотранспортом, необходимо иметь специальное разрешение с согласованным маршрутом доставки, отклоняться от которого не допускается. Отсутствие документа ведет к административной ответственности. Разрешение можно получить в местном отделении УГАДН (госавтодорнадзора) по месту регистрации компании-грузоперевозчика. На сайте УГАДН также можно уточнить полный список всех необходимых документов. В их список обычно включены:

• лицензия на перевозку мазута, а точнее нефтепродуктов;
• путевой лист с маркировкой опасного груза;
• товарно-транспортная накладная;
• паспорт безопасности груза;
• согласованный маршрут;
• свидетельство соответствия автотранспорта требованиям ДОПОГ;
• инструкция о действиях персонала в непредвиденных ситуациях.

Требования к водителям

Основное требование к водителям – наличие удостоверения ДОПОГ. Для его получения экипаж должен пройти соответствующее обучение и аттестацию по программе ДОПОГ для груза определенного класса опасности. Перед отправлением водитель должен пройти инструктаж по правилам и особенностям транспортировки мазута. При высокотемпературной перевозке у водителя должна быть дополнительная экипировка:

• из термоустойчивой одежды и обуви;
• шлема, оснащенного пелериной и термостойким стеклом;
• защитных перчаток.

Советуем изучить: «Состояние рынка нефти и нефтепродуктов»

Особенности при доставке автотранспортом

Автоцистерна для перевозки мазута заполняется не более чем на 95%. Она должна не реже 2 раз в год проходить полный техосмотр с получением диагностической карты, подтверждающей пригодность. Перед и после рейса транспорт обязательно подвергается осмотру. Перевозка мазута автомобильным транспортом возможна только при условии, что мазутовоз зарегистрирован в реестре категорированных объектов транспортной инфраструктуры и средств Федерального дорожного агентства. На автомобиле должны устанавливаться:

• тахографы и аппаратура ГЛОНАСС или GPS;
• проблесковые оранжевые маячки;
• защита и заземляющая цепь бака;
• автономные оранжевые фонари, оборудованые кожухом;
• выключатель массы для аварийного отключения электропитания.

В автотранспорте всегда должны быть противооткатные устройства, которые предотвращают самопроизвольное движение мазутовоза во время стоянки, знак аварийной остановки и аптечка для оказания первой помощи. На автомобиле предусматривают соответствующие знаки опасности:

• впереди – оранжевая табличка с идентификационным номером опасности и порядковым номером ООН (для мазута 30/3256, 99/ 3257, 90/ 3082);
• сзади – аналогичная информационная табличка и знак опасности.

Маркировка на мазутовозе сзади

Баланс цены и рисков в перевозках автотранспортом

Перевозка мазута автотранспортом имеет четкое обоснование цены, которая складывается:

• из стоимости использования транспортного средства на срок транспортировки;
• затрат на топливо, определяемых по расчетному расстоянию между точкой отбытия и прибытия;
• сумм дорожных сборов при передвижении по платным участкам;
• заработной платы экипажу;
• расходов на получение разрешительной документации и согласование перевозки;
• выгоды перевозчика.

При выборе в качестве транспорта для перевозки мазутовозов нужно учитывать не только цену и сроки выполнения заявки. Должны быть учтены транспортные риски:

• нарушение сроков поставки;
• повреждение или утрата груза;
• появление непредвиденных расходов;
• штрафы за отсутствие сопроводительной документации.

Правила безопасной доставки

Особое внимание перед транспортировкой уделяют маршруту. Мазутовоз не может находиться в местах массового скопления людей. Он должен следовать по маршруту в удалении от населенных пунктов и объектов инфраструктуры.

Еще несколько важных правил:

• При перевозке должна соблюдаться герметичность, пожарная и электростатическая безопасность.
• Не допускается при транспортировке допускать, чтобы нефтепродукт охлаждался и застывал.
• При перевозке запрещено курение и пользование открытым огнем рядом с мазутовозом.
• Перевозка в ночное время суток и при плохой видимости на дороге запрещается, а все остановки осуществляются в заранее определенных местах.

Вывод

Мазут – вещество, которое относится к категории опасных грузов, требующих транспортировки по особым правилам, устанавливаемым законодательством. Основным документом, регулирующим этот вопрос, выступает ДОПОГ. Доставка возможна разными видами транспорта, который подбирают с учетом расстояния и объемов топлива.

Перевозка осуществляется в специальных цистернах с продуманной конструкцией. Кроме нее безопасность обеспечивает правильная подготовка водителя к поездке. Он должен быть обучен и аттестован по ДОПОГ, а перед отбытием пройти дополнительный инструктаж. Соблюдение всех этих требований наряду с дисциплинированностью экипажа делает перевозку мазута безопасной.

КАТАЛОГ

• Битум
• Мазут
• Нефть
• Вакумный газойль
• СУГ
• Судовое топливо

Вязкость 8-80 мм2/с (при 100 °С), плотность 0,89-1 г/см3 (при 20 °С), температура застывания 10-40°С, содержание серы 0,5-3,5 %, золы до 0,3 %, низкая удельная теплота сгорания 39,4-40,7 МДж/моль. Мазут относят к группе остаточных фракций углеводородов, получаемых в процессе нефтепереработки, перегона нефти.
В зависимости от химических свойств, мазут может быть использован как жидкое котельное топливо, для производства битумов или других целей.

Из-за плотности и вязкости продукта, его подготовка к использованию начинается с разогрева его в цистерне. Только после этого осуществляется слив для хранения. Оптимальная температура для слива мазута должна быть не ниже 60°С при общем расходе пара на цистерну около 2,7 тонны при продолжительности слива — 5,5 часов. Для сернистых мазутов 40 и 100 температура разогрева в топливохранилищах и приемной емкости 70 — 80 °С.В открытом баке во избежание вспенивания температура разогрева мазута должна быть не более 90 °С.

Как ни странно, в алфавитном перечне опасных грузов ДОПОГ мазута нет. Можно сделать вывод, что данный груз не попадает под определение «опасный». Но по свойствам мазут мог бы занять не менее почетное место в ряде продуктов с уже присвоенным классом опасности. Содержание мазута в воде недопустимо и определяется наличием масляного пятна на поверхности воды, как и в случаи с нефтью. Мазут раздражает слизистую оболочку и кожу человека, вызывая ее поражение и возникновение кожных заболеваний. В соответствии с ГОСТ 12.1.044 мазут представляет собой горючую жидкость с температурой самовоспламенения 350°С, температурными пределами распространения пламени 91–155 °С. Взрывоопасная концентрация паров мазута в смеси с воздухом составляет: нижний предел — 1,4 %, верхний — 8 %. При работе с ним не допускается использование инструментов, дающих искру при ударе. При разливе мазута требуется собрать его в отдельную тару, место разлива промыть биопрепаратом деактиватором, промыть горячей водой и протереть сухой сорбирующей салфеткой. Мазут однозначно характеризуется как вещество опасное для окружающей среды (ВЕЩЕСТВО ЖИДКОЕ ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Н.У.К. – класс 9).

Также согласно классификации по ДОПОГ, опасными грузами считаются жидкости, которые перевозятся при температуре не ниже 100°С. В случаи, если мазут перевозится при температуре не ниже, но ниже его температуры вспышки (включая расплавленные металлы, расплавленные соли и т. д.) – то перевозится как «ЖИДКОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ, Н.У.К., перевозимая при температуре не ниже 100°С». Если же он перевозится при температуре выше температуры его вспышки, то этот груз можно классифицировать как класс 3, «ЖИДКОСТЬ ПРИ ПОВЫШЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ, ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, Н.У.К»:

Класс 3 — Легковоспламеняющиеся жидкости — бензин, ТОПЛИВНЫЙ МАЗУТ, битумные соединения.

Подкласс 3.1 — Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее −18 °С в закрытом тигле.

Подкласс 3.2 — Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее −18 °С, но менее 23 °С в закрытом тигле.

Подкласс 3.3 — Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее −23 °С, но не более 61 °С в закрытом тигле.

Для того, чтобы определить класс опасности вещества и является ли оно Веществом опасным для окружающей среды нужно обратится к Паспорту безопасности. Исходя из этой информации определяется группа упаковки, требования к маркировке и оборудованию транспортного средства, перевозящего данное вещество.