Регистрационные номерные знаки СССР — номерной знак, применявшийся для регистрации автотранспорта на территории СССР.
Содержание
- 1 История
- 1.1 1931 – 1958 года
- 1.2 1959 – 1980 года
- 1.3 1980 – 1991 года
- 1.4 Дальнейшая история
- 2 Индекс региона регистрации
- 3 Интересные факты
- 4 См. также
- 5 Ссылки
История
Фактически, история автомобильных номеров СССР ведёт своё начало с 1931 года, когда были введены первые советские номера единого стандарта. Автомобильные номера в СССР (и даже в Российской империи) существовали и до 1931 года, однако они не были едиными и разнились от города к городу.
1931 – 1958 года
В течение 1930-х годов формат номера несколько раз менялся.
Формат первого советского номера, введённого в 1931 году, был «буква – две цифры – две цифры» чёрными буквами на белом фоне. Просуществовал такой формат недолго, и в 1934 году был заменён форматом «цифра – две цифры – две цифры», под которыми словами писалось название региона приписки, называемого в то время «Дортрансом», всего таких Дортрансов было 45. К слову сказать, формат номеров был нестрогим, то есть количество цифр не обязательно должно равняться пяти, а название региона могло писаться сокращённо (что применялось, например, для выдачи номерных знаков мотоциклам). В этом же году появились номера, где вместо региона прописки стояла надпись «транзит» или «проба». Эти номера были оформлены в обычной в общегражданской цветовой гамме, но встречались «пробные» номера в инверсной гамме. В дальнейшем транзитные номера обычно совпадали по формату с квадратным типоразмером общегражданского номера с точностью до надписи «транзит».
Через 2 года, в 1936 году, формат номеров снова сменился: теперь в начале номера писался двухбуквенный индекс региона приписки, за которыми следовали две пары цифр, разделённые дефисом. Была инвертирована и цветовая гамма номера: номер стал печататься белыми буквами на чёрном фоне. Тогда же появились 2 типоразмера номеров: линейный — для установки спереди, и квадратный — для установки сзади транспортного средства; такое разделение типоразмеров просуществовало вплоть до 1994 года (см. далее).
Незадолго до войны вся военная техника получила номера формата, отличного от общегражданского: «буква — цифра — две цифры — две цифры». Никакой системы в военных номерах не было, что, видимо, было сделано для введения противника в заблуждение. Более того, существует ряд документальных подтверждений нарушения вида номеров (произвольная расстановка дефисов, пририсовывание звёзд или якорей) и даже формата (от четырёх до шести цифр, четыре цифры часто были у мотоциклов, но были и исключения). Такая «бессистемность» продолжалась вплоть до 1959 года.
Гражданские номера вышеописанного формата просуществовали до 1946, пока не сменились новыми. В новых номерах формат остался прежним, изменилась лишь цветовая гамма: теперь фон номера стал жёлто-оранжевым, а цвет букв и цифр – чёрный. Впервые появились номера для транспорта представителей дипмиссий, от общегражданских они отличались только более кратким форматом: «д цифра — две цифры». Появились и номера для грузовых прицепов (прицепы до этого не регистрировались — на них перевешивался задний знак грузовика), от заднего общегражданского номера они отличались наличием надписи «прицеп» рядом с индексом региона. Существовали в то время и номера в иной цветовой гамме — «чёрный фон, белые символы», такие номера присваивались служебному автотранспорту.
1959 – 1980 года
В 1959 году прошла очередная реформа по смене формата регистрационных знаков автомобилей в Советском Союзе. Теперь номер стал иметь формат «две цифры – две цифры три буквы», где буквами кодировался регион приписки автомобиля; цветовая гамма номера вновь была выбрана «чёрный фон, белые символы». Кроме того, были введены номера для тракторов и тракторных прицепов — до этого трактора регистрировались мотоциклетными номерами и в добровольном порядке, а тракторные прицепы не подлежали регистрации. Военные номера отличались от гражданских наличием лишь двух букв на конце номерного знака, а прицепы и трактора дополнительно имели к «военному» стандарту слово «прицеп» (автомобильный) или «пр-п» (тракторный) и «тр-р» соответственно. Изначально тракторным номерам оставили цветовую гамму номеров образца 1946 года, но позже привели её к общегражданской; цветовая гамма тракторных прицепов оставались в цветовой гамме 1946 года вплоть до введения номеров образца 1980 года.
Свой формат получили номера автотранспорта дипмиссий и иностранных корреспондентов: «буква — две цифры — три цифры», где буква «D» для сотрудников дипломатических представителей, «K» — для корреспондентов, первые две цифры — условный код страны. Цветовая гамма была инверсной по отношению к общегражданским номерам.
1980 – 1991 года
В 1980 году, в преддверие московских Олимпийских игр, была проведена очередная реформа формата номеров. Цветовая гамма снова была инвертирована – теперь номера стали писаться чёрными символами на белом фоне, появились два основных формата номеров: для частных автотранспортных средств и для государственных машин. Формат частных номеров – «буква две цифры две цифры две буквы», государственных – «две цифры две цифры три буквы». Две или три буквы в конце номера обозначали регион приписки автотранспорта, размер букв такой же, как у цифр; первая буква в частных номерах имела меньший размер и могла быть практически любой буквой русского алфавита. В качестве заднего номерного знака грузовых автомобилей, автобусов а также мотоциклов применялся квадратный вариант «государственного стандарта», номера частного стандарта имели только линейное исполнение.
Как и раньше, были оставлены особые номера для автотранспорта вооружённых сил, представителей дипмиссий, прицепов и тракторов, а также были добавлены особые номерные знаки для автотранспорта, зарегистрированного иностранными гражданами или подлежащего вывозу за пределы СССР. Формат «военных» номеров остался неизменным с 1959 года, таким образом, номера автотранспорта, принадлежащего вооружённым силам СССР, стали резко выделяться на общем фоне. Формат номеров прицепов и тракторов изменился: цветовая гамма была приведена к общегражданскому виду, форма – квадрат с обрезанными нижними (автоприцепы, трактора) или верхними (прицепы спецтехники) углами, формат – «две цифры две цифры две буквы» для обрезанных снизу и «две буквы две цифры две цифры» для обрезанных сверху. Формат номеров представителей дипломатических миссий также претерпел изменения — теперь номер рисовался белыми буквами на красном фоне в форматах «D три цифры три цифры» для сотрудников представительства, обладающих дипломатическим статусом, «Т три цифры три цифры» для административно-технического персонала диппредставительств, «три цифры CMD цифра» — для автомобилей, принадлежащих лично консулу или послу; первые три цифры – условный номер страны дипмиссии.
Номера «иностранных граждан» выполнялись чёрными символами на светло-оранжевом фоне в формате «буква три цифры три цифры», где буква означала следующее: Н — машина иностранного гражданина, К — машина иностранного корреспондента, М — машина торгового представителя, Р — машина предназначена для экспорта из СССР.
После ввода в действие номеров данного стандарта не требовалось отказываться от номеров предыдущего стандарта.
Дальнейшая история
В 1991 году Советский Союз распался на 15 (а фактически – 19) независимых государств. Каждая страна начала разрабатывать собственные форматы автомобильных номеров, однако в переходный период на территориях некоторых бывших советских республик применялись номера советского образца с «национальным колоритом». Например, на Украине в номерах начала присутствовать буква «I», а в Латышской республике и вовсе кириллические буквы были заменены латиницей.
В Российской Федерации замена номерных знаков советского образца на номерные знаки стандарта России началась с 1994 года, при этом не требовалось в обязательном порядке менять регистрационный знак СССР на новый российский номерной знак. Таким образом, на территории РФ на автомашинах по сей день можно встретить номера образца 1980 года, а иногда — и 1959 года.
Индекс региона регистрации
Расшифровка буквенных индексов, применявшихся в СССР и на постсоветском пространстве, на автомобильных номерных знаках частных автомашин образца 1980 года (ГОСТ 3207-77). Буквенные индексы выделенные курсивом применялись только на номерных знаках образца 1980 года:
| Индекс ГАИ | Субъект | Республика |
|---|---|---|
| АБ | Алтайский край, 2 серия | Российская СФСР |
| АВ | серия для выезда за границу | все республики |
| АГ | Азербайджанская ССР, 2 серия | Азербайджанская ССР |
| АД | Армянская ССР, 2 серия | Армянская ССР |
| АЕ | серия для выезда за границу | все республики |
| АЖ | Азербайджанская ССР, 3 серия | Азербайджанская ССР |
| АЗ | Азербайджанская ССР, 1 серия | Азербайджанская ССР |
| АИ | Абхазская АССР | Грузинская ССР |
| АК | Целиноградская область (Акмолинская область) | Казахская ССР |
| АЛ | Алтайский край, 1 серия | Российская СФСР |
| АМ | Амурская область | Российская СФСР |
| АН | Андижанская область | Узбекская ССР |
| АП | Алма-Атинская область | Казахская ССР |
| АР | Армянская ССР, 1 серия | Армянская ССР |
| АС | Астраханская область | Российская СФСР |
| АТ | Алма-Ата | Казахская ССР |
| АФ | Адыгея | Российская СФСР |
| АХ | Архангельская область | Российская СФСР |
| АШ | Ашхабадская область | Туркменская ССР |
| АЮ | Актюбинская область | Казахская ССР |
| БА | Башкирская АССР, 1 серия. | Российская СФСР |
| ББ | Башкирская АССР, 3 серия. | Российская СФСР |
| БЕ | Белгородская область | Российская СФСР |
| БИ | Бишкек | Киргизская ССР |
| БН | Брестская область | Белорусская ССР |
| БР | Брянская область | Российская СФСР |
| БУ | Бурятская АССР | Российская СФСР |
| БХ | Бухарская область | Узбекская ССР |
| БШ | Башкирская АССР, 2 серия. | Российская СФСР |
| ВА | Восточно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ВВ | Воронежская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ВГ | Ворошиловградская область, 2 серия | Украинская ССР |
| ВД | Волгоградская область, 2 серия | Российская СФСР |
| ВЕ | серия для выезда за границу | Украинская ССР |
| ВЖ | Воронежская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ВИ | Винницкая область | Украинская ССР |
| ВК | Восточно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ВЛ | Владимирская область | Российская СФСР |
| ВМ | серия для выезда за границу | все республики |
| ВН | Волынская область | Украинская ССР |
| ВО | Вологодская область | Российская СФСР |
| ВР | Воронежская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ВС | серия для выезда за границу | все республики |
| ВТ | Витебская область | Белорусская ССР |
| ВХ | Волгоградская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ГА | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГБ | Горно-Бадахшанская область | Таджикская ССР |
| ГВ | Горьковская область (Нижегородская область), 2 серия. | Российская СФСР |
| ГГ | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГК | Гродненская область | Белорусская ССР |
| ГЛ | Горный Алтай, юр. лица | Российская СФСР |
| ГО | Горьковская область (Нижегородская область), 1 серия. | Российская СФСР |
| ГР | Грузинская ССР | Грузинская ССР |
| ГС | Гомельская область | Белорусская ССР |
| ГУ | Гурьевская область, 1 серия | Казахская ССР |
| ГТ | Гурьевская область, 2 серия | Казахская ССР |
| ГЯ | Горный Алтай, физ. лица | Российская СФСР |
| ДА | Дагестанская АССР | Российская СФСР |
| ДБ | Душанбинская область | Таджикская ССР |
| ДД | Джизакская область | Узбекская ССР |
| ДЖ | Джамбулская область | Казахская ССР |
| ДК | Джезказганская область | Казахская ССР |
| ДН | Днепропетровская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ДО | Донецкая область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ДП | Днепропетровская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ДР | Львовская область (Дрогобычская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| ЕА | Эстонская ССР, 2 серия. | Эстонская ССР |
| ЕЕ | серия для выезда за границу | все республики |
| ЕС | Санкт-Петербург, 3 серия. | Российская СФСР |
| ЖА | Джалал-Абадская область, 1 серия | Киргизская ССР |
| ЖИ | Житомирская область, 1 серия | Украинская ССР |
| ЖЖ | Житомирская область, 2 серия | Украинская ССР |
| ЖБ | Житомирская область, 3 серия | Украинская ССР |
| ЗА | Закарпатская область | Украинская ССР |
| ЗК | Западно-Казахстанская область | Казахская ССР |
| ЗН | Запорожская область, 3 серия. | Украинская ССР |
| ЗП | Запорожская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ЗР | Запорожская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ИВ | Ивановская область | Российская СФСР |
| ИК | Иссык-Кульская область | Киргизская ССР |
| ИР | Иркутская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ИС | Иркутская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ИФ | Ивано-Франковская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| КА | Калининская область (Тверская область) | Российская СФСР |
| КБ | Кабардино-Балкарская АССР | Российская СФСР |
| КВ | Кировская область | Российская СФСР |
| КГ | Карагандинская область | Казахская ССР |
| КД | Кировоградская область | Украинская ССР |
| КЕ | Кемеровская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| КЖ | Калужская область | Российская СФСР |
| КЗ | Кзыл-Ординская область | Казахская ССР |
| КИ | Киев, 1 серия. | Украинская ССР |
| КК | Краснодарский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| КЛ | Калининградская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| КМ | Коми АССР | Российская СФСР |
| КН | Курганская область | Российская СФСР |
| КО | Костромская область | Российская СФСР |
| КП | Каракалпакская АССР | Узбекская ССР |
| КР | Крымская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| КС | Карельская АССР | Российская СФСР |
| КТ | Кокчетавская область | Казахская ССР |
| КУ | Курская область | Российская СФСР |
| КФ | Кашкадарьинская область | Узбекская ССР |
| КХ | Киевская область | Украинская ССР |
| КЦ | Калмыцкая АССР | Российская СФСР |
| КЧ | Камчатская область | Российская СФСР |
| КШ | Куйбышевская область (Самарская область), 1 серия. | Российская СФСР |
| КЩ | Кустанайская область, 1 серия | Казахская ССР |
| КЭ | Красноярский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| КЮ | Кулябская область | Таджикская ССР |
| КЯ | Красноярский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| ЛА | Латвийская ССР, 1 серия. | Латвийская ССР |
| ЛБ | Ленинабадская область | Таджикская ССР |
| ЛВ | Львовская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ЛГ | Ленинградская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЛД | Ленинград, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЛЕ | Ленинград, 1 серия. | Российская СФСР |
| ЛИ | Литовская ССР, 1 серия. | Литовская ССР |
| ЛК | Литовская ССР, 3 серия. | Литовская ССР |
| ЛЛ | Литовская ССР, 2 серия. | Литовская ССР |
| ЛО | Ленинградская область, 1 серия | Российская СФСР |
| ЛП | Липецкая область | Российская СФСР |
| ЛТ | Латвийская ССР, 2 серия. | Латвийская ССР |
| ЛУ | Ворошиловградская область (Луганская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| МА | Магаданская область (но МАС — Москва) | Российская СФСР |
| МБ | Минская область | Белорусская ССР |
| МВ | Молдавская ССР, 2 серия. | Молдавская ССР |
| МГ | Могилёвская область | Белорусская ССР |
| МД | Молдавская ССР, 1 серия. | Молдавская ССР |
| МВ | Молдавская ССР, 2 серия. | Молдавская ССР |
| МЕ | Московская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| МЖ | Московская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| МЗ | Московская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| МИ | Минск | Белорусская ССР |
| МК | Москва, 2 серия | Российская СФСР |
| МЛ | Молодечненская область | Белорусская ССР |
| МЛ | Московская область, 4 серия | Российская СФСР |
| ММ | Москва, 3 серия | Российская СФСР |
| МН | Москва, 4 серия | Российская СФСР |
| МО | Москва, 1 серия | Российская СФСР |
| МП | Приднестровье | Молдавская ССР |
| МР | Мордовская АССР | Российская СФСР |
| МС | Марийская АССР | Российская СФСР |
| МТ | Москва, 5 серия | Российская СФСР |
| МУ | Мурманская область | Российская СФСР |
| МХ | Марыйская область | Туркменская ССР |
| МШ | Мангышлакская область | Казахская ССР |
| МЯ | Крымская область | Украинская ССР |
| НА | Наманганская область | Узбекская ССР |
| НБ | Новосибирская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| НВ | Навоийская область | Узбекская ССР |
| НЖ | Кустанайская область, 2 серия | Казахская ССР |
| НИ | Николаевская область | Украинская ССР |
| НК | Нагорный Карабах | Азербайджанская ССР |
| НН | Нижегородская область, 3 серия | Российская СФСР |
| НО | Новгородская область | Российская СФСР |
| НР | Нарынская область | Киргизская ССР |
| НС | Новосибирская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| НТ | Красноводская область | Туркменская ССР |
| ОА | Оренбургская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ОБ | Оренбургская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ОГ | Оренбургская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ОД | Одесская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ОЕ | Одесская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ОМ | Омская область | Российская СФСР |
| ОО | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| ОР | Орловская область | Российская СФСР |
| ОШ | Ошская область | Киргизская ССР |
| ПА | Павлодарская область | Казахская ССР |
| ПЕ | Пензенская область | Российская СФСР |
| ПК | Приморский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| ПМ | Пермская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ПО | Полтавская область | Украинская ССР |
| ПР | Приморский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| ПС | Псковская область | Российская СФСР |
| ПТ | Пермская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| РА | Ростовская область, 4 серия. | Российская СФСР |
| РВ | Ровенская область | Украинская ССР |
| РД | Ростовская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| РО | Ростовская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| РП | Ростовская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| РР | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| РТ | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| РЯ | Рязанская область | Российская СФСР |
| СА | Саратовская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| СБ | Сталинабадская область (Душанбинская) | Таджикская ССР |
| СБ | Самарская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| СВ | Свердловская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| СГ | Волгоградская область (Сталинградская область), 1 серия. | Российская СФСР |
| СД | Сурхандарьинская область | Узбекская ССР |
| СЕ | Северо-Осетинская АССР | Российская СФСР |
| СЖ | Саратовская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| СИ | Сырдарьинская область | Узбекская ССР |
| СК | Северо-Казахстанская область | Казахская ССР |
| СЛ | Донецкая область (Сталинская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| СМ | Смоленская область | Российская СФСР |
| СН | Самаркандская область | Узбекская ССР |
| СО | Сочи | Российская СФСР |
| СП | Семипалатинская область | Казахская ССР |
| СР | серия «Совтрансавто» | все регионы |
| СР | Санкт-Петербург | Российская СФСР |
| СС | Ставропольский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| СТ | Ставропольский край, 1 серия. | Российская СФСР |
| СУ | Сумская область | Украинская ССР |
| СФ | Свердловская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| СХ | Сахалинская область | Российская СФСР |
| СЯ | Ивано-Франковская область (Станиславская область), 1 серия. | Украинская ССР |
| ТА | Тамбовская область | Российская СФСР |
| ТБ | Татарская АССР, 2 серия. | Российская СФСР |
| ТВ | Тувинская АССР | Российская СФСР |
| ТГ | Тургайская область | Казахская ССР |
| ТД | Курган-Тюбинская область | Таджикская ССР |
| ТЕ | Тернопольская область | Украинская ССР |
| ТЗ | Ташаузская область | Туркменская ССР |
| ТК | Талды-Курганская область | Казахская ССР |
| ТЛ | Тульская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ТМ | Тюменская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ТН | Ташкент, 1 серия. | Узбекская ССР |
| ТО | Томская область | Российская СФСР |
| ТР | Туркменская ССР | Туркменская ССР |
| ТТ | Татарская АССР, 1 серия. | Российская СФСР |
| ТУ | Тульская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ТФ | Таласская область | Киргизская ССР |
| ТШ | Ташкентская область | Узбекская ССР |
| ТЮ | Тюменская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ТЯ | Тянь-Шаньская область | Киргизская ССР |
| УД | Удмуртская АССР | Российская СФСР |
| УК | Куйбышевская область (Самарская область), 2 серия. | Российская СФСР |
| УЛ | Ульяновская область | Российская СФСР |
| УT | Уральская область | Казахская ССР |
| ФЕ | Ферганская область | Узбекская ССР |
| ФИ | Фрунзенская область | Киргизская ССР |
| ХА | Харьковская область, 1 серия. | Украинская ССР |
| ХБ | Хабаровский край | Российская СФСР |
| ХГ | Хакасия | Российская СФСР |
| ХЗ | Хорезмская область | Узбекская ССР |
| ХК | Харьковская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ХМ | Хмельницкая область | Украинская ССР |
| ХО | Херсонская область | Украинская ССР |
| ХТ | Киев, 2 серия. | Украинская ССР |
| ЦВ | Краснодарский край, 3 серия. | Российская СФСР |
| ЦЛ | Целиноградская область | Казахская ССР |
| ЦП | Краснодарский край, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЦС | Крымская область, 2 серия. | Украинская ССР |
| ЦХ | Кемеровская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЧА | Чукотский АО | Российская СФСР |
| ЧБ | Челябинская область, 2 серия. | Российская СФСР |
| ЧВ | Черновицкая область | Украинская ССР |
| ЧД | Челябинская область, 3 серия. | Российская СФСР |
| ЧЕ | Челябинская область, 1 серия. | Российская СФСР |
| ЧИ | Чечено-Ингушская АССР | Российская СФСР |
| ЧК | Черкасская область | Украинская ССР |
| ЧМ | Чимкентская область | Казахская ССР |
| ЧН | Черниговская область | Украинская ССР |
| ЧП | Карачаево-Черкесия | Российская СФСР |
| ЧР | Чарджоуская область | Туркменская ССР |
| ЧС | Чуйская область | Киргизская ССР |
| ЧТ | Читинская область | Российская СФСР |
| ЧУ | Чувашская АССР | Российская СФСР |
| ША | Гурьевская область, 1 серия | Казахская ССР |
| ЭС | Эстонская ССР, 1 серия. | Эстонская ССР |
| ЮА | Московская область | Российская СФСР |
| ЮБ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮВ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮГ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮК | Южно-Казахстанская область (Чимкентская область) | Казахская ССР |
| ЮМ | Московская область | Российская СФСР |
| ЮО | Южная Осетия | Грузинская ССР |
| ЯК | Якутская АССР | Российская СФСР |
| ЯР | Ярославская область | Российская СФСР |
Интересные факты
- Единственным субъектом краевого подчинения СССР, имевшим свои собственные номера, был город Сочи Краснодарского края.
- С 1991 года в странах СНГ (кроме России) выдавались номерные знаки стандарта 1981 года с буквами латинского алфавита. Такие номера выдавались до введения собственного стандарта номеров стран СНГ. пример: 89 65 КIА ( город Киев, Украинская ССР), 98 64 LAA ( Латвийская ССР) и.т.д
- Серия ЕС изначально предназначалась для Эстонской ССР. Но после распада СССР была передана Санкт-Петербургу.
См. также
- Индекс ведомственных тракторных номеров СССР
Ссылки
- Автомобильные номера СССР всех стандартов, большой архив качественных фотографий
- Галерея автомотостарины. Номерные знаки (только до 1982)
- Коллекция чёрных номерных знаков СССР (1959—1981)
 Индексы автомобильных номеров Европы | |
|---|---|
| Австрия | Азербайджан | Албания | Андорра | Армения | Беларусь | Бельгия | Болгария | Босния и Герцеговина | Великобритания | Венгрия | Германия | Греция | Грузия | Дания | Ирландия | Исландия | Испания | Италия | Казахстан | Кипр | Латвия | Литва | Лихтенштейн | Люксембург | Македония | Мальта | Молдавия | Монако | Нидерланды | Норвегия | Польша | Португалия | Россия | Румыния | Сан-Марино | Сербия | Словакия | Словения | Турция | Украина | Финляндия | Франция | Хорватия | Черногория | Чехия | Швейцария | Швеция | Эстония | |
| Зависимые территории: | Акротири и Декелия | Аландские острова | Гернси | Гибралтар | Джерси | Остров Мэн | Фарерские острова | Шпицберген | Ян-Майен |
| Непризнанные и частично признанные государства: | Абхазия | Косово | Нагорно-Карабахская Республика | Приднестровье | Турецкая Республика Северного Кипра | Южная Осетия |
| Бывшие государства: | ГДР | СССР | Чехословакия | Югославия |
| Страны Азии: Индексы автомобильных номеров Азии |
|---|
| Азербайджан • Армения • Афганистан • Бангладеш • Бахрейн • Бруней • Бутан • Восточный Тимор • Вьетнам • Грузия • Египет¹ • Израиль • Индия • Индонезия • Иордания • Ирак • Иран • Йемен • Казахстан² • Камбоджа • Катар • Кипр • Киргизия • КНР • КНДР • Республика Корея • Кувейт • Лаос • Ливан • Малайзия • Мальдивы • Монголия • Мьянма • Непал • ОАЭ • Оман • Пакистан • Россия² • Саудовская Аравия • Сингапур • Сирия • Таджикистан • Таиланд • Туркмения • Турция² • Узбекистан • Филиппины • Шри-Ланка • Япония |
| Зависимые территории |
| Непризнанные и частично признанные государства |
| Республика Абхазия • Китайская Республика • Нагорно-Карабахская Республика • Палестинская национальная администрация • Государство Палестина • Турецкая Республика Северного Кипра • Республика Южная Осетия |
| ¹ В основном в Африке ² Частично в Европе |
A governmental vehicle registration plate of the 1982 format. This specific plate is one of the earlier series of this format, as later series have thicker strokes for its numbers and letters.[clarification needed]
Vehicle registration plates (Russian: Регистрационные знаки транспортных средств, Registratsionnye znaki transportnykh sredstv, lit. ‘Registration Plates of Vehicles’) were used in the Soviet Union for registrations of automobiles, motorcycles, heavy machinery, special-use vehicles as well as construction equipment, military vehicles and trailers. Every vehicle registration plate contains a unique registration mark embossed on a metal plate or a plate made of other materials. All vehicles were required to display the plates on the front side and backside, with the exception of trailers and motorcycles, which were only required to display one on the backside.
History[edit]
Russia’s first attempts to hold accounts for horse-drawn carriages driving through cities were taken in the 19th century to only prevent tax evasion by their owners. Sometime in the 19th century, every coachman and his carriage had to have a registration number which was only valid for a year, and they had to pay the tax in order to have a replacement. In the 1890s, after the resolution on the admission of cyclists in traffic was published, bicycles were also made subjects to compulsory registration. Automobiles, which appeared later, also needed such registration.
There was no standard for the registration numbers at that time. Every city had its own plate format and color, and the background color for the plates could vary from year to year in a single city. The plates were required to contain a numbers-only registration number and optionally the name of the city, the year of issue, the type of the vehicle as well as other information as demanded by local authorities. Plates for automobiles were similar to those for bicycles in appearance, but are five to eight times as large. Regular fixation points were not provided for automobiles at that time, so the plates were simply drilled to have two holes, and were suspended with ropes going through them.
In 1920 the first attempt to standardize vehicle registration plates was made. On June 13, 1920, a decree named «On registration plates» was published, which required all vehicles to mount the front license plate on the left wing and the rear one on the backside. In 1927 the standardization proceeded with the introduction of «Rules of the All-Union Registry of Cars and Motorcycles», which standardized the form of the plates, dimensions for front and rear plates, as well as those for motorcycles, the color and height of the characters, and the width of each character stroke, whereas the background color continued to vary annually.
However, these changes did not affect registration plates of carriages and bicycles, which continued to vary in shape and color until their cancellation, which, for the carriages, was in the 1930s and until the publishing of a decree on the cancellation of registration of bicycles by 1970.
By the early 1930s the number of automobiles and motorcycles skyrocketed, with frequent trips from a city to another «on motors». To conduct a full registration of all cars and motorcycles across the country, a unified standard for license plates for cars and motorcycles came into force in 1931.
1931 to 1946[edit]
During the 1930s the format of plates never standardized.
The first Soviet registration plates issued in 1931 had an «L-NN-NN» format, where L represents a Cyrillic letter and N being a number. Every registration is linked to a single vehicle, while motorcycle plates differ from those for cars in terms of dimensions. Two license plates were issued to every vehicle: a frontal plate and a rear plate. Frontal plates for motorcycles were to be mounted along the front wing of a vehicle, while rear ones were to be mounted perpendicular to the rear wing. Registration plates for test-drive vehicles appeared later, which contained the word «проба» (proba, literally «test») on the top, with the first pair of digits absent, therefore forming the format «L-NN». Two major drawbacks of this format were later found, with the first being that the letter was issued in sequential order regardless of any situation, while the second is that a letter could stand for two sparsely populated regions, and on the other hand, a large city could possess a number of letters. These drawbacks caused the termination of this format in 1934.
In 1934, a new replacement standard was set: the letter on the former design was changed to a digit, and there was the name of the registry, or «Dortrans» below the digits. There were at first 45 Dortrans, one for each region, under the administration of the Central management of highways and dirt roads and road transport at the Council of People’s Commissars of the Union of Soviet Socialist Republics, known in short as the TsUDorTranse, and then after a reorganization of administrative divisions, the number went up to 52. The former format was considered temporarily valid and owners must change to the new format before July 1, 1934. The format was not strictly defined, i.e. there need not to be exactly five digits on the plate, and the name of the region could reach up to 8 characters excluding dots and dashes, which made it often written in abbreviated form. Test and transit plates remained their format, except that the name of the Dortran was replaced by the word «транзит» (tranzit, «transit»), or «проба» (proba, «test»). These plates have the same color schemes as ordinary plates, but there were also plates for experimental vehicles in an inverse scheme.
Frontal plate format in 1936
At the end of 1936 the format changed once more, when the beginning of the sequence switched to a two-letter code of the regional registry, followed by two pairs of numbers separated by a hyphen, which made it an «LL NN-NN» pattern. The code uses letters of the Russian alphabet except for «Ё», «Й», «Ъ», «Ы» and «Ь». There was a single-line frontal plate plus a double-line rear plate for each vehicles, with motorcycle plates bearing the same format, albeit in a smaller size. This difference existed until 1994. Trial and transit numbers also remained, which replaced the region code with the word «транзит» (tranzit, «transit»), below which positioned a factory code.
Rear plate in 1936 format
Military registration from 1940 to 1960; note the arbitrary hyphening
Near the end of the 1930s, in coordination to the current format, there was also a so-called «уменьшенный» (umen’shennyy, literally «reduced») format: The plate was smaller, used a narrower and slimmer font, while the regional code became physically smaller, was placed in the top-left corner, with the numbers down-scaled. At the same time a single format was developed for trailers, but seldom given. Subsequently, this format became the basis for the next change.
Shortly before 1941, all military equipment received a number format different from the civil format, the «L-N-NN-NN» format. Before this there was no system for military plates at all. Moreover, there are a number of documented cases of plate type violations, including arbitrary hyphenation, adding of stars or anchors, and even violations concerning format, such as plates containing 4 to 6 digits, with 4 digits often for motorcycles, but with exceptions.
A GAZ-MM truck showing its 1940-standard military plate.
At the end of the 1930s, the first diplomatic plates were issued. Based on the «reduced format», a single digit replaced the first pair of numbers, with a large letter Д in the upper right corner.
1946 to 1959[edit]
After World War II the registration went into chaos with cars that had lost documentation, «mobilized» machines, war trophy equipment, automobiles and captured re-registered vehicles. All of these had to be taken into account, which prompted a mandatory replacement of old license plates with new ones in 1946.
Front plate format in 1946
Rear motorcycle plate in 1945
The new format was once again based on the old «reduced» format, only changing the color of the background to orange and the color of letters and numbers to black. Diplomatic plates used a different «Д-NN» format for frontal plates, with the Д on the top row and the digits on the bottom row for rear plates. There were also formats for trailers, which formerly bore the same number as the truck attached to it. The format for trailers was the same as the rear version of civil plates, only with the inscription «прицеп» (pritsep, «trailer») next to the regional code.
At that time, there existed a white-on-black format which is to be assigned to business- and privately-owned cars. Later, this color scheme along with diplomatic plates were put into use.
An interesting fact is that this standard did not concern test and transit plates. As «test» plates were common in autonomous regions, plates starting with «00» or «01» were often reserved for them, and the transit plate could be produced in any form on paper.
Front plates for motorcycles ceased to be issued in 1946, ending the trend in which all motorcycles, similar to cars, had to have two plates, of which the front plate was single-lined, and attached to the front fender.
Since the 1940s, large enterprises and car factories were allowed to have their own license plates for test-drive and internal transport, without leaving the territory of the factory. Some enterprises have modified their plates to conform to the standard, while others remained unchanged. For example, cars for internal transport within VAZ in the 1980s have registration plates similar to the Soviet standard, but the three-letter suffix was always the letters «ВАЗ». These plates could still be found in some modern car factories.
1959 to 1982[edit]
Civil vehicle format in 1960
Motorcycle plate of the 1960 format
Military rear plate in 1960 format
In 1959, a reform on the format of registration plates within the USSR began, changing the format to «NN-NN LLL», with the first two letters acting as a regional code, and the last letter simply being a serial, again in a white-on-black scheme. Plates for trailers, as in the previous format, received only two letters, both making up the regional code, with the word «прицеп» added next to it. The introduction of the third letter would cause the numbers and letters to physically exceed the limits of a registration plate in the previous formats, which is another reason for the reform.
Military plate of 1960 format
In the early 1960s, military equipment were issued new types of registration plates, with the format almost identical to the civil type, but dropping the third letter (therefore creating the «NN-NN LL» format). Contrary to previous formats where the letters and numbers carried no information on the unit that was issued plates, the regional code was organized by the Armed Forces of the USSR themselves, which is why military plates don’t actually «collide» with civil ones.
A tractor plate of 1960 format
Trailer plate in the 1960 format
In 1965, two new types of plates were introduced specifically for tractors and tractor trailers. Previously, registration for tractors was not compulsory and motorcycle plates were issued to them instead, while trailers were not subject to registration at all. The color scheme was inherited from the previous format as black-on-orange, but the indication of a tractor and a trailer has been shortened to «ТР-Р» and «ПР-П» (shortened from «трактор» and «прицеп», «tractor» and «trailer») respectively. Sometimes a tractor bearing a plate that has a white-on-black scheme could be seen, which was originally intended for military use. However, this distinction soon faded as civil tractors and military ones soon bore plates of the same format.
In response to a growing car market and the increasing demand of purchasing and selling cars from different regions, the oblong transit plate was introduced, based on paper. When registered, the car was given two plates which should be attached to the inner side of the windshield and the rear glass. The word «транзит» and «передний номер» (perednyy nomer, «front number») or «задний номер» (zadnyy nomer, «rear number») was written on the top row, the second row contained the three-letter regional code (or the two-letter one for military vehicles), and the third row housed the four digits. The oblong metal transit plate was similar to the paper plate, but the regional code contained only 2 letters, which were positioned beneath the word «транзит». This format does not distinguish between civil and military equipment.
Diplomatic plate, frontal, 1960 format
Diplomatic plate, rear, 1960 format
The diplomatic format received a change as well. The color scheme was the inverse of that of normal plates (white-on-black). Initially, it was the same as the previous diplomatic format, only with the letter «Д» moved to the first place (or to the bottom row on rear plates), but later on the Cyrillic letter eventually got replaced by its Latin equivalent, «D». From the mid-1960s onward the standard for plates belonging to foreign entities was in force, which sets the format as «L-NN-NNN», where a «D» in the place of L meant a member of diplomatic representatives, a K for news correspondents, and an M for sales representatives. It is worth noting that there was a slight change for the plates beginning with M, which removed the dash between the letter and the first number. For example, «M51 01-10» where the first two numbers succeeding the M is the country code.
In the same year, three more variants were introduced, which replaced the regional code with the word «проба», «полигон»(poligon, «testing grounds»), «спорт»(sport), or «милиция» (militsia, «police»). The «Testing grounds» and «Sport» plates bore only one digit at the start of the number sequence, which were issued to vehicles meant for testing on the automobile testing grounds and for those taking part in sports events, respectively. All of these had their sequence drawn onto the board instead of embossed on it. Motorcycles belonging to the MVD initially had these three variants, but after a standard was introduced later, motorcycles from MVD began receiving regular plates.
Since this standard was introduced, all vehicles travelling abroad for a short period of time had to receive a «replacement plate» before leaving the USSR. The format of these replacement plates retained the white-on-black scheme, but the letters forming the three-letter code was restricted to those that coincide in shape with Latin letters, and special regional codes for exiting the USSR were reserved. These replacement plates were either valid All-Union or republic-wide. Upon travelling abroad one has to get a replacement plate from the traffic police (with the exception of those who had plates that had no special Cyrillic letters), and must hand the replacement plate over when one returns to acquire his/her original plates.
At first the switch from the 1946 format to the new format was not compulsory, but a decree issued in 1967 required all vehicles to replace their plates. Despite the decree, citizens were not in a hurry to replace the plates, and the traffic police didn’t insist on this much either. In 1970, on the 100th anniversary of the birth of V. I. Lenin, a decision was made regarding restoration of order, which created a stir within areas of the National Traffic Police. One consequence of this spur-of-the-mind decision was the decision to terminate registration of all traffic police mopeds and bicycles. Before this, mopeds had a reduced size of normal license plates, and in a reverse format, and the plates for bicycles differ from city to city with annual re-registration.
1982 to 1991[edit]
Civilian plate of 1980 standard
Government plate of 1980 standard; note the straight tail of 6.
Special-use vehicle plate of 1980 standard; note the rounded tail of 9.
Square plate for buses and trucks; note the straight tail of 9.
Motorcycle plate of 1980 standard; note the straight verticals of 0.
In 1980, on the eve of the Moscow Olympic Games, the next reform of plates was conducted. This standard, developed in 1977, inverted the color scheme again to black-on-white. There were two basic variants: one for civil vehicles which were in the «L NN NN LL» format, and the other for government vehicles that bore the «NN NN LLL» format. Another difference between government plates and civilian plates is that the first letter of civilian plates were smaller than the rest, while the letters of government plates were of equal size. The square plate was used as the rear plate of trucks, buses and motorcycles. Private vehicles initially had only the oblong plate, but in addition to GOST in 1992, production of double-row rear plates of private vehicle standard was allowed, which housed the letters in the top row, the first letter still being smaller than the rest, and the bottom row the digits. In 1989, special plates for special-use vehicles (such as emergency services) were introduced with the format «LLL NNNN».
The standard imposed further restrictions on the use of letters, letter «Щ» was added to the prohibited letters as a result, but this letter continued to appear in tractor and tractor trailer plates, as well as serial beginning with «КЩ». In all other situations this letter is not used. The military plates remain unaffected as they retained the old standard.
The 1980 sample continued to change with time, affecting the designs of the letters and digits. Numbers 6 and 9 initially had straight «tails», but then the tails became arc-shaped. Zero was first with straight vertical lines, later becoming a more «egg-shaped» glyph. In Krasnoyarsk Krai the plates have a capital letter «Э», with all projections formerly of the same length, but the upper and lower arcs of the letter were later lengthened and rounded, the central stroke unaffected. Generally, plates issued later have numbers and letters bolder than earlier ones.
At the same time, vehicles of the Russian mining communities on Svalbard, which were previously unregistered, began to receive plates that had a format similar to government plates: four numerals with leading zeros, followed by «АРБ» (ARB) for Barentsburg or «АРП» (ARP) for Pyramiden (Automachina Rudnika — “mining vehicle” — Barentsburg or Pyramiden). These plates were made locally and thus were either flat painted or with different fonts.
Special plates of the former standard were still left to the armed forces’ vehicles, trailers and tractors, as well as diplomats and foreign residents. The military format remained unchanged since 1959, thus the plates belonging to the military began to stand out against the general population. In the late 1980s to the 1990s an updated type of military plates bearing the same coloring scheme and format, but with an appearance similar to civilian plates was developed. But due to the military being reluctant to switch to the new type and a new Russian standard that was put into use in 1993, this type was never widely used and are very rare to see.
Auto trailer plate of 1980 standard; note the straight tail of 6.
Plate for large tractors, 1980 standard; note the thin strokes.
Tractor trailer plate of 1980 standard; note the rounded tail of 9.
Plates for trailers and tractors also went through changes, coloring scheme was put in sync with the civilian plates, but the shape was modified to a square with a «cut» bottom, sloping towards each other, making it a six-sided shape, and bore the format «NN NN LL», with the letters on the bottom and the shorter side. This format is turned upside-down for trailers and special equipment. Different from civilian plates, the regional codes did not bore relationship with the registration region in the same way as civilian plates. For example, the code «КЭ», used for Krasnoyarsk Krai on civilian plates, was issued to the Kurgan region instead, and for Krasnoyarsk Krai itself the code «ЦЦ» was used.
Foreign Resident plate of 1980 standard
Plates for export vehicles of 1980 standard
Diplomatic plate of 1980 standard for rank-and-file diplomats
Diplomatic plate for technical staff of embassies
Diplomatic plates changed as well: The format changed to «L NNN NNN», and private vehicled used by consuls had the formal «CMD NNN N». In addition, the plates were distinguished by color: Vehicles belonging to diplomatic missions have a white-on-red scheme, while all others bore a black-on-light-orange scheme. The first three numbers on all red diplomatic plates and light-orange plates starting with letters К or М is the country code, which ranges from 001 to 130, while the first three numbers on other plates (namely the light-orange plates starting with Н or Р) stands for the region in which the vehicle was registered, and starts from 501, with all the codes listed below. The letter in the series have different meanings:
| Letter | Meaning |
|---|---|
| D | Embassy staff with diplomatic status |
| T | Technical staff of embassies |
| K | Foreign correspondents |
| M | Sales representative of a foreign company |
| H | Foreign citizen |
| P | Car for export out of the USSR |
There was also motorcycle and trailer plates for foreigners, with dimensions identical to the ones mentioned above, but with a light-orange background.
In the early 1990s, due to a lack of traffic police regulation, there were frequent plate type violations in certain regions. For example, a plate that was meant for tractor trailers or motorcycles could be issued to a private car, whereas motorcycles themselves could get a plate for trailers instead.
In addition, traffic police since 1989 have been officially allowed to permanently retain a number of plates, which caused cars belonging to different regions to carry plates that were meant for a single region. To stop the corruption, a new standard was introduced, which did not require owners to give up previous plates.
After dissolution[edit]
Lithuanian transit plate; note the modified 3
Since 1990, the former constituent republics of the USSR have begun using Soviet-style plates while adding a «national flavor» to them. For example, those of Ukraine added the letter I to their serials, and in Latvia, Lithuania and Kyrgyzstan the Cyrillic letters have been replaced by Latin ones. «National» license plates have also appeared even in Tatarstan and in Chechnya.
In the Russian Federation, replacing the license plate of the Soviet-style began in 1993, but was not compulsory. Thus, in a few former-USSR countries (mainly in Russia, Belarus and Ukraine), vehicles bearing 1980-format or even 1959-format plates could still be found, while in other countries (such as the Baltic states and Moldova), these plates are considered invalid and could only be found on unused equipment.
The Soviet period has left substantial influence in license plates. Thus, in most ex-USSR republics, such as Armenia, Georgia, military plates have black backgrounds, diplomatic plates have red back grounds, and plates for foreigners have light-orange background color.
Russia almost entirely borrowed the codes for diplomatic plates from the USSR, and Kazakhstan continued the practice of coding regions on light-orange plates until 2012. Trailer and motorcycle plates in Armenia followed the Soviet format until 2010, and until 2012 or 2013 in Turkmenistan. Tractor trailers’ registration ceased to follow the Soviet pattern in Uzbekistan only after February to March 2015. Plates in Mongolia followed the format of Soviet styles up until this day.
Index of registration codes[edit]
Civilian vehicles[edit]
Below is an explanation of alphanumeric codes, used in the USSR and post-Soviet civilian license plates for the 1934 format, 1936 (GOST 3207-36), 1946 (GOST 3207-46), 1959 (GOST 3207-58) and 1980 formats (GOST 3207-77). Regions with dates below are those that no longer exist.
| Registration codes | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Region within the USSR | 1934 | 1936 | 1946 | 1959 | 1980 | |||||||
| Automobiles | Trailers | Tractors | Tractor Trailers | Automobiles | Trailers | Tractors | Tractor Trailers | Foreigner area code | ||||
| Armenian SSR | ||||||||||||
| General series | АРМЕНИЯ | АР, АФ | АО, АП, АР, АШ, ДЯ, ПШ | АР, АД | АП, АР | АР, АТ | — | АД, АР | АП, АР, (ЯЭ), (ЯЮ) | — | — | 676 |
| Azerbaijan SSR | ||||||||||||
| General series | БАКУ | АЖ, АЗ, АИ, АК | АЛ, АМ, АН, АФ, АХ, ВФ, ИУ | АЗ, АГ, АЖ, АВ | АЗ, АУ | — | — | АГ, АЗ, АЖ | АЗ, АУ, (ЗБ), (ЗВ) | АЧ, АЩ, ФУ | АУ, ФУ | 675 |
| Baku | — | — | АК, АУ, АЧ, ВХ, ЯЦ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Nagorno-Karabakh | — | — | — | — | — | — | — | НК[a 1] | — | — | — | 675 АзССР |
| Estonian SSR | ||||||||||||
| General series | — | ER, ЭТ | РР, РС, РТ, РУ, РФ, РХ | ЭС, ЕА | ЭС, ЭТ, ЕА, ЕЕ, ЕН | ЭЯ, ЕА, ЕВ, ЕЕ, ЕС, ЕТ, ЕХ, ЭК, ОВ | ЕВ, ЕК, ЭА, [ЭК], ЭН | ЕА, ЭСТ[a 2] | ЕА, ЭС, ЭР, ЭТ, ЭУ, (ЭО) | ЕЕ, ЕМ, ЕН, ЕО, ЕС, ЕТ, ЕХ, ЭК, ЭР | ЕР, ЭЯ | 681 |
| Byelorussian SSR | ||||||||||||
| General series | БССР | БР…БЧ, НЛ, НМ, ОГ, ОД, ОЗ | — | — | — | — | — | — | — | [БЯ] | — | — |
| Baranavichy Voblast 04.12.1939—08.01.1954 | — | ? | БЖ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Belastok Voblast 04.12.1939—20.09.1944 | — | ОГ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Bobruysk Voblast 20.09.1944—08.01.1954 | — | ? | БЗ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Brest Voblast | — | ОЗ | БИ, БЭ | БН | БН, БО | — | — | БН, {МИМ} | БН, БО | БЭ | — | 596 |
| Vitebsk Voblast | — | ? | БК, БЮ | ВТ | ВТ, ВУ | — | — | ВТ | ВТ, ВУ | ВМ | БЮ, БХ | 597 |
| Gomel Voblast | — | ? | БЛ, ЖР | ГС | ГМ, ГС, ГТ | — | — | ГС | ГС, ГТ, ГМ | ВЦ, ГБ, ГТ, ГЮ, ГА | БЯ, ГА, ГЮ | 598 |
| Grodno Voblast | — | ? | БМ, ЖС | ГК | ГК, ГЛ | — | — | ГК | ГК, ГЛ, (ЖГ) | БЧ, ГВ, ГЖ | ШЧ, ГГ, ГЖ | 599 |
| Minsk | — | ? | БН, БО, ЖТ | МИ | МЖ, ТМ, МИ | — | — | МИ | МИ, МЖ, ЖМ, ЖН, ЖВ, ЖГ | ДШ, ДЭ, МА, МВ, МЮ, МЖ | МЖ, МЮ | 600 |
| Minsk Voblast | — | ? | БП, БР, ЖУ | МБ | МБ, МЛ, ТМ | — | — | МБ | МБ, МЛ, ЖО, НТ, , (БД), (БЗ) | — | БШ | 601 |
| Mogilev Voblast | — | ? | БС, БЯ | МГ | МГ, МЯ | — | — | МГ | МГ, МХ, (ЯГ), (ЯД) | — | — | 602 |
| Maladzyechna Voblast 04.12.1939—20.01.1960 | — | ? | БТ, БЩ | МЛ | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Pinsk Voblast 04.12.1939—08.01.1954 | — | ? | БУ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Polesia Voblast 15.01.1938—08.01.1954 | — | ? | БФ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Polatsk Voblast 20.09.1944—08.01.1954 | — | ? | БЧ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Georgian SSR | ||||||||||||
| General series | ГРУЗИЯ | ГР…ГФ | ГИ…ГП, ГФ…ГШ, ГЮ, ПП, ПР | ГР, ГА, ГГ, ГД | ГР, ГП | ГК, ГЛ, ГН, ШЦ, ШЭ, ШЮ | [ШЮ] | ГА, ГР, ГГ, (ГД), (ГЕ), (ГЗ) | ГВ, ГГ, ГЖ, ГЗ, ГП, ГР, ГЧ | ГЛ, ГР, ЮЦ | ГР, ГЛ | 677 |
| Abkhaz SSR | АБХАЗИЯ | ГА | — | — | — | — | — | АИ[a 3] | АИ, (ЗИ) | — | — | 694 |
| Ajdarian ASSR | — | — | — | — | — | — | — | (АЯ)[a 4] | (ЖР) | — | — | 695 |
| South Ossetian Autonomous Oblast | — | — | — | — | — | — | — | ЮО[a 5] | ЮО | — | — | 677 ГССР |
| Kazakh SSR | ||||||||||||
| Akmola Region | — | — | ШБ, ШШ, ДП, ДЮ | АК | АК, АЕ | — | — | АК, ЦЛ | АК, (ЦЖ), (ЦЗ) | ЦА, ЦБ | ЦА | 621 |
| Aktobe Region | — | КБ | ША, ШЭ, ПЭ | АЮ | АЮ, АЯ | — | — | АЮ | АЮ, АЯ | — | — | 605 |
| Alma-Ata | — | КА, ЩА | — | АТ | АИ, АТ, АЦ | — | — | АТ | АИ, АТ, АЦ | — | ЯЦ | 603 |
| Alma-Ata Region | — | КА, ЩА | ШВ, ШГ, ШД, ДТ, ЯМ | АП | АО | ШГ | — | АП | АО, (ЕД), (ЕЗ) | АК | АК | 604 |
| East Kazakhstan Region | — | КВ | ШЕ, ШХ, ДС, ЭЩ | ВК | ВА, ВК | ШХ, ЖМ, ХВ | ЖМ | ВА, ВК | ВК, (ВЗ) | ВП | ВП | 606 |
| Gur’yev Region | — | — | ШЖ, ДУ | ГУ | ГЕ, ГУ | ШЖ | — | ГТ, ША | ГЕ, ГУ | — | — | 607 |
| Jambyl Region | — | — | ШЗ, ДФ | ДЖ | ДБ, ДЖ | — | — | ДЖ | ДБ, ДЖ | [ЕИ], ЖВ, ЖН | ЖВ | 608 |
| Dzhezkazgan Oblast 20.03.1973—23.05.1997 | — | — | — | ДК | ДЗ | — | — | ДК | ДЗ | — | — | 609 |
| West Kazakhstan Region | — | КЗ | ШИ, ДР | ЗК | ЗК, ЗН | — | — | УТ | ЗН, (ЗК) | УБ | — | 620 |
| Karaganda Region | — | КГ | ШК, ШЛ, ДХ, ИШ, ЖЛ | КГ | КГ, ДВ | ШП | — | КГ | КГ, ДВ, (ДЦ), (ДЧ) | ЕЛ, ЖГ | ЕЛ | 610 |
| Kyzylorda Region | — | — | ШМ | КЗ | КЗ, ДИ | — | — | КЗ | КЗ, ДИ | — | — | 611 |
| Kokshetau Oblast 16.03.1944—23.05.1997 | — | — | ШН, ШЯ, ДЦ, ДМ | КТ | КТ, ЧЭ | — | — | КТ | КТ, ЧЭ | — | — | 612 |
| Kostanay Region | — | — | ШО, ШЧ, ДЧ, ДЩ, ДЭ, ЯИ | КЩ | КЩ, ШН, ШО, ШЧ, ШФ | ХБ, ХФ | — | НЖ | НЖ, НЗ, НЛ, (ТП), ШЧ, ШН | — | — | 613 |
| Mangystau Region | — | — | — | МШ | МШ | — | — | МШ | МШ | — | — | 614 |
| Pavlodar Region | — | — | ШР, ШЮ, ДШ, ПХ | ПА | ПА, ПВ | — | — | ПА | ПА, ПВ, ПФ, (ПЦ) | — | ПД | 615 |
| North Kazakhstan Region | — | КС | ШТ, ШЩ, ЯТ | СК | СЗ, СК | — | — | СК | СК, (СЗ) | ЖЗ | — | 616 |
| Semipalatinsk Region 14.10.1939—23.05.1997 | — | — | ШС, РЭ | СП | СП, СЮ | — | — | СП | СП, СЮ | СП | СУ | 617 |
| Taldy-Kurgan Region 16.03.1944—06.06.1959 23.12.1967—23.05.1997 | — | — | ШУ, РЩ | ТК | ТК, ТЛ | — | — | ТК | ТК, (ТЛ) | ТН | ТН | 618 |
| Torgay Region 23.11.1970—02.06.1988 08.1990—23.05.1997 | — | — | — | ТГ | ТП | — | — | ТГ | — | ТП | — | 619 |
| South Kazakhstan Region | — | КЮ | ШФ, ШЦ, ЯФ | ЮК | ЮК, ЮН | [ЮК] | [ЮК] | ЧМ | ЮК, ЮН, (ЮЦ), (ЮЧ) | — | — | 622 |
| Kirghiz SSR | ||||||||||||
| General series | — | РК, РЛ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Bishkek from 05.02.1991 | — | — | — | — | — | — | — | БИ | — | — | — | 623 |
| Jalal-Abad Region | — | — | ЦА | — | — | — | — | ЖА | ЖЛ | — | — | 692 |
| Issyk-Kul Region | — | — | ЦБ | ИК | ИК, ИС | — | — | ИК | ИК | — | — | 624 |
| Naryn Region | — | — | ЦЕ | ТЯ, НР | ТЯ, НР | — | — | НР | НФ | — | — | 625 |
| Osh Region | — | — | ЦВ, ЦГ | ОШ | ОШ | ЦГ | — | ОШ | ОШ, (ШК), (ШС) | — | — | 626 |
| Talas Region | — | — | ЦД | — | — | — | — | ТФ | ФБ | — | — | 682 |
| Frunze 27.01.1959—14.12.1990 | — | — | — | ТЯ, ФИ | ТЯ, ФЗ, ФИ | — | УЖ | ФИ | ФИ, ФЗ, ФП, ТЯ | ТШ, УЖ, ФЗ, ФО | ЦВ | 623 |
| Chuy Region 21.11.1939—27.01.1959 from 14.12.1990 | — | — | ЦЖ, ЦЗ, ЦИ | — | — | — | — | ЧС | ЧД, (ЧЮ) | — | — | 693 |
| Latvian SSR | ||||||||||||
| General series | — | RL, ЛР, ЛЦ, МЖ, МЗ | ЛО, ЛП, ЛЦ, ЛМ, ЛФ, ЛХ, ЛР, ЛЯ, ОГ | ЛА, ЛТ | ЛА, ЛК, ЛЛ, ЛМ | ЛЕ, ЛЖ, ЛН, ЛО, ЛП, ЛР, ЛФ, ЛЯ | — | ЛТ, ЛА | ЛА, ЛК, ЛЛ, ЛМ, (ША), (ШБ) | ЗЗ, ЛК, ЛЯ, ЮЛ, ЛН | ЛК, ЛФ, ЮЛ | 678 |
| Traveling series | — | — | — | — | — | — | — | НЕ | — | — | — | — |
| Lithuanian SSR | ||||||||||||
| General series | — | RL, ЛЛ | ЛС, ЛТ, ЛУ, ЛЧ, ЛШ, ЛЭ, ЛЩ, ЛЮ, ЛЛ | ЛИ, ЛЛ, ЛК | ЛИ, ЛТ, ЛЦ, ЛЧ, ЛШ | ЛИ, ЛС, ЛУ, ЛЧ, ЛШ, ТД, ТЕ, ТК, ТЛ, ТС, ТХ | — | ЛИ, ЛК, (ЛЛ) | ЛИ, ЛЦ, ЛЧ, ЛШ | ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛТ, ЛХ, ЛЦ | ЛИ | 679, 690, 691 |
| Traveling series | — | — | — | — | — | — | — | НX | — | — | — | — |
| Moldavian SSR | ||||||||||||
| General series | — | ? | МШ, МЭ, РЛ, РМ, РН | МД, МВ | МД, МЕ, МЭ, МЩ | МД, МЖ, МС, МШ, МЭ, РН | — | МВ, МД | МД, МЕ, МЭ, ЖА, ЖБ, (ЖЗ) | МП, МХ, МЭ, РН, ЛЧ, МШ, МЯ | МШ | 680 |
| Transnistrian SSR | — | — | — | — | — | — | — | МП[a 6] | ПБ | — | — | 680 МССР |
| Russian SFSR | ||||||||||||
| Adyghe Republic From 1990 | — | — | — | — | — | — | — | АФ | — | ЖА | — | 696 |
| Azov-Black Sea Krai 10.01.1934—13.09.1937 | АЗОВ-ЧЕР | АЧ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Altai Krai | — | АЛ, АН, АО, ЭА | АА…АГ, АЦ, ВШ, ВЯ, НЩ, НЭ, НЮ, НЦ | АЛ, АБ | АА, АЛ, АБ | АВ, АЕ, АЦ, АЮ, НЩ | АБ, АВ, АГ, АЦ | АБ, АЛ | АА, АБ, АЛ, АЧ, БЭ, (БЮ) | АО, АШ, АЭ, АЮ, ЗЯ, ШЩ | АА, АЕ, АЛ, АУ, АЭ, ЗЯ | 542 |
| Amur Oblast | — | — | АС, АТ, ДВ, ЖЯ | АМ | АМ, АФ | АА, АМ | АА, АБ, АМ | АМ | АМ, АФ, АЭ | АМ, АТ | АТ | 548 |
| Arzamas Oblast 07.01.1954—23.04.1957 | — | — | ОП | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Arkhangelsk Oblast | — | СР | АД, АЕ, АЖ | АХ | АХ, (АГ)[a 5] | АБ, АР, АХ | — | АХ | АХ, АГ | АР, АД | АД | 549 |
| Astrakhan Oblast | — | — | АЗ, АИ | АС | АД, АС | — | — | АС | АД, АС | — | — | 550 |
| Balashov Oblast 06.01.1954—19.11.1957 | — | — | ОС, ОТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Bashkir ASSR | БАШКИРИЯ | БА, ББ, БВ | БВ, БГ, БХ, БШ, ДГ, ДИ, ДН, ДО | БА, БШ | БА, БВ | БШ, БФ, БТ, БК | БЗ | БА, БШ, ББ | БА, ББ, БВ, БГ, ОА | БА, БС, БТ, БФ, ШЯ, ШД, ЩЯ, БЗ | БС, БК | 526 |
| Belgorod Oblast | — | — | ОУ, ОФ | БЕ, БЛ | БЕ, БК | БГ, БД, БЕ, БК, БЛ, БМ, ЦТ | БГ, БЛ, БМ | БЕ | БЕ, БК | БО, БЦ, БД, ББ, БЛ | БО, БЛ | 551 |
| Bryansk Oblast | — | — | БА, ББ, БЦ, ЗП | БР | БР, БС | БР | БР | БР | БР, БС | — | БР | 552 |
| Buryat ASSR | БУР.МОНГ. | БМ | БД, БЕ, ВЭ | БУ | БУ, БТ | — | — | БУ | БТ, (БУ) | — | — | 527 |
| Belikoluk Oblast 22.08.1944—02.10.1957 | — | — | ВА, ВИ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Vladimir Oblast | — | ВД | ВБ, ВЖ, ВЗ, ВУ | ВЛ | ВЛ, ВМ | ВИ, ВМ | — | ВЛ | ВЛ, ВМ | ВБ, ВК, ВЛ, ШВ | ВБ, ШВ | 553 |
| Volgograd Oblast | СТАЛ-ГРАД, СТАЛИН.КР. | СТ, СУ, СХ | СУ, СФ, СЭ, ДД | СГ, ВД, | СГ, СЩ, ВЯ | ВБ, ВП | — | ВД, ВХ | ВО, ВЯ, УС, УТ | ВП…ВХ, ВЧ, ВЩ, ВЭ | ВЭ | 554 |
| Vologda Oblast | — | ВА | ВВ, ВО, ВС, ЖШ | ВО | ВО, ВД | ВЖ, ВО | ВВ | ВО | ВФ, ВД, ВЭ, (ВЮ) | ВВ, ВО, ШО, ВУ, ВЗ | ВО, ВУ, ВЗ, ШВ | 555 |
| Voronezh Oblast | ВОРОНЕЖ | ВО, ВП, ВР, ВЧ | ВГ, ВД, ВЕ, ВП, ВР, ДЗ | ВВ, ВЖ | ВВ, ВЖ | ВД, ВУ, ВЕ, ЦС, ЧО | ВГ, ВЖ, ВЧ | ВВ, (ВЖ) | ВВ, ВЖ, ЖЭ, ЖЮ | ВУ | ВГ | 556 |
| East-Siberian Krai 30.07.1930—05.12.1936 | В.СИБИРЬ | ВС, ВТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gorno-Altai Autonomous OblastFrom 1990 | — | — | — | — | — | — | — | ГЛ, ГЯ | ГЯ | — | — | 542 Алтайский край |
| Gorky | — | — | ГА, ГБ, ГВ, ГД | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gorky Oblast | ГОРЬКИЙ | ГК, ГЛ, ГМ | АЩ…АЯ, ГГ, НЧ, ЛН | ГО, ГВ | ГА, ГГ, ГО, ГВ, ГН | АЭ, ГК, ГН, ГА | ГО, ГР | ГО, (ГВ) | ГО, ГН, ГА, ГХ, ГТ | ГО, ГТ, НЖ, ГЩ, ГЭ, ШК, АЧ, НШ, ЮЮ | АЧ, ГЭ, НШ | 557 |
| Dagestan ASSR | ДАГЕСТАН | ? | ДА, ДБ, ЯЩ | ДА | ДА, ДГ | [ДА] | [ДА] | ДА | ДА | ДА, ГХ | ДА | 528 |
| Far-East Krai 04.01.1926—20.10.1938 | ДВК | ДА, ДВ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Jewish Autonomous OblastС 1990 года | — | — | — | — | — | — | — | ЕЯ | — | — | — | 699 |
| Zapad Oblast 01.10.1929—27.09.1937 | ЗАПАД | ЗА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Zapad-Siberian Krai 30.07.1930—28.09.1937 | З.СИБИРЬ | ЗС | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Ivanov Oblast | ИВАНОВО | ИВ, ИГ, ИД | ИА, ИБ, ИВ | ИВ | ИВ, ИО | ИВ | — | ИВ | ИВ, ИО | ИВ, ИА | ИА | 558 |
| Ingush Republic | — | — | — | — | — | — | — | (ИН) | — | — | — | 539 ЧИ АССР |
| Irkut Oblast | — | ВС, ВТ, [ВУ] | ИГ…ИЗ, ИЩ, ИЭ, ИЮ | ИР, ИС | ИР, ИТ, ИУ, ИФ | — | — | ИР, (ИС) | ИР, ИТ, ИУ, ИФ, ИХ, РЕ | ИД, ИЗ, ЮН | — | 559 |
| Kabardino-Balkar ASSR | — | РБ | ХС, ХТ | КБ | КБ, ХС | — | — | КБ | КБ, (ХС) | КЯ, ХХ | ХХ | 529 |
| Kazak ASSR15.06.1925—05.12.1936 | КАЗАКСТАН | КА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kaliningrad Oblast | — | — | КЕ, ВК, ВЛ | КЛ | КЛ, ВГ | КА, КЕ, КК | — | КЛ | КЛ, ВГ, (ДТ), (ОН) | ИЛ | АУ | 560 |
| Kalinin Oblast | КАЛИНИН | КЛ, КМ | КЗ, КИ, ДК, ДЛ, ПЦ | КА | КА, ДС, ДТ | КИ, КЛ, КО, ЖО | КВ, КН, КО | КА | КА, ДС | ИФ, ИХ, КН, КО | КН, КО | 561 |
| Kalmyts ASSR | — | КЦ | — | КЦ | КЦ, ЦК | — | — | КЦ | КЦ, ЦК, (ЦИ) | КМ | КМ | 530 |
| Kaluga Oblast | — | ДН | КК, ИЛ, ИМ | КЖ | КЖ, ИЛ, ИЗ | КМ, КС, ЖЯ | КЖ, КК, КС, ЖЯ | КЖ | КЖ, (ИЛ), (ИЗ) | КЖ, КК | АЗ, КК | 562 |
| Kamensk Oblast 06.01.1954—19.11.1957 | — | — | ОХ, ОЦ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kamchatka Oblast | — | — | ЯП | КЧ | КЧ, ЧА | — | — | КЧ | КЧ, ЧА | — | — | 563 |
| Karel ASSR | КАРЕЛИЯ | ЛК | КО, КУ, НШ | КС | КС, НШ | — | — | КС, {фЛК}[a 6] | КС, НШ | ЭЛ | — | 531 |
| Kemerov Oblast | — | [ВЖ][a 7], [ЕЖ], КП | КТ, КЦ, ИИ, ИК, ИН, ЖЦ | КЕ, ЦХ | КЕ, ИИ, ИМ | ЕМ, КТ | — | КЕ, ЦХ | КЕ, ИИ, ИМ, ИП | КА, КЛ, КТ, ЦФ | КА, КЛ | 564 |
| Kirgiz SSR01.02.1926—05.12.1936 | КИРГИЗИЯ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kirov Oblast | КИРОВ | КИ, ИК | КН, КШ, ИС, ИТ, ЕШ | КВ | КВ, ИА, ИН | КБ, КИ, КЩ, ЖИ, ЖЗ | — | КВ | КВ, ИА, ИН | КИ, КН, КЩ, ЦУ, ПЯ, [ХЭ] | ИН, КН, КШ, КЩ | 565 |
| Komi ASSR | — | ОА | ХП, ХФ, ХШ | КМ | КМ, ХП | КП | — | КМ | КМ, (ХП) | ГЗ, КП | КП | 532, 684-686 |
| Kostroma Oblast | — | ДП | КП, ИФ, ИХ | КО | КО | — | — | КО | КО, ИС | ЛЩ | КЦ | 566 |
| Krasnodarsk Krai | — | КЧ, КШ | КА, КБ, КВ, КГ, ЦО, ЦП, ЦЦ, ЦЭ, ЦЮ, ЦЯ, ЦК, ЭЮ | КК, ЦП, ЦВ | КК, ЦН, ЦО, ЦП, ЦВ | КВ, ЖА, ЖБ, ЖЖ | ЖА | КК, ЦП, ЦВ | КК, ЦН, ЦО, ЦП, ЦВ, ЦГ, ЦТ, (ЦЕ) | КБ, КГ, КО, ЦТ, ЮХ, ГШ | ГШ | 543, 700 |
| Krasnoyarsk Krai | КРАС-ЯРСК | КР, КЭ, ЭЛ | ВЮ, КД, КЖ, КЛ, КЮ, ЦФ, ЦХ, ЦЩ, ВЩ, ЖЧ, ЖЩ | КЯ, КЭ, {КАЯ} | КЮ, КЯ, ЦХ, ЦЦ, ЕХ | КМ, ЦЭ | — | КЭ, КЯ | КЮ, КЯ, ЦХ, ЦЦ, ЦЧ, ЦШ | КЭ, КЮ, ШЕ, ШЖ | — | 544 |
| Kuybyshev | — | — | ВМ, ВН, ВТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kuybushev Oblast | КУЙБЫШЕВ | ВК, ВЛ, ВМ, ВН | КР, КС, КЩ, ИО, ИП, ИР | КШ, УК | КШ, ВБ, ВЕ | КР | ГЧ | КШ, УК | КШ, ВЕ, ВБ, ЕЭ, ЕЮ | — | — | 567 |
| Kurgan Oblast | — | ?[a 8] | КФ, КЭ, ИЦ, ИЧ | КН | КН, КЭ | КУ, ЦХ | КГ | КН | КН, КЭ, УО | КФ | ЮО | 568 |
| Kursk Oblast | КУРСК | КО, ОК, ИО | КХ, КЧ, ЦТ, ЦУ, ЦШ, ПЩ | КУ | КУ, РС | КХ, КЧ, ЦУ, ЦФ | КР | КУ | КУ, РС, (РЦ), (РЧ) | ИИ | КГ, КХ, КЧ | 569 |
| Leningrad | ЛЕН-ГРАД | ЛА…ЛИ | ЛА…ЛК, ЛН | ЛЕ, ЛД, ЛО | ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ | ЧМ, ЧР | — | ЛД, ЛЕ, СР | ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ, УХ | ЩБ, ЧМ, ЧР, ЧЗ, ЮЧ | ЧЗ | 570, 687-689 |
| Leningrad Oblast | ЛЕН-ГРАД | ЛО…ЛТ | ЗИ…ЗН, ЗР | ЛО | ЛН, ЛО, ЛР, ЛЮ | ЛБ, ЛВ, ЛГ | ЛБ | ЛО, ЛГ, СР | ЛН, ЛО, ЛР, ЛЭ | ЛВ, ЛГ, ЛО | ЛГ | 570, 687-689 |
| Lipetsk Oblast | — | — | ОЧ, ОШ | ЛП | ЛП, ЛЯ | ЛТ, ЛЦ | ЛП, ЛТ, ЛЦ | ЛП | ЛП, ЛЯ | ДИ, ЛИ, ЛТ | ЛТ, ЛИ, ЛЦ | 571 |
| Magadan Oblast | — | — | ЯК, ЯН, ЯО | МА | МА, МН | — | — | МА | УГ, МФ | МГ | — | 572 |
| Mari ASSR | — | МЦ | МЦ, ХЦ | МС | МС, МЦ | — | — | МС | МС, (МЦ) | МУ, МЦ | — | 533 |
| Molotov | — | — | МС, МТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Mordov ASSR | [МОРДОВИЯ] | МЯ | МЧ, ХЧ | МР | МР, МЧ | — | МЛ | МР | МЧ | МН, МЧ | МН | 534 |
| Moscow | МОСКВА | МА…МИ, МЛ | МА…МР, МУ, МЩ, МЮ, МЯ, ЭА, ЭВ…ЭП | МО, МК, ММ, МН, МТ, {МАC} | МО, МК, МВ, МЗ, ММ, МП, МТ, МЮ, МХ, НВ | ЧХ | — | МО, МК, ММ, МН, МТ, {МАС}, {ЕАТ} | МВ, ММ, МО,[a 9]МЗ, МК, МП, МТ, МЮ, МЯ, ЭА…ЭК, ОО | ВЯ, МТ | ММ | 501-520 |
| Moscow Oblast | МОСКВА | МН…МС, МФ, МХ | ЮА…ЮЯ | ЮА, ЮМ, ЮБ, ЮВ, ЮГ, МЕ | ЮА…ЮЗ, ОА | МЗ, МВ, МА, МО, МК | МА, МБ, МВ | МЖ, МЕ, МЗ, МЛ, {МОМ}, {ЕАХ} | МА, ЮА…ЮИ, ЮЛ, ЮМ, ЮП, ЮР, ЮС, УК | МВ, МЗ, МО, ЩВ, ЩЛ, ЯФ, ОЯ, МЮ | МО, МЗ | 521-525 |
| Murmansk Oblast | — | МЮ, ЭД | МФ, МХ | МУ | МУ, МФ | МУ, МФ | МП | МУ | МН, МУ, (УА), (УБ) | МФ | МП, МФ | 573 |
| Nemtsev-Povolzhya ASSR 19.10.1918—28.08.1941 | [Н-ПОВОЛЖЬЯ] | НП | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Novgorod Oblast | — | НВ | НА, НО, НС | НО | НО, НП | НБ, НВ, НЕ, НО | НВ, НА, НГ | НО | НО, НП | НБ, НЕ | НЕ, ЧК | 574 |
| Novosibirsk | — | — | НБ, НВ, ОН, НР | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Novosibirsk Oblast | — | ЗТ, ЗУ | ОК, ОЛ, ОМ, ЖН | НС, НБ | НБ, НГ, НД, НС | НА, [НГ], НЛ, [НС] | НА, НМ | НБ, НС | НС, НГ, НД, НУ, НЦ | НД, НГ, НЛ, НМ, НН | НЛ, НС | 575 |
| Obsko-Irtysh Oblast 17.01.1934—07.12.1934 | ОБЬ-ИРТЫШ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Omsk | — | — | ОА, ОБ, ОВ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Omsk Oblast | ОМСК | ОМ, ОН, ОП | ЕР, ЕС, ЕЩ, ЕЯ, ЯБ | ОМ | ОК, ОЛ, ОМ | ОС, ОА, ОН | ОБ, ОН, ОС | ОМ | ОИ, ОК, ОЛ, ОМ | ОВ, ОЕ, ОН, ОР, ОС, ЧК, ЦЭ, ОЩ, ША | ОЩ, АФ, ША, ОР | 576 |
| Orenburg Oblast | ОРЕНБУРГ | ОР, ОС, ОТ | ЧК, ЧЛ, ЧМ, ЧЦ, ЧШ, ЧЩ | ОБ, ОГ | ОБ, ОВ, ОЗ | ОШ | — | ОБ, {дОА} | ОБ, ОВ, ОЗ, ОЦ, (ОЧ) | ОВ, ОЛ | ОГ, ОЛ | 578 |
| Oryol Oblast | — | ОЦ | ОД, ОЕ, ОЖ | ОР | ОР, ОС | ОР | ОВ | ОР | ОР, ОЖ, (ОУ), (ОФ) | ОВ, ОД, ОР, ШЗ | ОД | 577 |
| Penza Oblast | — | ? | ПЕ, ПЖ, ПМ, ПН | ПЕ | ПЕ, ПН | ПН | — | ПЕ | ПЕ, ПН, ПД | ПН, ПМ, НШ, ЮЕ | ПА, ПН, ШД | 579 |
| Perm Oblast | — | ПА, ПБ | НИ…НН, НХ, ПО, ЦМ | ПМ, ПТ | ПЛ, ПМ | ПД, ПК | ПГ, ПР | ПМ, ПТ | ПМ, ПЛ, ПЗ | ПК, ПУ, ПГ, ШЮ | ПУ, ШК | 580 |
| Primorsky Krai | — | ПН, ПО | ПА…ПД, ПК, ПЛ | ПР, ПК | ПК, ПР, ПЮ, ПЯ | ПД, ПЗ | ПР | ПК, ПР | ПК, ПР, ПЮ, ПЯ | ПА, ПР, ПЮ, ПЦ, МТ | ПА, ПР | 545 |
| Pskov Oblast | — | ? | ПЗ, ПИ, НФ | ПС | ПС, ПХ | ПС, ПА | — | ПС | ПС, ПХ, (ПП), (ПУ) | ПС, ПТ, ПВ, ДР | ПВ, ПС | 581 |
| Rostov-on-Don | — | — | ГР, ГС, ГТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Rostov Oblast | — | АГ, АЧ, АЭ | РА…РД, РО, РП, ЯР, ОИ | РО, РД, РП | РА, РБ, РГ, РД, РЕ, РК, РН | РА…РМ, РО…РЧ, РЩ…РЯ, ОЕ, ОИ, ЧК, ЧШ | РА, РВ, РГ, РЗ, РИ, РО | РД, РО, РП, {чРА} | РА, РБ, РГ, РД, РЖ, РЛ, (РП), (РУ) | РБ, РВ, РД, РЕ, РЖ, ФВ | РА, РД, РЕ | 582 |
| Ryazan Oblast | — | РО, РС | РЕ, РЖ, РЗ, РИ, РЯ | РЯ | РЯ, РЗ, РН | РС | РЯ | РЯ | РЯ, РН, (РЗ) | РЗ, РС | РЯ, РЗ | 583 |
| Saratov | — | — | СД, СЕ, СЖ, СЗ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Saratov Oblast | САРАТОВ | СА, СЧ | ЗС, ЗТ, ЗУ, ЗФ | СА, СЖ | СА, СЧ | — | — | СА, СЖ | СА, СБ, СЧ | СС, СЩ | СИ, СЩ | 584 |
| Sakhalin Oblast | — | — | СП, СЧ[2], СШ | СХ | СХ | — | — | СХ | СХ | СЛ | — | 585 |
| Sverdlovsk | — | — | СЛ, СМ, СН, ОЯ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Sverdlovsk Oblast | УРАЛ, СВЕРДЛОВСК | СВ, СГ, СД, СЕ, СЖ | ЗХ…ЗЯ, ИЯ | СВ, СФ | СВ, ЗУ, ЗФ, ЗЧ | СЗ, ЧУ, ОЮ | СЮ, СМ | СВ, СФ | СВ, ЗУ, ЗФ, ЗЧ, ЕЦ | СЗ, СХ, СШ, СЭ, РЭ | СЗ, СХ, СШ, ФЛ, ГХ | 586 |
| Northern Krai14.01.1929—05.12.1936Northern Oblast 05.12.1936—23.09.1937 | СЕВЕР | СР | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Severo-Ossetia ASSR | — | ? | СХ, СЦ, РК | СЕ | СЕ, СЦ | — | — | СЕ | СЦ, (СЕ) | ШФ, ШВ | — | 535 |
| Smolensk Oblast | — | ЗБ | СР, СС, СИ, СК | СМ | СМ, СР | СЖ, СЧ | СГ, СЧ | СМ | СМ, УВ | СГ, СК, ИР | СК | 587 |
| Sochi | — | — | СО | СО | СО | СЧ | — | СО | СО | КГ | — | 543, 700 Краснодарский край |
| Sredne-Volzhsky Oblast 20.10.1929—05.12.1936 | СР.ВОЛГА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Stavropol Krai | С-КАВКАЗ, ОРДЖ.КРАЙ | СК, СМ, СН, СО | ЕИ, СА, СБ, СВ, СГ, СЯ, ЯЭ | СС, СТ | СТ, СФ, СШ, ЕИ | СА, СБ, СЕ, СЖ, СП, СЯ, ЖД | СЖ, СТ | СС, СТ | СТ, СФ, СШ, СЯ, (СЭ) | КЩ, ПХ, ПЦ, СА, СБ, СВ, СН, СО, КЧ | КЩ, СА, СБ | 546 |
| Stalingrad | — | — | СТ, СЩ, СЮ, ЯС | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tambov Oblast | — | ТА | ТА, ТБ, ТП, РШ | ТА | ТА, ТБ | ТА, ТБ, ТН | ТА, ТБ, ТД | ТА | ТА, ТЧ, (ТБ) | ТА, ТН | ТН | 588 |
| Tatar ASSR | ТАТАРИЯ | ТТ, ТУ | ТИ, ТК, ТЛ, ТР, ТС, РЧ | ТТ, ТБ | ТД, ТТ, ТЦ | ТО, ТП | ТК | ТБ, ТТ | ТТ, ТД, ТЦ, ПБ, (ПГ) | ТК, ТМ, ТР, ТС, ИС, ЮЭ | ТК, ТС | 536 |
| Tomsk Oblast | — | ? | ТВ, ТН | ТО | ТО, ТМ | ТС | — | ТО | ТО, ИЦ, (ИЧ), (ИШ) | ТВ, ТЦ | ТВ | 589 |
| Tuvan ASSR | — | ? | ТГ | ТВ | ТВ, ТГ | ТГ | — | ТВ | ТВ, (ТГ) | — | — | 537 |
| Tula Oblast | — | ТО | ТД, ТЕ, ТЖ, ТО, РЦ | ТУ, ТЛ | ТИ, ТУ, ТФ | ТУ, ТВ | ТФ | ТУ, ТЛ | ТУ, ТФ, ТИ | ТЕ, ТИ, ТУ, ЮЮ | ТИ, ЮЮ | 590 |
| Tyumen Oblast | — | ТЮ | ТЗ, ТМ, РЮ | ТЮ, ТМ | ТХ, ТЭ, ТЮ | — | — | ТЮ, ТМ | ТХ, ТЭ, ТЮ, ЮТ, ЮУ, ЮФ, ЮЮ | ЖШ, ТЗ | ТЕ | 591 |
| Udmurt ASSR | УДМУРТИЯ | УЯ | ХИ, ХК, ХЕ | УД | УД, УМ | — | УМ | УД | УД, УМ | УВ, ЮШ | — | 538 |
| Ulyanovsk Oblast | — | ВЭ | ХЛ, ХМ, ХН, ХР | УЛ | УЛ, УН | УЛ, УЕ | УЕ | УЛ | УЛ, УН | УЛ, УО, УЕ, ЮЩ | УЛ, УО, ЮЩ | 592 |
| Khabarovsk Krai | — | ДГ, ДЕ, ДИ, ДК | ХА…ХД, ХЗ | ХБ | ХБ, ХК | ХС | — | ХБ | ХБ, ХК | ХС, ХЧ | ХС | 547 |
| Khakas Autonomous Oblast From 1991 | — | — | — | — | — | — | — | ХГ | БМ | ХО | — | 697 |
| Tsentralno-Chernozyom Oblast 14.05.1928—13.06.1934 | ЦЧО | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Chelyabinsk | — | — | ЧА, ЧБ, ЧВ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Chelyabinsk Oblast | ЧЕЛЯБИНСК | ЧБ, ЧВ, ЧГ, ЧЕ, ЧЖ | НГ…НЗ, НТ, НУ | ЧЕ, ЧБ | ЧБ, ЧГ, ЧЕ, ЧХ, ЧД | ЧЕ | ЧВ | ЧБ, ЧД, ЧЕ | ЧБ, ЧГ, ЧЕ, ЧХ, ЧЧ, ШО, ШП | ЧВ, ЧГ, ЧЭ, ЧЛ, ГС, ЧЦ, ЧЕ, КВ, ЩЧ | ЧВ, ЧГ, ЧЛ, ШИ | 593 |
| Chechen-Ingush ASSR05.12.1936—07.03.194409.01.1957—10.12.1992Grozny Oblast22.03.1944—09.01.1957 | — | ЧИ | ГЕ, ГЖ, ГЗ | ЧИ | ЧИ | ЧВ, ЧИ | ЧВ | ЧИ | ЧИ, (ЧЖ) | ЧИ, ЧА, НП, ЮИ | ЧИ | 539 |
| Chita Oblast | — | ЧО | ЧЖ, ЧЗ, ЧИ, ЧЧ | ЧТ | ЧТ, ЧЗ | ЧА | — | ЧТ | ЧЗ, ЧТ | ЧА, ЧТ | — | 594 |
| Chuvash ASSR | ЧУВАШИЯ | ЧА | ЧН, ЧО | ЧУ | ЧУ, ЧФ | ЧН | — | ЧУ | ЧУ, (ЧФ) | ЧН, ЧТ | ЧГ, ЧН | 540 |
| Chukotka Autonomous Okrug From 1992 | — | — | — | — | — | — | — | ЧА | МФ, УГ | — | — | 572 Магаданская область |
| Yakut ASSR | ЯКУТИЯ | ЯР | ЯЗ, ЯГ, ЯД | ЯК | ЯА, ЯК, ЯТ | ЯК | [ЯГ] | ЯК | ЯА, (ЯК), (ЯТ) | — | — | 541 |
| Yaroslavl Oblast | — | ЯО, ЯЩ | ЯА, ЯВ, ЯЖ, ЯЕ | ЯР | ЯО, ЯР | ЯА, ЯГ | [ЯА] | ЯР | ЯР, ЯО | ЯА, ЯР, НШ, ШИ, ШН, ОУ, ЯУ | ЯА, ОУ | 595 |
| Tajik SSR | ||||||||||||
| General series | [ТАДЖ-СТАН] | ТД, ТЕ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gharm Oblast 27.10.1939—24.08.1955 | — | — | ЖА | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gorno-Badakhshan Autonomous Region | — | — | ЖБ | ГБ | ГБ, ГД | — | — | ГБ | ГБ, ГД | — | — | 630 |
| Districts of Republican Subordination | — | — | ЖЗ (Душанбе); ЖИ, ЖК (районы) | СБ, ДБ | ЖА, СБ | — | — | ДБ | ДБ, ДУ | — | — | 627 |
| Kulob Oblast 27.10.1939—24.08.1955 29.12.1973—09.1988 | — | — | ЖВ | КЮ | ЖЖ | — | — | КЮ | ЖЖ | — | — | 628 |
| Kurgan-Tiube Oblast 07.01.1944—23.01.1947 29.12.1973—09.1988 | — | — | ЖГ | ТД | ЖЕ | — | — | ТД | ЖЕ | — | ТФ | 683 |
| Leninabad Oblast | — | — | ЖД, ЖЕ | ЛБ | ЛБ, ЛХ | — | — | ЛБ | ЛХ, (ЛБ) | ЛТ | — | 629 |
| Stalinabad Oblast 27.10.1939—10.04.1951 | — | — | ЖЖ, ЖЗ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Khatlon Region since 09.1988 | — | — | — | — | — | — | — | ХТ | — | — | — | 628, 683 |
| Turkmen SSR | ||||||||||||
| General series | ТУРК-СТАН | ТР, ПЛ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Districts of TSSR 25.05.1959—27.12.1973 | — | — | — | ТР | ТР | ЖК | — | — | — | — | — | — |
| Ashgabat Region | — | — | ЗА, ЗБ, ЗВ | АШ | АШ | — | — | АШ | АШ | — | — | 631 |
| Krasnovodsk Oblast | — | — | ЗГ | НТ | НТ | — | — | НТ, БЛ | БЛ | — | — | 632, 698 |
| Mary Oblast | — | — | ЗД | МХ | МЦ, ТС | — | — | МХ | — | — | — | 633 |
| Tashauz Oblast | — | — | ЗЕ | ТЗ | ТЗ | — | — | ТЗ | ТЗ | — | — | 634 |
| Chardzhou Oblast | — | — | ЗЖ | ЧР | ЧР | — | — | ЧР | ЧР | — | — | 635 |
| Ukrainian SSR | ||||||||||||
| Vinnytsia Oblast | ВИННИЦА | УВ, УГ | УА, УЦ, ЩК, ЩЦ, ЖЮ | ВИ | ВИ, ВЦ | — | — | ВИ | ВИ, ВЦ | УЗ, УК | ВА | 649 |
| Volyn Oblast | — | ФЖ | УВ, ЩШ | ВН | ВН, ВС | — | ВЛ, УВ | ВН | ВН, ВЧ | ВИ, ВШ | ВИ, ВШ | 650 |
| Dnipropetrovsk | — | — | УИ, ЧЮ, ЧЯ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dnipropetrovsk Oblast | ДНЕПР | УП, УР, УФ, ЦД | УК, ФЩ, ЩО, ЩЮ, ЧГ, ГЩ, ХЯ | ДН, ДП | ДН, ДО, ДП | — | — | ДН, ДП | ДН, ДО, ДР, ДМ, ДП, (ДХ), (ДЭ) | ЕВ | — | 652 |
| Donetsk Oblast | ДОНЕЦ | УД, УЕ, УЖ, ФЧ | УУ, УФ, УХ, УЩ, ЩЖ, ЩЕ, ЩЗ, ЩИ, ЩХ, ЧЕ, ЧУ, ЧФ, ДЕ, ХХ, ПУ, ПФ, ПЮ | СЛ, ДО, ДЦ | СЖ, СЛ, ДЕ, ДЦ | — | УЯ | ДО, ДЦ | СЛ, СЖ, ДЕ, (ДЛ), (ДФ) | ДЦ, ШУ | — | 653 |
| Drohobych Oblast 04.12.1939—21.05.1959 | — | ШБ | УЖ, УЗ | ДР | ДР | — | — | — | — | — | — | — |
| Zhytomyr Oblast | — | УЭ, ФМ | УМ, УН, ЩЯ | ЖИ | ЖИ, ЖК | — | — | ЖИ, ЖЖ, ЖБ | ЖИ, ЖК | ЖА, ЖБ, ЖЦ | ЖА, ЖБ | 654 |
| Transcarpatian Oblast | — | — | УЛ, ЩР, ЯХ | ЗА | ЗА, ЗТ | ЗГ | — | ЗА | ЗА, (ЗТ) | ЗД | ЗА | 655 |
| Zaporizhia Oblast | — | ХА | УО, УП, ЩТ, ЩУ | ЗП, ЗР | ЗП, ЗР | УО | — | ЗП, ЗН, (ЗР) | ЗП, ЗР, ЗО, (ЗС) | ЗЕ, ЗЖ, ЗП | ЗЕ, ЗЖ | 656 |
| Ivano-Frankivsk Oblast | — | ФВ | ФУ, ТЦ | СЯ, ИФ | СЭ, СЯ, ИГ, ИД | ЦМ | — | ИФ | ИД, (ИГ) | ИК | ИЕ | 657 |
| Izmail Oblast 07.08.1940—15.02.1954 | — | ЮЮ | УР, ЩФ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kyiv | КИЕВ | УК, УЛ, ФО, ФП | УЧ, УШ, УЭ, УЮ, ЩА, ЩБ, ЯЮ, ЯЯ | КИ, ХТ | КИ, УЧ, УШ | — | — | КИ, ХТ | КИ, УЧ, УШ | — | — | 658 |
| Kyiv Oblast | КИЕВ | УЭ, УЮ, ФС | ФН, ФО, ФП, ФР, ЩС | КХ | КХ, УС, ФН | ФА, ФН, ФО, КВ | ФА, ФН, ФО | КХ | КХ, ФЛ, ФМ, ФН | КВ, КД, УМ, ФН | КД | 659 |
| Kirovohrad Oblast | — | ХК | ФА, ФБ, ТФ, ХЭ | КД | КД, ФА, [ША][a 7] | — | — | КД | КД, ФА | ФГ, ФД | ФГ, ФД | 660 |
| Crimean Oblast | КРЫМ | КТ, КД, КЕ | КМ, КЯ, ЦР, ЦС, ЦЧ, ЦЛ | КР, ЦС | КР, ЦС, ЦР | ХЖ | ХЖ | КР | КР, ЦР, ЦС, ЦД | ЗГ, ФЕ, ФМ, ФЖ | ФЕ | 661 |
| Luhansk Oblast | — | ФГ | УБ, УГ, УД, УЕ, ЩД, ЩЛ, ЩМ | ЛУ, ВГ | ЛУ, ЛФ, ВП, ВР | УГ | — | ВГ, (ЛУ) | ВР, ВП, ЛУ, (ЛФ) | ВЖ, ВЧ, ВШ | ВЖ | 651 |
| Lviv | — | — | ФВ, ЩВ, ЩГ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Lviv Oblast | — | ФК, [АЕ] | УЯ, ТХ | ЛВ, ДР | ЛВ, ЛС, ДЧ | — | — | ЛВ | ЛВ, ЛС | ЛА, ЛБ | ЛБ | 662 |
| Moldavian ASSR 12.10.1924—02.08.1940 | МОЛДАВИЯ | УМ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Mykolaiv Oblast | — | УН, УБ | ФЕ, ФД, ЩП | НИ | НИ, НК | — | — | НИ | НИ, НК | НИ, НА, ОЭ | НА, НИ | 663 |
| Odessa | — | — | ФЖ, ЧТ, ЧС, ЧД | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Odessa Oblast | ОДЕССА | УО, УС, ФФ, ФХ | ФГ, ФЗ, ФИ, УР (пр) | ОД, ОЕ | ОГ, ОД, ОЕ | ЗВ, ОВ, ОГ, ОИ | — | ОД | ОГ, ОД, ОЕ, ОЭ | ОА, ОБ, ОО, ОП | ОА, ОБ | 664 |
| Poltava Oblast | — | УУ, ЮА | ФК, ФЛ, ТУ, ХЩ | ПО | ПО, ПТ | ПУ | ПЛ | ПО | ПО, ПТ | ПЛ, ПГ | УХ | 665 |
| Rivne Oblast | — | ФЕ, ФЩ | ФМ, ЩН, ТЮ | РВ | РВ | РК | ЦМ | РВ | РВ, РИ | РБ, РД | РБ | 666 |
| Sumy Oblast | — | УЩ, ХС | ФС, ФТ, ЩЧ | СУ | СУ, СИ | — | СК, ФП | СУ | СУ, (СИ) | СД, СЕ | СД, ШР | 667 |
| Ternopil Oblast | — | ? | ФФ, ТЧ | ТЕ | ТЕ, ТЖ | — | — | ТЕ | ТЕ, ТЖ | ТЖ, ТД, ЛЄ | — | 668 |
| Kharkiv | — | — | ФХ, ЧП, ЧР, ЧХ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kharkiv Oblast | ХАРЬКОВ | УХ, УЦ, УШ, ФЮ | ФЦ, ФЧ, ХО | ХА, ХК | ХА, ХВ, ХГ | ХА, ФХ, ФЧ, ХЧ, [АГ] | ФХ, ХА, ХР | ХА, ХК | ХА, ХГ, ХЦ, ХЮ, ХЕ | ХБ, ХК, ХИ | ХА | 669 |
| Kherson Oblast | — | ХН | ФШ, ЩЩ, ТЭ | ХО | ХН, ХО | ХЕ, ХЛ | — | ХО | ХН, ХД, ХЖ, ХШ, (ХИ) | ХГ, ХП | ХГ, ХЕ | 670 |
| Khmelnytskyi Oblast | — | УТ | УС, УТ, ЩЭ, ЯШ | ХМ, ХЛ | УЗ, УС, УТ, [ХЦ] | УЗ, ХН | — | ХМ | ХМ, ХЛ, ХФ | ХД, ХЕ, ШТ | ХД | 671 |
| Cherkasy Oblast | — | — | ТТ, ОЩ, ТЯ | ЧК | ЧК, ЧС | — | — | ЧК | ЧК, ЧС, (ЧЛ), (ЧМ) | ЧБ, ЧД, [ХФ] | ЧГ, ЧБ | 672 |
| Chernivtsi Oblast | ЧЕРНИГОВ | УЧ | ФЭ, ФЮ, ЦН | ЧН | ЧН, ЧО | ФЭ, ЧГ | ЧТ | ЧН | ЧН, ЧО | ФЮ, УУ, УХ | ФЭ | 673 |
| Chernihiv Oblast | — | ЮЧ | ФЯ, ТЯ | ЧВ | ЧВ, ЧЦ | ЧЕ | — | ЧВ | ЧЦ, (ЧВ), (ОЯ) | ЧС | ЧС | 674 |
| Uzbek SSR | ||||||||||||
| General series | УЗБ-СТАН | УЗ, УА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Andijan Region | — | ? | ЕА, ЕТ | АН | АЖ, АН | — | — | АН, (АУ) | АЖ, (АН) | — | — | 637 |
| Bukhara Region | — | ? | ЕО | БХ | БХ, БЦ | — | — | БХ, (БО) | БХ, БЦ | БВ, БХ | — | 638 |
| Jizzakh Region | — | — | — | ДД | ДД | — | — | ДД, (ДЗ) | ДД | — | — | 639 |
| Karakalpak ASSR[a 8] | КАРА-КАЛП | КК | ЕГ | КП | КП, ЕГ | ЕЮ | — | КП, (НУ) | КП, (ЕГ) | — | — | 636 |
| Kashkadarya Region | — | ? | ЕВ | КФ | КФ, ЕВ | — | — | КФ, (ДР) | КФ, ЕВ | — | — | 640 |
| Navoiy Region | — | — | — | — | — | — | — | НВ, (НЯ) | НЮ | — | — | 638 Бухарская область |
| Namangan Region | — | ? | ЕД | НА | НА, НН | — | — | НА, (НГ) | НА | НО | — | 641 |
| Samarkand Region | — | РП | ЕЕ, ЕЧ | СН | СН | СА | — | СН | СН, НЯ | СЖ | [ЕЧ] | 642 |
| Surkhandarya Region | — | ? | ЕЖ | СД | СД, ЕЖ | — | — | СД, (СЯ) | СД, ЕЖ | — | — | 643 |
| Sirdaryo Region | — | — | — | СИ | СС, ДК | — | — | СИ, (СЛ) | СС, (ДК) | — | — | 644 |
| Tashkent | — | РУ | ЕЗ, ЕФ, ЕХ, ЕЭ | ТН | ТН, ЕФ | РШ | — | ТН, (ТЖ), (УЗ) | ТН, ЕФ, (УЕ), (УЗ) | ЕР | ЕР, ЕМ | 645 |
| Tashkent Region | — | РХ | ЕК, ЕЛ, ЕУ, ЕЮ | ТШ | ТШ, ЕК | — | — | ТШ, (ТЭ) | ТШ, ЕК | — | — | 646 |
| Fergana Region | — | РФ | ЕМ, ЕЦ | ФЕ | ФГ, ФЕ | — | — | ФЕ, (ФГ) | ФЕ, (ФГ) | — | — | 647 |
| Khorezm Region | — | ? | ЕН | ХЗ | ХЗ, ХЧ | — | — | ХЗ, (ХЯ), ({ХЕА}) | ХЗ, (ХЧ) | ХЖ | — | 648 |
Notes[edit]
- ^ This series began to be issued only after the independence self-proclamation of the republic and continued to be issued until introduction of Armenia new registrations in 1996. For private cars рНК series was used, and НКР used for state cars.
- ^ The serie was issued only for Estonian SSR state cars
- ^ This serie was reserved for the republic, but began to be issued only after the self-proclamation of independence of Abkhazia and continued to be issued until the introduction of its own license plates.
- ^ This serie was reserved for the republic, but was never issued due to the refuse of Georgian authorities.
- ^ This serie began to be issued only after the indepencance self-proclamation of the republic and continued to be issued until the introduction of its own license plates. For private cars, рЮО was used, ЮОР used for state cars.
- ^ This series began to be issued only after the independence self-proclamation of the republic and continued to be issued until introduction of its own license plates..
- ^ Курсивом отмечены серии, существование которых под вопросом.
- ^ In Russian SFSR until 05.12.1936.
References[edit]
A governmental vehicle registration plate of the 1982 format. This specific plate is one of the earlier series of this format, as later series have thicker strokes for its numbers and letters.[clarification needed]
Vehicle registration plates (Russian: Регистрационные знаки транспортных средств, Registratsionnye znaki transportnykh sredstv, lit. ‘Registration Plates of Vehicles’) were used in the Soviet Union for registrations of automobiles, motorcycles, heavy machinery, special-use vehicles as well as construction equipment, military vehicles and trailers. Every vehicle registration plate contains a unique registration mark embossed on a metal plate or a plate made of other materials. All vehicles were required to display the plates on the front side and backside, with the exception of trailers and motorcycles, which were only required to display one on the backside.
History[edit]
Russia’s first attempts to hold accounts for horse-drawn carriages driving through cities were taken in the 19th century to only prevent tax evasion by their owners. Sometime in the 19th century, every coachman and his carriage had to have a registration number which was only valid for a year, and they had to pay the tax in order to have a replacement. In the 1890s, after the resolution on the admission of cyclists in traffic was published, bicycles were also made subjects to compulsory registration. Automobiles, which appeared later, also needed such registration.
There was no standard for the registration numbers at that time. Every city had its own plate format and color, and the background color for the plates could vary from year to year in a single city. The plates were required to contain a numbers-only registration number and optionally the name of the city, the year of issue, the type of the vehicle as well as other information as demanded by local authorities. Plates for automobiles were similar to those for bicycles in appearance, but are five to eight times as large. Regular fixation points were not provided for automobiles at that time, so the plates were simply drilled to have two holes, and were suspended with ropes going through them.
In 1920 the first attempt to standardize vehicle registration plates was made. On June 13, 1920, a decree named «On registration plates» was published, which required all vehicles to mount the front license plate on the left wing and the rear one on the backside. In 1927 the standardization proceeded with the introduction of «Rules of the All-Union Registry of Cars and Motorcycles», which standardized the form of the plates, dimensions for front and rear plates, as well as those for motorcycles, the color and height of the characters, and the width of each character stroke, whereas the background color continued to vary annually.
However, these changes did not affect registration plates of carriages and bicycles, which continued to vary in shape and color until their cancellation, which, for the carriages, was in the 1930s and until the publishing of a decree on the cancellation of registration of bicycles by 1970.
By the early 1930s the number of automobiles and motorcycles skyrocketed, with frequent trips from a city to another «on motors». To conduct a full registration of all cars and motorcycles across the country, a unified standard for license plates for cars and motorcycles came into force in 1931.
1931 to 1946[edit]
During the 1930s the format of plates never standardized.
The first Soviet registration plates issued in 1931 had an «L-NN-NN» format, where L represents a Cyrillic letter and N being a number. Every registration is linked to a single vehicle, while motorcycle plates differ from those for cars in terms of dimensions. Two license plates were issued to every vehicle: a frontal plate and a rear plate. Frontal plates for motorcycles were to be mounted along the front wing of a vehicle, while rear ones were to be mounted perpendicular to the rear wing. Registration plates for test-drive vehicles appeared later, which contained the word «проба» (proba, literally «test») on the top, with the first pair of digits absent, therefore forming the format «L-NN». Two major drawbacks of this format were later found, with the first being that the letter was issued in sequential order regardless of any situation, while the second is that a letter could stand for two sparsely populated regions, and on the other hand, a large city could possess a number of letters. These drawbacks caused the termination of this format in 1934.
In 1934, a new replacement standard was set: the letter on the former design was changed to a digit, and there was the name of the registry, or «Dortrans» below the digits. There were at first 45 Dortrans, one for each region, under the administration of the Central management of highways and dirt roads and road transport at the Council of People’s Commissars of the Union of Soviet Socialist Republics, known in short as the TsUDorTranse, and then after a reorganization of administrative divisions, the number went up to 52. The former format was considered temporarily valid and owners must change to the new format before July 1, 1934. The format was not strictly defined, i.e. there need not to be exactly five digits on the plate, and the name of the region could reach up to 8 characters excluding dots and dashes, which made it often written in abbreviated form. Test and transit plates remained their format, except that the name of the Dortran was replaced by the word «транзит» (tranzit, «transit»), or «проба» (proba, «test»). These plates have the same color schemes as ordinary plates, but there were also plates for experimental vehicles in an inverse scheme.
Frontal plate format in 1936
At the end of 1936 the format changed once more, when the beginning of the sequence switched to a two-letter code of the regional registry, followed by two pairs of numbers separated by a hyphen, which made it an «LL NN-NN» pattern. The code uses letters of the Russian alphabet except for «Ё», «Й», «Ъ», «Ы» and «Ь». There was a single-line frontal plate plus a double-line rear plate for each vehicles, with motorcycle plates bearing the same format, albeit in a smaller size. This difference existed until 1994. Trial and transit numbers also remained, which replaced the region code with the word «транзит» (tranzit, «transit»), below which positioned a factory code.
Rear plate in 1936 format
Military registration from 1940 to 1960; note the arbitrary hyphening
Near the end of the 1930s, in coordination to the current format, there was also a so-called «уменьшенный» (umen’shennyy, literally «reduced») format: The plate was smaller, used a narrower and slimmer font, while the regional code became physically smaller, was placed in the top-left corner, with the numbers down-scaled. At the same time a single format was developed for trailers, but seldom given. Subsequently, this format became the basis for the next change.
Shortly before 1941, all military equipment received a number format different from the civil format, the «L-N-NN-NN» format. Before this there was no system for military plates at all. Moreover, there are a number of documented cases of plate type violations, including arbitrary hyphenation, adding of stars or anchors, and even violations concerning format, such as plates containing 4 to 6 digits, with 4 digits often for motorcycles, but with exceptions.
A GAZ-MM truck showing its 1940-standard military plate.
At the end of the 1930s, the first diplomatic plates were issued. Based on the «reduced format», a single digit replaced the first pair of numbers, with a large letter Д in the upper right corner.
1946 to 1959[edit]
After World War II the registration went into chaos with cars that had lost documentation, «mobilized» machines, war trophy equipment, automobiles and captured re-registered vehicles. All of these had to be taken into account, which prompted a mandatory replacement of old license plates with new ones in 1946.
Front plate format in 1946
Rear motorcycle plate in 1945
The new format was once again based on the old «reduced» format, only changing the color of the background to orange and the color of letters and numbers to black. Diplomatic plates used a different «Д-NN» format for frontal plates, with the Д on the top row and the digits on the bottom row for rear plates. There were also formats for trailers, which formerly bore the same number as the truck attached to it. The format for trailers was the same as the rear version of civil plates, only with the inscription «прицеп» (pritsep, «trailer») next to the regional code.
At that time, there existed a white-on-black format which is to be assigned to business- and privately-owned cars. Later, this color scheme along with diplomatic plates were put into use.
An interesting fact is that this standard did not concern test and transit plates. As «test» plates were common in autonomous regions, plates starting with «00» or «01» were often reserved for them, and the transit plate could be produced in any form on paper.
Front plates for motorcycles ceased to be issued in 1946, ending the trend in which all motorcycles, similar to cars, had to have two plates, of which the front plate was single-lined, and attached to the front fender.
Since the 1940s, large enterprises and car factories were allowed to have their own license plates for test-drive and internal transport, without leaving the territory of the factory. Some enterprises have modified their plates to conform to the standard, while others remained unchanged. For example, cars for internal transport within VAZ in the 1980s have registration plates similar to the Soviet standard, but the three-letter suffix was always the letters «ВАЗ». These plates could still be found in some modern car factories.
1959 to 1982[edit]
Civil vehicle format in 1960
Motorcycle plate of the 1960 format
Military rear plate in 1960 format
In 1959, a reform on the format of registration plates within the USSR began, changing the format to «NN-NN LLL», with the first two letters acting as a regional code, and the last letter simply being a serial, again in a white-on-black scheme. Plates for trailers, as in the previous format, received only two letters, both making up the regional code, with the word «прицеп» added next to it. The introduction of the third letter would cause the numbers and letters to physically exceed the limits of a registration plate in the previous formats, which is another reason for the reform.
Military plate of 1960 format
In the early 1960s, military equipment were issued new types of registration plates, with the format almost identical to the civil type, but dropping the third letter (therefore creating the «NN-NN LL» format). Contrary to previous formats where the letters and numbers carried no information on the unit that was issued plates, the regional code was organized by the Armed Forces of the USSR themselves, which is why military plates don’t actually «collide» with civil ones.
A tractor plate of 1960 format
Trailer plate in the 1960 format
In 1965, two new types of plates were introduced specifically for tractors and tractor trailers. Previously, registration for tractors was not compulsory and motorcycle plates were issued to them instead, while trailers were not subject to registration at all. The color scheme was inherited from the previous format as black-on-orange, but the indication of a tractor and a trailer has been shortened to «ТР-Р» and «ПР-П» (shortened from «трактор» and «прицеп», «tractor» and «trailer») respectively. Sometimes a tractor bearing a plate that has a white-on-black scheme could be seen, which was originally intended for military use. However, this distinction soon faded as civil tractors and military ones soon bore plates of the same format.
In response to a growing car market and the increasing demand of purchasing and selling cars from different regions, the oblong transit plate was introduced, based on paper. When registered, the car was given two plates which should be attached to the inner side of the windshield and the rear glass. The word «транзит» and «передний номер» (perednyy nomer, «front number») or «задний номер» (zadnyy nomer, «rear number») was written on the top row, the second row contained the three-letter regional code (or the two-letter one for military vehicles), and the third row housed the four digits. The oblong metal transit plate was similar to the paper plate, but the regional code contained only 2 letters, which were positioned beneath the word «транзит». This format does not distinguish between civil and military equipment.
Diplomatic plate, frontal, 1960 format
Diplomatic plate, rear, 1960 format
The diplomatic format received a change as well. The color scheme was the inverse of that of normal plates (white-on-black). Initially, it was the same as the previous diplomatic format, only with the letter «Д» moved to the first place (or to the bottom row on rear plates), but later on the Cyrillic letter eventually got replaced by its Latin equivalent, «D». From the mid-1960s onward the standard for plates belonging to foreign entities was in force, which sets the format as «L-NN-NNN», where a «D» in the place of L meant a member of diplomatic representatives, a K for news correspondents, and an M for sales representatives. It is worth noting that there was a slight change for the plates beginning with M, which removed the dash between the letter and the first number. For example, «M51 01-10» where the first two numbers succeeding the M is the country code.
In the same year, three more variants were introduced, which replaced the regional code with the word «проба», «полигон»(poligon, «testing grounds»), «спорт»(sport), or «милиция» (militsia, «police»). The «Testing grounds» and «Sport» plates bore only one digit at the start of the number sequence, which were issued to vehicles meant for testing on the automobile testing grounds and for those taking part in sports events, respectively. All of these had their sequence drawn onto the board instead of embossed on it. Motorcycles belonging to the MVD initially had these three variants, but after a standard was introduced later, motorcycles from MVD began receiving regular plates.
Since this standard was introduced, all vehicles travelling abroad for a short period of time had to receive a «replacement plate» before leaving the USSR. The format of these replacement plates retained the white-on-black scheme, but the letters forming the three-letter code was restricted to those that coincide in shape with Latin letters, and special regional codes for exiting the USSR were reserved. These replacement plates were either valid All-Union or republic-wide. Upon travelling abroad one has to get a replacement plate from the traffic police (with the exception of those who had plates that had no special Cyrillic letters), and must hand the replacement plate over when one returns to acquire his/her original plates.
At first the switch from the 1946 format to the new format was not compulsory, but a decree issued in 1967 required all vehicles to replace their plates. Despite the decree, citizens were not in a hurry to replace the plates, and the traffic police didn’t insist on this much either. In 1970, on the 100th anniversary of the birth of V. I. Lenin, a decision was made regarding restoration of order, which created a stir within areas of the National Traffic Police. One consequence of this spur-of-the-mind decision was the decision to terminate registration of all traffic police mopeds and bicycles. Before this, mopeds had a reduced size of normal license plates, and in a reverse format, and the plates for bicycles differ from city to city with annual re-registration.
1982 to 1991[edit]
Civilian plate of 1980 standard
Government plate of 1980 standard; note the straight tail of 6.
Special-use vehicle plate of 1980 standard; note the rounded tail of 9.
Square plate for buses and trucks; note the straight tail of 9.
Motorcycle plate of 1980 standard; note the straight verticals of 0.
In 1980, on the eve of the Moscow Olympic Games, the next reform of plates was conducted. This standard, developed in 1977, inverted the color scheme again to black-on-white. There were two basic variants: one for civil vehicles which were in the «L NN NN LL» format, and the other for government vehicles that bore the «NN NN LLL» format. Another difference between government plates and civilian plates is that the first letter of civilian plates were smaller than the rest, while the letters of government plates were of equal size. The square plate was used as the rear plate of trucks, buses and motorcycles. Private vehicles initially had only the oblong plate, but in addition to GOST in 1992, production of double-row rear plates of private vehicle standard was allowed, which housed the letters in the top row, the first letter still being smaller than the rest, and the bottom row the digits. In 1989, special plates for special-use vehicles (such as emergency services) were introduced with the format «LLL NNNN».
The standard imposed further restrictions on the use of letters, letter «Щ» was added to the prohibited letters as a result, but this letter continued to appear in tractor and tractor trailer plates, as well as serial beginning with «КЩ». In all other situations this letter is not used. The military plates remain unaffected as they retained the old standard.
The 1980 sample continued to change with time, affecting the designs of the letters and digits. Numbers 6 and 9 initially had straight «tails», but then the tails became arc-shaped. Zero was first with straight vertical lines, later becoming a more «egg-shaped» glyph. In Krasnoyarsk Krai the plates have a capital letter «Э», with all projections formerly of the same length, but the upper and lower arcs of the letter were later lengthened and rounded, the central stroke unaffected. Generally, plates issued later have numbers and letters bolder than earlier ones.
At the same time, vehicles of the Russian mining communities on Svalbard, which were previously unregistered, began to receive plates that had a format similar to government plates: four numerals with leading zeros, followed by «АРБ» (ARB) for Barentsburg or «АРП» (ARP) for Pyramiden (Automachina Rudnika — “mining vehicle” — Barentsburg or Pyramiden). These plates were made locally and thus were either flat painted or with different fonts.
Special plates of the former standard were still left to the armed forces’ vehicles, trailers and tractors, as well as diplomats and foreign residents. The military format remained unchanged since 1959, thus the plates belonging to the military began to stand out against the general population. In the late 1980s to the 1990s an updated type of military plates bearing the same coloring scheme and format, but with an appearance similar to civilian plates was developed. But due to the military being reluctant to switch to the new type and a new Russian standard that was put into use in 1993, this type was never widely used and are very rare to see.
Auto trailer plate of 1980 standard; note the straight tail of 6.
Plate for large tractors, 1980 standard; note the thin strokes.
Tractor trailer plate of 1980 standard; note the rounded tail of 9.
Plates for trailers and tractors also went through changes, coloring scheme was put in sync with the civilian plates, but the shape was modified to a square with a «cut» bottom, sloping towards each other, making it a six-sided shape, and bore the format «NN NN LL», with the letters on the bottom and the shorter side. This format is turned upside-down for trailers and special equipment. Different from civilian plates, the regional codes did not bore relationship with the registration region in the same way as civilian plates. For example, the code «КЭ», used for Krasnoyarsk Krai on civilian plates, was issued to the Kurgan region instead, and for Krasnoyarsk Krai itself the code «ЦЦ» was used.
Foreign Resident plate of 1980 standard
Plates for export vehicles of 1980 standard
Diplomatic plate of 1980 standard for rank-and-file diplomats
Diplomatic plate for technical staff of embassies
Diplomatic plates changed as well: The format changed to «L NNN NNN», and private vehicled used by consuls had the formal «CMD NNN N». In addition, the plates were distinguished by color: Vehicles belonging to diplomatic missions have a white-on-red scheme, while all others bore a black-on-light-orange scheme. The first three numbers on all red diplomatic plates and light-orange plates starting with letters К or М is the country code, which ranges from 001 to 130, while the first three numbers on other plates (namely the light-orange plates starting with Н or Р) stands for the region in which the vehicle was registered, and starts from 501, with all the codes listed below. The letter in the series have different meanings:
| Letter | Meaning |
|---|---|
| D | Embassy staff with diplomatic status |
| T | Technical staff of embassies |
| K | Foreign correspondents |
| M | Sales representative of a foreign company |
| H | Foreign citizen |
| P | Car for export out of the USSR |
There was also motorcycle and trailer plates for foreigners, with dimensions identical to the ones mentioned above, but with a light-orange background.
In the early 1990s, due to a lack of traffic police regulation, there were frequent plate type violations in certain regions. For example, a plate that was meant for tractor trailers or motorcycles could be issued to a private car, whereas motorcycles themselves could get a plate for trailers instead.
In addition, traffic police since 1989 have been officially allowed to permanently retain a number of plates, which caused cars belonging to different regions to carry plates that were meant for a single region. To stop the corruption, a new standard was introduced, which did not require owners to give up previous plates.
After dissolution[edit]
Lithuanian transit plate; note the modified 3
Since 1990, the former constituent republics of the USSR have begun using Soviet-style plates while adding a «national flavor» to them. For example, those of Ukraine added the letter I to their serials, and in Latvia, Lithuania and Kyrgyzstan the Cyrillic letters have been replaced by Latin ones. «National» license plates have also appeared even in Tatarstan and in Chechnya.
In the Russian Federation, replacing the license plate of the Soviet-style began in 1993, but was not compulsory. Thus, in a few former-USSR countries (mainly in Russia, Belarus and Ukraine), vehicles bearing 1980-format or even 1959-format plates could still be found, while in other countries (such as the Baltic states and Moldova), these plates are considered invalid and could only be found on unused equipment.
The Soviet period has left substantial influence in license plates. Thus, in most ex-USSR republics, such as Armenia, Georgia, military plates have black backgrounds, diplomatic plates have red back grounds, and plates for foreigners have light-orange background color.
Russia almost entirely borrowed the codes for diplomatic plates from the USSR, and Kazakhstan continued the practice of coding regions on light-orange plates until 2012. Trailer and motorcycle plates in Armenia followed the Soviet format until 2010, and until 2012 or 2013 in Turkmenistan. Tractor trailers’ registration ceased to follow the Soviet pattern in Uzbekistan only after February to March 2015. Plates in Mongolia followed the format of Soviet styles up until this day.
Index of registration codes[edit]
Civilian vehicles[edit]
Below is an explanation of alphanumeric codes, used in the USSR and post-Soviet civilian license plates for the 1934 format, 1936 (GOST 3207-36), 1946 (GOST 3207-46), 1959 (GOST 3207-58) and 1980 formats (GOST 3207-77). Regions with dates below are those that no longer exist.
| Registration codes | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Region within the USSR | 1934 | 1936 | 1946 | 1959 | 1980 | |||||||
| Automobiles | Trailers | Tractors | Tractor Trailers | Automobiles | Trailers | Tractors | Tractor Trailers | Foreigner area code | ||||
| Armenian SSR | ||||||||||||
| General series | АРМЕНИЯ | АР, АФ | АО, АП, АР, АШ, ДЯ, ПШ | АР, АД | АП, АР | АР, АТ | — | АД, АР | АП, АР, (ЯЭ), (ЯЮ) | — | — | 676 |
| Azerbaijan SSR | ||||||||||||
| General series | БАКУ | АЖ, АЗ, АИ, АК | АЛ, АМ, АН, АФ, АХ, ВФ, ИУ | АЗ, АГ, АЖ, АВ | АЗ, АУ | — | — | АГ, АЗ, АЖ | АЗ, АУ, (ЗБ), (ЗВ) | АЧ, АЩ, ФУ | АУ, ФУ | 675 |
| Baku | — | — | АК, АУ, АЧ, ВХ, ЯЦ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Nagorno-Karabakh | — | — | — | — | — | — | — | НК[a 1] | — | — | — | 675 АзССР |
| Estonian SSR | ||||||||||||
| General series | — | ER, ЭТ | РР, РС, РТ, РУ, РФ, РХ | ЭС, ЕА | ЭС, ЭТ, ЕА, ЕЕ, ЕН | ЭЯ, ЕА, ЕВ, ЕЕ, ЕС, ЕТ, ЕХ, ЭК, ОВ | ЕВ, ЕК, ЭА, [ЭК], ЭН | ЕА, ЭСТ[a 2] | ЕА, ЭС, ЭР, ЭТ, ЭУ, (ЭО) | ЕЕ, ЕМ, ЕН, ЕО, ЕС, ЕТ, ЕХ, ЭК, ЭР | ЕР, ЭЯ | 681 |
| Byelorussian SSR | ||||||||||||
| General series | БССР | БР…БЧ, НЛ, НМ, ОГ, ОД, ОЗ | — | — | — | — | — | — | — | [БЯ] | — | — |
| Baranavichy Voblast 04.12.1939—08.01.1954 | — | ? | БЖ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Belastok Voblast 04.12.1939—20.09.1944 | — | ОГ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Bobruysk Voblast 20.09.1944—08.01.1954 | — | ? | БЗ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Brest Voblast | — | ОЗ | БИ, БЭ | БН | БН, БО | — | — | БН, {МИМ} | БН, БО | БЭ | — | 596 |
| Vitebsk Voblast | — | ? | БК, БЮ | ВТ | ВТ, ВУ | — | — | ВТ | ВТ, ВУ | ВМ | БЮ, БХ | 597 |
| Gomel Voblast | — | ? | БЛ, ЖР | ГС | ГМ, ГС, ГТ | — | — | ГС | ГС, ГТ, ГМ | ВЦ, ГБ, ГТ, ГЮ, ГА | БЯ, ГА, ГЮ | 598 |
| Grodno Voblast | — | ? | БМ, ЖС | ГК | ГК, ГЛ | — | — | ГК | ГК, ГЛ, (ЖГ) | БЧ, ГВ, ГЖ | ШЧ, ГГ, ГЖ | 599 |
| Minsk | — | ? | БН, БО, ЖТ | МИ | МЖ, ТМ, МИ | — | — | МИ | МИ, МЖ, ЖМ, ЖН, ЖВ, ЖГ | ДШ, ДЭ, МА, МВ, МЮ, МЖ | МЖ, МЮ | 600 |
| Minsk Voblast | — | ? | БП, БР, ЖУ | МБ | МБ, МЛ, ТМ | — | — | МБ | МБ, МЛ, ЖО, НТ, , (БД), (БЗ) | — | БШ | 601 |
| Mogilev Voblast | — | ? | БС, БЯ | МГ | МГ, МЯ | — | — | МГ | МГ, МХ, (ЯГ), (ЯД) | — | — | 602 |
| Maladzyechna Voblast 04.12.1939—20.01.1960 | — | ? | БТ, БЩ | МЛ | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Pinsk Voblast 04.12.1939—08.01.1954 | — | ? | БУ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Polesia Voblast 15.01.1938—08.01.1954 | — | ? | БФ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Polatsk Voblast 20.09.1944—08.01.1954 | — | ? | БЧ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Georgian SSR | ||||||||||||
| General series | ГРУЗИЯ | ГР…ГФ | ГИ…ГП, ГФ…ГШ, ГЮ, ПП, ПР | ГР, ГА, ГГ, ГД | ГР, ГП | ГК, ГЛ, ГН, ШЦ, ШЭ, ШЮ | [ШЮ] | ГА, ГР, ГГ, (ГД), (ГЕ), (ГЗ) | ГВ, ГГ, ГЖ, ГЗ, ГП, ГР, ГЧ | ГЛ, ГР, ЮЦ | ГР, ГЛ | 677 |
| Abkhaz SSR | АБХАЗИЯ | ГА | — | — | — | — | — | АИ[a 3] | АИ, (ЗИ) | — | — | 694 |
| Ajdarian ASSR | — | — | — | — | — | — | — | (АЯ)[a 4] | (ЖР) | — | — | 695 |
| South Ossetian Autonomous Oblast | — | — | — | — | — | — | — | ЮО[a 5] | ЮО | — | — | 677 ГССР |
| Kazakh SSR | ||||||||||||
| Akmola Region | — | — | ШБ, ШШ, ДП, ДЮ | АК | АК, АЕ | — | — | АК, ЦЛ | АК, (ЦЖ), (ЦЗ) | ЦА, ЦБ | ЦА | 621 |
| Aktobe Region | — | КБ | ША, ШЭ, ПЭ | АЮ | АЮ, АЯ | — | — | АЮ | АЮ, АЯ | — | — | 605 |
| Alma-Ata | — | КА, ЩА | — | АТ | АИ, АТ, АЦ | — | — | АТ | АИ, АТ, АЦ | — | ЯЦ | 603 |
| Alma-Ata Region | — | КА, ЩА | ШВ, ШГ, ШД, ДТ, ЯМ | АП | АО | ШГ | — | АП | АО, (ЕД), (ЕЗ) | АК | АК | 604 |
| East Kazakhstan Region | — | КВ | ШЕ, ШХ, ДС, ЭЩ | ВК | ВА, ВК | ШХ, ЖМ, ХВ | ЖМ | ВА, ВК | ВК, (ВЗ) | ВП | ВП | 606 |
| Gur’yev Region | — | — | ШЖ, ДУ | ГУ | ГЕ, ГУ | ШЖ | — | ГТ, ША | ГЕ, ГУ | — | — | 607 |
| Jambyl Region | — | — | ШЗ, ДФ | ДЖ | ДБ, ДЖ | — | — | ДЖ | ДБ, ДЖ | [ЕИ], ЖВ, ЖН | ЖВ | 608 |
| Dzhezkazgan Oblast 20.03.1973—23.05.1997 | — | — | — | ДК | ДЗ | — | — | ДК | ДЗ | — | — | 609 |
| West Kazakhstan Region | — | КЗ | ШИ, ДР | ЗК | ЗК, ЗН | — | — | УТ | ЗН, (ЗК) | УБ | — | 620 |
| Karaganda Region | — | КГ | ШК, ШЛ, ДХ, ИШ, ЖЛ | КГ | КГ, ДВ | ШП | — | КГ | КГ, ДВ, (ДЦ), (ДЧ) | ЕЛ, ЖГ | ЕЛ | 610 |
| Kyzylorda Region | — | — | ШМ | КЗ | КЗ, ДИ | — | — | КЗ | КЗ, ДИ | — | — | 611 |
| Kokshetau Oblast 16.03.1944—23.05.1997 | — | — | ШН, ШЯ, ДЦ, ДМ | КТ | КТ, ЧЭ | — | — | КТ | КТ, ЧЭ | — | — | 612 |
| Kostanay Region | — | — | ШО, ШЧ, ДЧ, ДЩ, ДЭ, ЯИ | КЩ | КЩ, ШН, ШО, ШЧ, ШФ | ХБ, ХФ | — | НЖ | НЖ, НЗ, НЛ, (ТП), ШЧ, ШН | — | — | 613 |
| Mangystau Region | — | — | — | МШ | МШ | — | — | МШ | МШ | — | — | 614 |
| Pavlodar Region | — | — | ШР, ШЮ, ДШ, ПХ | ПА | ПА, ПВ | — | — | ПА | ПА, ПВ, ПФ, (ПЦ) | — | ПД | 615 |
| North Kazakhstan Region | — | КС | ШТ, ШЩ, ЯТ | СК | СЗ, СК | — | — | СК | СК, (СЗ) | ЖЗ | — | 616 |
| Semipalatinsk Region 14.10.1939—23.05.1997 | — | — | ШС, РЭ | СП | СП, СЮ | — | — | СП | СП, СЮ | СП | СУ | 617 |
| Taldy-Kurgan Region 16.03.1944—06.06.1959 23.12.1967—23.05.1997 | — | — | ШУ, РЩ | ТК | ТК, ТЛ | — | — | ТК | ТК, (ТЛ) | ТН | ТН | 618 |
| Torgay Region 23.11.1970—02.06.1988 08.1990—23.05.1997 | — | — | — | ТГ | ТП | — | — | ТГ | — | ТП | — | 619 |
| South Kazakhstan Region | — | КЮ | ШФ, ШЦ, ЯФ | ЮК | ЮК, ЮН | [ЮК] | [ЮК] | ЧМ | ЮК, ЮН, (ЮЦ), (ЮЧ) | — | — | 622 |
| Kirghiz SSR | ||||||||||||
| General series | — | РК, РЛ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Bishkek from 05.02.1991 | — | — | — | — | — | — | — | БИ | — | — | — | 623 |
| Jalal-Abad Region | — | — | ЦА | — | — | — | — | ЖА | ЖЛ | — | — | 692 |
| Issyk-Kul Region | — | — | ЦБ | ИК | ИК, ИС | — | — | ИК | ИК | — | — | 624 |
| Naryn Region | — | — | ЦЕ | ТЯ, НР | ТЯ, НР | — | — | НР | НФ | — | — | 625 |
| Osh Region | — | — | ЦВ, ЦГ | ОШ | ОШ | ЦГ | — | ОШ | ОШ, (ШК), (ШС) | — | — | 626 |
| Talas Region | — | — | ЦД | — | — | — | — | ТФ | ФБ | — | — | 682 |
| Frunze 27.01.1959—14.12.1990 | — | — | — | ТЯ, ФИ | ТЯ, ФЗ, ФИ | — | УЖ | ФИ | ФИ, ФЗ, ФП, ТЯ | ТШ, УЖ, ФЗ, ФО | ЦВ | 623 |
| Chuy Region 21.11.1939—27.01.1959 from 14.12.1990 | — | — | ЦЖ, ЦЗ, ЦИ | — | — | — | — | ЧС | ЧД, (ЧЮ) | — | — | 693 |
| Latvian SSR | ||||||||||||
| General series | — | RL, ЛР, ЛЦ, МЖ, МЗ | ЛО, ЛП, ЛЦ, ЛМ, ЛФ, ЛХ, ЛР, ЛЯ, ОГ | ЛА, ЛТ | ЛА, ЛК, ЛЛ, ЛМ | ЛЕ, ЛЖ, ЛН, ЛО, ЛП, ЛР, ЛФ, ЛЯ | — | ЛТ, ЛА | ЛА, ЛК, ЛЛ, ЛМ, (ША), (ШБ) | ЗЗ, ЛК, ЛЯ, ЮЛ, ЛН | ЛК, ЛФ, ЮЛ | 678 |
| Traveling series | — | — | — | — | — | — | — | НЕ | — | — | — | — |
| Lithuanian SSR | ||||||||||||
| General series | — | RL, ЛЛ | ЛС, ЛТ, ЛУ, ЛЧ, ЛШ, ЛЭ, ЛЩ, ЛЮ, ЛЛ | ЛИ, ЛЛ, ЛК | ЛИ, ЛТ, ЛЦ, ЛЧ, ЛШ | ЛИ, ЛС, ЛУ, ЛЧ, ЛШ, ТД, ТЕ, ТК, ТЛ, ТС, ТХ | — | ЛИ, ЛК, (ЛЛ) | ЛИ, ЛЦ, ЛЧ, ЛШ | ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛТ, ЛХ, ЛЦ | ЛИ | 679, 690, 691 |
| Traveling series | — | — | — | — | — | — | — | НX | — | — | — | — |
| Moldavian SSR | ||||||||||||
| General series | — | ? | МШ, МЭ, РЛ, РМ, РН | МД, МВ | МД, МЕ, МЭ, МЩ | МД, МЖ, МС, МШ, МЭ, РН | — | МВ, МД | МД, МЕ, МЭ, ЖА, ЖБ, (ЖЗ) | МП, МХ, МЭ, РН, ЛЧ, МШ, МЯ | МШ | 680 |
| Transnistrian SSR | — | — | — | — | — | — | — | МП[a 6] | ПБ | — | — | 680 МССР |
| Russian SFSR | ||||||||||||
| Adyghe Republic From 1990 | — | — | — | — | — | — | — | АФ | — | ЖА | — | 696 |
| Azov-Black Sea Krai 10.01.1934—13.09.1937 | АЗОВ-ЧЕР | АЧ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Altai Krai | — | АЛ, АН, АО, ЭА | АА…АГ, АЦ, ВШ, ВЯ, НЩ, НЭ, НЮ, НЦ | АЛ, АБ | АА, АЛ, АБ | АВ, АЕ, АЦ, АЮ, НЩ | АБ, АВ, АГ, АЦ | АБ, АЛ | АА, АБ, АЛ, АЧ, БЭ, (БЮ) | АО, АШ, АЭ, АЮ, ЗЯ, ШЩ | АА, АЕ, АЛ, АУ, АЭ, ЗЯ | 542 |
| Amur Oblast | — | — | АС, АТ, ДВ, ЖЯ | АМ | АМ, АФ | АА, АМ | АА, АБ, АМ | АМ | АМ, АФ, АЭ | АМ, АТ | АТ | 548 |
| Arzamas Oblast 07.01.1954—23.04.1957 | — | — | ОП | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Arkhangelsk Oblast | — | СР | АД, АЕ, АЖ | АХ | АХ, (АГ)[a 5] | АБ, АР, АХ | — | АХ | АХ, АГ | АР, АД | АД | 549 |
| Astrakhan Oblast | — | — | АЗ, АИ | АС | АД, АС | — | — | АС | АД, АС | — | — | 550 |
| Balashov Oblast 06.01.1954—19.11.1957 | — | — | ОС, ОТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Bashkir ASSR | БАШКИРИЯ | БА, ББ, БВ | БВ, БГ, БХ, БШ, ДГ, ДИ, ДН, ДО | БА, БШ | БА, БВ | БШ, БФ, БТ, БК | БЗ | БА, БШ, ББ | БА, ББ, БВ, БГ, ОА | БА, БС, БТ, БФ, ШЯ, ШД, ЩЯ, БЗ | БС, БК | 526 |
| Belgorod Oblast | — | — | ОУ, ОФ | БЕ, БЛ | БЕ, БК | БГ, БД, БЕ, БК, БЛ, БМ, ЦТ | БГ, БЛ, БМ | БЕ | БЕ, БК | БО, БЦ, БД, ББ, БЛ | БО, БЛ | 551 |
| Bryansk Oblast | — | — | БА, ББ, БЦ, ЗП | БР | БР, БС | БР | БР | БР | БР, БС | — | БР | 552 |
| Buryat ASSR | БУР.МОНГ. | БМ | БД, БЕ, ВЭ | БУ | БУ, БТ | — | — | БУ | БТ, (БУ) | — | — | 527 |
| Belikoluk Oblast 22.08.1944—02.10.1957 | — | — | ВА, ВИ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Vladimir Oblast | — | ВД | ВБ, ВЖ, ВЗ, ВУ | ВЛ | ВЛ, ВМ | ВИ, ВМ | — | ВЛ | ВЛ, ВМ | ВБ, ВК, ВЛ, ШВ | ВБ, ШВ | 553 |
| Volgograd Oblast | СТАЛ-ГРАД, СТАЛИН.КР. | СТ, СУ, СХ | СУ, СФ, СЭ, ДД | СГ, ВД, | СГ, СЩ, ВЯ | ВБ, ВП | — | ВД, ВХ | ВО, ВЯ, УС, УТ | ВП…ВХ, ВЧ, ВЩ, ВЭ | ВЭ | 554 |
| Vologda Oblast | — | ВА | ВВ, ВО, ВС, ЖШ | ВО | ВО, ВД | ВЖ, ВО | ВВ | ВО | ВФ, ВД, ВЭ, (ВЮ) | ВВ, ВО, ШО, ВУ, ВЗ | ВО, ВУ, ВЗ, ШВ | 555 |
| Voronezh Oblast | ВОРОНЕЖ | ВО, ВП, ВР, ВЧ | ВГ, ВД, ВЕ, ВП, ВР, ДЗ | ВВ, ВЖ | ВВ, ВЖ | ВД, ВУ, ВЕ, ЦС, ЧО | ВГ, ВЖ, ВЧ | ВВ, (ВЖ) | ВВ, ВЖ, ЖЭ, ЖЮ | ВУ | ВГ | 556 |
| East-Siberian Krai 30.07.1930—05.12.1936 | В.СИБИРЬ | ВС, ВТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gorno-Altai Autonomous OblastFrom 1990 | — | — | — | — | — | — | — | ГЛ, ГЯ | ГЯ | — | — | 542 Алтайский край |
| Gorky | — | — | ГА, ГБ, ГВ, ГД | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gorky Oblast | ГОРЬКИЙ | ГК, ГЛ, ГМ | АЩ…АЯ, ГГ, НЧ, ЛН | ГО, ГВ | ГА, ГГ, ГО, ГВ, ГН | АЭ, ГК, ГН, ГА | ГО, ГР | ГО, (ГВ) | ГО, ГН, ГА, ГХ, ГТ | ГО, ГТ, НЖ, ГЩ, ГЭ, ШК, АЧ, НШ, ЮЮ | АЧ, ГЭ, НШ | 557 |
| Dagestan ASSR | ДАГЕСТАН | ? | ДА, ДБ, ЯЩ | ДА | ДА, ДГ | [ДА] | [ДА] | ДА | ДА | ДА, ГХ | ДА | 528 |
| Far-East Krai 04.01.1926—20.10.1938 | ДВК | ДА, ДВ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Jewish Autonomous OblastС 1990 года | — | — | — | — | — | — | — | ЕЯ | — | — | — | 699 |
| Zapad Oblast 01.10.1929—27.09.1937 | ЗАПАД | ЗА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Zapad-Siberian Krai 30.07.1930—28.09.1937 | З.СИБИРЬ | ЗС | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Ivanov Oblast | ИВАНОВО | ИВ, ИГ, ИД | ИА, ИБ, ИВ | ИВ | ИВ, ИО | ИВ | — | ИВ | ИВ, ИО | ИВ, ИА | ИА | 558 |
| Ingush Republic | — | — | — | — | — | — | — | (ИН) | — | — | — | 539 ЧИ АССР |
| Irkut Oblast | — | ВС, ВТ, [ВУ] | ИГ…ИЗ, ИЩ, ИЭ, ИЮ | ИР, ИС | ИР, ИТ, ИУ, ИФ | — | — | ИР, (ИС) | ИР, ИТ, ИУ, ИФ, ИХ, РЕ | ИД, ИЗ, ЮН | — | 559 |
| Kabardino-Balkar ASSR | — | РБ | ХС, ХТ | КБ | КБ, ХС | — | — | КБ | КБ, (ХС) | КЯ, ХХ | ХХ | 529 |
| Kazak ASSR15.06.1925—05.12.1936 | КАЗАКСТАН | КА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kaliningrad Oblast | — | — | КЕ, ВК, ВЛ | КЛ | КЛ, ВГ | КА, КЕ, КК | — | КЛ | КЛ, ВГ, (ДТ), (ОН) | ИЛ | АУ | 560 |
| Kalinin Oblast | КАЛИНИН | КЛ, КМ | КЗ, КИ, ДК, ДЛ, ПЦ | КА | КА, ДС, ДТ | КИ, КЛ, КО, ЖО | КВ, КН, КО | КА | КА, ДС | ИФ, ИХ, КН, КО | КН, КО | 561 |
| Kalmyts ASSR | — | КЦ | — | КЦ | КЦ, ЦК | — | — | КЦ | КЦ, ЦК, (ЦИ) | КМ | КМ | 530 |
| Kaluga Oblast | — | ДН | КК, ИЛ, ИМ | КЖ | КЖ, ИЛ, ИЗ | КМ, КС, ЖЯ | КЖ, КК, КС, ЖЯ | КЖ | КЖ, (ИЛ), (ИЗ) | КЖ, КК | АЗ, КК | 562 |
| Kamensk Oblast 06.01.1954—19.11.1957 | — | — | ОХ, ОЦ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kamchatka Oblast | — | — | ЯП | КЧ | КЧ, ЧА | — | — | КЧ | КЧ, ЧА | — | — | 563 |
| Karel ASSR | КАРЕЛИЯ | ЛК | КО, КУ, НШ | КС | КС, НШ | — | — | КС, {фЛК}[a 6] | КС, НШ | ЭЛ | — | 531 |
| Kemerov Oblast | — | [ВЖ][a 7], [ЕЖ], КП | КТ, КЦ, ИИ, ИК, ИН, ЖЦ | КЕ, ЦХ | КЕ, ИИ, ИМ | ЕМ, КТ | — | КЕ, ЦХ | КЕ, ИИ, ИМ, ИП | КА, КЛ, КТ, ЦФ | КА, КЛ | 564 |
| Kirgiz SSR01.02.1926—05.12.1936 | КИРГИЗИЯ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kirov Oblast | КИРОВ | КИ, ИК | КН, КШ, ИС, ИТ, ЕШ | КВ | КВ, ИА, ИН | КБ, КИ, КЩ, ЖИ, ЖЗ | — | КВ | КВ, ИА, ИН | КИ, КН, КЩ, ЦУ, ПЯ, [ХЭ] | ИН, КН, КШ, КЩ | 565 |
| Komi ASSR | — | ОА | ХП, ХФ, ХШ | КМ | КМ, ХП | КП | — | КМ | КМ, (ХП) | ГЗ, КП | КП | 532, 684-686 |
| Kostroma Oblast | — | ДП | КП, ИФ, ИХ | КО | КО | — | — | КО | КО, ИС | ЛЩ | КЦ | 566 |
| Krasnodarsk Krai | — | КЧ, КШ | КА, КБ, КВ, КГ, ЦО, ЦП, ЦЦ, ЦЭ, ЦЮ, ЦЯ, ЦК, ЭЮ | КК, ЦП, ЦВ | КК, ЦН, ЦО, ЦП, ЦВ | КВ, ЖА, ЖБ, ЖЖ | ЖА | КК, ЦП, ЦВ | КК, ЦН, ЦО, ЦП, ЦВ, ЦГ, ЦТ, (ЦЕ) | КБ, КГ, КО, ЦТ, ЮХ, ГШ | ГШ | 543, 700 |
| Krasnoyarsk Krai | КРАС-ЯРСК | КР, КЭ, ЭЛ | ВЮ, КД, КЖ, КЛ, КЮ, ЦФ, ЦХ, ЦЩ, ВЩ, ЖЧ, ЖЩ | КЯ, КЭ, {КАЯ} | КЮ, КЯ, ЦХ, ЦЦ, ЕХ | КМ, ЦЭ | — | КЭ, КЯ | КЮ, КЯ, ЦХ, ЦЦ, ЦЧ, ЦШ | КЭ, КЮ, ШЕ, ШЖ | — | 544 |
| Kuybyshev | — | — | ВМ, ВН, ВТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kuybushev Oblast | КУЙБЫШЕВ | ВК, ВЛ, ВМ, ВН | КР, КС, КЩ, ИО, ИП, ИР | КШ, УК | КШ, ВБ, ВЕ | КР | ГЧ | КШ, УК | КШ, ВЕ, ВБ, ЕЭ, ЕЮ | — | — | 567 |
| Kurgan Oblast | — | ?[a 8] | КФ, КЭ, ИЦ, ИЧ | КН | КН, КЭ | КУ, ЦХ | КГ | КН | КН, КЭ, УО | КФ | ЮО | 568 |
| Kursk Oblast | КУРСК | КО, ОК, ИО | КХ, КЧ, ЦТ, ЦУ, ЦШ, ПЩ | КУ | КУ, РС | КХ, КЧ, ЦУ, ЦФ | КР | КУ | КУ, РС, (РЦ), (РЧ) | ИИ | КГ, КХ, КЧ | 569 |
| Leningrad | ЛЕН-ГРАД | ЛА…ЛИ | ЛА…ЛК, ЛН | ЛЕ, ЛД, ЛО | ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ | ЧМ, ЧР | — | ЛД, ЛЕ, СР | ЛГ, ЛД, ЛЕ, ЛЖ, ЛЗ, УХ | ЩБ, ЧМ, ЧР, ЧЗ, ЮЧ | ЧЗ | 570, 687-689 |
| Leningrad Oblast | ЛЕН-ГРАД | ЛО…ЛТ | ЗИ…ЗН, ЗР | ЛО | ЛН, ЛО, ЛР, ЛЮ | ЛБ, ЛВ, ЛГ | ЛБ | ЛО, ЛГ, СР | ЛН, ЛО, ЛР, ЛЭ | ЛВ, ЛГ, ЛО | ЛГ | 570, 687-689 |
| Lipetsk Oblast | — | — | ОЧ, ОШ | ЛП | ЛП, ЛЯ | ЛТ, ЛЦ | ЛП, ЛТ, ЛЦ | ЛП | ЛП, ЛЯ | ДИ, ЛИ, ЛТ | ЛТ, ЛИ, ЛЦ | 571 |
| Magadan Oblast | — | — | ЯК, ЯН, ЯО | МА | МА, МН | — | — | МА | УГ, МФ | МГ | — | 572 |
| Mari ASSR | — | МЦ | МЦ, ХЦ | МС | МС, МЦ | — | — | МС | МС, (МЦ) | МУ, МЦ | — | 533 |
| Molotov | — | — | МС, МТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Mordov ASSR | [МОРДОВИЯ] | МЯ | МЧ, ХЧ | МР | МР, МЧ | — | МЛ | МР | МЧ | МН, МЧ | МН | 534 |
| Moscow | МОСКВА | МА…МИ, МЛ | МА…МР, МУ, МЩ, МЮ, МЯ, ЭА, ЭВ…ЭП | МО, МК, ММ, МН, МТ, {МАC} | МО, МК, МВ, МЗ, ММ, МП, МТ, МЮ, МХ, НВ | ЧХ | — | МО, МК, ММ, МН, МТ, {МАС}, {ЕАТ} | МВ, ММ, МО,[a 9]МЗ, МК, МП, МТ, МЮ, МЯ, ЭА…ЭК, ОО | ВЯ, МТ | ММ | 501-520 |
| Moscow Oblast | МОСКВА | МН…МС, МФ, МХ | ЮА…ЮЯ | ЮА, ЮМ, ЮБ, ЮВ, ЮГ, МЕ | ЮА…ЮЗ, ОА | МЗ, МВ, МА, МО, МК | МА, МБ, МВ | МЖ, МЕ, МЗ, МЛ, {МОМ}, {ЕАХ} | МА, ЮА…ЮИ, ЮЛ, ЮМ, ЮП, ЮР, ЮС, УК | МВ, МЗ, МО, ЩВ, ЩЛ, ЯФ, ОЯ, МЮ | МО, МЗ | 521-525 |
| Murmansk Oblast | — | МЮ, ЭД | МФ, МХ | МУ | МУ, МФ | МУ, МФ | МП | МУ | МН, МУ, (УА), (УБ) | МФ | МП, МФ | 573 |
| Nemtsev-Povolzhya ASSR 19.10.1918—28.08.1941 | [Н-ПОВОЛЖЬЯ] | НП | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Novgorod Oblast | — | НВ | НА, НО, НС | НО | НО, НП | НБ, НВ, НЕ, НО | НВ, НА, НГ | НО | НО, НП | НБ, НЕ | НЕ, ЧК | 574 |
| Novosibirsk | — | — | НБ, НВ, ОН, НР | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Novosibirsk Oblast | — | ЗТ, ЗУ | ОК, ОЛ, ОМ, ЖН | НС, НБ | НБ, НГ, НД, НС | НА, [НГ], НЛ, [НС] | НА, НМ | НБ, НС | НС, НГ, НД, НУ, НЦ | НД, НГ, НЛ, НМ, НН | НЛ, НС | 575 |
| Obsko-Irtysh Oblast 17.01.1934—07.12.1934 | ОБЬ-ИРТЫШ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Omsk | — | — | ОА, ОБ, ОВ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Omsk Oblast | ОМСК | ОМ, ОН, ОП | ЕР, ЕС, ЕЩ, ЕЯ, ЯБ | ОМ | ОК, ОЛ, ОМ | ОС, ОА, ОН | ОБ, ОН, ОС | ОМ | ОИ, ОК, ОЛ, ОМ | ОВ, ОЕ, ОН, ОР, ОС, ЧК, ЦЭ, ОЩ, ША | ОЩ, АФ, ША, ОР | 576 |
| Orenburg Oblast | ОРЕНБУРГ | ОР, ОС, ОТ | ЧК, ЧЛ, ЧМ, ЧЦ, ЧШ, ЧЩ | ОБ, ОГ | ОБ, ОВ, ОЗ | ОШ | — | ОБ, {дОА} | ОБ, ОВ, ОЗ, ОЦ, (ОЧ) | ОВ, ОЛ | ОГ, ОЛ | 578 |
| Oryol Oblast | — | ОЦ | ОД, ОЕ, ОЖ | ОР | ОР, ОС | ОР | ОВ | ОР | ОР, ОЖ, (ОУ), (ОФ) | ОВ, ОД, ОР, ШЗ | ОД | 577 |
| Penza Oblast | — | ? | ПЕ, ПЖ, ПМ, ПН | ПЕ | ПЕ, ПН | ПН | — | ПЕ | ПЕ, ПН, ПД | ПН, ПМ, НШ, ЮЕ | ПА, ПН, ШД | 579 |
| Perm Oblast | — | ПА, ПБ | НИ…НН, НХ, ПО, ЦМ | ПМ, ПТ | ПЛ, ПМ | ПД, ПК | ПГ, ПР | ПМ, ПТ | ПМ, ПЛ, ПЗ | ПК, ПУ, ПГ, ШЮ | ПУ, ШК | 580 |
| Primorsky Krai | — | ПН, ПО | ПА…ПД, ПК, ПЛ | ПР, ПК | ПК, ПР, ПЮ, ПЯ | ПД, ПЗ | ПР | ПК, ПР | ПК, ПР, ПЮ, ПЯ | ПА, ПР, ПЮ, ПЦ, МТ | ПА, ПР | 545 |
| Pskov Oblast | — | ? | ПЗ, ПИ, НФ | ПС | ПС, ПХ | ПС, ПА | — | ПС | ПС, ПХ, (ПП), (ПУ) | ПС, ПТ, ПВ, ДР | ПВ, ПС | 581 |
| Rostov-on-Don | — | — | ГР, ГС, ГТ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Rostov Oblast | — | АГ, АЧ, АЭ | РА…РД, РО, РП, ЯР, ОИ | РО, РД, РП | РА, РБ, РГ, РД, РЕ, РК, РН | РА…РМ, РО…РЧ, РЩ…РЯ, ОЕ, ОИ, ЧК, ЧШ | РА, РВ, РГ, РЗ, РИ, РО | РД, РО, РП, {чРА} | РА, РБ, РГ, РД, РЖ, РЛ, (РП), (РУ) | РБ, РВ, РД, РЕ, РЖ, ФВ | РА, РД, РЕ | 582 |
| Ryazan Oblast | — | РО, РС | РЕ, РЖ, РЗ, РИ, РЯ | РЯ | РЯ, РЗ, РН | РС | РЯ | РЯ | РЯ, РН, (РЗ) | РЗ, РС | РЯ, РЗ | 583 |
| Saratov | — | — | СД, СЕ, СЖ, СЗ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Saratov Oblast | САРАТОВ | СА, СЧ | ЗС, ЗТ, ЗУ, ЗФ | СА, СЖ | СА, СЧ | — | — | СА, СЖ | СА, СБ, СЧ | СС, СЩ | СИ, СЩ | 584 |
| Sakhalin Oblast | — | — | СП, СЧ[2], СШ | СХ | СХ | — | — | СХ | СХ | СЛ | — | 585 |
| Sverdlovsk | — | — | СЛ, СМ, СН, ОЯ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Sverdlovsk Oblast | УРАЛ, СВЕРДЛОВСК | СВ, СГ, СД, СЕ, СЖ | ЗХ…ЗЯ, ИЯ | СВ, СФ | СВ, ЗУ, ЗФ, ЗЧ | СЗ, ЧУ, ОЮ | СЮ, СМ | СВ, СФ | СВ, ЗУ, ЗФ, ЗЧ, ЕЦ | СЗ, СХ, СШ, СЭ, РЭ | СЗ, СХ, СШ, ФЛ, ГХ | 586 |
| Northern Krai14.01.1929—05.12.1936Northern Oblast 05.12.1936—23.09.1937 | СЕВЕР | СР | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Severo-Ossetia ASSR | — | ? | СХ, СЦ, РК | СЕ | СЕ, СЦ | — | — | СЕ | СЦ, (СЕ) | ШФ, ШВ | — | 535 |
| Smolensk Oblast | — | ЗБ | СР, СС, СИ, СК | СМ | СМ, СР | СЖ, СЧ | СГ, СЧ | СМ | СМ, УВ | СГ, СК, ИР | СК | 587 |
| Sochi | — | — | СО | СО | СО | СЧ | — | СО | СО | КГ | — | 543, 700 Краснодарский край |
| Sredne-Volzhsky Oblast 20.10.1929—05.12.1936 | СР.ВОЛГА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Stavropol Krai | С-КАВКАЗ, ОРДЖ.КРАЙ | СК, СМ, СН, СО | ЕИ, СА, СБ, СВ, СГ, СЯ, ЯЭ | СС, СТ | СТ, СФ, СШ, ЕИ | СА, СБ, СЕ, СЖ, СП, СЯ, ЖД | СЖ, СТ | СС, СТ | СТ, СФ, СШ, СЯ, (СЭ) | КЩ, ПХ, ПЦ, СА, СБ, СВ, СН, СО, КЧ | КЩ, СА, СБ | 546 |
| Stalingrad | — | — | СТ, СЩ, СЮ, ЯС | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tambov Oblast | — | ТА | ТА, ТБ, ТП, РШ | ТА | ТА, ТБ | ТА, ТБ, ТН | ТА, ТБ, ТД | ТА | ТА, ТЧ, (ТБ) | ТА, ТН | ТН | 588 |
| Tatar ASSR | ТАТАРИЯ | ТТ, ТУ | ТИ, ТК, ТЛ, ТР, ТС, РЧ | ТТ, ТБ | ТД, ТТ, ТЦ | ТО, ТП | ТК | ТБ, ТТ | ТТ, ТД, ТЦ, ПБ, (ПГ) | ТК, ТМ, ТР, ТС, ИС, ЮЭ | ТК, ТС | 536 |
| Tomsk Oblast | — | ? | ТВ, ТН | ТО | ТО, ТМ | ТС | — | ТО | ТО, ИЦ, (ИЧ), (ИШ) | ТВ, ТЦ | ТВ | 589 |
| Tuvan ASSR | — | ? | ТГ | ТВ | ТВ, ТГ | ТГ | — | ТВ | ТВ, (ТГ) | — | — | 537 |
| Tula Oblast | — | ТО | ТД, ТЕ, ТЖ, ТО, РЦ | ТУ, ТЛ | ТИ, ТУ, ТФ | ТУ, ТВ | ТФ | ТУ, ТЛ | ТУ, ТФ, ТИ | ТЕ, ТИ, ТУ, ЮЮ | ТИ, ЮЮ | 590 |
| Tyumen Oblast | — | ТЮ | ТЗ, ТМ, РЮ | ТЮ, ТМ | ТХ, ТЭ, ТЮ | — | — | ТЮ, ТМ | ТХ, ТЭ, ТЮ, ЮТ, ЮУ, ЮФ, ЮЮ | ЖШ, ТЗ | ТЕ | 591 |
| Udmurt ASSR | УДМУРТИЯ | УЯ | ХИ, ХК, ХЕ | УД | УД, УМ | — | УМ | УД | УД, УМ | УВ, ЮШ | — | 538 |
| Ulyanovsk Oblast | — | ВЭ | ХЛ, ХМ, ХН, ХР | УЛ | УЛ, УН | УЛ, УЕ | УЕ | УЛ | УЛ, УН | УЛ, УО, УЕ, ЮЩ | УЛ, УО, ЮЩ | 592 |
| Khabarovsk Krai | — | ДГ, ДЕ, ДИ, ДК | ХА…ХД, ХЗ | ХБ | ХБ, ХК | ХС | — | ХБ | ХБ, ХК | ХС, ХЧ | ХС | 547 |
| Khakas Autonomous Oblast From 1991 | — | — | — | — | — | — | — | ХГ | БМ | ХО | — | 697 |
| Tsentralno-Chernozyom Oblast 14.05.1928—13.06.1934 | ЦЧО | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Chelyabinsk | — | — | ЧА, ЧБ, ЧВ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Chelyabinsk Oblast | ЧЕЛЯБИНСК | ЧБ, ЧВ, ЧГ, ЧЕ, ЧЖ | НГ…НЗ, НТ, НУ | ЧЕ, ЧБ | ЧБ, ЧГ, ЧЕ, ЧХ, ЧД | ЧЕ | ЧВ | ЧБ, ЧД, ЧЕ | ЧБ, ЧГ, ЧЕ, ЧХ, ЧЧ, ШО, ШП | ЧВ, ЧГ, ЧЭ, ЧЛ, ГС, ЧЦ, ЧЕ, КВ, ЩЧ | ЧВ, ЧГ, ЧЛ, ШИ | 593 |
| Chechen-Ingush ASSR05.12.1936—07.03.194409.01.1957—10.12.1992Grozny Oblast22.03.1944—09.01.1957 | — | ЧИ | ГЕ, ГЖ, ГЗ | ЧИ | ЧИ | ЧВ, ЧИ | ЧВ | ЧИ | ЧИ, (ЧЖ) | ЧИ, ЧА, НП, ЮИ | ЧИ | 539 |
| Chita Oblast | — | ЧО | ЧЖ, ЧЗ, ЧИ, ЧЧ | ЧТ | ЧТ, ЧЗ | ЧА | — | ЧТ | ЧЗ, ЧТ | ЧА, ЧТ | — | 594 |
| Chuvash ASSR | ЧУВАШИЯ | ЧА | ЧН, ЧО | ЧУ | ЧУ, ЧФ | ЧН | — | ЧУ | ЧУ, (ЧФ) | ЧН, ЧТ | ЧГ, ЧН | 540 |
| Chukotka Autonomous Okrug From 1992 | — | — | — | — | — | — | — | ЧА | МФ, УГ | — | — | 572 Магаданская область |
| Yakut ASSR | ЯКУТИЯ | ЯР | ЯЗ, ЯГ, ЯД | ЯК | ЯА, ЯК, ЯТ | ЯК | [ЯГ] | ЯК | ЯА, (ЯК), (ЯТ) | — | — | 541 |
| Yaroslavl Oblast | — | ЯО, ЯЩ | ЯА, ЯВ, ЯЖ, ЯЕ | ЯР | ЯО, ЯР | ЯА, ЯГ | [ЯА] | ЯР | ЯР, ЯО | ЯА, ЯР, НШ, ШИ, ШН, ОУ, ЯУ | ЯА, ОУ | 595 |
| Tajik SSR | ||||||||||||
| General series | [ТАДЖ-СТАН] | ТД, ТЕ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gharm Oblast 27.10.1939—24.08.1955 | — | — | ЖА | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Gorno-Badakhshan Autonomous Region | — | — | ЖБ | ГБ | ГБ, ГД | — | — | ГБ | ГБ, ГД | — | — | 630 |
| Districts of Republican Subordination | — | — | ЖЗ (Душанбе); ЖИ, ЖК (районы) | СБ, ДБ | ЖА, СБ | — | — | ДБ | ДБ, ДУ | — | — | 627 |
| Kulob Oblast 27.10.1939—24.08.1955 29.12.1973—09.1988 | — | — | ЖВ | КЮ | ЖЖ | — | — | КЮ | ЖЖ | — | — | 628 |
| Kurgan-Tiube Oblast 07.01.1944—23.01.1947 29.12.1973—09.1988 | — | — | ЖГ | ТД | ЖЕ | — | — | ТД | ЖЕ | — | ТФ | 683 |
| Leninabad Oblast | — | — | ЖД, ЖЕ | ЛБ | ЛБ, ЛХ | — | — | ЛБ | ЛХ, (ЛБ) | ЛТ | — | 629 |
| Stalinabad Oblast 27.10.1939—10.04.1951 | — | — | ЖЖ, ЖЗ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Khatlon Region since 09.1988 | — | — | — | — | — | — | — | ХТ | — | — | — | 628, 683 |
| Turkmen SSR | ||||||||||||
| General series | ТУРК-СТАН | ТР, ПЛ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Districts of TSSR 25.05.1959—27.12.1973 | — | — | — | ТР | ТР | ЖК | — | — | — | — | — | — |
| Ashgabat Region | — | — | ЗА, ЗБ, ЗВ | АШ | АШ | — | — | АШ | АШ | — | — | 631 |
| Krasnovodsk Oblast | — | — | ЗГ | НТ | НТ | — | — | НТ, БЛ | БЛ | — | — | 632, 698 |
| Mary Oblast | — | — | ЗД | МХ | МЦ, ТС | — | — | МХ | — | — | — | 633 |
| Tashauz Oblast | — | — | ЗЕ | ТЗ | ТЗ | — | — | ТЗ | ТЗ | — | — | 634 |
| Chardzhou Oblast | — | — | ЗЖ | ЧР | ЧР | — | — | ЧР | ЧР | — | — | 635 |
| Ukrainian SSR | ||||||||||||
| Vinnytsia Oblast | ВИННИЦА | УВ, УГ | УА, УЦ, ЩК, ЩЦ, ЖЮ | ВИ | ВИ, ВЦ | — | — | ВИ | ВИ, ВЦ | УЗ, УК | ВА | 649 |
| Volyn Oblast | — | ФЖ | УВ, ЩШ | ВН | ВН, ВС | — | ВЛ, УВ | ВН | ВН, ВЧ | ВИ, ВШ | ВИ, ВШ | 650 |
| Dnipropetrovsk | — | — | УИ, ЧЮ, ЧЯ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Dnipropetrovsk Oblast | ДНЕПР | УП, УР, УФ, ЦД | УК, ФЩ, ЩО, ЩЮ, ЧГ, ГЩ, ХЯ | ДН, ДП | ДН, ДО, ДП | — | — | ДН, ДП | ДН, ДО, ДР, ДМ, ДП, (ДХ), (ДЭ) | ЕВ | — | 652 |
| Donetsk Oblast | ДОНЕЦ | УД, УЕ, УЖ, ФЧ | УУ, УФ, УХ, УЩ, ЩЖ, ЩЕ, ЩЗ, ЩИ, ЩХ, ЧЕ, ЧУ, ЧФ, ДЕ, ХХ, ПУ, ПФ, ПЮ | СЛ, ДО, ДЦ | СЖ, СЛ, ДЕ, ДЦ | — | УЯ | ДО, ДЦ | СЛ, СЖ, ДЕ, (ДЛ), (ДФ) | ДЦ, ШУ | — | 653 |
| Drohobych Oblast 04.12.1939—21.05.1959 | — | ШБ | УЖ, УЗ | ДР | ДР | — | — | — | — | — | — | — |
| Zhytomyr Oblast | — | УЭ, ФМ | УМ, УН, ЩЯ | ЖИ | ЖИ, ЖК | — | — | ЖИ, ЖЖ, ЖБ | ЖИ, ЖК | ЖА, ЖБ, ЖЦ | ЖА, ЖБ | 654 |
| Transcarpatian Oblast | — | — | УЛ, ЩР, ЯХ | ЗА | ЗА, ЗТ | ЗГ | — | ЗА | ЗА, (ЗТ) | ЗД | ЗА | 655 |
| Zaporizhia Oblast | — | ХА | УО, УП, ЩТ, ЩУ | ЗП, ЗР | ЗП, ЗР | УО | — | ЗП, ЗН, (ЗР) | ЗП, ЗР, ЗО, (ЗС) | ЗЕ, ЗЖ, ЗП | ЗЕ, ЗЖ | 656 |
| Ivano-Frankivsk Oblast | — | ФВ | ФУ, ТЦ | СЯ, ИФ | СЭ, СЯ, ИГ, ИД | ЦМ | — | ИФ | ИД, (ИГ) | ИК | ИЕ | 657 |
| Izmail Oblast 07.08.1940—15.02.1954 | — | ЮЮ | УР, ЩФ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kyiv | КИЕВ | УК, УЛ, ФО, ФП | УЧ, УШ, УЭ, УЮ, ЩА, ЩБ, ЯЮ, ЯЯ | КИ, ХТ | КИ, УЧ, УШ | — | — | КИ, ХТ | КИ, УЧ, УШ | — | — | 658 |
| Kyiv Oblast | КИЕВ | УЭ, УЮ, ФС | ФН, ФО, ФП, ФР, ЩС | КХ | КХ, УС, ФН | ФА, ФН, ФО, КВ | ФА, ФН, ФО | КХ | КХ, ФЛ, ФМ, ФН | КВ, КД, УМ, ФН | КД | 659 |
| Kirovohrad Oblast | — | ХК | ФА, ФБ, ТФ, ХЭ | КД | КД, ФА, [ША][a 7] | — | — | КД | КД, ФА | ФГ, ФД | ФГ, ФД | 660 |
| Crimean Oblast | КРЫМ | КТ, КД, КЕ | КМ, КЯ, ЦР, ЦС, ЦЧ, ЦЛ | КР, ЦС | КР, ЦС, ЦР | ХЖ | ХЖ | КР | КР, ЦР, ЦС, ЦД | ЗГ, ФЕ, ФМ, ФЖ | ФЕ | 661 |
| Luhansk Oblast | — | ФГ | УБ, УГ, УД, УЕ, ЩД, ЩЛ, ЩМ | ЛУ, ВГ | ЛУ, ЛФ, ВП, ВР | УГ | — | ВГ, (ЛУ) | ВР, ВП, ЛУ, (ЛФ) | ВЖ, ВЧ, ВШ | ВЖ | 651 |
| Lviv | — | — | ФВ, ЩВ, ЩГ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Lviv Oblast | — | ФК, [АЕ] | УЯ, ТХ | ЛВ, ДР | ЛВ, ЛС, ДЧ | — | — | ЛВ | ЛВ, ЛС | ЛА, ЛБ | ЛБ | 662 |
| Moldavian ASSR 12.10.1924—02.08.1940 | МОЛДАВИЯ | УМ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Mykolaiv Oblast | — | УН, УБ | ФЕ, ФД, ЩП | НИ | НИ, НК | — | — | НИ | НИ, НК | НИ, НА, ОЭ | НА, НИ | 663 |
| Odessa | — | — | ФЖ, ЧТ, ЧС, ЧД | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Odessa Oblast | ОДЕССА | УО, УС, ФФ, ФХ | ФГ, ФЗ, ФИ, УР (пр) | ОД, ОЕ | ОГ, ОД, ОЕ | ЗВ, ОВ, ОГ, ОИ | — | ОД | ОГ, ОД, ОЕ, ОЭ | ОА, ОБ, ОО, ОП | ОА, ОБ | 664 |
| Poltava Oblast | — | УУ, ЮА | ФК, ФЛ, ТУ, ХЩ | ПО | ПО, ПТ | ПУ | ПЛ | ПО | ПО, ПТ | ПЛ, ПГ | УХ | 665 |
| Rivne Oblast | — | ФЕ, ФЩ | ФМ, ЩН, ТЮ | РВ | РВ | РК | ЦМ | РВ | РВ, РИ | РБ, РД | РБ | 666 |
| Sumy Oblast | — | УЩ, ХС | ФС, ФТ, ЩЧ | СУ | СУ, СИ | — | СК, ФП | СУ | СУ, (СИ) | СД, СЕ | СД, ШР | 667 |
| Ternopil Oblast | — | ? | ФФ, ТЧ | ТЕ | ТЕ, ТЖ | — | — | ТЕ | ТЕ, ТЖ | ТЖ, ТД, ЛЄ | — | 668 |
| Kharkiv | — | — | ФХ, ЧП, ЧР, ЧХ | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Kharkiv Oblast | ХАРЬКОВ | УХ, УЦ, УШ, ФЮ | ФЦ, ФЧ, ХО | ХА, ХК | ХА, ХВ, ХГ | ХА, ФХ, ФЧ, ХЧ, [АГ] | ФХ, ХА, ХР | ХА, ХК | ХА, ХГ, ХЦ, ХЮ, ХЕ | ХБ, ХК, ХИ | ХА | 669 |
| Kherson Oblast | — | ХН | ФШ, ЩЩ, ТЭ | ХО | ХН, ХО | ХЕ, ХЛ | — | ХО | ХН, ХД, ХЖ, ХШ, (ХИ) | ХГ, ХП | ХГ, ХЕ | 670 |
| Khmelnytskyi Oblast | — | УТ | УС, УТ, ЩЭ, ЯШ | ХМ, ХЛ | УЗ, УС, УТ, [ХЦ] | УЗ, ХН | — | ХМ | ХМ, ХЛ, ХФ | ХД, ХЕ, ШТ | ХД | 671 |
| Cherkasy Oblast | — | — | ТТ, ОЩ, ТЯ | ЧК | ЧК, ЧС | — | — | ЧК | ЧК, ЧС, (ЧЛ), (ЧМ) | ЧБ, ЧД, [ХФ] | ЧГ, ЧБ | 672 |
| Chernivtsi Oblast | ЧЕРНИГОВ | УЧ | ФЭ, ФЮ, ЦН | ЧН | ЧН, ЧО | ФЭ, ЧГ | ЧТ | ЧН | ЧН, ЧО | ФЮ, УУ, УХ | ФЭ | 673 |
| Chernihiv Oblast | — | ЮЧ | ФЯ, ТЯ | ЧВ | ЧВ, ЧЦ | ЧЕ | — | ЧВ | ЧЦ, (ЧВ), (ОЯ) | ЧС | ЧС | 674 |
| Uzbek SSR | ||||||||||||
| General series | УЗБ-СТАН | УЗ, УА | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Andijan Region | — | ? | ЕА, ЕТ | АН | АЖ, АН | — | — | АН, (АУ) | АЖ, (АН) | — | — | 637 |
| Bukhara Region | — | ? | ЕО | БХ | БХ, БЦ | — | — | БХ, (БО) | БХ, БЦ | БВ, БХ | — | 638 |
| Jizzakh Region | — | — | — | ДД | ДД | — | — | ДД, (ДЗ) | ДД | — | — | 639 |
| Karakalpak ASSR[a 8] | КАРА-КАЛП | КК | ЕГ | КП | КП, ЕГ | ЕЮ | — | КП, (НУ) | КП, (ЕГ) | — | — | 636 |
| Kashkadarya Region | — | ? | ЕВ | КФ | КФ, ЕВ | — | — | КФ, (ДР) | КФ, ЕВ | — | — | 640 |
| Navoiy Region | — | — | — | — | — | — | — | НВ, (НЯ) | НЮ | — | — | 638 Бухарская область |
| Namangan Region | — | ? | ЕД | НА | НА, НН | — | — | НА, (НГ) | НА | НО | — | 641 |
| Samarkand Region | — | РП | ЕЕ, ЕЧ | СН | СН | СА | — | СН | СН, НЯ | СЖ | [ЕЧ] | 642 |
| Surkhandarya Region | — | ? | ЕЖ | СД | СД, ЕЖ | — | — | СД, (СЯ) | СД, ЕЖ | — | — | 643 |
| Sirdaryo Region | — | — | — | СИ | СС, ДК | — | — | СИ, (СЛ) | СС, (ДК) | — | — | 644 |
| Tashkent | — | РУ | ЕЗ, ЕФ, ЕХ, ЕЭ | ТН | ТН, ЕФ | РШ | — | ТН, (ТЖ), (УЗ) | ТН, ЕФ, (УЕ), (УЗ) | ЕР | ЕР, ЕМ | 645 |
| Tashkent Region | — | РХ | ЕК, ЕЛ, ЕУ, ЕЮ | ТШ | ТШ, ЕК | — | — | ТШ, (ТЭ) | ТШ, ЕК | — | — | 646 |
| Fergana Region | — | РФ | ЕМ, ЕЦ | ФЕ | ФГ, ФЕ | — | — | ФЕ, (ФГ) | ФЕ, (ФГ) | — | — | 647 |
| Khorezm Region | — | ? | ЕН | ХЗ | ХЗ, ХЧ | — | — | ХЗ, (ХЯ), ({ХЕА}) | ХЗ, (ХЧ) | ХЖ | — | 648 |
Notes[edit]
- ^ This series began to be issued only after the independence self-proclamation of the republic and continued to be issued until introduction of Armenia new registrations in 1996. For private cars рНК series was used, and НКР used for state cars.
- ^ The serie was issued only for Estonian SSR state cars
- ^ This serie was reserved for the republic, but began to be issued only after the self-proclamation of independence of Abkhazia and continued to be issued until the introduction of its own license plates.
- ^ This serie was reserved for the republic, but was never issued due to the refuse of Georgian authorities.
- ^ This serie began to be issued only after the indepencance self-proclamation of the republic and continued to be issued until the introduction of its own license plates. For private cars, рЮО was used, ЮОР used for state cars.
- ^ This series began to be issued only after the independence self-proclamation of the republic and continued to be issued until introduction of its own license plates..
- ^ Курсивом отмечены серии, существование которых под вопросом.
- ^ In Russian SFSR until 05.12.1936.
References[edit]
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ЗНАКИ СССР
Выписка из Венской конвенции 1968 г. «Указанный в статьях 35 и 36 настоящей Конвенции регистрационный номер должен состоять либо из цифр, либо из цифр и букв. Цифры должны быть арабскими, а буквы — заглавными буквами латинского алфавита. Однако допускается употребление других цифр или букв, но в таких случаях регистрационный номер должен быть повторен арабскими цифрами и заглавными латинскими буквами».
Государственные регистрационные номера СССР (образца 2017 года) делятся на:
1) Для государственного автотранспорта СССР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 1.1)
Применяется обозначения транспортных средств находящихся на балансе Союза Советских Социалистических Республик правительственного или государственного назначения (министерства, ведомства, руководители регионов….). Автомобильный формат: 4 заглавных буквы серии знака «СССР», 4 цифры и код региона в правой части знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с красными буквенными и черными цифровыми комбинациями.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 1.2)
Применяется для обозначения транспортных средств находящихся в личном пользовании у государственных служащих СССР. Автомобильный формат: 2 заглавные буквы серии знака «СС», 4 цифры, 2 заглавные буквы серии знака «СР» и код региона в правой части знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с красными буквенными и черными цифровыми комбинациями. По окончанию контракта гос.чиновник СССР сдает знак ГРЗ тип 1.2 и получает обычный гражданский номер тип 2.
Примечание 1
Государственные номерные знаки тип 1.2 подразделяются на тип 1.2.1 и тип 1.2.2
Тип 1.2.1 выдаются начальником ГАИ СССР.
Пример: ГРЗ тип 1.2.1 «СС 7700 СР 077″ выдаются 1-му зам. нач. ГАИ СССР региона 077, «СС 0770 СР 077″ выдается нач. ГАИ СССР региона 077, «СС и 0077 СР 77″ 2-му зам.нач.ГАИ СССР региона 077
Тип 1.2.2 выдаются Главам области, района, города и местного органа самоуправления.
Пример: «СС 1000 СР» ГРЗ на личный автомобиль Главы ОблИсполкома. «СС 0100 СР» номер Главы Райсполкома, «СС 0010 СР» номер Главы ГорИсполкома, «СС 0001 СР» номер Главы Местного органа управления.
Примечание 2
Номерные знаки типа 1.2 с цифрой от 2 до 9, с тремя нулями зарезервированы под обозначение личного автотранспорта служителей народа.
То есть нельзя заказывать номерные знаки серии СС …… СР с цифрами: 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000, 8000 и 9000; 0200, 0300, 0400, 0500, 0600, 0700, 0800, 0900; 0020, 0030, 0040, 0050, 0060, 0070, 0080, 0090; 0001, 0002, 0003, 0004, 0005, 0006, 0007, 0008, 0009.
Примечание 3
Временно не выдаются номерные знаки тип 1.2 серии СС…. СР, с цифрами 1111, 2222, 3333. 4444, 5555, 6666, 7777, 8888 и 9999 (гос.резерв)
Внимание: Данное обозначение ГРЗ не является привелегией для служителя народу, а наоборот это степень его отвественностьи перед народом. Мы как граждане, должны знать и видеть как ведет себя тот или иной чиновник на дороге и если он не соотвествует высокому званию служителя народа, то народ попросит отсвободить его занимаемую должность и передаст ее более достойному на то человеку!
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 1.2 а) «Японка»
Применяется для обозначения транспортных средств находящихся в личном пользовании у государственных служащих СССР, на автомобилях японского производства в качестве заднего номерного знака. Автомобильный формат: 2 заглавные буквы серии знак «СС», 4 цифры, 2 заглавных буквы серии знака «СР» и код региона в верхней правой части гос.знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с красными буквенными и черными цифровыми комбинациями. По окончанию контракта гос.чиновник СССР сдает знак ГРЗ тип 1.2 и получает обычный гражданский номер тип 2.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 1.3)
Применяется для обозначения транспортных средств (легковые, грузовые, грузопассажирские и автобусы) находящихся на балансе Союза Советских Социалистических Республик ( неправительственного назначения). Автомобильный формат: 2 буквы серии знака «СС» (малые), 4 цифры, 2 буквы серии знака «СР» (малые) и код региона в правой части знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с черными буквенно-цифровыми комбинациями.
2) Для автотранспорта граждан СССР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 2.1)
Применяется для обозначения транспортных средств (легковые, грузовые, грузопассажирские и автобусы) находящихся в личном пользовании у Человека или граждан Союза Советских Социалистических Республик. Автомобильный формат: 2 буквы серии, 4 цифры, 2 буквы серии и код региона в правой части знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с черными буквенно-цифровыми комбинациями.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 2.1а) «Японка»
Применяется для обозначения транспортных средств (легковые, грузовые, грузопассажирские и автобусы) находящихся в личном пользовании у Человека или граждан Союза Советских Социалистических Республик, на автомобилях японского производства в качестве заднего номерного знака. Автомобильный формат: 2 заглавные буквы серии знак «СС», 4 цифры, 2 заглавных буквы серии знака «СР» и код региона в верхней правой части гос.знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с красными буквенными и черными цифровыми комбинациями.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 2.1.1)
Для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей и автобусов, принадлежащих гражданам СССР. Автомобильный формат: 2 буквы серии, 4 цифры, 2 буквы серии и код региона в правой части знака с буквенным значением. Изготавливаются на пластине белого цвета с черными буквенно-цифровыми комбинациями. Когд региона начинается с буквы.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 2.2) . Именной 4-х буквенный .
Для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей и автобусов, принадлежащих гражданам СССР. Именной 4-х буквенный. Автомобильный формат: 4 заглавные буквы серии, 4 цифры и код региона в правой части знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с черными буквенно-цифровыми комбинациями.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 2.3 Именной 5-х буквенный.
Для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей и автобусов, принадлежащих гражданам СССР. Именной 5-ти буквенный. Автомобильный формат: 5 заглавных букв серии, 2 цифры и код региона в правой части знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с черными буквенно-цифровыми комбинациями.
Примечание 1: Именные гражданские знаки могут быть 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти и 7-ми буквенные.
Примечание 2: Гражданские знаки делятся на выездные и невыездные. Если знак состоит из латинских букв: А, В, Е, K, M, Н, O, P, С, Т, У, X (которые соответсвуют рускому алфавиту), то номер выездной, с этим номером можно путешествовать по всему миру, не меняя его на международный транзитный при выезде из СССР. Если в номере есть хоть одна буква из руского алфавита, номер считается невыезным.
Пример выездного мужского номера: ААРОН, АBBA, АВРАМ, АВРОР, АЛАН, AMOH, АММАР, АММОН, AMOС, АММУН, АНВАР, АНСАР, AHAC, АРЕС, АРТЕМ, АРТУР, ACAH, ACMA, АНТОН, ATOH, AXAT, АХМАР, АХМАТ, BAKX, BACC, ВЕРЕН, BEPK, ВЕТЕР, ВРАН, ВУКАН, ЕРЕМА, ЕРМАК, EPOC, КАТУН, КАХА, КОНОН. КОНАН, KOOH, КОСМА, КРАК, МАКС, МАКАР, МАРК, MУCA, HAУM, HEOH, ОМАР, OTTO,РЕНАТ, РОМА, САВА, САВВА,СЕВА, СКОТ, COCC, ТАРАС, TOOC, УМАР, УPУC, ХАСАН, ХАТОР, ХРУМ, ХОНС, ХОТА, ХУСАМ и другие
Пример выездного женского номера: AMHA, AHAH, АННА, ACAX, BATA, ВЕРА, KOPA, КРАСА, КСАНА, MAAT, МАХА, МУКО, МУНА, РАНА, САНА, СУХА, СВЕТА,ТИРО, ТОМА, ХАНА, ХУМА и другие
Примечание 3: Имя именного гражданского номера должно соответствовать имени, отчеству или фамилии собственника траспортного средства. Например, владелец траспортного средства с именем Роман не имеет право на номер с именем Антон.
Примечание 4: При формировании именого гражданского знака (тип 2.3, тип 2.4, тип 2.5) не допускается создание слов непонятного происхождения. Например: МГШН, ПНАКВСР и другие.
Примечание 5: При формировании именого ГРЗ не допускается создание слов оскорбительного, ругательного и нецерзурного характера, как: БОМЖ, БРАК, ВАТА, ВРУН, ДУРА, ЕБАЛ, ЕБЛЯ, ЖОПА, КОЗА, МОЧА, НАЕБ, ОВЦА, ОЧКО, ПОПА, РОЖА, СЕКС, СИСЯ, СРУН, СУКА, ТИТЯ, ТРАХ, ХРЕН (4-буквенные); БАРАН, БЛЯТЬ, БЛЯДЬ, ДРЯНЬ, ДУРАК, ЕБАТЬ, ГАВНО, КОЗЕЛ, МУДАК, ПИДОР, ОСЕЛ, ТЕЛКА, ХЕРНЯ, ХРЕНЬ, ХУИНЯ (5-ти буквенные).
Примечание 6: Все именные знаки изготавливаются по договорной цене.
Примечание 7: Все гос.знаки тип 2.1. с красивыми номерами или буквенными сочетаниями изготовливаются по договорной цене.
Пример красивого госномера: 1111, 2222, 3333, 4444, 5555, 6666, 7777, 8888 и 9999.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 2.4). Именной 7-х буквенный.
Для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей и автобусов, принадлежащих гражданам СССР, мужской именной 7-ми буквенный. Автомобильный формат: 7 заглавных букв серии знака и код региона в правой части знака. Изготавливаются на пластине белого цвета с черными буквенно-цифровыми комбинациями.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 2.5). Женский, именной от 3 до 7-ми букв (по желанию и по мере технической возможности).
Для легковых автомобилей и автобусов, принадлежащих гражданкам СССР. Изготавливается на пластине розового цвета с черными буквенно-цифровыми комбинациями.
3) Для автотранспорта Вооруженных Сил Советской Армии и Флота СССР
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 3.1)
Для легкового автотранспорта Военной Автомобильной Инспекции СССР. Автомобильный формат: Три заглавных буквы серии знака «ВАИ», 4 цифры, 1 буква серии и код вооруженного подразделения ВС СА СССР в правой части знака. Формат знака совпадают с гражданским форматов. Основную информацию несёт код в правой части номера, который не совпадает с кодами регионов СССР, а показывает принадлежность транспортного средства к конкретному военному округу ВС СА СССР.
Изготавливаются на несветоотражающей пластине черного цвета с белыми буквенно-цифровыми комбинациями.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ЗНАК (ГРЗ, тип 3.2)
Для легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилей, прицепы к ним, мотоциклы, специальную технику и вооружение, автобусы принадлежащие войсковым частям Советский Армии. Номерные знаки данного типа выполняются белыми символами на чёрном фоне, на несветоотражающей пластине. Автомобильный формат: 2 буквы серии, 5 цифр, 2 буквы серии и код Вооруженного Подразделения ВС СА СССР. Формат знака совпадают с гражданским форматов. Основную информацию несёт двухзначный код в правой части номера, который не совпадает с кодами регионов СССР, а показывает принадлежность транспортного средства к конкретному военному округу ВС СА.
Продолжение следует….