Где находится номер двигателя vq25

InCube

Мастер

(1263)


10 лет назад

Находится он в месте соединения с автоматом. Смотри с левой по ходу стороны. Он набит сверху на круглом ободке. Сам с гаером искал минут 10 Как по расходу, кстати?

Просто невозможно себе представить современного человека, не имеющего своего автомобиля. Благодаря ему жизнь становится немного легче.

При покупке машины приходится заполнять множество разных бумаг, тратить время и нервы. С появлением в России иностранных автомобилей, у отечественных автомобилистов появились новые проблемы.

Дело в том, что согласно российскому законодательству, в ПТС вписывается:

1. Номер двигателя;
2. Кузовной номер;
3. VIN и другие параметры.

Но, в отличие от России, иностранные автоконцерны относят мотор автомобиля к обыкновенной сменной детали. На Западе номер двигателя необходим изготовителям только для проведения технических работ, он не нужен для его идентификации.

Нумерация мотора нигде не фиксируется в документах, ею интересуются только работники автосервиса при выполнении ремонтных работ. Они по имеющемуся номеру двигателя, находят нужные запасные части.

Как обнаружить номер двигателя

В большинстве случаев, изготовители выбивают номер двигателя на одной из деталей мотора. Но каждый изготовитель располагает номер на двигателе в том месте, где считает это необходимым. Иными словами, общего стандартизированного места расположения номера двигателя не существует.

Каждый мотор комплектуется технологической инструкцией, в которой прописывается параметры и маркировка агрегата. Но ведь не все автомобили приобретаются в специализированных салонах, их покупают и у частных лиц. Как найти номер двигателя в этом случае? Нужно зайти в глобальную сеть и найти соответствующую инструкцию, которая поможет ответить на вопрос: Где номер двигателя, как его найти?

Российский автопром располагает маркировку двигателя и кузова всегда в одном месте:

1. VIN отпечатывается справа на переднем крыле;
2. Нумерацией двигателя маркируется левая сторона блока цилиндров.

В России действует закон, запрещающий изменять конструкцию машины, не согласовав все нововведения с заводом-изготовителем. Поэтому маркировка агрегата, установленного в машине, должна совпадать с прописанным в инструкции номерным знаком, если не был установлен другой двигатель.

Отмена сверки двигателя

Весной 2011 года у нас в стране начал действовать закон, по которому разрешается проводить регистрацию автомобиля, не проводя сверку марки агрегата.

Теперь не делается отметка в регистрационных документах автомобиля. Намного упростилась операция снятия с учета, теперь не нужно присутствие владельца, все действия выполняются в автоматическом режиме.

Если человек продает автомобиль человеку, с которым они живут в одной области, разрешается оставить старые государственные номера.

Проблемы обнаружения маркировки

При эксплуатации, мотор обязательно покрывается слоем грязи. Она не дает возможности быстро увидеть нумерацию агрегата. Поэтому автовладельцы со стажем, советуют всегда чистить двигатель и проводить его мойку.

Некоторые изготовители располагают маркировку двигателя в таком месте, где увидеть ее можно только используя маленькое зеркало. Например, у автомобиля Форд, она выбита на самой нижней панели, прямо под закрепленным масляным фильтром. Достаточно опустить небольшое зеркальце, и становиться отчетливо видна маркировка, причем можно будет обойтись без снятия защиты.

Маркировка на различных автомобилях

Месторасположение номеров на отечественных автомобилях Лада

Полный идентификационный номер маркируется на переднем крыле с правой стороны, на брызговике Аналогичный номер располагается на полу, в правой стороне багажного отсека. В дополнение ко всему, отечественные автомобили комплектуются табличкой с основными характеристиками автомобиля.

Такую табличку крепят на горизонтальной полке защиты передка. Отдельно номер двигателя располагается на блоке цилиндров с левой стороны, выше масляного фильтра.

Маркировка номера агрегата на Мерседесе

Сегодня, на наших дорогах можно встретить очень много автомобилей этой марки. Многие владельцы этого автомобиля с трудом отыскивают местонахождение номера мотора.

Чтобы облегчить задачу, необходимо знать некоторые нюансы. Каждая марка этой машины маркируется цифровым кодом агрегата в сугубо индивидуальных местах.

Например, стандартная модель «w124» имеет маркировку агрегата и модели выше кронштейнов подвески мотора слева, непосредственно от установки блока цилиндров.

Красочная табличка обязательно присутствует на каждом автомобиле. Обычно, нумерация двигателя сделана штамповкой. Иногда блок цилиндров имеет точечную набивку.

У автомобилей класса «until 09.85», набивка цифровой маркировки агрегата делается на блоке цилиндров, с его задней стороны. Нумерацию можно обнаружить около кожуха сцепления.

Существуют и некоторые исключения. 8-цилиндровый бензиновый агрегат маркируется цифрами, расположенными на головке блока, с его задней стороны, направленной к салону. Маркировка агрегата на дизельных Мерседесах всегда находится на левой стороне, если смотреть от блока цилиндров.

Интересные факты

В США раритетные автомобили могут просто не иметь маркировки агрегата. При регистрации такого автомобиля сотрудники ГИБДД могут отказаться ставить такой автомобиль на учет. Для решения проблемы придется обращаться к руководству.

Конечно, инспектора ГИБДД должны быть осведомлены о таком нюансе. Чтобы избежать таких проблем, необходимо получить официальное подтверждение.

Двигатели Nissan VQ пришли на смену серии VG, которая в свое время была одной из самых востребованных. Моторы VQ – это бензиновые двигатели V6 производства компании «Nissan» в 215 л.с.

Литой корпус сделан из алюминия, как и головка цилиндра, установлено два распределительных вала и по 4 клапана на цилиндр. Имеется угол в 60 градусов между поршнями.  Двигатель оснащен инжекторным впрыском (MPFI), следующие версии понесли изменения фаз газораспределения, была произведена замена впрыска MPFI на прямой (NEO-Di).

Серия VQ практически ежегодно была признана лучшей среди аналогов журналом Ward’s AutoWorld. Попадала в топ 10 лучших двигателей мира («Ten Best Engines») 15 раз.

На протяжении15 лет этот рейтинг включал в себя двигатели серии VQ следующим образом:

• 1995 — 2001: VQ30DE (7 лет в топ 10 лучших двигателей мира);
• 2002 — 2006: VQ35DE (5 лет в топ 10 лучших двигателей мира);
• 2007: VQ35HR (1 год в топ 10 лучших двигателей мира);
• 2008: VQ35VHR (1 год в топ 10 лучших двигателей мира);
• 2012: VQ 3.5L HEV DOHC electric Hybrid (1 год в топ 10 лучших двигателей мира).

Немного истории

В 1994 году после выпуска Nissan Cefiro разработчики из автоконцерна Nissan решили выпустить новый более мощный мотор с высоким ресурсом работы. Основой послужила уже выпущенная серия VG. Для седанов V-образная конструкция двигателя оказалась наиболее продуктивной, качественной и приемлемой. Опыт работы, обслуживание и ремонт двигателей сери VG был учтен, преобразован и воплощен в новую серию VQ.

В этом же году (1994) компания представила свои двигатели объемом в 2, 2.5 и 3 литра (VQ), что были основой для седанов бизнес класса. V — образная конструкция на 6ть цилиндров не имела аналогов. Проблема сразу стала в большом весе и качестве металла, тогда это был чугун. После чего был заменен на алюминиевый сплав. Вес мотора существенно снизился, что сказалось на общем весе авто и позволило ему лучше вести себя на трассе (более маневренный).

Вторая проблема заключалась в ГРМ. Ремень работал тихо, продуктивно, но быстро изнашивался, ресурс был ограничен в 100 000 км. пробега. Замена грм подразумевала не ремень, но шестерни и роликов. Была предложена цепь ГРМ. Применение современных механизмов значительно снизило шум цепи и увеличило ресурс использования. Когда именно требуется замена цепи создателями не было оговорено. Рекомендуется каждые 200 000 км. регулировать зазоры клапанов. Первые модели уже отслужили 20 лет без замены заводской цени, а их пробег превысил 500 000 км.

Следующие изменения коснулись системы впуска, это было необходимым, ведь использование низкокачественной смеси кольца клапанов часто залегали и появлялись большие зазоры, что приводило их эксплуатацию в невозможную. Было решено установить две системы впуска и по два клапана, распредвала стало таким образом два (по одной на сторону). Это увеличило мощность и максимальный момент мотора, появилась возможность форсирования.

В маркировке двигатель с DD инициалами имеется система непосредственного впрыска и система перемены фаз газораспределения с электромагнитным приводом.

Расшифровка названия двигателя

Мотор VQ25DD расшифровывается следующим образом:

• V — V — образная конструкция двигателя;
• Q – первый две буквы (VQ) выступают как название серии V — образного двигателя;
• 25 – при делении на 10 выходит объем двигателя. 2.5 литра;
• D – двигатель с 4 клапанами на цилиндр;
• D – непосредственный электронный впрыск топлива.

На какие авто устанавливается данный двигатель

На следующих авто установлен движок VQ25DD:

• Nissan Cedric седан, 10 поколение, Y34 (06.1999 — 09.2004);
• Nissan Cefiro рестайлинг, седан, 3 поколение, A33 (01.2001 — 02.2003);
• Nissan Cefiro седан, 3 поколение, A33 (12.1998 — 12.2000);
• Nissan Gloria рестайлинг, седан, 11 поколение, Y34 (12.2001 — 09.2004);
• Nissan Gloria седан, 11 поколение, Y34 (06.1999 — 11.2001);
• Nissan Skyline рестайлинг, седан, 11 поколение, V35 (11.2004 — 10.2006);
• Nissan Skyline седан, 11 поколение, V35 (06.2001 — 10.2004);
• Nissan Stagea рестайлинг, универсал, 2 поколение, M35 (08.2004 — 06.2007);
• Nissan Stagea универсал, 2 поколение, M35 (10.2001 — 07.2004).

Технические параметры

характеристики	параметры
Объем двигателя, куб.см	2495
Максимальная мощность, л.с.	210 — 215
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	265 (27) / 4400 270 (28) / 4400
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км	4.9 — 10
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе	3
Диаметр цилиндра, мм	85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	210 (154) / 6400 215 (158) / 6400
Механизм изменения объема цилиндров	нет
Система старт-стоп	нет
Степень сжатия	11
Ход поршня, мм	73

Характерные неисправности для данных двигателей

Согласно отзывам владельцев, опыту эксплуатации и ремонта данного мотора, стоит выделить самые часты поломки:

• неисправный датчик MAF («расходомер воздуха»);
• снижение или отсутствие давления в топливной системе (первый насос, фильтр, ТНВД, регулятор давления).
• проблемы с зажиганием (катушка или управление);
• проблемный запуск, особенно после мороза не заводится, неисправность в стартере;
• мощность существенно снизилась, причина в срыве катализаторов;
• Засаженность. Характеризуется большим расходов топлива из-за слоя сажи на клапанах;
• фаза газораспределения нарушена;
• инжекторы работают неверно.

Чаще всего в сервис обращаются с горящей лампой HECK ENGINE на панели приборов. Порой временное или постоянное «троение» двигателя, из-за чего снижается мощность. Обычно происходит при проблемах в системе зажигания. Блок управление постоянно оценивает работу катушек, при даже малом отклонении от нормы загорается контрольная лампа «CHECK ENGINE». При детальном сканировании ошибок по коду показывает сигнал от системы зажигания. Коды стоит знать или отдельно их записать. Проблема кроется в работе одной или нескольких катушек зажигания. Блок не может классифицировать неисправность катушки, поэтому необходимо проверить все шесть.

Следующая проблема кроется в датчике распредвала MAF (датчик массового расхода воздуха). Моторный агрегат в процессе работы потребляет большой объем воздуха, который обогащает смесь для сгорания в камере. Качество фильтрации воздуха влияет на работу данного датчика. Производители в расходомер установили открытый кристалл. При постоянном воздействии кристалл мутнеет от пыли или забивается грязью. Давление в моторе падает, о чем свидетельствуют показания датчика. Проверить это довольно просто, необходимо замерить напряжение с включенным заживанием. При завышенных показателях двигатель не запустился, а если стартанул и показали выше нормы, то это холостой ход.

Наиболее серьезная проблема кроется в износе ТНВД. Давление снижается, двигатель работает, но происходит некое «троение». Это влечет за собой характерный густой черный выхлоп и повышенный расход топлива. Определить это при наличии специальных инструментов просто. На насосе установлен датчик давления, необходимо ввести в сканер его параметры. Давление и параметры определяются с учетом текущих оборотов двигателя. Правильное давление — 6,8-7,4МРа на хх.

При отсутствии сканера давление можно измерить вольтметром на разъеме датчика. Производители позаботились о том, чтобы данный разъем был в открытом месте для выполнения замеров. Подступиться к нему можно без особого труда, приложить усики вольтметра и провести замер.

Еще одной серьезной и довольно трудно определяемой проблемой является перегрев двигателя. Даже не вдаваясь в принцип его работы и последствия этой проблемы, необходимо знать, что нагретый или перегретый металл быстрее в разы изнашивается, деформируется и появляются зазоры. Эти самые зазоры в корпусе страшнее всего, ведь они начинаются «расти» все больше. Далее, двигатель начинает терять мощность и привычный такт работы. В мастерской такую проблему устраняют путем нанесения мелких нагретых частиц в ямки. Чтобы устранить образование таких зазоров. Причин перегрева довольно много, стоит внимательно следить за температурой и использовать только оригинальные жидкости.

Код ошибки, что это и как пользоваться

В бортовом компьютере Нисанов по коду можно определить тип поломки, деталь или составляющие. Чем это удобно? К примеру, идет повышенный нагрев двигателя в процессе работы. Система считывает данные и температурный датчик, сравнивает в допустимыми нормами. Как только температура поднимается выше положенного, выдается соответствующий код. Это позволяет своевременно владельцу остановится и найти причину неисправности, а не ждать пока двигатель полностью перегреется и откажет в работе.

Разработчики снабдили мотор специальными датчиками и «обучили» систему распознавать вышедшие модули из строя. Это позволило в разы продлить ресурс использования двигателя, держать его работу стабильной и продолжительной. Система считывает не только перегрев, но и контролирует расход и непосредственно подачу масла, компрессию и многое другое. Все то, что требуется проверять регулярно самостоятельно, теперь определяет компьютер и выдает код ошибки. Специальный вкладыш содержит все используемые коды и что они обозначают, а также, как устранить неисправность.

Модели vq25dd или vq30dd довольно популярны среди бизнес и премиум классов седанов. Моторы славятся своей стабильной работой, спокойным характером и высоким ресурсом работы при бережном и правильном использовании.

NISSAN 

Двигатель VQ 25,  VQ 30 DD

Основные особенности, отличия, «тонкие» места, «болезни» и способы ремонта.

Технические характеристики

Модель двигателя : VQ30DD бензиновый

Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;

Объем двигателя, см3: 2987;

Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин : 240/6400;

Крутящий момент, н-м, об.мин: 315/3600;

Диаметр, Ход поршня, мм: 93.0/73.3;

Степень сжатия: 11.00

Модель двигателя VQ25DD, бензиновый

Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: V6;

Объем двигателя, см3 :2495;

Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин 210/6400;

Крутящий момент, н-м/об.мин 270/4400;

Диаметр /Ход поршня, мм: 85.0/73.3;

Степень сжатия: 11.00

фото 1

Основные коды ошибок данных двигателей:

Код ошибки	Описание кода неисправности
0000	неисправностей нет
0100	MAF — датчик массового расхода воздуха
0110	IAT sensor — датчик температуры воздуха на впуске
0115	THW sensor — датчик температуры охлаждающей жидкости
0120	THROTTLE SENSOR — электронная дроссельная заслонка и ее цепи
0121	ACCEL sensor ( APPS ) — датчик положения педали акселератора
0130	O2 sensor right bank ( лямбда зонд )
0150	O2 sensor left bank ( лямбда зонд )
0180	датчик температуры топлива ( в баке )
0190	fuel pressure — датчик высокого давления ( в магистрали форсунок )
0325	датчик детонации и его цепи
0335	POS sensor —  датчик  КВ
0340	PHASE sensor — датчик фазы распердвала
0403	EGR valve — клапан перепуска отработавших газов
0500	VSS — speed sensor — датчик скорости автомобиля
0510	idle swith — контактная группа  холостого хода
0600	ENGINE-AT system — нет связи с AT ( АКПП )
0605	ECCS C/U — неисправость ECU
0650	CHECK ENGINE LAMP — неисправность цепи контрольной лампы
1065	ECCS C/U —   цепи питания ECU
1110	CVTC right bank valve — клапан система изменения фаз ГРМ
1111	IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
1121	THROTTLE ( actuator system ) — привод электронной  дроссельной заслонки
1122	THROTTLE (feedback system ) — привод заслонки — обратная связь
1123	THROTTLE ( motor relay system ) — электропривод заслонки
1135	CVTC left bank valve — клапан системы изменения фаз ГРМ
1136	IVT control solenoid valve электроклапан установки фаз(эл.часть)
1140	CVTC phase sensor right bank — датчик фазы IVTC
1145	CVTC phase sensor left bank — датчик фазы IVTC
1212	ENGINE-TCS/ABS — нет связи с системой TCS/ABS
1216	DUI — driver unit injector —  блок усилителя форсунок
1217	overheat — перегрев
1232	high pressure regulator — регулятор высокого давления
1320	сигнал системы зажигания — первичная сторона
1335	REF sensor — датчки КВ 120 град и ВМТ
1706	neutral swith — датчик нейтрали трансмисии
1805	stop lamp sw  — датчик стоп сигналов
1806	brake low pressure sensor — датчик низкого давления ваккума в  системе тормозов

Данные  Data monitor c   разных сканеров

  фото 2

фото 3

По данным сканера можно легко наблюдать в динамике за давлением топливного насоса, расходомером воздуха, датчиками кислорода, оборотами двигателя и другими датчиками. Для анализа доступно более 45 параметров, ознакомиться с которыми можно на следующих фото:

фото 4

фото 5 

фото 6

CURRENT DATA

1.COOLANT TEMP/S [° C]

Датчик температуры охлаждающей жидкости

The engine coolant temperature (determined by the signal voltage of the engine coolant temperature sensor) is displayed.

2. Vehicle sped sensor

Датчик скорости автомобиля

The vehicle speed computed from the vehicle speed sensor signal sent from instrument cluster is displayed.

3. Battery voltage[ V ]

Напряжение в бортовой сети

The power supply voltage of ECM is displayed

4. EGR temperature sensor [V]

Датчик температуры канала EGR

The EGR temperature sensor detects temperature changes in the EGR passageway.

5. AIR temperature sensor[°C]

Датчик температуры воздуха на впуске

The intake air temperature determined by the signal voltage of the intake air temperature sensor is indicated.

6. IGN TIMING [BTDC]

Расчетный параметр угла опережения зажигания

Indicates the ignition timing computed by ECM according to the input signals. When the engine is stopped, a certain value is indicated.

7. PURG VOL C/V [%]

Индикатор работы электроклапана фильтра  EVAP

Indicates the EVAP canister purge volume control solenoid valve control value computed by the ECM according to the input signals.

8. FUEL T / TMP SE [° C ]

Датчик температуры топлива

The fuel temperature judged from the fuel tank temperature sensor signal voltage is displayed.

9. EGR Vol CV [step]

Положение штока мотора  EGR

The EGR volume control valve users a step motor to control the flow rate of EGR from exhaust manifold.

10. CAL/LD VALUE [%]

Расчетная нагрузка

«Calculated load value» indicates the value of the current airflow divided by peak airflow.

11. O2 Sensor S1/B1; HO2S1 (B1) [V]

Показание датчика кислорода в вольтах

The signal voltage of HO2S1 is displayed.

12. O2 Sensor S1/B2; HO2S2 (B1) [V]

Показание датчика кислорода в вольтах

The signal voltage of HO2S2 is displayed.

13 Air/Fuel ALPHA-Bank1 [%]

Соотношение топливо — воздушной смеси

The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.

14 Air/Fuel ALPHA-Bank2 [%]

Соотношение топливо — воздушной смеси

The mean value of the air-fuel ratio feedback correction factor per cycle is indicated. When the engine is stopped, a certain value is indicated. This data also includes the data for the air-fuel ratio learning control.

15. POS Counter [%]

Контур датчика положения коленчатого вала

16. MAP Sensor

Датчик разряжения  ( абсолютного давления )

 the signal voltage of the absolute pressure sensor is displayed.

17. INT/V TIM (Bank1) [°CA]

Мониторинг угла опережения впускного распредвала

Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.

18. INT/V TIM (Bank2) [°CA]

Мониторинг угла опережения впускного распредвала

Indicates [°CA] of intake camshaft advanced angle.

19. INT / V SOL ( Bank 1) [%]- Управляющий клапан гидромуфты впускного распредвала( Bank 1).  The control condition of intake valve timing control solenoid valve (determined by ECM according to input signals) is indicated. ON — intake valve timing control is operating. OFF — intake valve timing control is not operating.

20. INT / V SOL ( Bank 2) [%] -Управляющий клапан гидромуфты впускного распредвала( Bank 2).  The control condition of intake valve timing control solenoid valve (determined by ECM according to input signals) is indicated. ON — intake valve timing control is operating. OFF — intake valve timing control is not operating.

21. ENG SPEED [rpm]-  Скорость двигателя  Indicates the engine speed computed from crankshaft position sensor (POS) and camshaft position sensor (PHASE) signal.

22. CKPS — RPM ( POS )-Скорость датчика положения коленчатого вала

23. MAS A / F SE — B 1 [ V ]-Показание датчика весового расхода воздуха.  The signal voltage of the mass air flow sensor is displayed.

24. B / FUEL SCHDL [ msec ]-Указывает табличную расчетную ширину импульса открытия инжектора. …  Indicates «Base fuel schedule» indicates the fuel injection pulse width programmed into ECM, prior to any learned on board correction.

25. ACCEL SEN 1 [V] Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed.

26. ACCEL SEN 2 [V]. Напряжение сигнала датчика положения педали акселератора Accelerator pedal position sensor signal voltage is displayed

27. THRTL SEN 1 [V] — Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки Throttle position sensor signal voltage is displayed

28. THRTL SEN 2 [V] —  Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки Throttle position sensor signal voltage is displayed.

29. INJECT PULSE —  BANK 1— Указывает фактическую ширину импульса открытия инжектора в первом «банке» … Indicates the actual fuel injection pulse width compensated by ECM according to the input signals.

30. INJECT PULSE —  BANK 2. Указывает фактическую ширину импульса открытия инжектора во втором «банке». … Indicates the actual fuel injection pulse width compensated by ECM according to the input signals

31. FUEL Pressure Sensor [ MPa ] Показание датчика давления топлива

32. SWL C / V ( Bank 1) Клапан заслонок

33. SWL C / V ( Bank 2) Клапан заслонок

34. LOAD SIGNAL [ON/OFF] — Показание включения электрической нагрузки  …Indicates [ON/OFF] condition from the electrical load signal and/or lighting switch.

35. AIR COND SIG [ON/OFF]-  Сигнал включения кондиционера .Indicates [ON/OFF] condition of the air conditioner switch as determined by the air conditioner signal.

36. Power Steering Signal —  Параметр включения гидроусилителя руля …PW/ST SIGNAL [ON/OFF] [ON/OFF] condition of the power steering oil pressure switch determined by the power steering oil pressure signal is indicated.

37. P/N Position Switch —  Положение переключателя парковки   нейтрали …P/N POSI SW [ON/OFF] Indicates [ON/OFF] condition from the park/neutral position (PNP) switch signal.

38. START SIGNAL [ON/OFF] —  Сигнал стартера  Indicates [ON/OFF] condition from the starter signal. After starting the engine, [OFF] is displayed regardless of the starter signal.

39. Closed Throttle POS. [ON/OFF]- Индикатор холостого хода  ( закрытый дроссель ) Indicates idle position [ON/OFF] computed by ECM according to the throttle position sensor signal.

40 O2 Sensor Monitor S1/B1 (HO2S1 MNTR (B1)  [RICH/LEAN])  Мониторинг богатой   бедной смеси . Display of HO2S1 signal during air-fuel ratio feedback control: RICH — means the mixture became «rich», and control is being affected toward a leaner mixture. LEAN — means the mixture became «lean», and control is being affected toward a rich mixture.

41. O2 Sensor Monitor S1/B2HO2S1 MNTR (B2) [RICH/LEAN]  Мониторинг богатой   бедной смеси  Display of HO2S1 signal during air-fuel ratio feedback control: RICH — means the mixture became «rich», and control is being affected toward a leaner mixture. LEAN — means the mixture became «lean», and control is being affected toward a rich mixture.

42. IGNITION SWITCH [ON/OFF] —  Индикатор работы выключателя зажигания …Indicates [ON/OFF] condition from ignition switch.

43 Heater Fan SWITCH —  Вентилятор охлаждения .

44 IDL A/V Learn. Display the condition of idle air volume learning. YET — Idle air volume learning has not been performed yet. CMPLT — Idle air volume learning has already been performed successfully. INCMP — Idle air volume learning has not been performed successfully.

45 BRAKE SW  [ ON / OFF ] Индикатор включения педали тормоза.  Indicates [ON/OFF] condition from ASCD brake switch signal, and ASCD clutch switch signal (M/T models) or park/neutral position relay signal (A/T models).

46. AIR COND RLY [ON/OFF]  Индикатор включении кондиционера  The air conditioner relay control condition (determined by ECM according to the input signal) is indicated

47. ENGINE MOUNT [IDLE/TRVL]-  Контроль крепления двигателя  The control condition of the electronic controlled engine mount (computed by ECM according to input signals) is indicated. IDLE — Idle condition; TRVL — Driving condition.

48. FUEL PUMP RLY [ON/OFF]  Индикатор состояния реле топливного насоса  Indicates the fuel pump relay control condition determined by ECM according to the input signals.

49. O2 Sensor HTR(S1/Bank1) HO2S1 HTR (B1) [ON/OFF] —  Индикация состояния нагревателя датчика кислорода , вкл  /  выкл  Indicates [ON/OFF] condition of heated oxygen sensor 1 heater (front) determined by ECM according to the input signals.

50. O2 Sensor HTR(S1/Bank2) HO2S1 HTR (B2) [ON/OFF] —  Индикация состояния нагревателя датчика кислорода , вкл  /  выкл  Indicates [ON/OFF] condition of heated oxygen sensor 1 heater (front) determined by ECM according to the input signals.

51. FUEL PUMP CONTROL MODULE (FPCM) [high/low] —  Режим управления топливным насосом —  высокий , низкий .  ( принимает значения high – low ) это система контроля напряжения на насосе подкачки в баке в зависимости от оборотов мотора ( подает частичное или полное напряжение на топливный насос )

52. VARI S / V— система изменения длины впускного коллектора  variable switch / valve

  Ориентация « Bank 12 » на двигателе.

«Болезни»:

За несколько лет работы с данными двигателями выработался определенный опыт.

Вот основные уязвимые места в двигателе:

1.  Неисправность датчика MAF, в простонародье – «расходомера воздуха»

2. Потеря давления в топливном насосе

3. Неисправность катушек зажигания

4. Плохой запуск или его отсутствие из-за неисправности стартера

5. Потеря мощности из-за «срыва» катализаторов (фото 30 — 33)

6. Постоянная детонация и повышенный расход топлива из-за большого количества сажи на  клапанах (засаженность)

7. Нарушение фазы газораспределения

8. Неправильная работа инжекторов

Наверное, самая распространенная жалоба клиентов при посещении сервиса – горящий CHECK ENGINE  и, иногда, временное, а иногда  постоянное «троение» двигателя. Как следствие — потеря мощности;  как правило, это связано с нарушениями в системе зажигания. Блок управления оценивает работу катушек зажигания и при малейшем нарушении  информирует водителя о проблеме (зажиганием лампы CHECK ENGINE).

При сканировании выявляется код Р1320 — сигнал системы зажигания, «первичная сторона».

Про эту проблему уже писали на страницах данного форума,            


/item.osg?idt=42&idn=1027


/item.osg?idt=42&idn=1316


 

Хочу лишь добавить свою методику проверки неисправной катушки зажигания. На левой головке двигателя доступ к катушкам зажигания открыт и здесь совсем не составляет труда осциллографом проверить импульсы на управляющих выводах катушек.  На правой же головке доступ, напротив, затруднен. Для нормальной проверки катушки  приходится демонтировать. Я меняю их местами с разных «головок» для проверки. Делаю это для того, что бы визуально проверить состояние наконечников. Нередки случаи пробоев и «зеленения» контактов из-за воды или масла.

Важно проверить катушку на разряднике — на неисправной катушке будут видны явные пропуски искрообразования.

Вот несколько осциллограмм:

ФОТО 7 — правильная работа

ФОТО 8 —  катушка в «обрыве» (силовой транзистор или обмотка)

ФОТО 9  и 10 — неправильная работа силового транзистора в катушке.

             

фото 7

 фото 8

        

Фото 9  

     

фото 10

 При проверке нужно обращать внимание и на наличие масла в свечных колодцах (оно туда может попадать через «задубевший» сальник клапанной крышки). При наличии масла есть вероятность «пробоя»  катушки либо коммутатора в ней.

Следующая проблема связана с отказом или нарушением правильной работы датчика MAF — датчик массового расхода воздуха.

При работе двигатель потребляет огромное количество воздуха и качество его фильтрования влияет коренным образом на работу данного датчика. В расходомере производители применили открытый кристалл. При постоянном воздействии частиц пыли на кристалл он мутнеет (от постоянного «пескоструя») или просто забивается грязью и, как результат, параметры датчика «уходят в сторону».  Нормальная работа двигателя становится невозможной. Диагностика данного девайса очень проста – замеряем напряжение при включенном зажигании на сигнальном выводе датчика  и сравниваем с нормативными показателями (1,03- 1,05 вольта).

Показания  завышены:

фото 11

   Завышенные показания при работе двигателя на хх

фото 12

 При отклонениях в параметрах меняем датчик на исправный. 



        Правильные показания:

фото 13

При покупке (заказе) датчика следует учитывать цвет метки на расходомере и на его корпусе.

фото 14

При полном обрыве датчика блок управления фиксирует код ошибки P 0100  MAF ( Mass Air Flow )  Sensor .

фото 15

При неисправном датчике (внутренний обрыв) на сканере «застынет» показание в 1,01-1,04вольт, и оно не будет меняться при перегазовках. При обрыве проводки к датчику- показания на мониторе сканера будут нулевыми.

фото 16

 Внутренний обрыв или « неудачная помывка датчика»

фото 17

 В Интернете бытует мнение о возможности промывания в спирте загрязнённой части датчика. Мне несколько раз приходилось мыть датчик, но к положительному результату эта процедура не приводила.

Если же параметры датчика заметно «уплыли» (на хх 1,5 — 1,7 в), то временно восстановить работу двигателя можно изменив количество проходящего через него воздуха. Для этого нужно лишь на 10 — 15 градусов повернуть датчик по часовой стрелке. Болты крепления, конечно, нужно демонтировать.

фото 18

 Более серьезная проблема – это износ ТНВД. При пониженном давлении двигатель способен работать, но наблюдается заметный черный выхлоп, «троение», потеря мощности и очень большой расход топлива. Регистрировать давление очень просто. На сканер выводится строчка с параметром с датчика давления, установленного на насосе. Давление изменяется соразмерно оборотам двигателя.

фото 19

Правильное давление — 6,8-7,4МРа на хх.

Если нет сканера, то можно проконтролировать давление с помощью вольтметра на разъёме датчика давления. Разъем датчика расположен в доступном месте и проделать эту процедуру не составит труда.

/item.osg?idt=50&idn=1075 по этой ссылке можно посмотреть зависимость напряжения от давления.

 Форма импульса на клапане регуляторе давления:

         

фото 20

фото 21

Если Вы все же определили ненормальное давление ТНВД, это подтверждает и блок управления кодом (Р1232) high pressure regulator — регулятор высокого давления

 /item.osg?idt=50&idn=1062  то Вам, как диагносту, следует сделать некоторые замеры. Вы должны проверить наличие управляющего импульса на клапане ТНВД и проверить, какое давление развивает подкачивающий насос в топливном баке.

 Это необходимо делать, чтобы исключить неправильный диагноз по замене насоса и не стать впоследствии «счастливым его обладателем». Не исключается  вероятность того, что при заклинивании насоса «срезало» привод ТНВД и «просто замена» не решит проблему, а время будет потеряно для Вас и для Клиента.

Часто при разборе насосов видны следы износа плунжеров, подшипников, разрыва гофры, заклинивание плунжеров. Основными  виновниками выхода из строя насоса являются вода, грязь, песок,  которых предостаточно в нашем «чистом» отечественном топливе.

 Показания сканера — низкое давление

фото 22

 Неисправные плунжеры

Фото 23

   

Фото 24

   

Фото 25                                                                                  

Проверяйте после снятия  ТНВД состояние привода,-

 Привод «срезан»:        

                                                           

Фото 26

Исправный привод

 

фото 27

   А здесь «разбитый» подшипник в насосе деформировал «гофру» из-за деформированного сальника на приводе (вытекло масло из насоса и произошёл перегрев подшипника)

фото 28

При снятии ТНВД обращайте внимание на направляющие втулки — их две. Они легко могут скатиться в полость головки, что приведет к непредсказуемым последствиям.

Следует отметить, что в новом насосе нужно обязательно проверить наличие  масла,  без которого насос не проработает и несколько часов.

фото 29

Многие проблемы на данных двигателях пересекаются. Одна является следствием другой. При проблемах в системе зажигания и отказах в работе катушек, несгоревший бензин догорает в катализаторах. Температура катализатора увеличивается до немыслимых значений. Коллектор накаляется докрасна, появляется вероятность возгорания автомобиля. На «Цедриках» и «Глориях» установлены три катализатора. Два непосредственно рядом с головками (они металлические) и один керамический под днищем автомобиля.

Катализаторы нередко срывает со штатного места и ими, буквально, выпускной тракт «запаковывается» как пробкой. Теряется мощность двигателя.

   

Фото 30

    

фото 31

Проконтролировать «забитость» можно при помощи датчика давления. Доступ к датчикам кислорода ограничен. Порт датчика давления подключается в отверстия лямбда-зондов. При диагностике «пытайте» Клиента — сколько времени он катается на «троящем» двигателе.

          

фото 32

  

фото 33

При работе на ХХ следует обращать внимание на температуру патрубков системы EGR. Были случаи, когда металлические частицы прогоревшего катализатора попадали под шток клапана, тем самым не давая ему закрыться. Как результат — неровная работа двигателя и раскаленная  подводная трубка.

фото 34

Еще одна серьезная проблема — это так называемая «засаженность» двигателя. Коллектор двигателя с прямым впрыском — он большого обьема. По моему мнению, это обусловлено необходимостью улавливания частиц сажи, оставшихся после полного сгорания смеси. Сажи накапливается огромное количество. В практике встречались автомобили с практически полностью перекрытыми клапанными каналами. Чистку коллектора следует производить при возникновении постоянной детонации при работе двигателя. Увидеть сажу можно просто при осмотре форсунки холодного пуска.

   

фото 35 

Фото 36

,   

Фото 37

 

фото 38

Очистка, как правило, не занимает много времени, так как кокс и сажа практически всегда имеют «сухую» структуру. Весь этот налет легко снимается скребками и всевозможными ёршиками. С чисткой коллектора не возникнет трудностей, а вот с клапанами придется повозиться. Ставим поршень цилиндра в ВМТ и счищаем сажу на днище клапана. Затем удаляем сажу пылесосом. Так все 12 отверстий.

 Почищенный клапан

фото 39

   

фото 40

Остатки выдуваем сжатым воздухом. Если вам «не повезло» и колпачки «текут», то кокс будет сырой — здесь придется воспользоваться очистителями. А собирать  растворённую грязь либо шприцем, либо «отсосом».

Результат очистки  коллектора и  клапанов

 

Фото 41

фото 42

Часто привозят автомобили с проблемами  невозможности запуска. Блок управления регистрирует нарушение в работе датчика коленвала. Код P0335 POS sensor —  датчик  КВ

Фото 43

  

фото 44

 Блок управления постоянно фиксирует код ошибки.

Замена датчика не решает проблемы.

Импульс имеется, а запуска не происходит.

 Проблема лежит глубже.

Этот «трабл» не раз обсуждался на нашем форуме, я просто повторю то, что уже писалось и добавлю из своего опыта.

Вся проблема  заключается в «неровной работе стартера», «просадке» напряжения, разбитые втулки или изогнутый маховик, налипание частиц металла к датчику.  Это приводит к тому, что начальный импульс датчика коленвала становится неправильным.

фото 45

 
   (…на нашем форуме диагност из города Санкт-Петергбурга Vasaby   так писал про эту проблему:

«Прикол в том, что электрические помехи от стартера тут ни при чем. Минусовой провод батарея-мотор можно поставить удлиненный, проложить мимо датчика и увести на болт крепления стартером. И все равно запуск станет легче. Дело в чувствительности датчика скорости вращения колена к большим угловым ускорениям-замедлениям венца при подклинивании якоря стартера или рывкам колена вблизи ВМТ из-за недостаточной мощности стартера».

Проблема решается либо заменой стартера, либо переносом дополнительного минусового провода на болт крепления стартера…).

 

фото 46

Регистрировать  данную проблему можно, наблюдая за параметром  POS COUNT в «дате» сканера его значение должно быть 180

http://forum.autodata.ru/index.php?t=3904 

Можно просматривать импульс с датчика коленвала.

фото 47

Проблема просмотра импульса в доступе к датчику. Импульс можно снять непосредственно на датчике либо на блоке управления.

фото 48

фото 49

 Чем меньше участок с «грязным» импульсом, тем быстрее произойдет запуск.

Есть еще одна проблема с затруднённым запуском – DTC P1335.

                      REF sensor – датчк КВ 120 град и ВМТ

 Отсутствие сигнала с датчика коленвала (переднего) также нарушает процесс синхронизации. При отсутствии этого сигнала двигатель все же запускается, но с трудом (долгое вращение стартера)

 Правильный сигнал

фото 50

И сам датчик

 

фото 51

   Одна интересная деталь — ВМТ это всегда  REF двойной импульс , PHASE 3 импульса — 1 цилиндр, 4 импульса — 4 цилиндр.

Так можно проверить метки цепи не снимая крышки на  двухканальном осциллографе. Так как датчики индуктивные, то можно вообще зажигание не включать (со снятыми коллекторами ) просто подав «+» на стартер.

 Синхронизация_ REF двойной импульс и PHASE 4 импульса — 4 цилиндр.

Синхронизация  ВМТ и катушки 1 цилиндра

IGN — это положение импульса на катушку 1 го цилиндра и REF

На данных двигателях  установлены низкоомные инжекторы, способные работать на обычном и на очень большом давлении, до 120кгсм2. Управляющий импульс вырабатывается специальным блоком — усилителем инжекторов. Усилитель вырабатывает импульс амплитудой до 100 вольт, который способен открыть и закрыть инжектор под большим давлением. За время эксплуатации сопла инжекторов загрязняются, загрязняется и игла.

                 

Фото 52

фото 53

Тем самым нарушается нормальная работа форсунок, распыл и производительность.

Мыть форсунки следует в ультразвуке по аналогии с инжекторами от TOYOTA или MMC.

Подающая топливо «рейка» прикручивается к инжекторам специальными болтами. Для их демонтажа потребуется изготовить особый ключ.

Снимать форсунки следует с осторожностью, и использовать простейший съемник.

 

Фото 54

                            

фото 55

Демонтаж форсунки надо производить плавно и равномерно во избежание ее повреждения. Предварительно на посадочное место надо распылить смазку, например VD-40.

«Закоксованные» форсунки также приводят к обеднению смеси, потери мощности, проявлениям детонации, не устойчивому ХХ.

Бывали случаи, когда из-за грязи форсунка начинает «лить» топливо. Увеличивается общий расход топлива. Заметен запах и «черный» выхлоп. Свеча зажигания  не успевает очищаться, а датчик кислорода постоянно регистрирует «богатую» смесь. Такую форсунку редко удается «оживить».

Работу инжекторов можно наблюдать осциллографом прямо на усилителе инжекторов.

Осциллограмма с вывода усилителя относительно массы двигателя

   

фото 56

 При изменении в сопротивлении обмотки инжектора фиксируется код  неисправности P1216 injector D/U., эта ошибка может указывать и на отказ усилителя.

Следующая проблема связана с нарушением  фаз газораспределения.

Блок управления двигателем фиксирует шесть кодов,  связанных с данной проблемой. На распредвале установлена шестерня, способная изменять его положение  в зависимости от давления подводимого к ней масла. В этой системе есть четыре ключевых элемента – клапан, муфта с шестерней, датчик положения муфты, датчик распредвала

      

фото 57   

                       

фото 58

фото 59

Датчик фазы и распредвала

фото 60

При нарушении в работе клапана (клапанов) блок управления фиксирует ошибку

DTC P1111, P1136 IVT control solenoid valve.

Эти коды указывают на электрические проблемы в управляющих клапанах (следует проверить сопротивление, наличие управляющего сигнала, питание). Сопротивление клапана 7,0 -7,7ом при температуре 20 градусов Цельсия.

При отсутствии импульса с датчиков положения муфты, ECM регистрирует ошибки

DTC P1140, P1145 IVT control position sensor.

Следует проверить импульсы на датчиках и наличие питания. Если смотреть на двигатель, то код P1140 указывает на неисправный левый датчик, а код P1145 на правый.

 Правильный импульс

фото 61

При невозможности установки заданного положения распредвала и при наличии импульсов с датчиков фазы фиксируются коды 

DTC P 1110, P1135.  INTAKE VALVE TIMING CONTROL PERFORMANCE

При возникновении этих кодов следует  проверить гидравлическую часть системы, подклинивание клапана, грязь в сетке, неисправность самой гидравлической муфты.

фото 62

Форму сигналов можно посмотреть по ссылке: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=3469%20

  Форма сигнала с датчика распредвала:

фото 63

И напоследок небольшая хитрость по снятию и установке необычных разъемов на датчиках.

Под пружинки механизма попадает грязь, из-за чего разъеденить разъем очень сложно. Чтобы не сломать эту конструкцию, нужно брызнуть проникающей смазкой в место хода защелки и вся конструкция вновь заработает.

фото 64

Я попытался  максимально коротко осветить наиболее часто встречающиеся проблемы с данной серией двигателей. Всем удачных ремонтов и добрых клиентов.

Владимир Бекренёв при поддержке Антона Воробьёва и Арида Гаджиева
© Легион-Автодата

Пришло время узаконить отношения с машиной.

Открыл госуслуги 9 мая, заполнил все данные. Далее необходимо выбрать дату посещения и адрес МРЭО. На 11,12,13 мая билетов нет… грусть тоска.
В полной уверенности, что 10 мая выходной, решил проверить наличие билетов и приятно удивился — свободные места на любое время.

Учитывая неприятный жизненный опыт постановки авто на учет, решил сразу узнать где находится номер двигателя на vq25dd, благо в гугле пока не забанили. Спустя час собрал всю инфу воедино. Делюсь с вами изображениями, взятыми с интернета.

По ним вроде бы все ясно и понятно, со спокойной душой лег спать. Утром перед МРЭО поехал делать ОСАГО. Пока оформляли документы, решил почистить номерную площадку. Посмотрел в то место что на схеме и ничего там не увидел, кроме железа и двадцатилетнего слоя грязи. Вооружился бутылкой с водой и палочкой с наконечником из влажных салфеток, протер всё до чего доставала рука, но номера так и не увидел. Сразу вспомнил как ставили 110 марка товарищу на учёт, когда инспектор не мог разглядеть номер на бимсе, пришлось заезжать на бордюр одной стороной авто и уже под ним натирать все похожие грани блока ДВС, пока не нашли эту сраную номерную планку. Такая перспектива не радовала, мягко говоря, но деваться некуда, поехал на место осмотра.

Народу не было, поэтому инспектор сразу подошёл ко мне. Сверил номерную рамку и полез смотреть двигатель… Начал уверять, что номер располагается под пластмассовой крышкой, благо она была предусмотрительно кем-то сверху не закручена. Отогнул её, он конечно же убедился, что номера там нет. Потом инспектор полез в то место, куда я показывал изначально, начал там шерудить своей телескопической приблудой с фонариком. В это время я готовлю себя к камасутре под машиной. Настает неловкая тишина, но инспектор поднимает голову и со словами: «Них°я я там не увидел» отдает мне подписанное заявление. Счастью не было предела! С документами и заполнением все прошло гладко, грубо говоря, минут за 40 перевел Скайлик на себя.

Не факт, что вам повезет также как мне, поэтому готовьтесь к осмотру заранее. По закону двигатель может быть заменен на двигатель этой же модели, но его номер должен быть читаем и не перебит. Всем ровных дорог!

Сегодня (02.01.20) в продаже более 110 238 контрактных двигателей б.у.! Информация по наличию и цене двигателя предоставляется только после заполнения формы запроса!

Купить контрактный двигатель VQ35DE б/у для INFINITI FX35 [Внедорожник] [США] (01.2003-12.2006) FX35 [Sport Utility] – 3.5 24V (AT)

Спецификация на контрактный двигатель:

ДВИГАТЕЛЬ Б/У В СБОРЕ ДВС БЕЗ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (БЛОК ЦИЛИНДРОВ, ПОРШНЕВАЯ ГРУППА, ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, ГОЛОВКА БЛОКА, ПОДДОН КАРТЕРА) ДЛЯ РЕМОНТА А/М INFINITI FX35 [Внедорожник] [США] (01.2003-12.2006) FX35 [Sport Utility] – 3.5 24V (AT), ГОД: 2007, МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: VQ35DE, ОБЪЕМ: 3498 КУБ.СМ., МОЩНОСТЬ: 0 КВТ / 0 Л.С.

ВНИМАНИЕ! ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ПРОДАН И ОТГРУЖЕН В АДРЕС КЛИЕНТА! ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ КУПИТЬ АНАЛОГИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ УЗНАТЬ СТОИМОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ОТПРАВЬТЕ ЗАПРОС!

Расскажи и покажи друзьям:

КОНТРАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОТГРУЖЕННЫЕ В АДРЕС НАШИХ КЛИЕНТОВ (АРХИВ ОТГРУЗОК МОТОРОВ Б.У.)

ВХОД В ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ

8 (495) 212-10-33
8 (812) 438-12-17
8 (343) 237-27-53
8 (831) 212-37-09
8 (863) 303-20-07
8 (351) 799-56-35
8 (383) 201-83-40
8 (846) 212-95-72

Москва:	+7 (495) 212-10-33
Санкт-Петербург:	+7 (812) 438-12-17
Екатеринбург:	+7 (343) 237-27-53
Нижний Новгород:	+7 (831) 212-37-09
Новосибирск:	+7 (383) 201-83-40
Ростов-на-Дону:	+7 (863) 303-20-07
Казань:	+7 (843) 210-09-43
Челябинск:	+7 (351) 799-56-35
Самара:	+7 (846) 212-95-72

ДОСТАВКА ТОВАРА ПО РФ
Доставка ДВС по территории России, Белорусии и Казахстана осуществляется всеми видами транспорта. Основным перевозчиком мы выбрали транспортную компанию «АвтоТрейдинг», имеющую широкую филиальную сеть, бюджетные тарифы, а также гарантирующую доставку двигателя в том виде и комплектации в котором товар был сдан в ТК АвтоТрейдинг.

РАСЧЕТ ЦЕН НА ДОСТАВКУ ДВИГАТЕЛЯ

Россия, п-ов Крым
Абакан
Абан
Абатское
Абдулино (Абдулинский р-н)
Авсюнино (Орехово-Зуевский р-н)
Агинское пос.
Агрыз (Агрызский р-н)
Азово
Айша (Зеленодольский р-н)
Аксай
Актюбинский (Азнакаевский р-н)
Алдан
Алейск
Алматы
Алушта
Альметьевск
Ангарск
Анна (Аннинский р-н)
Арамиль
Ардаши (Зуевский р-н)
Аркадак (Аркадакский р-н)
Армавир
Арсеньев
Арск (Арский р-н)
Артем
Арти
Архангельск
Архара
Асбест
Аскарово
Аскиз (Аскизский р-н)
Астана
Астрахань
Атаманово
Атырау
Ахтубинск
Ахтырский
Ачинск
Аэропорт Магнитогорск
Ая
Бабынино (Бабынинский р-н)
Бавлы (Бавлинский р-н)
Багратионовск (Багратионовский р-н)
Байсерке (Илийский р-н)
Балаково
Балахта пос.
Балтийск (Балтийский р-н)
Барнаул
Барское (Сокольский р-н)
Барсуки (Жуковский р-н)
Бахчисарай
Белая Глина (Белоглинский р-н)
Белгород
Береговой
Березник (Виноградовский р-н)
Березники
Березовка (Абанский р-н)
Бийск
Бирюли (Высокогорский р-н)
Бирюлюсы пос.
Благовещенск
Богданович
Боготол
Большая Мурта
Большевик (Серпуховский р-н)
Большеречье
Большие Карелы (Приморский р-н)
Большие Уки
Большой Камень
Большой Царын (Октябрьский р-н)
Большой-Улуй пос.
Бор
Борисоглебск
Бородино
Братск
Брянск
Буденновск
Васильево (Зеленодольский р-н)
Ватутинки (Ленинский р-н)
Великий Новгород
Великий Устюг (Великоустюгский р-н)
Венгерово
Верхние Киги
Верхний Тагил
Видим
Виля (Выксунский р-н)
Владивосток
Владимир
Волгоград
Волжск
Волжский
Вологда
Волот (Волотовский р-н)
Воля (Новоусманский р-н)
Воронеж
Ворошнево (Курский р-н)
Восход (Новокубанский р-н)
Воткинск (Воткинский р-н)
Высокий
Вязники (Вязниковский р-н)
Галич
Гидроторф (Балахнинский р-н)
Гирей (Гулькевичский р-н)
Городня (Боровский р-н)
Горьковское
Грязи (Грязинский р-н)
Губаха
Губская (Мостовский р-н)
Даровской (Даровской р-н)
Джалиль (Сармановский р-н)
Джанкой
Дзержинск
Дзержинское пос.
Дивногорск
Димитровград
Дружба (Раменский р-н)
Дружино (Омский р-н)
Дубинино
Дятьково (Дятьковский р-н)
Евпатория
Екатеринбург
Елец
Емельяново пос.
Емецк (Холмогорский р-н)
Енисейск
Ереван
Есик (Енбекшиказахский р-н)
Железногорск (Красноярский край)
Жетиген (Илийский р-н)
Житкова (Владивосток)
Жуков (Жуковский р-н)
Журавка (Чистоозерный р-н)
Залесье
Заозерный
Затеречный
Зеленогорск
Зеленодольск
Змеиногорск
Знаменское
Золино (Володарский р-н)
Иваново
Ивантеевка (Ивантеевский р-н)
Ижевск
Иланский (Иланский р-н)
Иловля (Иловлинский р-н)
Ирбейское пос.
Иркутск
Исилькуль
Йошкар-Ола
Казазов (Теучежский р-н)
Казань
Казачинское пос.
Калачинск
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Каменск-Шахтинский
Камызяк (Камызякский р-н)
Канск
Капчагай
Каскелен (Карасайский р-н)
Катайск г.
Кватчи (Можгинский р-н)
Кемерово
Керчь
Кинешма
Киров
Кирово-Чепецк
Козулька
Колосовка
Кормиловка
Кострома
Краскино
Красная Гора (Красногорский р-н)
Красногорский (респ. Марий Эл) (Звениговский р-н)
Краснодар
Красное (Краснинский р-н)
Красносельский (Гулькевичский р-н)
Красноярка
Красноярск
Красный Яр
Кропоткин
Крутая Горка
Крутинка
Кузнецк
Кузьмичи (Городищенский р-н)
Куйтун
Курган
Курск
Кутулик
Лабытнанги (Салехард)
Лангепас
Лесниково
Лесосибирск
Лесхоз (Сабинский р-н)
Летка (Прилузский р-н)
Липецк
Липин Бор (Вашкинский р-н)
Лузино
Льгов
Любинский
Магдагачи
Магнитный (Железногорский р-н)
Магнитогорск
Мамоново (Багратионовский р-н)
Манжерок
Мантурово (Мантуровский р-н)
Марьяновка
Матвеевка (Матвеевский р-н)
Месягутово (Дуванский р-н)
Миасс
Мирный (Алтайский край)
Морки (Моркинский р-н)
Москаленки
Москва
Мошенское (Мошенской р-н)
Мурманск
Муром
Муромцево
Мучкапский (Мучкапский р-н)
Набережные Челны
Назарово
Называевск
Нальчик
Нарва (Манский р-н)
Нарынкол (Райымбекский р-н)
Находка
Невинномысск
Нерюнгри
Нефтекамск
Нефтекумск
Нечаевка (Новоусманский р-н)
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Ингаш
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Нижний Услон (Верхнеуслонский р-н)
Нижний-Ингаш
Нижняя Омска
Николаевск (Николаевский р-н)
Новоаганск (Нижневартовский р-н)
Новобирилюссы
Нововаршавка
Нововоронеж
Новокузнецк
Новоомский
Новороссийск
Новосибирск
Новосибирск Запад
Новосибирск Юг
Новоуральский
Новоуткинск
Новочебоксарск
Ноябрьск
Одинцово
Оконешниково
Октябрьский
Октябрьский (респ. Башкортостан)
Омск
Орел
Оренбург
Орск
Отеген батыр (Илийский р-н)
Павлоградка
Павлодар
Партизанское пос.
Пенза
Пермь
Пески (Поворинский р-н)
Песчанка
Петрозаводск
Петушки (Петушинский р-н)
Пировское пос.
Подольск
Полтавка
Посьет
Приветная (Омский р-н)
Прогресс (Новокубанский р-н)
Прокопьевск
Псков
Пятигорск
Радужный (Ханты-Мансийский АО)
Ревда (Мурманская обл.) (Ловозерский р-н)
Розовка
Романово (Косихинский р-н)
Россошь
Ростилово (Грязовецкий р-н)
Ростов-на-Дону
Ростовка
Русская Поляна
Русский Акташ (Альметьевский р-н)
Рыбинск
Рыбное (Мотыгинский р-н)
Рязань
Савалеево (Заинский р-н)
Садовое (Сарпинский р-н)
Садовый (Суздальский р-н)
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург Дыбенко
Санкт-Петербург Север
Санкт-Петербург Центр
Сараи (Сараевский р-н)
Саранск
Саратов
Саргатское
Саянский
Севастополь
Северное (Москаленский р-н)
Северное (Северный р-н)
Северодвинск
Седельниково
Селивановка (Советский р-н)
Сенной (Вольский р-н)
Симферополь
Смеловский (Верхнеуральский р-н)
Смоленск
Соболево
Солигалич (Солигаличский р-н)
Солнечный (Красноярск)
Солонцы (Емельяновский р-н)
Сосновоборск
Сочи
Спасск-Дальний
Ставрополь
Стародуб (Стародубский р-н)
Старый Крым (Кировский р-н)
Старый Оскол
Стерлитамак
Стромынь (Ногинский р-н)
Судак
Суздаль (Суздальский р-н)
Сургут
Сухобузимское
Сызрань
Сыктывкар
Сынково (Подольский р-н)
Таврическое
Таврово (Белгородский р-н)
Таганрог
Талгар (Талгарский р-н)
Талдыкорган
Тамбов
Тара
Тараз
Татарск
Таштып (Таштыпский р-н)
Тверь
Тевриз
Товарково (Дзержинский р-н)
Тогул
Толмачево (Лужский р-н)
Толстово-Васюковское
Тольятти
Томмот
Томск
Топки
Торбеево (Люберецкий р-н)
Туапсе
Туздыбастау
Тула
Тюкалинск
Тюмень
Тюхтет
Узынагаш (Жамбылский р-н)
Улан-Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Усть-Заостровка
Усть-Илимск
Усть-Ишим
Усть-Калманка
Усть-Кут
Усть-Тарка
Усть-Уда
Уфа
Уяр
Феодосия
Хабаровск
Ханты-Мансийск
Харабали (Харабалинский р-н)
Холмогорское (Шарыповский р-н)
Хороль
Храброво
Чадан (Дзун-Хемчикский р-н)
Чаны
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черлак
Чернолучье
Черный Яр (Приморский р-н)
Чимбулак
Чистоозерное
Чита
Чуйский
Шагонар (Улуг-Хемский р-н)
Шалинское (Манский р-н)
Шамалган (Карасайский р-н)
Шарыпово
Шахты
Шебекино (Шебекинский р-н)
Шелехов
Шербакуль
Шымкент
Щигры
Элита (Емельяновский р-н)
Энгельс
Энергетик
Юдиново (Погарский р-н)
Южно-Сахалинск
Юрово (Грязовецкий р-н)
Яйва
Якутск
Ялта
Яр (Ярский р-н)
Яранск (Яранский р-н)
Ярославль

Ремонт бампера из пластика цена минимальная

Cодержание раздела

Двигатель

На Nissan Cefiro A32, а также на некоторые другие модели Nissan, устанавливались двигатели серии VQ, которые по праву заслужили любовь автовладельцев к себе из-за высокой надёжности, низкого уровня шума и отличных мощностных характеристик. Этот раздел поможет Вам соориентироваться среди этих двигателей.

В следующей таблице приводится перечень машин, на которые устанавливаются двигатели серии VQ и основные сведения по ним.

Engine Series
Number
of Cylinders
Valve
train
Known
Displacements
Materials
Head/Block
Ignition System
Example
Car
Application(s)
Example
Power
BHP/Torque
(Unless noted)
Notes

VQ
V-6
DOHC

4 Valves per cylinder

VQ35DE:
Variable
valve
timing

2.0L
2.5L
3.0L
3.5L
All Aluminum
Direct
Ignition
Gloria/Cedric (Japan)
VQ30DET

1995-200x
Maxima VQ30DE

2003+
350Z
VQ35DE

VQ30DET:
280/285

Pathfinder
VQ35DE:
240/265

Maxima
VQ35DE:
255/246

Altima
VQ35DE:
240/246

Microfinished crankshafts and camshafts and moly coated pistons.

New for 5th generation Maxima:
Fifty percent of internal components redesigned

Examples:
-Reworked
camshaft
-Variable
induction
system
-Composite
plastic
intake
runners
-Variable
capacity
muffler

Для тех, кому интересна расшифровка аббревиатуры Ниссановких двигателей, будет полезна следующая ссылка: читать!

Технические характеристики двигателей серии VQxxDE

На Nissan Cefiro A32 устанавливались следующие типы двигателей:

• VQ20DE – объём двигателя 1995 см³
• VQ25DE – объём двигателя 2495 см³
• VQ30DE – объём двигателя 2987 см³

Технические характеристики указанных двигателей приведены в таблице ниже.

Engine type / Parameter	VQ20DE	VQ25DE	VQ30DE
Type	V type 6 cylinder DOHC
Inside diameter x distance	76.0mm x 73.3mm	85.0mm x 73.3mm	93.0mm x 73.3mm
Entire aerodynamic volume displacement	1995cc	2495cc	2987cc
Compression ratio	9.5	10	10
Fuel feeder	The NISSAN EGI (ECCS) electrically controlled gasoline injection device
The highest output	155ps/6400rpm	190ps/6400rpm	220ps/6400rpm
The highest torque	19.0kg*m/4000 rpm	24.0kg*m/4000 rpm	28.5kg*m/4400rpm
Supercharger	It is not
Fuel tank capacity	70L
Use fuel	Unleaded premium gasoline
Fuel economy (10*15 mode OR 10 mode)	10.4 Km/L	10.0 Km/L	9.5 Km/L
LEV appointment	Not equipped

Следует также заметить, что двигатель VQ30DE в течение уже многих лет признают одним из 10 лучших двигателей в мире:

»» ДЕТРОЙТ (4 января 1999):
3-литровый, V-6 двигатель Nissan Maxima и Infiniti I30 пятый год подряд попадает в престижный список «Ten Best Engines» («Десять Лучших Двигателей»), составляемый редакторами журнала Ward’s Communications. Inc, ведущем автомобильном торговом издательстве.

Двигатель серии VQ – один из двух двигателей, который каждый год попадает в этот список. Этот факт стал решающим, чтобы редакторы журнала «Ward’s Auto World» и «Ward’s Engine and Vehicle Technology Update» назвали его «лучшим автомобильным двигателем, проданным в Северной Америке».

Компания «Nissan» получит эту награду на церемонии в среду, 6 января, на проходящей на днях «Североамериканской Международной Автомобильной выставки 1999» в Детройте.

Трёхлитровый двигатель серии VQ впервые был представлен в Соединенных Штатах в 1995 году на автомобиле Nissan Maxima и в 1996 году на Infiniti I30. Особенностью двигателя является тончайшая обработка распредвалов и коленчатых валов, наличие цифровой системы управления детонацией и новой системы охлаждения двигателя. Двигатель выдаёт больше мощности и крутящего момента, в тоже время обладает большей экономичностью, более тихой работой и меньшими габаритами, чем его предшественник трёхлитровый двигатель серии VG.

«Трёхлитровый VQ некатегорически восхитителен,» сказал Bill Visnic, технический редактор «Ward’s Auto World». «Спустя пять лет после начала его производства он остается лучшим по мнению испытателей журнала «Ward’s Best Engine». Это лучший V6 в своей ценовой категории, который можно приобрести в США . ««

Свечи для двигателей VQxxDE

Двигатели серии VQ, устанавливаемые на Nissan Cefiro A32, крайне критичны к качеству свечей. Поэтому настоятельно советуется на свечах не экономить и устанавливать только рекомендуемые типы свечей.

Таблица рекомендованных* производителем типов свечей (NGK)
см³	Модель, кузов	Тип двигателя	Годы выпуска	Тип свечей (платиновые)	Тип свечей (иридиевые)	Кол.
1995	A32	VQ20DE	08.1994 – 12.1998	PFR5G-11	BKR5EVX-11	BKR5EIX-11	BKR5EIX-11P	6
WA32	06.1997

2495
PA32
VQ25DE
08.1994 – 12.1998
PFR5G-11
BKR5EVX-11
BKR5EIX-11
BKR5EIX-11P
6

WPA32
06.1997

2987
HA32
VQ30DE
08.1994 – 12.1998
PFR5G-11
BKR5EVX-11
BKR5EIX-11
BKR5EIX-11P
6

WHA32
06.1997

Также в список рекомендованных производителем свечей входят:

• PFR 4 G- 11 – «горячие» свечи
• PFR 6 G- 11 – «холодные» свечи

В свечах NGK цифра после PFR показывает калильное число свечи, а цифра после «тире» зазор (11=1.1мм) свечи между центральным и боковым электродом.

Таким образом, если Вы, несмотря на рекомендацию Nissan Motor Co., решаете установить свечи, отличные от рекомендованных (может вам нравится Denso!), то соблюдите, по крайней мере, правильный зазор и решите: холодная, горячая или стандартная свеча наиболее подходит для вашей машины применительно к Вашим условиям эксплуатации.

Где находится номер двигателя?

При постановке(снятии) на регистрационной учёт в ГИБДД, может потребоваться предоставить инспектору номер двигателя в целях его сличения с информацией, занесённой в ПТС. На картинке показано место, где на двигателе выбир номер.

Расположение основных узлов в подкапотном пространстве

При щелчке на картинке откроется большое фото (640х480, 101Кб), которое поможет новичку определить куда надо заливать омывающую жидкость для стёкол, а куда её заливать не следует :))

Идентификация натяжных ремней

• Power steering oil pump – маслянный насос системы гидроусилителя руля и её ремень
• Idler pulley – ролик-натяжитель ремня генератора и проходящий под ним ремень генератора
• Air conditioner compressor – компрессор системы воздушного кондиционирования
• Alternator – генератор
• Crankshaft pulley – ролик коленчатого вала

No related posts.

Наименование товара

Бренд

Номер двигателя: где находится, как расшифровывается

Нередко автовладельцы пытаются найти номер двигателя, но безуспешно. В первую очередь, конечно же, подвергается изучению технический лист с эксплуатационным руководством. Код также можно поискать на корпусе самого мотора или в других местах под капотом.

Для чего он может понадобиться

За рубежом модель двигателя по вин коду никогда не считалась важной. На Западе двигатель — сменная деталь, поэтому его номер используется лишь для обслуживания. В документы он не заносится, интересен в основном только специалистам автосервисов.

В России же и странах бывшего СНГ до 2011 года информация о силовой установке позволяла инспекции выявлять целые мошеннические схемы. У нас идентификатор двигателя в обязательном порядке заносился в ПТС. Наравне с моделью кузова, он использовался для идентификации транспортных средств. Это облегчало расследование случаев угона. К тому же при несовпадении кодов двигателя и кузова можно было судить об изменении конструкции машины.

В 2011 году ситуацию с агрегатными номерами попытались наладить, переняв западный опыт, то есть VIN перестаёт играть важную роль, а его запись в регистрационных бумагах отменяется. Теперь в ГИБДД не могут отказать владельцу в регистрации технического средства передвижения по причине отсутствия и даже несоответствия вин кода.

Что это дало? Только на территории Московской области было зарегистрировано большое количество отказов при попытке поставить на учёт автомобиль без номера двигателя. А что творили сотрудники ГАИ в отдалённых районах нашей страны — можно только представить. Проблема агрегатных номеров стала одной из самых запутанных, сложных ситуаций. Как и всегда, передовой опыт западных стран усугубили два распространённых у нас в стране юридических ляпа: склонность исполнительной власти по-своему, туманно и двусмысленно трактовать новое законодательство, и сильное преувеличение народными массами разрешаемых положений.

Отмена обязательной сверки агрегатных номеров разом решала проблемы для владельцев машин с нечитабельным вином, коих, по утверждениям бывшего чиновника Шевцова, было почти 95%. Но с другой стороны, это же положение упрощало процедуру регистрации, активизировало теневые и мошеннические схемы продажи контрактных движков.

Поэтому в 2013 году очередным приказом МВД прежняя формулировка о ненужности сверки номера была аннулирована. Теперь ясно указали, что инспектор имеет право полностью отказать в регистрации, если номер кузова и ДВС расходятся.

Поэтому сегодня важно, чтобы ДВС соответствовал исходной модели автомобиля. В VIN-коде должны быть зашифрованы следующие данные:

Код двигателя требуется не только для упрощения различных юридических процедур, связанных с ГИБДД. При первой же поломке подержанного авто возникнет необходимость подбора оригинальных деталей. Не зная модели двигателя, сделать это будет крайне сложно.

Таким образом, маркировка двигателя нужна владельцу для того, чтобы:

А также для того, чтобы избежать проблем с автоинспекцией во время перерегистрации.

Как выглядит код

Агрегатный номер выглядит по-разному, в зависимости от конкретного производителя авто. Например, известный немецкий концерн «Мерседес-Бенц» пишет код, начинающийся с букв OM и последующих трёх цифр. «Фольксваген» поступает так же, только вместо букв OM указывает EA.

Номер ДВС может представлять собой другие буквенно-цифровые или просто цифровые индексы. Вначале указывается год выпуска, потом модификация движка и в конце — данные о климатической адаптации.

Агрегатный идентификатор ВАЗ 2112

Информация о двигателе помещается в VIN — это серийный код транспортного средства, несущий информацию обо всех комплектующих. Вин требует подробной расшифровки.

Интересно. На вазовских моделях до 1987 года указывались агрегатные номера, содержащие букву латинского алфавита, что означало год выпуска. Однако после претензий европейцев, которые путали латиницу с модификацией основного движка, на экспортных аналогах «Жигулей» код двигателя содержал только цифры. Но для внутреннего рынка, так называемые «буквенные» движки ещё выпускались некоторое время.

Где находится номер двигателя автомобиля

На поиски номера двигателя может уйти немало времени, особенно на иномарках. Из-за того что западные концерны не придают особого значения VIN, он может быть размещён в различных местах, в том числе и не защищённых от внешнего негативного воздействия. Поэтому часто агрегатный идентификатор под влиянием осадков выцветает или исчезает полностью.

На самом двигателе

Существует несколько распространённых зон на моторе, где номер двигателя находится:

Идентификатор просто выбивается производителем на определённой части двигателя, без таблички. Со временем такой код быстро тускнеет, выцветает, различить цифры на нём бывает очень трудно. Для эффективного поиска рекомендуется организовать подготовительное мероприятие — вооружиться фонариком, очистителем ржавчины, перчатками. В отдельных случаях может понадобиться зеркало на рукоятке, чтобы удалось прочитать надпись, помеченную на обратных сторонах ДВС.

На табличке под капотом

Некоторые автопроизводители указывают агрегатный идентификатор дополнительно на металлической табличке, которую фиксируют на заклёпках или припаивают под капотом машины. Например, Volkswagen делает это на панели выше радиатора. На некоторых модификациях Audi и Volkswagen табличку с кодом располагают на клапанной крышке двигателя или ГБЦ.

Табличка вин Мерседес-Бенц

Также идентификатор, помимо капота, может находиться в алюминиевой VIN табличке, выбиваемой внутри бардачка, на дверном проёме, крышке зубчатого ремня и других местах.

Расшифровка обозначения

Номер расшифровывается согласно международному стандарту ISO 3779. Каждый символ VIN символизирует конкретную характеристику автомобиля. Определять по вин коду параметры авто легко и просто.

Занимает 1-3 позиции общего вин кода. Обозначает мировой индекс производителя. Под первым знаком часто идёт указание страны, под вторым — автоконцерна и под третьим знаком — подразделение, филиал компании. Примеры расшифровки WMI приведены в таблице ниже.

Символ, описывающий модель двигателя и другие характеристики автомобиля. Занимает позицию 4-9 в VIN, состоит из 6 знаков. У японских и американских производителей почти всегда в последней позиции кода указывается контрольный знак, подтверждающий подлинность маркировки.

Указательная часть, последняя комбинация цифр и букв. Здесь производитель помечает модельный год, сборочную площадку, серийный номер транспортного средства.

Как узнать номер и модель двигателя по VIN коду

Выше было написано, что номер двигателя производитель указывает на табличке и выбивает на корпусе ДВС. Ещё он указывает его в вин коде, состоящем из 17 значений. Узнать модель двигателя можно по второй части идентификационного кода, то есть в VDS. Чаще всего он помечается под 8-м обозначением VIN или в предпоследней цифре VDS.

Что делать, если номера нет

Окислительные процессы оказывают разрушающее действие на отдельные участки металлического кузова авто. Коррозия может полностью или частично «разрушить» место, куда производителем был нанесён код двигателя. Когда агрегатный идентификатор еле просматривается, можно посоветовать автовладельцам самостоятельно очистить поверхность от ржавчины. Использовать желательно не очень сильные концентраты, чтобы не повредить остатки надписи. Некоторые рекомендуют применять наждачную бумагу, но делать так запрещается! Потом в ГАИ не докажешь, что идентификатор стёрся по естественным причинам. Если специальных растворителей под рукой нет, можно смочить тряпку в чистом керосине и протереть.

Можно ли ездить в случае утраты номера ДВС или VIN по дорогам общественного назначения в России или это грозит штрафом? В законе указано, что эксплуатация машин с проблемной маркировкой допустима только в одном случае — номер повреждён в результате естественного износа (коррозии). Если же автомобиль подвергался ремонту, была заменена рама или кузов, из-за чего исчезли агрегатные идентификаторы, нужно сообщить в МРЭО, где проведут дополнительные анализы.

Даже если моторный идентификатор нигде не указан, в базе ГИБДД он должен быть. Однако перед покупкой подержанного автомобиля надо тщательно поискать VIN-код или агрегатный номер. Если их не будет видно, от покупки лучше отказаться.

Источник

Номер двигателя автомобиля: где находится, как расшифровывается, как узнать (по ВИН, через ГИБДД, осмотр ТС)

Маркировка у каждого двигателя уникальна. Поэтому силовой агрегат можно идентифицировать по номеру, что и делают при постановке машины на учет.

Главные агрегаты авто, которые имеют индивидуальную маркировку, – это двигатель и рама. Цифровое обозначение присваивается деталям на заводе-изготовителе. Номер двигателя автомобиля указан непосредственно на агрегате, дублируется в технической документации. По индивидуальному знаку мотора можно узнать мощность, класс, для какой марки предназначен. Косвенно номер двигателя автомобиля расскажет историю ТС, порядок эксплуатации.

Где расположен номер в иномарках, российских авто, грузовиках

Российский производитель грузовых и легковых авто использует код двигателя не только для его маркировки, но и в качестве идентификатора агрегата. Поэтому номер двигателя записывается в ПТС, выбивается на самом ДВС. У большинства машин отечественного производства – на левой стороне блока цилиндров.

Не существует единого стандарта, где должен находиться номер двигателя автомобиля. Цифровое обозначение для иномарок может быть выбито прямо на силовом блоке или на дублирующей табличке в моторном отсеке.

Где посмотреть

Есть несколько мест, где можно посмотреть номер двигателя на машине. Сверка выбитого и указанного в базе данных кода будет дополнительной гарантией, что на ТС установлен оригинальный ДВС. Тот, который предлагался заводом-изготовителем в качестве оптимального силового блока для конкретного авто.

При осмотре ТС

Кроме документов на авто (ПТС и техпаспорт), номер двигателя автомобиля находится на самом агрегате. Чаще всего на боковой или верхней части головки блока. Но разные марки могут иметь свои индивидуальные места, которые производитель определил для маркировки. Найти ее можно после тщательного осмотра агрегата и смежных узлов. Как правило, идентификатор находится на:

Очень редко – на колесной арке, как в автомобилях «Ленд Крузер».

Где находится номер двигателя на автомобиле ВАЗ 2112

На автомобилях, которым более 10 лет, на грузовых авто посмотреть маркировку бывает сложно из-за коррозии металлической пластины: штампованный номер может быть частично стерт. В этом случае рекомендуется вычислять идентификатор ДВС по эксплуатационным документам.

Например, бренд «Мерседес» для своих моделей, независимо от года выпуска, набивает идентификатор на табличку, которую устанавливает выше кронштейна подвески мотора слева. Некоторые модели авто до 2005 года имеют набивку кода на ГБЦ на задней стенке. У дизельных моторов Mercedes табличка всегда находится слева.

У всех моделей ВАЗ, начиная с 2101 и до 2107, номер двигателя выбит между третьей и четвертой свечой зажигания.

По ВИН-коду

Через ВИН-код можно расшифровывать только класс и тип двигателя. Чтобы узнать, родной ДВС стоит на авто или контрактный после ремонта, необходимо сверять базу данных производителя и информацию с тех. документации на конкретную модель.

За технические характеристики ТС отвечает вторая часть ВИН-кода, которая состоит из 6 символов и относится к описательной части. Указанный символ пятого знака означает тип и модель мотора, но не несет информации об идентификационном заводском номере бригады сборки.

Через ГИБДД

По базе ГИБДД можно узнать по номеру двигателя, в угоне авто или нет. Проверка осуществляется онлайн, бесплатно. База данных ГИБДД дает полную информацию о том, числится ли авто с таким мотором в угоне в том случае, если машина официально зарегистрирована в стране.

Информацию о том, стоит ли на авто родной мотор или была подмена агрегата, по данной базе узнать нельзя.

Через специализированные сервисы

Узнать данные по движку автомобиля можно через специализированные онлайн-сервисы: «Автокод», «Автобот». Предоставляемые услуги ― расшифровка ВИН-кода автомобиля, предоставление данных о конкретной модели и агрегатах, которыми автомобиль комплектовался с завода.

Узнать оригинальный номер ДВС можно через каталоги интернет-магазинов запчастей. В указанную форму вбивается ВИН, заполняется форма дополнительных сведений об авто – через 10-15 минут раскрывается форма с каталожными запчастями и кодами оригинальных узлов.

Пример номера двигателя и его расшифровка

Российские производители маркируют свои моторы в соответствии с собственным регламентом. Это же справедливо и для агрегатов европейского и американского производства.

Для американских авто

У американских автомобилей нет кода двигателя, производитель никак не идентифицирует свои агрегаты. Указывается только класс и тип. Например, компания «Форд» дополнительно указывает совместимость двигателя с другими моделями.

Всю информацию о комплектации можно узнать только по VIN-коду, в описательной и специальной части которого зашифрованы:

Номер двигателя на автомобиле Ford Focus

По этим данным проводится подбор ДВС при ремонте. Сложившаяся ситуация связана с тем, что в США не распространен такой вид криминального бизнеса, как продажа авто на запчасти. Высокие страховки покрывают расходы собственника, если авто украли или оно попало в аварию. Поэтому разбирать авто на запчасти нерентабельно.

Для европейских

На европейских агрегатах идентификаторы выбиваются в двух местах: на стыке мотора и коробки, на блоке цилиндров. Для моделей Volkswagen производитель определил девяти- и восьмизначную маркировку: первые две или три буквы и шесть цифр, которые обозначают оснащение мотора, мощность, крутящий момент и тип используемого топлива.

Номер двигателя на автомобиле Volkswagen

Пример номера двигателя автомобиля «Фольксваген Пассат» 2010 года: VRL008264. Выбивается знак специальной иглой непосредственно на головке блоков. Такой же набор символов указывается на дублирующих табличках, которые расположены на кузове и в моторном отсеке. Аналогичный номер записывается в техдокументацию.

Для РФ

Лидер по производству отечественных легковых авто – компания АвтоВАЗ – маркирует свои двигатели пятнадцатизначным кодом, в котором указывает конкретную комплектацию, даты (месяц и год) отливки блока и сборки агрегата. Выглядит номер ДВС на ВАЗ так: FВАЗ06 10 82 K 2103. Расшифровка:

Такая маркировка наиболее удобна при прохождении контроля качества и при подборе ремкомплекта.

Производитель КАМАЗ маркирует свои ДВС табличками с указанием модели мотора и полным кодом, который выбивается непосредственно на блоке и состоит из 15 символов. Они всегда наносятся в две строки ударным методом между коренными опорами.

Табличка с номером двигателя на Камаз

Расшифровка номера двигателя автомобиля 740622 Х ХХХХХХХХ:

Для корейских и японских машин

Корейские и японские маркировки двигателей остаются самыми информативными для водителя. Кроме идентификационного номера агрегата, в коде указана мощность, момент, агрегация смежными узлами, тип топлива, система впрыска и многое другое.

Для бренда «Тойота» на официальной странице компании можно посмотреть полную информацию об авто, межсервисное обслуживание, наличие или отсутствие ремкомплектов, каталожные номера любой детали. Например, код ДВС на «Тойоте Прадо» состоит из 12 символов (латинских букв и цифр) и дает следующую информацию:

Номер двигателя на автомобиле Toyota

Номер мотора выбит ударным способом непосредственно на стойках агрегата и дублируется в сертификате транспортного средства и техдокументации.

Зачем может понадобиться номер двигателя автомобиля

Если ВИН-номер позволяет полностью идентифицировать автомобиль, то номер двигателя помогает дополнительно обезопасить владельца при покупке и обеспечивает быстрый и правильный подбор запчастей

При покупке/продаже

Основное внимание ГИБДД уделяет наличию ВИН-кода и совпадению маркировки на кузове и в ПТС. Но кроме VIN, в техпаспорт записывают также и номер двигателя, рамы или шасси. Это позволяет обезопасить будущего владельца при покупке автомобиля. Совпадение всех номеров гарантирует, что авто не ворованное и не собиралось по частям.

Номер двигателя проверяют при покупке для того, чтобы:

Маркировка у каждого двигателя уникальна. Поэтому силовой агрегат можно идентифицировать по номеру, что и делают при постановке машины на учет.

Замена ДВС или подбор запчастей

Замена ДВС на контрактный проводится после того как штатный агрегат исчерпал ресурс и не подлежит капремонту. В этом случае по коду оригинального мотора просто подобрать аналогичный узел, который ставился на модельный ряд авто в определенных годах.

История авто по номеру двигателя

Полную историю автомобиля чаще всего узнают после расшифровки ВИН-кода машины. Но номер ДВС также может многое рассказать о ТС. В частности, если в ПТС указан год выпуска, который не совпадает с годом отливки блока цилиндров, вероятно, что на ТС стоит не родной мотор.

Что делать, если номера агрегата нет

Проблемы с отсутствием маркировки ДВС возникают, если приходится ставить на учет машины американского производителя. Поскольку экспертиза в ГИБДД требует наличие данного кода. В таких случаях в техдокументации на ТС пишут, что агрегат не номерной.

При покупке авто без кода ДВС необходимо уточнить у настоящего владельца причину отсутствия и дополнительно проверить ТС на предмет угона и честности владения. Номера двигателя может не быть, если ДВС пострадал в аварии и был отремонтирован вручную.

Источник