Как переваривается номер кузова

Многие автомобилисты слышали про идентификационный номер кузова или попросту Вин (Vin). Данная статья посвящена вопросу о том, как самостоятельно приварить номер кузова в случае поржавления старой площадки. Кроме того, знание об этом поможет сразу определить при покупке автомобиля б/у, переварен номер кузова или нет.

Что собой представляет Вин

Как известно, существуют определенные шаблоны и сугубо индивидуальные составляющие по которым различаются Вин номера. Эксперты говорят, что Вин то же, что и метрика о рождении, приписываемая автомобилю на стадии его изготовления, и это верно.

Основная цель Вин номера – защита от подделок и различных криминальных махинаций.

Как правило, единого мирового стандарта по Вин-номерам не существует. Определенный производитель штампует Vin, исходя из собственных предпочтений, хотя нескольких основных канонов они придерживаются.

Основами или канонами по приварке номера пользуются многочисленные автоконцерны в 24-х странах мира. Все налажено таким образом, чтобы устранить совпадения. Так, не разрешен выпуск схожих Vin на протяжении тридцати лет.

Такими же стандартами по Вин номерам пользуются в России. Построено все по единой системе, исключающей одинаковость.

Где и в каком месте размещается номер

Итак, как и говорилось выше, четких стандартов и правил по расположению номеров нет. Хотя существуют, так сказать, негласные общепринятые каноны, подразумевающие размещение Вин на следующих зонах кузова.

1. В районе лобового стекла.
2. Возле двери водителя, как правило, на пороге.
3. На приборной панели.

Существуют также и другие варианты размещения номера, проводимые по усмотрению производителя.

Защитный код – это комбинация, выштампованная на сертифиц. ярлыке или табличке. Как правило, способов нанесения кода тоже существует несколько. Это может быть лазерное нанесение, чеканка и т. д.

Полезно знать также о том, что высота таблички и ярлыка отличаются. К примеру, для шасси, кузова и рамы табличка должна выдвигаться на высоту 7 мм, а для ярлыков – не менее 4 мм.

Примечание. Вин, как правило, наносится в один или два ряда. Хотя в документах код идет в один ряд и без пробелов.

Перебивка

Для точного определения подлинности номера, следует знать, как осуществляется мероприятие по перебиванию. Очень важно в этом плане быть четко проинформированным. Так, существуют две концептсхемы, по которым функционирует криминальный бизнес. Первая из них подразумевает следующий сценарий:

• Вначале преступник совершает угон ТС;
• Затем он пытается легализовать машину разными способами, включая и перебивку Вин.

Второй сценарий развивается так:

• Вначале подыскиваются «чистые» документы и, соответственно, номер;
• Затем осуществляется поиск нужно автомобиля и его угон.

Как правило, и способов перебивки номера тоже бывает два.

1. Перебивка Вин путем замены одних символов кода на другие. Это целое искусство, сводящееся к тому, что нужно суметь найти похожие друг на друга символы. Например, буква «З» чем-то напоминает цифру «3», а «9» можно легко переделать в «8».
2. Второй способ подразумевает уже кузовные работы. Приходится заменять всю номерную площадку, путем вырезания старой и ввариванием новой.

Процедура данного типа зависит, конечно же, и от того, в каком месте табличка выбита. Отечественные и зарубежные модели старого пошиба, например, в этом плане очень сложны. Чтобы выбить другую табличку на автомобильном остове придется снимать мотор, стачивать определенную зону кузова фрезой, а уже затем набивать Вин.

С современными отечественными автомобилями и иномарками намного проще. Вин на машинах последних лет выпуска помечается в зоне верхней части БЦ. Хотя перебивка требует в обязательном порядке аккуратности, преступники легко проводят операцию.

В ГИБДД существовал особый способ проверки. Она подразумевала сверку сварочных швов. Но в последнее время «специалисты» изловчились вырезать передок транспортного средства прямо до ветрового стекла, после чего на его место приваривался новый. В таких зонах проверить швы гораздо сложнее, да и без спецприборов уже не обойтись.

Примечание. Для проверки «глубоких» швов хорошо зарекомендовал себя итальянский аппарат высокоточной сварки «Чилита». Одного рабочего дня бывает достаточно, чтобы провести тестирование.

Известны случаи безупречной подделки номера. На это способен только настоящий спец. Но, опять же, выявить подделку возможно, если провести грамотную экспертизу.

Экспертиза подразумевает собой полный визуальный осмотр. Так, если работа выполнена на филигранном уровне, безусловно, заметить какие-то следы будет практически невозможно.

В большинстве случаев подделка выявляется по недосмотру и разгильдяйству преступников. К примеру, вместо цифры, которая должна идти по всем правилам, выбита буква или наоборот.

Случаются ошибки и более серьезные. Особая табличка, дублирующая Вин, хранит еще и зашифрованные данные об комплектации машины. Рассмотрим один сценарий, случающийся довольно часто.

Автомобиль оснащен люком. По характеру выштамповки специалист мгновенно определит, что он заводской, установлен на предприятии. Это, соответственно, свидетельствует о том, что и в коде должно упоминаться про люк. Если данных нет, то либо сменена крыша, либо сам номер перебит.

В случаях, если после визуального осмотра ничего не удалось найти, табличка с данными обрабатывается спецсоставом, позволяющим узнать намного больше. Как правило, после такой обработки появятся пятна.

На крайний случай проводится также анализ ЛКП, дающий уже более достоверную информацию. Объясняется способ тем, что вваренный кузовной компонент в обязательном порядке перекрашивается, а сверить разные ЛКП не составит для квалифицированного специалиста особого труда.

Итак, как же определить, переварен номер кузова или нет. Вот, что рекомендуется сделать в общих целях:

• Перед покупкой автомобиля б/у рекомендуется собрать максимум информации о нем. Так, многие советуют посетить салон, где присутствуют аналогичные модели. Там же в салоне автомобиль внимательно осматривается, так сказать, для создания правильного представления о нем;
• Если теория ограничивается только сбором информации, то практика рекомендует провести тщательный осмотр кузова. В частности, надо диагностировать качество ЛКП. Если наблюдаются потеки или слой заметен невооруженным глазом, значит, надо быть начеку.

Примечание. Стоит отметить, что после обработки растворителем не родная краска сразу же сходит. Это, в свою очередь, может означать два варианта: либо кузов побывал в аварии, либо подделан Вин.

• Процедура замены Вин, проведенная кустарным методом, явно видна на глаз. Обратите внимание на выпуклости или вогнутости металлической площадки;
• Замененный Вин можно определить и по знакам номера. Если, к примеру, символы и знаки прыгают или отличаются по высоте, налицо перебивка;
• Об этом же говорят неправильные, неровные промежутки между символами Вин;

• Одинаковости знаков эксперты рекомендуют уделить максимальное внимание. Если цифры и буквы непохожи, неидентичны, это уже неправильно. Следует знать, о том, что при заводской штамповке все знаки ставятся одновременно, разом, а при кустарном – по отдельности. Это и приводит к повторяемости дефектов, неодинаковости и так далее;
• Как и говорилось выше, гораздо сложнее определить номер, перебитый профессионально. В большинстве случаев такой подход подразумевает замену площадки целиком. Но и в этом случае можно понять, что номер не родной без специальных приборов. К примеру, рекомендуется проверить площадку на дребезжание или сварочные швы. Последние, если заводские – не должны превышать в диаметре 5 мм.

Замена номера официально, своими руками

Представляет собой ответственный процесс, избежать которого удается не каждому водителю, эксплуатирующему автомобиль не один год. Под действием химреагентов, различных составов, негативной окружающей среды металлические поверхности автомобильного остова покрываются коррозийными точками, а затем разрушаются.

Ниже приводятся этапы, которым рекомендуется следовать в процессе проведения замены номера на официальном уровне:

• Первоочередно необходимо составить перечень работ, обязательный для восстановления детали. На данном этапе диагностируется степень дефекта и изменения геометрических размеров;
• Второй этап подразумевает работы, связанные с устранением выявленных дефектов кузовной площадки, на которой выштампован Вин номер.

Если дефекты незначительные, то их можно восстановить без использования сложных инструментов и оборудования. Так, достаточно лишь провести рихтовку и подготовку площадки под покраску, без затрагивания Вин номера.

Если же степень повреждений намного шире, то потребуется много трудиться. Чтобы возвратить кузовной поверхности изначальную форму, привариваются особые кольца, предназначенные для растяжки, проводятся также работы на стапеле. В результате всех этих процедур, в 99 случаях из 100 повреждается Вин номер.

Изначально замену площадки с номером желательно доверить профи. В квалифицированных СТО знают, как все официально проводить, они располагают даже спецлицензией, допускающей реализацию данного мероприятия. Как правило, после замены кузовной площадки, на руки владельцу выдается соответствующая документация, подтверждающая замену.

Замена кузова

Если замена будет проводиться самостоятельно, то для узаконения процедуры легче будет с официальной точки зрения осуществить переброску кузова:

• Подготовить бумагу, в которой будет подробно излагаться суть обращения, причины проведения замены и т. д. для передачи в ГИБДД;
• Подготовить разрешение, заверяющее имущественные права;
• Документ, подтверждающий личность заявителя и право на автомобиль;
• Номерные знаки;
• Удостоверение, выданное соответствующими органами (таможня, регорганы и т. д.);
• Обязательные страховые полисы;
• Документ, в котором прописаны все изменения, внесенные в конструкцию.

Далее идет процедура освидетельствования автомашины, включающая различные проверки.

Что делать, если отказали в замене

К сожалению, случается и такое. Если отказали в устной форме, то рекомендуется обратиться в письменной, сделав это так:

• Предоставить вначале к осмотру автомобиль;
• Затем подготовить бумагу с обращением;
• Потребовать у органов письменного отказа с прописанными в ней причинами и печатью.

Надо быть готовым к тому, что в большинстве областных ГАИ церемонию действий придется пропихивать неоднократно. Почти всегда автовладельца проверяют, грубо говоря, на «лоха», требуя якобы «обязательный» комплект справок. К таким, например, относятся различные сертификаты или подтверждающие родной двигатель иномарки бумаги, подготовленные в стране изготовителя.

Если действия ГИБДД будут протекать в этом направлении, автовладельцу придется идти на риск, во имя правды. Нужно будет подать исковое заявление и сборку документов для обращения в суд.

На сегодняшний день суды просто завалены исками и заявлениями, касающимися замены кузова и различных элементов. Учитывая печальный опыт, вершители правовых дел, к большому сожалению, не решаются брать на себя смелость поставить окончательную точку. В каких-то вопросах гражданам отказывают, а в других – ссылаются на неполный сборник документации.

Остается только ждать, когда же наступит какое-нибудь продвижение с вопросом замены кузова. Пока же, чтобы заменить площадку под номер, лучше воспользоваться услугами сервисных центров.

1. 11.07.2011 09:59

   
   

   #1

   Переделка номера кузова
   

   Ребят у меня такая проблема,машина в ДТП попала очень сильно пострадала ,купил кузов собираюсь переворить номер планки,думаю сами знаете как это и что это, но вот проблема в другом,что мне могут сделать наша доблесная полиция,сильно ли я могу встрять,вроде кричат таких много машин ездиет уже.

   ---

2. 11.07.2011 10:03

   
   

   #2

   Аннулируют регистрацию, заведут уголовное дело… Таких же тем много, пользуйтесь поиском.

   …твоя голова всегда в ответе за то куда сядет твой зад…

   ---

3. 11.07.2011 10:05

   
   

   #3

   найти не могу,поэтому и спрашиваю уже тут,если можите дать ссылку на подобные вопросы буду очень благодарен

   ---

4. 11.07.2011 10:11

   
   

   #4

   Ух я бы вас таких… Если ты не встрянешь, следуюший владалец может встрять и остаться без документов на машину машины!!!! А потом её только на разбор!!! Почему бы не зарегистрировать новый кузов в гаи??????

   ---

5. 11.07.2011 10:14

   
   

   #5

   с документами кузов не могу найти,очень большая проблема,хотя машине не эксклюзив

   ---

6. 11.07.2011 10:23

   
   

   #6

   …твоя голова всегда в ответе за то куда сядет твой зад…

   ---

7. 11.07.2011 10:56

   
   

   #7

   чет не знаю ,все мне говорят лучше переворить номер кузова… я не с тем умыслом что бы продать,но и это не отвергаю,сначало я сам буду ездить на нем,а потом уже продам,но думаю человека предупредить ,что бы потом не было проблем у меня…ценик на порядок ниже поставить,думаю купят

   ---

8. 11.07.2011 11:21

   
   

   #8

   Сообщение от CABAN-666
   

   чет не знаю ,все мне говорят лучше переворить номер кузова… я не с тем умыслом что бы продать,но и это не отвергаю,сначало я сам буду ездить на нем,а потом уже продам,но думаю человека предупредить ,что бы потом не было проблем у меня…ценик на порядок ниже поставить,думаю купят

   А потом приедут с паяльником деньги назад забирать.

   ---

9. 11.07.2011 12:12

   
   

   #9

   Сообщение от CABAN-666
   

   а потом уже человека предупредить …ценик на порядок ниже поставить,думаю купят

   ну да… все потом предупреждают, а особенно ценники ниже ставят…

   Лучше синицей по рукам,чем журавлём по морде…

   ---

10. 11.07.2011 12:20

    
    

    #10

    Сообщение от CABAN-666
    

    чет не знаю ,все мне говорят лучше переворить номер кузова… я не с тем умыслом что бы продать,но и это не отвергаю,сначало я сам буду ездить на нем,а потом уже продам,но думаю человека предупредить ,что бы потом не было проблем у меня…ценик на порядок ниже поставить,думаю купят

    Купит перекуп и продаст как нормальную, сам нигде по докам не засветится. Покупатель поедет ставить на учёт ничего не зная а тачку пошлют на экспертизу и обнаружат что планка переварена. Угадай кого будет искать покупатель?

    …твоя голова всегда в ответе за то куда сядет твой зад…

    ---

11. 11.07.2011 12:34

    
    

    #11

    Т.С.
    не рискуй,ну его…..

    ---

12. 11.07.2011 13:47

    
    

    #12

    Сообщение от CABAN-666
    

    найти не могу,поэтому и спрашиваю уже тут,если можите дать ссылку на подобные вопросы буду очень благодарен

    я менял планку, на тех осмотре гаера не заметили ничего…

    ---

13. 11.07.2011 13:52

    
    

    #13

    На порядок ниже, это так: 1 000 000, затем 100 000, затем 10 000, затем 1000, 100, 10, 1.
    Каждая следующая цифра на порядок ниже предыдущей. Машину за 100 000 будешь скидывать, или за 10 000? Ведь у тебя же не Бентли за 10 000 000?

    Входные, межкомнатные двери. Остекление балконов. Продажа, установка. 616-416.

    ---

14. 11.07.2011 14:46

    
    

    #14

    Сообщение от kaptain
    

    я менял планку, на тех осмотре гаера не заметили ничего…

    При постановке точно будут смотреть:
    а) другие люди, с наметанным глазом
    б) более внимательно, чем на ТО.

    ---

15. 11.07.2011 14:49

    
    

    #15

    выкинь машину на разбор и купи другую. Чем с криминалом морочиться.

    https://travel.drom.ru/56976/
    А вот и продолжение про отпуск…

    ---

16. 11.07.2011 16:49

    
    

    #16

    была у меня в свое ,время копейка с перевареным номером, ездил и не знал пока не попал в дтп и не пришлось машину красить, тогда и обнаружился ввареный номер, я на ней еще год проездил, потом продал без проблем, ну так тож-копейка !

    HONDA CR-V RD1 2000 . Заказ газели 13 мест

    ---

17. 11.07.2011 17:59

    
    

    #17

    Т.С если есть возможность приварить всё чётко,то можно и рискнуть.

    ---

18. 11.07.2011 18:43

    
    

    #18

    Сообщение от Makc 79
    

    Т.С если есть возможность приварить всё чётко,то можно и рискнуть.

    Самому себе создавать потенциальную проблему… Мазохизмом попахивает.

    …твоя голова всегда в ответе за то куда сядет твой зад…

    ---

19. 12.07.2011 03:32

    
    

    #19

    Сообщение от Леонид68
    

    Самому себе создавать потенциальную проблему… Мазохизмом попахивает.

    Как говорится волков боятся в лес не ходить.

    ---

20. 12.07.2011 10:54

    
    

    #20

    вы чо сухари любите ???? какие номера

    спарвка об аварии и заключение эксперта что номерная табличка пострадала в результате ДТП , замена на другую деталь и в документы вноситься новая информация типа кузов БН .. и всего делов. …
    не вари побойся бога )))
    проходили такое — сосед патриота перевернул , — вварил новую планку из магазина без номера приложил справку об аварии и все оформили ,

    просто когда он сначала выстучал эту табличку ( причом даже не отрезал ничо) — с понтами проконсультировался — они ему сразу сказали «тычодурак» вырезай ее нафиг — уже написано что она повреждена и люая рихтовка этой таблички ( не говоря уже о переварке) это равносильно тому что ты перебил номера …

    ---

uazbuka.ru > Технический > Кузов (Body) > Переварен номер кузова. Что делать?

Просмотр полной версии : Переварен номер кузова. Что делать?

:confused:УАЗ-469Б, 1985. На техосмотре впервые придрались, что то место , где номер кузова (за правой задней дверью), переварено. На машине езжу 12 лет, до сих пор всё было гладко, хоть проверяли не раз. Дед ставил металловерх на местном авторемзаводе (с. Пасегово, Кировская обл.) где-то в 1990-м, там видно и напортачили (отрезали — приварили) при установке. Что теперь с этим делать? На экспертизу ехать или лучше загнать к жестянщикам, чтоб снова переварили и зашпаклевали, чтоб следов не видно было?

Шпаклевать там ничего не надо, это все ерунда. Пускай или на экспертизу тебя отправляют Номер у тебя поврежден сваркой, а не переварен) или переделай все сам, как говорил. Спасибо тем мудилам, которые к номеру крышу приварили.

Так нет же, не повреждён он, а именно этот прямоугольничек с номером обварен вокруг, как если его именно вваривали на место.

Если на экспертизе хоть чуть-чуть есть с кем говорить, достаточно обточить по месту пластинку с номером и положить РОВНЫЙ И КРАСИВЫЙ шов полуавтоматом. И задуть краской. При этом нет необходимости исправлять «наружный» и «задний» швы — эти места могут пострадать естественным путем при замене заднего крыла. Это нормально. А вот «внутренний» и «передний» швы (место крепления к кузову) должны быть в идеале.
Если говорить не с кем, тогда по технологии. При сборке кузова на заводе весь кузов перед покраской пескоструится. При этом убираются все синие разводы на металле от сварки. Затем кузов грунтуется, затем красится. Т.е. эксперт может (кроме внешнего вида шва) проверить металл в районе сварки на наличие синих разводов. Так же эксперт может ковырнуть краску в другом месте и сверить цвет и наличие грунта под краской. Если по уму (для себя и на долго), то стоит приварить по человечески, отпескоструить место сварки, попытаться подобрать (хотя бы приблизительно) цвет грунта.

Но, как говорил Жванецкий, в поликлиннику можно по направлению, хотя лучше договориться лично.

28.04.2009, 11:57

На экспертизе вся старая краска на месте номера кузова снимается смывкой и вокруг тоже (по швам). Так что никакие шпатлевки, грунтовки там роли не играют и все швы как на ладони.

Пескоструйка не вариант для производства кузовов. Там химией наскоряк травят и в камеру. Стойка, на которой вварена табличка, тоже является меняемым элементом, она в магазинах продается. Так что вопрос с аккуратностью швов лучше не трогать. Я видел массу машин, на которых швы были такой неописуемой «красоты», что никому и в голову не пришло бы сказать, что так сделал сам владелец или сделали по его просьбе. Так что если гаишники до «красоты» докопались, то те же эксперты их и пошлют на хер. История типа «ушедшего» номера рамы, нанесенного краской. Филипп просто на дураков нарвался впервые за 12 лет эксплуатации своего автомобиля.

Посылают на экспертизу?Ну и иди.Если все совершенно законно делать,времени просто уйдет.Заведут уголовное дело (обязаны завести),на основании дела пошлют на экспертизу,экперт подтвердит,что таки да,переварен.Следак снимет объяснение .Объясниш все как было,проводится проверка,прокурор выносит определение в отказе в возбуждении уголовного дела,Постановление на руки,копию с собой для особо одаренных гайцов.Любителей поискать номера на уазике.

Спасибо всем, не ожидал так много ответов.
Поеду на экспертизу, по ходу там посмотрю, как дело пойдёт.

28.04.2009, 20:47

Езжай. У меня в свое время это продлилось 5 месяцев причем авто в этот период пользоваться нельзя (берут расписку).

Ехай на экспертизу. сам ни чего не делай, так как могут тебя же и привлечь за уничтожение или повреждение идентификационного номера. А автомобилем пользоватся сможешь. Раписку могут взять, что бы не продовал до заключения эксперта.

У меня аналогичная ситуация на 469-м-год выпуска не установлен,табличка эта приварена похабно,но на ТО на вопрос ,почему так неаккуратно приварена тупо ответил-«наверное ПТУ-шники на заводе варили!Ну не приклеена же она,а приварена,как и должно быть!»Побурчали что-то под нос,и отцепились…

Молодец, правильно все сказал.

Евген-469

30.04.2009, 11:53

У меня на ниве прикапались к алюминиевой табличке с под капотом с номером кузова и др информацией, типа она на саморезах не должна стоять, нужны типа заклепки. Поставил заклепки и через пару часов снова на сверку, больше не докапывался.

у меня на первом козле, при снятии с учёта, докопался до заклёпок, которыми табличка к правой стойке приклёпана,(урод),говорил что не заводские, отправлял на экспертизу.

Тоже приходилось бывать на экпертизе, правда выход эксперта скорее рассмешил чем напряг, выходит человек с умным лицом, в руках какието бумаги, подходит к машине, проверяет номера и спрашивает у хозяина типа «А чё сюда послали?», он объясняю что инспектору показалось, что площадка номера двигателя какая то кривая и у него есть предположение что она сточена, эксперт с улыбкой — «Спроси у этого инспектора, где он вобще на УАЗе что то ровное видел!» что то пишет в доках и желает нам счастливого пути.

Как-то у вас всё ловко и быстро с экспертами выходит… Вобщем съездил я к ним, сказали — сдавай документы, номера и будем разбираться через РОВД недели 3. И потом ответ-то не гарантирован. Поинтересовался — постоянно с этими Пасеговскими кузовами точно такие у людей проблемы. И то дают добро, то — нет. Короче, расклад меня не устроил, позвонил знакомому и купил ТО за 1500 р. Напрягает только то, что придётся теперь это каждый год делать, хотя, что обидно — технически вполне могу пройти ТО по честному.
А такого, чтоб эксперт сразу посмотрел, дал бумагу — и зелёный свет — такого нет…

Александр К.

30.04.2009, 19:04

Вопрос к специалистам на форуме. Деталь «стойка боковины правая 469-5401120-01» идет в запчасть, так как же её метять , если сверху приварена табличка с номером?

Знакомые заморочки.

Я свой УАЗ когда покупал, оформлял через натариуса. А потом когда сунулся снимать ставить на учет, гаишник придрался к номеру кузова, мол переварен. Все попытки объяснить, что кузов видавший виды, подваривался не однократно, ни какого впечатления на инспектора не произвели. Пришлось ехать в экспертизу.

Экспертиза порадовала …
10.00 Уже час как контора должна работать.

переварить номер кузова

Но эксперт, баба, блондинка, вернулась из командировки, кофе, бутеры, впечатленя от поездки, ляля тополя. На лице у нее написано — хочу сидеть, пи .. ть, и ни чего не делать.
10.30 Наконец она заметила, что в коридоре ждут клиенты. Состроив недовольную физю, … — блин как они мне надоели, — вяло одевается и идет осматривать транспорт. Автомобили стоят в пяти метрах от входа в контору.
10.40 Жутко недовольная экспертша: — так, ну чито вам надо?
Объясняю, так и так, мол гаец утверждает что номера переварены, но на самом деле просто меняли задние крылья. На осмотр у супер-эксперта уходит 1 минута. После она шустренько бежит обратно в контору. Стоявшие в очереди за мной, удивленно: — девушка, а наши … Чито вы от меня хотите, я устала, я замерзла …
10.45. Усевшись на стул, она нервно закурила. Вложила в печ. машинку чистый лист и стала думать.
11.00. Нконец, с большим трудом она родила три строчки, и совсем обессилевшая, дала мне прочесть заключение.
— Вот читайте, у уж и не знаю, что вам еще написать.

Как я жалею, что не снял ксерокопию с этого заключения, это шедевр, это полет мысли, такое просто так не пишут, это идет сверху, с небес.
Но основное я запонил и похоже на всю жизнь.

Кузов от старого автомобиля приварен к замененному крылу.

Интересна была реакция гайца, он раза три прочел эту фигню :
— Чето я ни чего не понимаю.
— А что понимать то, там баба дура, ей что крыло к кузову, что кузов к крылу. И автомобиль старый, а не предьявленный к осмотру. Я еще за это заключение 250 отдал, и два дня катался туда сюда.
— Ладно, черт с ним, — сказал инспектор и поставил заветную печать и свою закорючку.

И еще как то проходил я официально тех осмотр. Не повезло мне, нарвался я на сержантика под названием «Я тут новенький, мне надо денежков на машину хорошую». Вообщем цвет ему не понравися, не зеленый, и все тут. Мол езжай в РЭО ГАИ, пороси, чтоб в техпаспорте цвет заменили. А в то время, народ на любое действие в ГАИ стоял в очереди по три дня, дежурили ночами, а какие драки, ругань и давка была… Да и что я там скажу, мол сержантику не понравился цвет, и вы мне на этом основании поменяйте доки. Понял я, чего хочет вражина, и поехал сразу в уже знакомую мне экспертизу. Эксперт, баба, не блондинка.

— Я в жизни еще более идиотского ни чего не писала. Зеленое назвать зеленым. Чего они над вами так издеваются. Сегодня мужик один, на коленях стоял, просил, чтоб ему цвет «зеленый сад» написали.

Уважаемые, я вот читаю и никак не пойму. Почему все описывают экспертизу такую быструю, на месте «приехал — эксперт вышел — написал». Я тоже так хотел. А почему мне-то сказали снимать номера, сдавать документы, и ждать результатов 2-3 недели? Разные что-ли какие экспертизы, или в каждом городе свои правила?

Ребята, вы все забываете про МОТИВИРОВАННЫЙ ОТКАЗ. Если кому-то из чиновников или прочих пешек что-то не нравится, то пусть пишут бумагу. Многие трезвеют от таких мыслей.

Уважаемые, я вот читаю и никак не пойму. Почему все описывают экспертизу такую быструю, на месте «приехал — эксперт вышел — написал». Я тоже так хотел. А почему мне-то сказали снимать номера, сдавать документы, и ждать результатов 2-3 недели? Разные что-ли какие экспертизы, или в каждом городе свои правила?

Экспертиза,дело тонкое.Ее человек делает.:)Но вобщето быстро небудет.Будет как выше писал.Чего вы ее очкуете,никак не пойму?Если кроме этой злополучной площадки там нет проблем по номерам двигателя и с доками все ОК,то и хрен с ним,пусть глядят.Потом есть ведь экспертиза общего порядка,бесплатно,со всеми вытекающими,а есть ускоренная за деньги:DОфициальная тоже между прочим.И эксперт тоже человек:cool:Проще один раз решить,чем каждый год маяться с ГТО или недай бог,на принципиального гайца напороться на дороге и в отстойник загреметь до выяснения гденибудь за сотни км.от дома!!!

Продается у нас в области козлик 1983гв, капиталился полностью 2года назад и я так понял когда варили кузов то табличка с номером утерялась(та что за задней правой дверью), сейчас там табличка есть но на ней ничего ненаписано, ее как я понял уже вварили после ремонта но все достаточно аккуратно, инспектору эта планка без номера непонравилась со слов хозяина, типа меняйте кузов.
Так вот можно ли что нибудь сделать?

Продается у нас в области козлик 1983гв, капиталился полностью 2года назад и я так понял когда варили кузов то табличка с номером утерялась(та что за задней правой дверью), сейчас там табличка есть но на ней ничего ненаписано, ее как я понял уже вварили после ремонта но все достаточно аккуратно, инспектору эта планка без номера непонравилась со слов хозяина, типа меняйте кузов.
Так вот можно ли что нибудь сделать?

Вбить номер на данную пластину. Цифры объязательно криво, ни в кое случае ровна и на одной линии не вбивать 😀 Номера подобрать по размеру, естественно (посмотри на других кузовах как там они). Подкрасить, чуть шкурочкой, маслом с грязью потереть, чуть почистить, чтоб вид был старой краски вообщем. Сходить на другой пункт ТО, к тому же менту не стоит рисковать, можешь загреметь по уг.статье.

Maxim 70rus

26.10.2014, 14:28

Спрошу уж здесь, дабы не плодить темы. У меня 4х значный номер кузова на задней стойке. Весной намечается капремонт кабины, и под замену идут как раз это заднее правое крыло и стойка с номером. И что теперь делать? Выбивать номер по-новому, или как-то эту пластинку вырезась от старой стойки и вварить в новые детали? На заводе вокруг номерка обваривают крыло со стойкой? А то у меня там такие «красивые» швы, не похоже на заводское. Птушники практиканты и то лучше варят.

Вот пример (не моё, из сети).

Мой номер кузова.

Maxim 70rus

28.10.2014, 11:50

Спасибо! У меня сварка куда хуже, чем на фотках- значит, крылья уже меняли, и они успели сгнить в труху. Хорошо, хоть сам номерок не задели :). Ну, в общем, постараюсь вварить свою родную пластинку в новые детали..

Замена номера кузова

Форум Мазда Клуб > Общий > Общение и новости > Купил машину, переварен номер кузова, мля!!!

Просмотр полной версии : Купил машину, переварен номер кузова, мля!!!

Всем, привет!
Не хочу вдаваться в подробности проишедшего, но сложилась у меня такая ситуация:
купил на Западной машину, была снята с учета.
При постановке на учет у себя, злой эксперт начал смывкой снимать краску с номера и близлежащих областях номерной панели кузова заподозрил неладное, отправил на Сантадор (кантора такая по экпертизе машин выступает). Дали заключение: вварена номеронесущая панель кузова. Реальный номер кузова установить не возможно.
Позвонил продавцу, он как божий одуванчик » в шоке, это не я и т.д. и деньги уже потратил». У меня подозрения именно на него (своя станция (у д. Васи), машина собиралась с донора из Нимеции).
В связи с этим вопрос: что с ней сделать можно?
И как бы Вы поступили в моей ситуации?
Спасибо!

11.02.2008, 10:40

какие-нибуть документы о купле продаже есть……??!?! если да…. то в милицию заявление…. на продавца…..

Договор купли/продажи оформлял ? цену реальную поставил в договоре ?

Учитывая как обычно оформляется купля-продажа — ехать и выбивать с продавца деньги при помощи монтировки и биты.

Договор-купли продажи как-всегда на 10 или 100грн.
Все чаще склоняюсь к варианту про монтировку!

Учитывая как обычно оформляется купля-продажа — ехать и выбивать с продавца деньги при помощи монтировки и биты.

+1 один из лучших вариантов

11.02.2008, 12:19

Один из лучших! но вы увыерены что он к мусорам не пойдет?

11.02.2008, 12:20

Договор-купли продажи как-всегда на 10 или 100грн.
Все чаще склоняюсь к варианту про монтировку!

+1 один из лучших вариантов
деньги это не вернет…. а гемора прибавит…..да и всегда успеется…..
полюбому с ментами над проконсультироватся…. могет просто процент отдаш…. а если продавец с такими делами и раньше был замечен, что вполне вероятно с твоих же слов: «(своя станция (у д. Васи), машина собиралась с донора из Нимеции).»(с) agk то все могет получится….. ИМХО

Еще никуда не кидался за консультациями, но как я понимаю, никаких законных методов постановки хлама на учёт уже нет???

11.02.2008, 12:26

Еще никуда не кидался за консультациями, но как я понимаю, никаких законных методов постановки хлама на учёт уже нет???
через суд… и то если повезет…. цена вопроса….

деньги это не вернет…. а гемора прибавит…..да и всегда успеется…..
полюбому с ментами над проконсультироватся…. могет просто процент отдаш…. а если продавец с такими делами и раньше был замечен, что вполне вероятно с твоих же слов: «(своя станция (у д. Васи), машина собиралась с донора из Нимеции).»(с) agk то все могет получится….. ИМХО

Даже если засудить, то по закону он обязан вернуть сумму указаную в договоре.

Можно договорится с ментами и просто пошугать его. Типа пусть на допросы по преглашают и т.п.

Можно эксперту дать денег чтобы он глаза закрыл на переваренный номер, но если стопорнет кобра проблем будет очень много.

если там всё легально делали. то должна была быть експертиза гаи с фотками номера до и после переделки с завереными печатями и актом..

это мне так обьясняли… (сам чуть не купил авто с голой чашкой.)

если этого он неможет предоставить, знач это попандос.

если там всё легально делали. то должна была быть експертиза гаи с фотками номера до и после переделки с завереными печатями и актом..

это мне так обьясняли… (сам чуть не купил авто с голой чашкой.)

если этого он неможет предоставить, знач это попандос.

А чашка какое отношение имеет к японскому авто?

А что говорят менты которые снимали авто с учета? Они ведь тоже в ответе и должны проверять факт перебитости, более того, они фото делают при снятии с учета и фотоаппараты у них дорогие.

П. С. Обычно делае6тся справка о аварии. Текст такой — панель с номером повреждена в результате аварии!
Хороший мент-мертвый мент!

Они-то в ответе, но только на словах! Скажут, когда снималась, было все ок! А что вы там натворили, этого мы не знаем!!! Машина снята с учета в 10мес. 2007г. А по фото, особо ничего не скажешь, тем более, что там сейчас все размыто смывкой и фото делают только номера кузова, а там варена вся номеронесущаю панель. Они точно себя виновными не признают, если даже такими будут:plach:

А чашка какое отношение имеет к японскому авто?

А что говорят менты которые снимали авто с учета? Они ведь тоже в ответе и должны проверять факт перебитости, более того, они фото делают при снятии с учета и фотоаппараты у них дорогие.

П. С. Обычно делае6тся справка о аварии. Текст такой — панель с номером повреждена в результате аварии!
Хороший мент-мертвый мент!
Вариантов развития тут только один: суд.
А в суде может быть два исхода:
— присудить продавцу вернуть деньги, а покупателю машину (расторжение сделки)
— обязать МРЭО поставить авто на учет (это возможно только если: допропорядочный продавец (т.е. сам не знал что были варены номера) и авто стояло уже на учете)
Кстати второй вариант самый лучший для обеих сторон, а особено, если учесть что авто уже стояло на учете с этими номерами кузова, то тут суд запросто может обязать МРЭО.

Они-то в ответе, но только на словах! Скажут, когда снималась, было все ок! А что вы там натворили, этого мы не знаем!!! Машина снята с учета в 10мес. 2007г. А по фото, особо ничего не скажешь, тем более, что там сейчас все размыто смывкой и фото делают только номера кузова, а там варена вся номеронесущаю панель. Они точно себя виновными не признают, если даже такими будут:plach:
когда авто снимают с учета, то цифровым фотоаппаратом фотографируют номера панели, и они хранаят эти фото в своей базе и суд может запросто затребовать эти фото.

Вариантов развития тут только один: суд.
А в суде может быть два исхода:
— присудить продавцу вернуть деньги, а покупателю машину (расторжение сделки)
— обязать МРЭО поставить авто на учет (это возможно только если: допропорядочный продавец (т.е. сам не знал что были варены номера) и авто стояло уже на учете)
Кстати второй вариант самый лучший для обеих сторон, а особено, если учесть что авто уже стояло на учете с этими номерами кузова, то тут суд запросто может обязать МРЭО.

Первый вариант не катит т.к. суд обяжет вернуть деньги указанные в договоре.

по ходу это эпидемия, за последний месяц это уже 4 или 5 реальный случай такого расклада… так что ухо в остро надо держать!

когда авто снимают с учета, то цифровым фотоаппаратом фотографируют номера панели, и они хранаят эти фото в своей базе и суд может запросто затребовать эти фото.

Оно то так, но там будет все красиво, номер же не изменен, а переварена номеронесущая панель, т.е. есть доки и полное соответствие номера с ними. Предположение мое такое что была взята нерастаможенная машина и просто напросто на нее присобачили панель с номером с «честной» машины!

по ходу это эпидемия, за последний месяц это уже 4 или 5 реальный случай такого расклада… так что ухо в остро надо держать!

Получается так, что теперь надо не расчитываться с продавцом до того, как в именно в вашем МРЭО ее не осмотрит эксперт! Или если машина по доверенности (только с проверенными людьми иметь дело-братья, кумовья, друзья), то не жалеть 100 баксов, а ехать в тот-же сантадор и пускай они и делают экспертизу (кстати, там очень на первый взгляд все честно и спец стрелянный).

Переварка номера кузова и особенности процедуры

Это идеальный вариант!
Я видел, как снимаю машину с учёта в разных МРЭО, у меня вся экспертиза свелась к фотографированию номера кузова. А вот в другом — при постановке взяли смывку в руки!

Как это так, сначала купил, а потом проверять поехал? Ясколько раз видел — сначала экспертизу, акт на руки, а уж потом и денажки! У меня один сотрудник так попал, на Пассате, но машину вернул и ему бабло то же вернули, я пораспрошу, чего делал. Если дельный совет даст — отпишусь.

Как это так, сначала купил, а потом проверять поехал? Ясколько раз видел — сначала экспертизу, акт на руки, а уж потом и денажки! У меня один сотрудник так попал, на Пассате, но машину вернул и ему бабло то же вернули, я пораспрошу, чего делал. Если дельный совет даст — отпишусь.

Приветствую тех людей, которые в случае снятой с учета машины, еще ее и проверяют на варенность или перебитость (в будущем сам так буду делать) и вас так призываю делать!!!
Хоть никогда, до твоего сообщения не слышал о таких дополнительных предосторожностях, как проверка у эксперта на перебитость-варенность (обычно на угон, интерпол, ну и всякие там базы).
В моем случае машина снята с учета и после проверки по указанным базам был заключен договор купли-продажи!
Буду благодарен за любую инфу от твоего друга!

Cobox прав, только через суд, с обязанием МРЭО ставить на учёт. Только делай это быстро пока всё свежо. Постарайся достать у старого хозяина все квитанции оплаченные при прохождении экспертизы во время снятия ну или может есть копии.
Постарайся привлечь хозяина к этому делу как человека который тоже ни чего не знал. А там намекни, что будешь писать заяву и заводить уголовное дело по факту подделки номерного знака ну и т.д. И поверь сразу увидишь как он будет действовать, а там может и деньги захочет вернуть.

в судебном порядке требуй расторжение договора. и пусть он возвращает деньги!
только сначало подай заявление в суд и ему не говори,так как если у него есть имущество ты сможешьего отсудить,а если он узнает до того как ты напишешь и подашь заявление,то сможет переписать все имущество на родителей например!

в судебном порядке требуй расторжение договора. и пусть он возвращает деньги!
только сначало подай заявление в суд и ему не говори,так как если у него есть имущество ты сможешьего отсудить,а если он узнает до того как ты напишешь и подашь заявление,то сможет переписать все имущество на родителей например!
🙂
Стоимость авто по договору 100 грн. макс. Отдаст. а назад суд потребует вернуть «некачественный товар». Суд — разве что в уголовном порядке действенный в этом случае.

🙂
Стоимость авто по договору 100 грн. макс. Отдаст. а назад суд потребует вернуть «некачественный товар». Суд — разве что в уголовном порядке действенный в этом случае.
+1, тут надо делать упор на принудительную регистрацию в МРЭО…
так как в этом случае заинтересованость в положительном исходе будет у обеих сторон а это намного повышает шансы 😉

Mark Schlange

12.02.2008, 01:20

Ну, поставленное на учет решением суда с резолюцией «по причине невозможности установления истинных номеров агрегатов» машинко — это тот еще подарок судьбы. Любой ДАИшник на дороге может возомнить себя очковой змеей и долго Вас вымогательски мурыжить.
Когда искал БУ машинку, предлагали такой вариант — легализованный судом безномерной кузов. ПТС = «волчий билетик». Продавец рассказал, что вынужден всегда возить с собой копию решения суда и при каждом проводимом спецмероприятии с участием Кобры чувствует себя беглым каторжником. За это и скидку немаленькую предлагал.

+1, тут надо делать упор на принудительную регистрацию в МРЭО…
так как в этом случае заинтересованость в положительном исходе будет у обеих сторон а это намного повышает шансы 😉

🙂
Стоимость авто по договору 100 грн. макс. Отдаст. а назад суд потребует вернуть «некачественный товар». Суд — разве что в уголовном порядке действенный в этом случае.

Первый вариант не катит т.к. суд обяжет вернуть деньги указанные в договоре.
Если правельно подмазать судью, то Суд может обязать выплатить оценочную стоимость авто (оценка производится по тем же расчётам как и при постановке на учёт в мрео ) . Но это только обязать выплатить и всё, а выплатит ли тебе продавец эти деньги не факт… Так как суд в нашей стране это так сказать казино и разводилово (кто больше дал тот и прав) можно судится всю жизнь.
Оптимальный вариант пройти по делу потерпевшим, подмазать судью, подмазать нач мрео, итого к цене авто добавь около 1000 у.ё.
К стати на щёт поехать с монтировкой не самый лучший вариант, во первых он может действительно не знать о том что машина проблемная, во вторых у него может быть монтировка по больше да ещё и стреляющая(как правило хозяева СТО имеют оружие) , и кому ты потом что доказывать будеш?

12.02.2008, 22:59

Сейчас машины с кузовом БН на учет не ставят уже….есть там какое то постановление, т.е. если у человека такая машина, то она вечная, продать только по генералке можно, да мало кому такая нужна. Кажись так….
Тут надо или искать знакомых ментов, в хорошем звании, что б возбуждали дело и давить этим на продавца, мол отдавай деньги и забирай машину и все будет ОК…..

Или монтировка………

Или продажа по запчастям и продажа доков отдельно…….( знакомый так с вектрой из Луцка попал)

Или ехать к продавцу, пусть, скАтина, ставит это авто у себя в селе на учет, и выписывает тебе генералку, хотя дурной совет, будешь ездить и бояться….
У меня когда то была машина с уничтоженным номером двигла ( давно было), тож так вот купил, в доках стояло двигатель БН, приехал в киев регистрироваться, а меня на экспертизу и на тебе…. Так после поездки с монтировкой и монтировочниками:krutoy:, бывший хозяин принес справку от ментов, мол это они проводили экспертизу и номер был ржавым, потому и уничтожился…..Но то двигатель и давно было…..
А машина то дорогая???

Расспросил я сотрудника, но там все безболезненно прошло: он перезвонил владельцу, сказал, так мол и так, тот приехал (вроде сам не поверил даже), они вместе загнали тачку на проверку, «паленость» подтвердилась, тот ему деньги, сотрудник ему машину и разбежались. Так, что извини, ничего дельного подсказать не могу. Я свою, когда брал (она у меня на тернопольских номерах), загнал на проверку еще до расплаты, несмотря на то, что когда мы возвращались из Тернополя (я делал генерелку от первого лица) нас тормознула «кобра» и «пробила» документы по компу.

ВСЕМ БЛАГОДАРЕН ЗА ОТВЕТЫ!!! СПАСИБО, ЧТО БЕЗ ФЛУДА:)!
Кстати, кто имел дело продажи доков отдельно?! Интересует, можно продать один тех. паспорт? Если «да», то в моем случае все-равно машину нужно ставить на учет?
Забыл уточнить:
техпаспорт разорван пополам (как в мусарке обычно рвут) и стоит две печати о снятии с учета и печать товарной биржи о договоре купли-продажи!
Milleniavod, если есть опыт поделись!!!
Машина не 2 и не 3 тыс. долларов:(

-=AsteriX=-

13.02.2008, 14:23

Куда же ты смотрел когда брал машину такую стремную, еще и техпаспорт порван

Куда же ты смотрел когда брал машину такую стремную, еще и техпаспорт порван

Тех. паспорт всегда рвут и ставят там отметку о снятии с учета, и биржевики ставят отметку что машина продана.

Куда же ты смотрел когда брал машину такую стремную, еще и техпаспорт порван

Ты чё прикалываешся??? Техпаспорт старого образца (заламинирован в пластик) при снятии с учёта разклеивают (разрывают) и ставят печать МРЕО с указанием даты снятия и транзитного номера, а также печать товарной биржи о продаже. Договор и печать в техпаспорте и есть основанием на основании которого ты владеешь машиной!

13.02.2008, 18:44

ВСЕМ БЛАГОДАРЕН ЗА ОТВЕТЫ!!! СПАСИБО, ЧТО БЕЗ ФЛУДА:)!
Кстати, кто имел дело продажи доков отдельно?! Интересует, можно продать один тех. паспорт? Если «да», то в моем случае все-равно машину нужно ставить на учет?
Забыл уточнить:
техпаспорт разорван пополам (как в мусарке обычно рвут) и стоит две печати о снятии с учета и печать товарной биржи о договоре купли-продажи!
Milleniavod, если есть опыт поделись!!!
Машина не 2 и не 3 тыс. долларов:(

Ну у меня опыт только с двигателем, там проще было, да и решилось с помощью монтировочников и знакомых в МРЭО….
Возьми авизо, там куча обьяв «куплю документы» узнай как их продать им…но в товоем случае, если мазда не 90 го года и стоит 4000 дол, это не выход, т.к. сильно влетишь……
ищи знакомых в МРЭО, которые за деньги ( тут ты попадешь в сумму, но меньшую, чем при разборке авто) не обратят внимание на кузов, при регистрации ( регистрировать авто можно в любом МРЭО Киева!!)………и будет у тя вечная машина, разве , что потом по генералке спихнешь, это уже вопрос совести:)……….

-=AsteriX=-

14.02.2008, 16:12

сори, я с учета не снимал, поэтому меня насторожила фраза порваный техпаспорт

будешь снимать и тебе порвут, что бы не прикалывался больше 😆

Возьми авизо, там куча обьяв «куплю документы» узнай как их продать им…но в товоем случае, если мазда не 90 го года и стоит 4000 дол, это не выход, т.к. сильно влетишь……
ищи знакомых в МРЭО, которые за деньги ( тут ты попадешь в сумму, но меньшую, чем при разборке авто) не обратят внимание на кузов, при регистрации ( регистрировать авто можно в любом МРЭО Киева!!)………и будет у тя вечная машина, разве , что потом по генералке спихнешь, это уже вопрос совести:)……….
Вот, сцука, и вопрос что совесть-то присутствует!!! Хотя, кому она нужна в наши дни:devil:

15.02.2008, 17:59

ищи знакомых, неси им деньги, регистрируй авто…….береги его и ухаживай за ним, т.к. ездить тебе на нем долго долго долго…………..
или с монтировкой к продавцу….

как вариант пускай продавец вернет ту сумму денег что уйдет на весь этот гемор с оформлением…..это будет честно с его стороны… а поставить машинку можно — тут только вопрос цены и связей в МРЕО…. там люди на этом деньги зарабатывают…

а мужик тот если знал об этом и знал что будут проблем у нового владельца итд.. — 100% пиндос…

А почему никто не обратил внимания на оформление справки о ДТП? Ведь это отличный вариант! Был удар — номер вварен…

С начала 2020 восстановление номера на раме автомобиля, согласно Постановлению Правительства РФ, выполняется при помощи дополнительной маркировки с внесением изменений в ПТС.

Какие ВИН-номера можно восстановить

VIN-номер показывает, где и кем, когда именно выпущено ТС. По нему можно узнать о ДТП, в которых оно побывало, о числе владельцев и другой информации. Если маркировка транспортного средства пострадала из-за коррозии, повреждена во время аварии или ремонта, сгнила или перестала читаться, понадобится восстановление номера на раме автомобиля.

Если не сохранить ВИН, то ездить на машине будет можно, но вот продать, поставить на учет уже не получится. В итоге автомобиль придется только разобрать на запасные части.

Восстанавливают VIN-номера легковых и грузовых авто и спецтехники на:

• раме;
• силовом агрегате;
• шасси;
• кузовных элементах.

Вмешательство в номерные знаки может расцениваться как преступное действие, потому выполнять восстановление следует правильно — в соответствии с регламентом, указанным в Постановлении № 1653 от 12.12.2019 года.

Когда необходима процедура восстановления

Обратиться в ГИБДД с соответствующим заявлением ради восстановления номера на раме автомобиля требуется в таких ситуациях:

• VIN полностью исчез из-за ржавчины;
• номерной знак стал нечитаемым из-за проведенных ремонтных работ;
• номер поврежден в результате дорожно-транспортного происшествия;
• маркировка была изменена или перебита преступными лицами, угонявшими ТС.

Такие моменты являются поводом восстановить номер на раме автомобиля, если изначально он там действительно находился. В противном случае законодательство этому препятствует.

Своей рукой выбить номер на раме автомобиля нельзя, не стоит также обращаться в организации, не обладающие соответствующим разрешением. Выполнять процедуру могут только специалисты после проведения экспертизы. Такие фирмы обеспечат юридическую помощь и надлежащее оформление документов.

Этапы процедуры

Восстановление номера на раме грузового автомобиля, легковой машины или прочих транспортных средств происходит по схожему сценарию:

1. Владелец должен получить основания, оправдывающие процедуру дополнительной маркировки, для чего обращается в ГИБДД.
2. Полиция проводит опломбирование ТС, направляет его к независимым экспертам.
3. По факту экспертизы выдают заключение, автомобиль отправляют на процедуру.
4. Машина проходит лабораторию, осуществляют проверку документации.
5. Выбирают места, подготавливают их к нанесению дополнительного VIN.
6. Наносят повторную маркировку, проводят консервацию.
7. Подготавливают Свидетельство.

Такая последовательность действий позволяет набить номер на раме автомобиля и признается действительной. Без заключения экспертов о возможности дополнительной маркировки обратиться за набиванием ВИН не получится. Криминалистическая экспертиза доказывает, что номер исчез вследствие воздействия естественных причин, а не удален умышленно. Подделка идентификационной маркировки становится основанием для уголовной ответственности, потому владельцу следует проявить внимательность и осторожность, следовать регламенту и не пытаться самостоятельно вернуть VIN.

Борьба с коррозией VIN-номера автомобиля

Возникновение коррозии становится основной причиной исчезновения VIN. Очистить номер на раме машины от ржавчины, если процесс не зашел слишком далеко, можно самостоятельно. Процедура выглядит так:

1. Освобождают доступ к номеру.
2. Удаляют имеющиеся загрязнения, отмывают губкой, после чего оставляют, чтобы поверхность просохла.
3. Обильно поливают ржавчину преобразователем или иным специальным составом, химически растворяющим ее.
4. Старой зубной щеткой или другой мягкой щеткой осторожно очищают поверхность, стараясь не оставлять царапин и повреждений, которые эксперты могут посчитать попыткой удаления VIN.
5. Остатки коррозии заливают преобразователем на базе ортофосфорной кислоты.
6. Когда пройдет реакция, место обрабатывают содовым раствором, чтобы деактивировать действие кислотной среды.
7. Чтобы защитить маркировку, ее красят битумной мастикой.

Описанная инструкция — наиболее простой способ очистить номер на раме машины от ржавчины и сохранить его в дальнейшем от воздействия неблагоприятных факторов. Почистить VIN от нанесенного антикоррозийного слоя перед проверкой легко уайт-спиритом. Если сотрудники ГИБДД останавливают на дороге, желательно возить с собой немного.

Если номер только начал ржаветь, то солидол или пушечное сало — вот чем можно почистить номер на раме автомобиля. Коррозию это остановит, но придется своевременно обновлять подобное покрытие. Перед проверкой же достаточно пройтись ветошью, смоченной в бензине.

Сильное повреждение ржавчиной является основанием для проведения криминалистической экспертизы.

Что такое дополнительная маркировка

Когда не представляется возможным почистить номер на раме автомобиля от ржавчины, необходимо обращаться за дополнительной маркировкой. Это идентификационный номер, который набивается, если оригинальный отсутствует на шасси, раме, силовом агрегате и других узлах.

Постановление о случаях, когда необходимо делать дополнительную маркировку, вступило в силу с 1 января 2020. Новый номер должен дублировать основной и дополняться буквенно-цифровым обозначением компании, которая выполнила нанесение.

Место выбирают в непосредственной близости от заводской или, если там нет возможности, как можно ближе к ней.

В каких случаях наносится дополнительный номер

Главным основанием для нанесения дополнительной маркировки является отсутствие возможности провести идентификацию ТС из-за порчи номера или его повреждения коррозией. Если проявить его не получается и способы, как восстановить номер на раме авто, не сработали, придется обращаться за помощью к ГИБДД и экспертам.

Заменить нечитаемый VIN понадобится, если:

• автомобиль следует поставить на учет после ремонта, аварии или нужно зарегистрировать ТС, где произошел естественный износ маркировки;
• машина будет продаваться или покупаться;
• был отказ в регистрации;
• авто вернулось к владельцу, побывав в угоне.

Подобная операция возможна, если номер изначально находился на движке, кузове, раме или ином узле.

Что нужно сделать для прохождения процедуры дополнительной маркировки

Если не получилось убрать ржавчину, нужно подготовиться к нанесению дублирующего VIN. Необходимо:

1. Написать заявление и посетить подразделение ГИБДД, где ТС будет опломбировано, а сведения об этом, а также об оригинальном номере зафиксированы.
2. Получить информацию об основаниях для нанесения маркировки в специальной организации.
3. Подготовить пакет документов.

Водитель должен предъявить не только заявление, в котором проставлены необходимые отметки, но и собственный паспорт. Предоставляется и автомобиль с нетронутыми пломбами.

Как оформляются результаты нанесения маркировки

Когда специалисты набьют новый VIN, владелец получит Свидетельство, которое оформляется соответствующим образом. Данный документ требуется предоставить в ГИБДД, после чего пройдет перерегистрация автомобиля.

Чтобы процедуру не пришлось повторять, нужно запомнить, как сохранить номер на раме автомобиля от ржавчины:

• Выполнить антикоррозийное покрытие. В его роли может выступать жидкая резина или антигравий. Поверхность предварительно чистят от загрязнений, проводят обезжиривание, после чего высушивают и наносят защитный слой. При проверке может потребоваться обработка растворителем.
• Нанести качественный скотч с надежным клеевым слоем. Такая защита может отслаиваться, под нее иногда попадает влага, из-за чего начинается коррозия металла.
• Воспользоваться комбинированным методом. На предварительно очищенную поверхность клеят скотч, после чего на него наносят подходящий антикоррозийный состав.

Еще один способ позволяет просматривать номер, но не допускает влагу и грязь. Для него требуется толстый прозрачный пластик и силиконовый герметик повышенной стойкости. По периметру номера наносится герметик, к нему прижимается вырезанный по формату лист пластика. Защита готова.

Переварка номера кузова: обзор процедур, связанных с этим

Многие автомобилисты слышали про идентификационный номер кузова или попросту Вин (Vin). Данная статья посвящена вопросу о том, как самостоятельно приварить номер кузова в случае поржавления старой площадки. Кроме того, знание об этом поможет сразу определить при покупке автомобиля б/у, переварен номер кузова или нет.

Что собой представляет Вин

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Как известно, существуют определенные шаблоны и сугубо индивидуальные составляющие по которым различаются Вин номера. Эксперты говорят, что Вин то же, что и метрика о рождении, приписываемая автомобилю на стадии его изготовления, и это верно.

Основная цель Вин номера – защита от подделок и различных криминальных махинаций.

Как правило, единого мирового стандарта по Вин-номерам не существует. Определенный производитель штампует Vin, исходя из собственных предпочтений, хотя нескольких основных канонов они придерживаются.

Основами или канонами по приварке номера пользуются многочисленные автоконцерны в 24-х странах мира. Все налажено таким образом, чтобы устранить совпадения. Так, не разрешен выпуск схожих Vin на протяжении тридцати лет.

Такими же стандартами по Вин номерам пользуются в России. Построено все по единой системе, исключающей одинаковость.

Где и в каком месте размещается номер

Итак, как и говорилось выше, четких стандартов и правил по расположению номеров нет. Хотя существуют, так сказать, негласные общепринятые каноны, подразумевающие размещение Вин на следующих зонах кузова.

1. В районе лобового стекла.
2. Возле двери водителя, как правило, на пороге.
3. На приборной панели.

Существуют также и другие варианты размещения номера, проводимые по усмотрению производителя.

Защитный код – это комбинация, выштампованная на сертифиц. ярлыке или табличке. Как правило, способов нанесения кода тоже существует несколько. Это может быть лазерное нанесение, чеканка и т. д.

Полезно знать также о том, что высота таблички и ярлыка отличаются. К примеру, для шасси, кузова и рамы табличка должна выдвигаться на высоту 7 мм, а для ярлыков – не менее 4 мм.

Примечание. Вин, как правило, наносится в один или два ряда. Хотя в документах код идет в один ряд и без пробелов.

Перебивка

Для точного определения подлинности номера, следует знать, как осуществляется мероприятие по перебиванию. Очень важно в этом плане быть четко проинформированным. Так, существуют две концептсхемы, по которым функционирует криминальный бизнес. Первая из них подразумевает следующий сценарий:

• Вначале преступник совершает угон ТС;
• Затем он пытается легализовать машину разными способами, включая и перебивку Вин.

Второй сценарий развивается так:

• Вначале подыскиваются «чистые» документы и, соответственно, номер;
• Затем осуществляется поиск нужно автомобиля и его угон.

Как правило, и способов перебивки номера тоже бывает два.

1. Перебивка Вин путем замены одних символов кода на другие. Это целое искусство, сводящееся к тому, что нужно суметь найти похожие друг на друга символы. Например, буква «З» чем-то напоминает цифру «3», а «9» можно легко переделать в «8».
2. Второй способ подразумевает уже кузовные работы. Приходится заменять всю номерную площадку, путем вырезания старой и ввариванием новой.

Процедура данного типа зависит, конечно же, и от того, в каком месте табличка выбита. Отечественные и зарубежные модели старого пошиба, например, в этом плане очень сложны. Чтобы выбить другую табличку на автомобильном остове придется снимать мотор, стачивать определенную зону кузова фрезой, а уже затем набивать Вин.

С современными отечественными автомобилями и иномарками намного проще. Вин на машинах последних лет выпуска помечается в зоне верхней части БЦ. Хотя перебивка требует в обязательном порядке аккуратности, преступники легко проводят операцию.

В ГИБДД существовал особый способ проверки. Она подразумевала сверку сварочных швов. Но в последнее время «специалисты» изловчились вырезать передок транспортного средства прямо до ветрового стекла, после чего на его место приваривался новый. В таких зонах проверить швы гораздо сложнее, да и без спецприборов уже не обойтись.

Примечание. Для проверки «глубоких» швов хорошо зарекомендовал себя итальянский аппарат высокоточной сварки «Чилита». Одного рабочего дня бывает достаточно, чтобы провести тестирование.

Известны случаи безупречной подделки номера. На это способен только настоящий спец. Но, опять же, выявить подделку возможно, если провести грамотную экспертизу.

Экспертиза подразумевает собой полный визуальный осмотр. Так, если работа выполнена на филигранном уровне, безусловно, заметить какие-то следы будет практически невозможно.

В большинстве случаев подделка выявляется по недосмотру и разгильдяйству преступников. К примеру, вместо цифры, которая должна идти по всем правилам, выбита буква или наоборот.

Случаются ошибки и более серьезные. Особая табличка, дублирующая Вин, хранит еще и зашифрованные данные об комплектации машины. Рассмотрим один сценарий, случающийся довольно часто.

Автомобиль оснащен люком. По характеру выштамповки специалист мгновенно определит, что он заводской, установлен на предприятии. Это, соответственно, свидетельствует о том, что и в коде должно упоминаться про люк. Если данных нет, то либо сменена крыша, либо сам номер перебит.

В случаях, если после визуального осмотра ничего не удалось найти, табличка с данными обрабатывается спецсоставом, позволяющим узнать намного больше. Как правило, после такой обработки появятся пятна.

На крайний случай проводится также анализ ЛКП, дающий уже более достоверную информацию. Объясняется способ тем, что вваренный кузовной компонент в обязательном порядке перекрашивается, а сверить разные ЛКП не составит для квалифицированного специалиста особого труда.

Итак, как же определить, переварен номер кузова или нет. Вот, что рекомендуется сделать в общих целях:

• Перед покупкой автомобиля б/у рекомендуется собрать максимум информации о нем. Так, многие советуют посетить салон, где присутствуют аналогичные модели. Там же в салоне автомобиль внимательно осматривается, так сказать, для создания правильного представления о нем;
• Если теория ограничивается только сбором информации, то практика рекомендует провести тщательный осмотр кузова. В частности, надо диагностировать качество ЛКП. Если наблюдаются потеки или слой заметен невооруженным глазом, значит, надо быть начеку.

Примечание. Стоит отметить, что после обработки растворителем не родная краска сразу же сходит. Это, в свою очередь, может означать два варианта: либо кузов побывал в аварии, либо подделан Вин.

• Процедура замены Вин, проведенная кустарным методом, явно видна на глаз. Обратите внимание на выпуклости или вогнутости металлической площадки;
• Замененный Вин можно определить и по знакам номера. Если, к примеру, символы и знаки прыгают или отличаются по высоте, налицо перебивка;
• Об этом же говорят неправильные, неровные промежутки между символами Вин;

• Одинаковости знаков эксперты рекомендуют уделить максимальное внимание. Если цифры и буквы непохожи, неидентичны, это уже неправильно. Следует знать, о том, что при заводской штамповке все знаки ставятся одновременно, разом, а при кустарном – по отдельности. Это и приводит к повторяемости дефектов, неодинаковости и так далее;
• Как и говорилось выше, гораздо сложнее определить номер, перебитый профессионально. В большинстве случаев такой подход подразумевает замену площадки целиком. Но и в этом случае можно понять, что номер не родной без специальных приборов. К примеру, рекомендуется проверить площадку на дребезжание или сварочные швы. Последние, если заводские – не должны превышать в диаметре 5 мм.

Замена номера официально, своими руками

Представляет собой ответственный процесс, избежать которого удается не каждому водителю, эксплуатирующему автомобиль не один год. Под действием химреагентов, различных составов, негативной окружающей среды металлические поверхности автомобильного остова покрываются коррозийными точками, а затем разрушаются.

Ниже приводятся этапы, которым рекомендуется следовать в процессе проведения замены номера на официальном уровне:

• Первоочередно необходимо составить перечень работ, обязательный для восстановления детали. На данном этапе диагностируется степень дефекта и изменения геометрических размеров;
• Второй этап подразумевает работы, связанные с устранением выявленных дефектов кузовной площадки, на которой выштампован Вин номер.

Если дефекты незначительные, то их можно восстановить без использования сложных инструментов и оборудования. Так, достаточно лишь провести рихтовку и подготовку площадки под покраску, без затрагивания Вин номера.

Если же степень повреждений намного шире, то потребуется много трудиться. Чтобы возвратить кузовной поверхности изначальную форму, привариваются особые кольца, предназначенные для растяжки, проводятся также работы на стапеле. В результате всех этих процедур, в 99 случаях из 100 повреждается Вин номер.

Изначально замену площадки с номером желательно доверить профи. В квалифицированных СТО знают, как все официально проводить, они располагают даже спецлицензией, допускающей реализацию данного мероприятия. Как правило, после замены кузовной площадки, на руки владельцу выдается соответствующая документация, подтверждающая замену.

Замена кузова

Если замена будет проводиться самостоятельно, то для узаконения процедуры легче будет с официальной точки зрения осуществить переброску кузова:

• Подготовить бумагу, в которой будет подробно излагаться суть обращения, причины проведения замены и т. д. для передачи в ГИБДД;
• Подготовить разрешение, заверяющее имущественные права;
• Документ, подтверждающий личность заявителя и право на автомобиль;
• Номерные знаки;
• Удостоверение, выданное соответствующими органами (таможня, регорганы и т. д.);
• Обязательные страховые полисы;
• Документ, в котором прописаны все изменения, внесенные в конструкцию.

Далее идет процедура освидетельствования автомашины, включающая различные проверки.

Что делать, если отказали в замене

К сожалению, случается и такое. Если отказали в устной форме, то рекомендуется обратиться в письменной, сделав это так:

• Предоставить вначале к осмотру автомобиль;
• Затем подготовить бумагу с обращением;
• Потребовать у органов письменного отказа с прописанными в ней причинами и печатью.

Надо быть готовым к тому, что в большинстве областных ГАИ церемонию действий придется пропихивать неоднократно. Почти всегда автовладельца проверяют, грубо говоря, на «лоха», требуя якобы «обязательный» комплект справок. К таким, например, относятся различные сертификаты или подтверждающие родной двигатель иномарки бумаги, подготовленные в стране изготовителя.

Если действия ГИБДД будут протекать в этом направлении, автовладельцу придется идти на риск, во имя правды. Нужно будет подать исковое заявление и сборку документов для обращения в суд.

На сегодняшний день суды просто завалены исками и заявлениями, касающимися замены кузова и различных элементов. Учитывая печальный опыт, вершители правовых дел, к большому сожалению, не решаются брать на себя смелость поставить окончательную точку. В каких-то вопросах гражданам отказывают, а в других – ссылаются на неполный сборник документации.

Остается только ждать, когда же наступит какое-нибудь продвижение с вопросом замены кузова. Пока же, чтобы заменить площадку под номер, лучше воспользоваться услугами сервисных центров.

Источник

Способы нанесения вин номера

ГОСТ Р 51980-2002

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Общие технические требования

Vehicles. Marking. General technical requirements

Дата введения 2004-01-01

1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ)

ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 «Дорожный транспорт»

2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 15 декабря 2002 г. N 469-ст

3 Разделы (подразделы, приложения) настоящего стандарта, за исключением раздела 1, пунктов 2.1 и 3.2.8, подраздела 3.3 и приложения В, представляют собой идентичный текст международных стандартов ИСО 3779-83 «Транспорт дорожный. Идентификационный номер автомобилей. Содержание и структура», ИСО 3780-83 «Транспорт дорожный. Международный идентификационный код изготовителей», ИСО 4030-83 «Транспорт дорожный. Идентификационный номер автомобилей. Расположение и установка»

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ВНЕСЕНЫ поправки, опубликованные в ИУС N 6, 2009 год, ИУС N 5, 2011 год

Поправки внесены изготовителем базы данных

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к содержанию идентификационного номера (кода) и таблички изготовителя транспортных средств (далее — ТС) категорий М, N, О и L по ГОСТ Р 52051, а также к их расположению на ТС и методу нанесения знаков кода.

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 транспортные средства (ТС): Автомототранспортные средства и колесная самоходная техника других видов.

2.2 идентификационный номер (код) транспортного средства — Vehicle Identification Number, VIN (далее — код VIN): Структурная комбинация знаков, присваиваемая ТС для целей его идентификации.

2.3 международный идентификационный код изготовителя — World Manufacturer Identifier, WMI (далее — код WMI): Первый раздел кода VIN, обозначающий изготовителя ТС. Код WMI присваивают изготовителю ТС для целей идентификации данного изготовителя. Код WMI при использовании совместно с остальными разделами кода VIN обеспечивает неповторяемость последнего для всех произведенных в течение 30 лет ТС во всех государствах мира.

2.4 описательная часть кода VIN — Vehicle Descriptor Section, VDS: Второй раздел кода VIN. Содержит информацию, описывающую основные признаки ТС. В этом разделе кода VIN могут быть обозначены тип ТС, варианты типа и версии.

2.5 указательная часть кода VIN — Vehicle Indicator Section, VIS: Третий раздел кода VIN. Состоит из комбинации знаков, присваиваемых изготовителем для того, чтобы отличить одно ТС от другого. Этот раздел кода VIN совместно с VDS обеспечивает однозначную идентификацию всех ТС, произведенных каждым изготовителем за период 30 лет.

2.6 изготовитель: Лицо или организация, несущая ответственность за ТС, собранное до состояния готовности к эксплуатации. Изготовитель также несет ответственность за неповторяемость кода VIN.

2.7 разделитель: Символ, знак или другое обозначение границы, которое может быть использовано для разграничения разделов кода VIN или обозначения его начала и конца. Разделители должны быть такими, чтобы их нельзя было ошибочно принять за арабские цифры или латинские буквы.

2.8 год выпуска: Календарный год, в котором было произведено ТС.

2.9 модельный год: Условный год, указываемый изготовителем (как правило, следующий за фактическим годом выпуска ТС).

3 Технические требования

3.1 Требования к структуре и содержанию кода VIN

3.1.1 Код VIN состоит из трех разделов:

— международного идентификационного кода изготовителя (кода WMI);

— описательной части (VDS);

— указательной части (VIS).

Примечание — Примеры построения кодов VIN приведены в приложении А.

3.1.2 В качестве знаков, составляющих код VIN, используют:

— арабские цифры — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

— латинские буквы — А, В, С, D, E, F, G, H, J, К, L, M, N, P, R, S, Т, U, V, W, X, Y, Z.

Примечание — Буквы I, О и Q не используют.

3.1.3 Коды WMI учитывает и контролирует Международное агентство под наблюдением Международной организации по стандартизации (ИСО).

Примечание — В настоящее время функции такого агентства возложены на Общество автомобильных инженеров — Society of Automotive Engineers (SAE), находящееся по адресу: 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA.

3.1.4 Коды WMI присваивает (по соглашению с Международным агентством) компетентный орган страны, в которой изготовитель имеет основные производственные мощности. Каждому изготовителю может быть присвоено несколько кодов WMI.

Примечание — В Российской Федерации таким органом является ФГУП НАМИ (Федеральное государственное унитарное предприятие Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт), находящееся по адресу: 125438, г.Москва, Автомоторная ул., 2.

3.1.5 Код WMI, присвоенный изготовителю, не должен быть повторно присвоен другому изготовителю, по крайней мере, в течение 30 лет после последнего года, когда этот код был использован.

3.1.6 Код WMI состоит из трех знаков.

3.1.6.1 Первый знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Он обозначает географическую зону. Одной и той же географической зоне могут соответствовать несколько знаков.

3.1.6.2 Второй знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Он обозначает страну, находящуюся в вышеуказанной географической зоне. Одной и той же стране могут соответствовать несколько знаков. Для однозначной идентификации страны используют сочетание первого и второго знаков. Комбинацию (комбинации) первого и второго знаков каждой стране присваивает Международное агентство (3.1.3).

3.1.6.3 Третий знак кода WMI может быть буквой или цифрой. Каждому конкретному изготовителю его присваивает компетентный орган страны (3.1.4). Однозначную идентификацию конкретного изготовителя обеспечивают комбинацией первого, второго и третьего знаков кода WMI. Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 ТС в год, в качестве третьего знака кода WMI используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях VIS. Эту комбинацию присваивает компетентный орган страны.

3.1.7 Описательная часть VDS кода VIN состоит из знаков (букв или цифр), размещаемых на шести позициях. Выбор знаков для кодирования и их последовательность определяются изготовителем.

Если для кодирования VDS не используют одну или более позиций, на их место помещают буквы или цифры по выбору изготовителя.

3.1.8 Указательная часть VIS кода VIN состоит из восьми знаков, последние четыре из них должны быть цифрами. На всех неиспользуемых позициях должны быть проставлены нули.

Допускается обозначать в этом разделе кода VIN год выпуска (модельный год) и(или) сборочный завод. При этом рекомендуется код года выпуска (модельного года) размещать на первой позиции раздела, а код сборочного завода — на второй позиции. Если в VIS обозначен код модельного года, то в документах, содержащих описание кода VIN, это следует указывать.

Коды для обозначения года выпуска (модельного года) приведены в приложении Б.

3.1.9 Разделители выбирают по усмотрению изготовителя. В качестве разделителей не следует использовать буквы и цифры, служащие для составления кода VIN (3.1.2), а также любые символы, которые можно было бы ошибочно принять за эти буквы и цифры. Разделители применяют на границах каждой строки кода VIN, наносимого по 3.2.3. Допускается также применять разделители для разграничения разделов идентификационного номера. В документах разделители не используют.

3.2 Требования к простановке кода VIN

3.2.1 Одному транспортному средству может быть присвоен только один код VIN.

3.2.2 Код VIN, указываемый в документах, должен быть расположен в одной строке без пробелов (см. также 3.1.9).

3.2.3 Код VIN наносят на табличку изготовителя ТС, а также на раму, шасси или часть кузова, не являющуюся легкосъемной, в одну или две строки без пробелов и разрыва разделов.

3.2.4 Код VIN, наносимый на ТС, располагают в правой стороне ТС, по возможности в передней его половине, в легкодоступном для считывания месте.

3.2.5 Знаки кода VIN должны быть четкими, долговечными и защищенными от легкого их изменения.

3.2.6 Код VIN, наносимый на ТС, располагают на раме, шасси или части кузова, не являющейся легкосъемной.

3.2.7 Высота букв и цифр кода VIN следующая:

— для ТС категорий М, N и О: не менее 7 мм при нанесении на шасси, раму, кузов и другие части ТС и не менее 4 мм для таблички изготовителя;

— для ТС категории L: не менее 4 мм при нанесении на шасси, раму, кузов и другие части ТС и не менее 3 мм для таблички изготовителя.

3.2.8 Допускается дополнительно наносить на ТС видимую и(или) невидимую маркировку, содержащую либо код VIN, либо его описательную (VDS) и указательную (VIS) части.

3.3 Требования к табличке изготовителя

3.3.1 Табличка изготовителя должна быть прочно закреплена на заметном и легкодоступном для считывания месте на части ТС, не подлежащей замене в процессе эксплуатации. На ней должна быть четко и способом, исключающим стирание, представлена информация следующего характера:

— номер «одобрения типа» ТС, присвоенный в установленном порядке;

— максимально допустимая масса ТС;

— максимально допустимая масса автопоезда, если ТС используют для буксировки прицепа (полуприцепа);

— максимально допустимые нагрузки на оси, начиная с передней оси;

— максимально допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство (в случае полуприцепа).

Примечание — Для ТС иностранного производства допускается в качестве номера «одобрения типа» указывать номер «общего европейского одобрения типа» — Whole Vehicle Type Approval, WVTA. В этом случае ТС дополнительно маркируют Знаком соответствия и номером «одобрения типа» в соответствии с установленным порядком по [1] и [2].

3.3.2 Изготовитель может поместить на табличке дополнительную информацию. Эта информация должна находиться внизу или сбоку по отношению к прямоугольнику, заключающему в себе надписи, перечисленные в 3.3.1.

Примеры построения идентификационного номера (кода) VIN

Коды для обозначения года выпуска (модельного года)

Источник