-
#1
Помогите советом как узнать или где найти номер двигателя на Volvo XC90 дизель 2019 года, модельный ряд 2020 года( рестайлинг), тип двигателя D420T2. Наклейка отпала.
-
#2
Было прямо под сиденьем переднего пассажира, ковролин отгибаете (вырезы есть). Возможно на более новых машинах что-то изменилось
-
#3
Там я нашел только VIN, а мне нужен номер двигателя, чтобы его в ЭПТС вписали
-
#5
Спасибо, я написал что наклейки с номером двигателя нет( то ли отпала, то ли оторвали когда машине поедпродажку делали. Поэтому и спрашиваю- может ли дилер по вин коду номер двигателя сказать или ещё есть какой-либо путь?
-
#6
Спасибо, я написал что наклейки с номером двигателя нет( то ли отпала, то ли оторвали когда машине поедпродажку делали. Поэтому и спрашиваю- может ли дилер по вин коду номер двигателя сказать или ещё есть какой-либо путь?
У нас в партнерах есть Volvo Car M1 — напишите им в ЛС https://volvocars.club/conversations/add?to=Volvo+Car+M1, думаю подскажут!
-
#7
Помогите советом как узнать или где найти номер двигателя на Volvo XC90 дизель 2019 года, модельный ряд 2020 года( рестайлинг), тип двигателя D420T2. Наклейка отпала.
Насколько помню, на торце со стороны воздушного фильтра. Под трубками. Без снятия корпуса фильтра не увидеть.
-
#9
Спасибо за ответы. Представители Вольво на форуме прислали номер
-
#10
Спасибо за ответы. Представители Вольво на форуме прислали номер
По Vin номер двигателя может не совпадать, если была произведена замена двигателя.
-
#11
По Vin номер двигателя может не совпадать, если была произведена замена двигателя.
эт точно,потому лучше проверить визуально , а то будет в ЭПТС не тот номер.
Последнее редактирование: 14 Дек 2022
-
#12
эт точно,потому лучше проверить визуально , а то будет в ЭПТС не тот номер.
Да, тем более что у вас номер двигателя в документах указывается и при любой проверке могут быть проблемы. Нам этот номер нужен только для заказа запчастей, даже не сам номер двигателя, а тип мотора, а номер очень редко, только когда бывает изменение какой-то детали на более поздних модификациях.
Leo_Spb
- Регистрация
- 31 Июль 2006
- Сообщения
- 18,951
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Леонид
- #2
Идете на сайт Вольвокарс, качаете инструкцию — там все есть…
Номер двигателя у вас есть в регистрационных документах, модель двигателя D5244Т4 или D5244Т5
-
Таблички 90.jpg
129.1 KB · Просмотры: 4,506
Последнее редактирование: 30 Сентябрь 2010
deedoum
- #3
был на диллере-там дали такую же распечатку с теоретически расположенным номером двигателя…но я не могу найти…куда реально заглядывать-то!!!!!
Добавлено через 3 минуты
на том месте где теоретически дожен быть номер двигателя у меня стоит крышка головки блока…не может же быть что бы посмотреть номер движка нужно ее снимать-это обсурд!!!!!!
Leo_Spb
- Регистрация
- 31 Июль 2006
- Сообщения
- 18,951
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Леонид
- #4
А посмотреть в ПТС или СТС?
Номер для чего нужен?
Из ВИДЫ
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров у верхней части крепления водяного насоса.
Кроме того, имеется наклейка на крышке трансмиссии, на которой указан тип двигателя, текущий номер и производственный номер.
Последнее редактирование: 30 Сентябрь 2010
deedoum
- #5
так мне как раз нужно найти номер где он на движке…а наклейку на крышке трансмисии(шильда) отсутствует…но это и не важно…меня интересует конкретно на движке…хочу своими глазами на него взглянуть!!!
Добавлено через 2 минуты
Слева если лицом к машине стоять?или по ходу движения?если такое возможно-сделайте пожалуйста фото (для недолекого))))
[email protected]
XCITER
- Регистрация
- 17 Май 2009
- Сообщения
- 252
- Имя
- Илья
- #6
Если перед капотом стоишь то слева, снимаешь кожух двигателя, пробит номер на тыльной вертикальной стороне, что то типа уха- чтоли.
Спереди его не увидеть. Мне в гаи зеркальцем показывали.
deedoum
- #7
Спасибо XCITER.
если я правильно понял то смотреть нужно так:
открыть капот.снять крышку(пыльник volvo).обойти машину влево и облокатившись на правое крыло смотреть нужно зеркальцем внизу за кожухом ремня ГРМ. должна быть площадочка(ухо) находящаяся вертикально двигателю.
она прямо за кожухом ремня грм?сильно внизу?примерно сантиметров на 10-15 вниз?
Swim76
- Регистрация
- 24 января 2011
- Сообщения
- 236
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Ярославская область
- #8
Чистил ортофосфорной кислотой и зубной щеткой, потом водичкой погасил к-ту…
Последнее редактирование: 1 Апрель 2011
Swim76
- Регистрация
- 24 января 2011
- Сообщения
- 236
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Ярославская область
- #9
фото
-
2011-03-29_21-17-33_800.jpg
65.6 KB · Просмотры: 2,010
-
номер двигателя.jpg
59 KB · Просмотры: 3,041
1. Бензиновый 5-цилиндровый двигатель В5254Т2
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров у верхней части крепления водяного насоса. На крышке распределительного механизма имеется наклейка с указанием типа, заводского и серийного номера двигателя.
Технические характеристики модификаций двигателя
| B5204T5 | B5234T3 | B5244T2 | B5244T3 | |
| Развиваемая мощность (кВт при об/мин) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Максимальный крутящий момент (Н*м при об/мин) | 240/2220-5280 | 330/2520-5220 | 350/2400-5100 | 285/1800-4980 |
| Максимальная частота вращения (об/мин) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Частота вращения на холостом ходу (об/мин) | 670 | 670 | 850 | 670 |
| Число цилиндров | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Внутренний диаметр (мм) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Ход (мм) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Рабочий объем цилиндров (см3) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Порядок работы | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Степень сжатия | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Общий вес, включая масло (кг) | приблизительно 177 | приблизительно 177 | приблизительно 177 | приблизительно 177 |
Распределительный вал размеры
| Впускной распределительный вал | Номер | Максимальная высота подъема (мм) | Выпускной распределительный вал | Номер | Максимальная высота подъема (мм) |
| B5204Tx исключая T4 | 9207943 | 8,40 | B5204Tx | 9207944 | 9,05 |
| B5204T4 | 9207941 | 8,15 | |||
| B5234Tx | 9207943 | 8,40 | B5234Tx | 9207944 | 9,05 |
| B5244Tx исключая T2, T3 | 9207942 | 8,40 | B5244Tx исключая T3 | 9207944 | 9,05 |
| B5244T2 | 9497231 | 8,40 | B5244T3 | 9497822 | 9,05 |
| B5254Tx | 9207942 | 8,40 |
Головка блока цилиндров максимально допустимая неплоскостность поверхности разъема с блоком цилиндров
| Переднее/заднее | 0,50 мм |
| Поперечное | 0,20 мм |
| Высота головки цилиндров | 129,00 ± 0,05 мм |
| Максимальная механическая обработка | 0,30 мм |
Внимание
Царапины и коррозия на поверхности прокладки головки блока цилиндров должны обрабатываться механически только на плоской головке блока цилиндров.
| Биение и люфты коленчатого вала | |
| Радиальное биение | максимум 0,040 мм |
| Осевой люфт (измеренный в двигателе с затянутой промежуточной опорой) | 0,08-0,19 мм |
| Шатунные шейки | |
| Диаметр | 50,000 +0/-0,016 |
| 26,0 ± 0,1 мм | |
| Максимальное отклонение от формы окружности | 0,004 мм |
| Максимальная конусность | 0,004 мм |
| Отклонение диаметра для каждой шатунной шейки не должно превышать | 0,008 мм |
| Коренные шейки | |
| Диаметр | 65,000 +0,003/-0,016 мм |
| Ширина упорного подшипника | 26,00 +0/-0,04 мм |
| Максимальное отклонение от формы окружности | 0,004 мм |
| Максимальная конусность | 0,004 мм |
| Отклонение диаметра для каждой коренной шейки недолжно превышать | 0,008 мм. |
Снятие и установка двигателя
1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите раскос между опорными стаканами подвески.
3. Снимите клапан управления турбонагнетателя с воздухоочистителя.
4. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
5. Отсоедините тормозной вакуумный шланг от воздухоочистителя.
6. Снимите узел воздухоочистителя. Заглушите отверстия во впускной трубе турбонагнетателя.
7. Отсоедините пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем. Заглушите отверстие в турбонагнетателе.
8. Отсоедините полосу заземления на верхней/задней части головки цилиндров.
9. Поместите емкость под сливной кран радиатора.
10. Слейте охлаждающую жидкость.
Внимание
Избегайте попадания охлаждающей жидкости на кожу.
11. Закройте кран.
12. Слейте бензин из топливопровода.
13. Снимите крышку над центральным электрическим блоком.
14. Отсоедините разъем проводки двигателя от центрального электрического блока.
15. Отсоедините положительный провод стартера от блока выводов.
16. Отсоедините провод заземления на переднем элементе конструкции рамы.
17. Применимо только к автомобилям с автоматической коробкой передач:
— Отверните винты крепления кронштейна троса коробки передач на коробке передач. Привяжите трос.
— Отсоедините проводку коробки передач.
— Отсоедините шланги масляного радиатора коробки передач. Заглушите отверстия.
18. Применимо только к автомобилям с коробкой передач с ручным управлением:
— Заблокируйте шланг между бачком тормозной жидкости и главным цилиндром сцепления.
— Снимите стопорный зажим с соединения трубки сцепления.
— Отсоедините трубку от соединения.
Примечание:
Закупорьте отверстия для предохранения их от загрязнения. Вытрите пролитую тормозную жидкость.
19. Отсоедините разъемы датчиков температуры и давления в промежуточном охладителе нагнетаемого воздуха.
20. Отсоедините резиновый шланг на впуске охладителя нагнетаемого воздуха.
21. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного коллектора.
22. Отсоедините нижний шланг системы охлаждения двигателя от двигателя.
23. Снимите пластмассовую трубу между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха.
24. Снимите трубку щупа для измерения уровня масла системы смазки. Отсоедините проводку от переднего нагреваемого датчика кислорода. Извлеките проводку из зажимов и хомутов.
25. Отсоедините разъем датчика уровня в расширительном бачке.
26. Снимите шланги блока обогревателя на выводе в теплоизоляционной перегородке.
27. Снимите выпускной шланг радиатора от расширительного бачка.
28. Снимите линию ABS и зажимы со шланга рулевого привода с усилителем. Поднимите расширительный бачок и масляный бачок усилителя. Поместите их наверх двигателя.
29. Снимите крышку блока модуля управления.
30. Снимите модули управления. Используйте инструмент 999 5722.
31. Снимите окантовку блока модулей управления.
32. Снимите красный стопорный зажим с разъема при помощи отвертки.
33. Отсоедините разъем, освободив защелки на переднем крае при помощи плоскогубцев. Поддев, извлеките разъем при помощи отвертки.
34. Поднимите разъем с находящейся под ним защитой и отведите в сторону.
35. Снимите провод заземления с облицовки правого крыла. Вытяните проводку между передней крышкой и трубой системы кондиционирования.
36. Снимите правую фару, потянув вверх две стопорные накладки. Отсоедините проводку и отложите проводку в сторону.
37. Отсоедините разъем на прессостате в осушителе расширительного бачка системы кондиционирования.
38. Отсоедините серый разъем на кожухе вентилятора. Извлеките проводку из зажимов и хомутов на кожухе вентилятора.
39. Снимите верхний шланг радиатора.
40. Отсоедините ремень привода вспомогательных агрегатов.
41. Отсоедините одноштырьковый разъем электромагнитной муфты компрессора.
42. Выверните четыре винта, удерживающих компрессор системы кондиционирования на двигателе. Привяжите компрессор к передней крышке.
Примечание:
Обращайтесь с компрессором осторожно. Убедитесь, что на трубках системы кондиционирования нет перекручиваний.
43. Установите передние колеса в направлении прямолинейного движения.
44. Снимите звукоизоляционную панель под рулевым колесом. Отогните назад ковровое покрытие пола.
45. Отогните вверх наружную часть кожуха вала рулевого колеса.
46. Снимите стопорный зажим на кожухе. Потяните кожух вверх.
47. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы получить наилучший доступ к гайке вала рулевого колеса.
48. Извлеките ключ зажигания. Активируйте замок рулевого колеса.
Внимание
Не двигайте рулевое колесо. Контактная катушка в дополнительной системе удерживания (SRS) может быть повреждена.
49. Отверните винт, крепящий крепление вала рулевого колеса в шарнире.
50. Снимите шарнир с вала рулевого колеса, переместив вал вверх.
51. Поднимите автомобиль.
52. Снимите левое и правое передние колеса.
53. Снимите брызговик под двигателем.
54. Выверните 6 винтов.
55. Поднимите и сдвиньте пластину вперед.
56. Снимите защитную пластину.
Примечание:
На верхнем креплении пластины имеется направляющая втулка. Ее следует слегка приподнять таким образом, чтобы панель можно было сдвинуть вперед.
57. Снимите поперечную рулевую тягу с поворотного кулака колеса на левой и правой сторонах.
58. С одной стороны измерьте длину поперечной рулевой тяги по отношению к корпусу рулевого механизма. Запишите результат измерения.
59. Снимите на левой и правой сторонах:
— соединительную тягу со стабилизатора поперечной устойчивости;
— звукоизолирующую крышку приводного вала;
— гайку, прикрепляющую рычаг управления к шаровому шарниру;
— центральный винт и конец приводного вала.
Примечание:
Если установлен обогреватель блока цилиндров, отметьте положение топливопроводов.
60. Отсоедините быстросъемные соединители нагнетательного топливопровода и обогревателя блока цилиндров (дополнительное оборудование).
Примечание:
Используйте инструмент 9995666.
61. Разъедините линию системы выделения паров топлива на резиновом соединении за задним правым креплением подрамника.
62. Снимите каталитический нейтрализатор тройного действия.
63. Снимите карданный вал (только полноприводные модели).
64. Используйте домкрат с подъемной площадкой и направляющими болтов. Поднимите подъемную площадку до касания с подрамником.
Примечание:
Убедитесь, что подъемная площадка находится по центру подрамника для более оптимального распределения веса.
Убедитесь, что подъемная площадка правильно расположена по отношению к подрамнику.
65. Снимите накладку бампера с левой стороны. Используйте инструмент для уплотнения.
66. Отверните гайку M8 на верхней части облицовки левого крыла обогревателя охлаждающей жидкости двигателя.
67. Отсоедините разъем обогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Переместите вверх обогреватель охлаждающей жидкости двигателя. Извлеките его из верхнего крепления.
68. Отверните винты крепления кронштейнов подрамника.
69. Отверните винты подрамника. Опустите двигатель и коробку передач приблизительно на 15 см так, чтобы приводные валы представляли собой горизонтальную линию между ступицей и коробкой передач.
Внимание
Убедитесь, что шланги, проводка не зацепилось за двигатель и блок коробки передач при его опускании.
70. Отсоедините рычаги подвески шарового шарнира.
71. Удерживайте шарнир равных угловых скоростей. Извлеките приводной вал из ступицы.
72. Оставьте приводные валы на рычагах подвески.
73. Повернув, извлеките обогреватель блока цилиндров из установленного положения.
74. Убедитесь, что компрессор системы кондиционирования висит свободно. Продолжайте опускать блок двигателя и коробки передач.
1. Поднимите, используя домкрат со специальной площадкой, двигатель в сборе с коробкой передач. Поднимать до тех пор, когда подрамник будет находиться приблизительно на 15 см ниже элементов рамы.
2. Установите (левая и правая стороны):
— приводной вал в ступицу. Установите, не затягивая, центральные винты.
— шаровой шарнир на рычаг подвески. Установите, не затягивая, гайки крепления.
Примечание:
Убедитесь, что сопрягаемые поверхности шаровых шарниров и рычагов подвески чистые.
3. Установите обогреватель блока цилиндров (дополнительное оборудование) на место, провернув его. Убедитесь, что компрессор системы кондиционирования расположен должным образом.
4. Убедитесь, что поперечная рулевая тяга расположена правильно. Убедитесь, что трос коробки передач проложен между валом рулевой колонки и теплоизоляционной перегородкой.
5. Выровняйте шарнир вала рулевого колеса с отверстием в теплоизоляционной перегородке.
6. Поднимите двигатель и блок коробки передач до элементов конструкции рамы.
Примечание:
Убедитесь, что шланги и проводка не цепляются за элементы кузова и подрамника.
7. Установите новые винты в подрамник. Смажьте винты.
8. Установите шайбы на переднем крае и опорные плиты на заднем крае подрамника.
9. Установите обогреватель охлаждающей жидкости двигателя, слева спереди (вариант).
10. Затяните винты подрамника требуемым моментом затяжки. Используйте угломер 951 2050 . Начните на левой стороне подрамника. Перейдите на правую сторону.
11. Затяните винты кронштейнов сзади подрамника. Момент затяжки 50 Н*м.
12. Уберите подъемную площадку.
13. Подсоедините быстросъемные соединители и топливопровод к двигателю и обогревателю блока цилиндров (вариант). Соедините линию системы выделения паров топлива вместе на резиновом соединении.
14. Установите и затяните гайку M8 в верхнем креплении обогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Подсоедините разъем. Установите накладку переднего бампера.
15. Установите карданный вал.
16. Установите каталитический нейтрализатор тройного действия.
17. Установите поперечные рулевые тяги. Используйте новые гайки. Момент затяжки 70 Н*м.
18. Установите шток на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые гайки. Момент затяжки 50 Н*м. Палец от проворачивания удерживайте ключом Torx 27.
19. Установите кронштейн тормозной трубы на кузове. Затяните болты крепления требуемым моментом затяжки.
20. Затяните гайку шарового шарнира рычага подвески. Момент затяжки 80 Н*м. Палец шарнира от проворачивания удерживайте при помощи ключа Torx40.
21. Затяните центральный винт в приводном валу. Момент затяжки 50 Н*м.
22. Установите нижний брызговик двигателя.
23. Установите передние колеса.
24. Установите шарнир вала рулевого колеса на рулевом механизме и валу рулевого колеса.
25. Установите и затяните новый винт. Момент затяжки 25 Н*м.
26. Установите кожух вала рулевого колеса и стопорное кольцо. Отведите назад ковровое покрытие пола.
27. Установите звукоизоляционную панель.
28. Установите 4 винта на компрессор.
29. Поднимите компрессор и затяните винты крепления.
Примечание:
Обращайтесь с компрессором осторожно. Убедитесь, что на трубах системы кондиционирования нет перекручиваний.
30. Подсоедините разъем к электромагнитной муфте компрессора.
31. Подсоедините разъем на прессостате в осушителе расширительного бачка системы кондиционирования.
32. Подсоедините серый разъем кожуха вентилятора.
33. Установите проводку в зажимах и хомутах на кожухе вентилятора.
34. Подсоедините разъемы датчиков давления и температуры на промежуточном охладителе нагнетаемого воздуха.
35. Установите правую фару, используя две стопорные накладки.
36. Подсоедините проводку двигателя к блоку модулей управления.
37. Подсоедините провод заземления на вывод заземления на крае правого крыла в моторном отсеке.
38. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
39. Установите промежуточный элемент блока модулей управления.
40. Установите модули управления (ЕСМ).
41. Установите крышку блока модулей управления.
42. Установите расширительный бачок. Подсоедините трубку радиатора к расширительному бачку. Затяните зажим. Подсоедините разъем датчика уровня в расширительном бачке.
43. Установите масляный бачок усилителя. Убедитесь, что шланги расположены правильно.
44. Прикрепите зажимом кабель ABS к шлангу рулевого привода с усилителем.
45. Относится к автомобилям с коробкой передач с ручным управлением:
— Установите соединение трубы.
— Трубу сцепления в соединение.
Используйте новое уплотнение. Убедитесь в том, что зажим установлен в своем канале. Снимите зажим для шланга.
— Тросы коробки передач.
— Прокачайте сцепление.
Примечание:
Используйте только фирменную тормозную жидкость VOLVO, марки DOT 4+.
46. Применимо к автоматическим коробкам передач:
— Установите трос коробки передач.
— Шланги масляного радиатора.
47. Установите нижний и верхний шланги системы охлаждения двигателя.
48. Установите резиновый шланг на трубе подачи нагнетаемого воздуха на впуске охладителя нагнетаемого воздуха.
49. Установите трубку щупа для измерения уровня масла.
50. Установите вакуумный шланг усилителя тормозов на впускной коллектор.
51. Установите пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха. Затяните оба зажима.
Примечание:
Используйте термовоздушный пистолет для облегчения установки.
52. Подсоедините разъем проводки двигателя к центральному электрическому блоку.
53. Подсоедините положительный провод стартера на блок выводов.
54. Подсоедините крышку над центральным электрическим блоком.
55. Подсоедините провод заземления между двигателем и кузовом в переднем элементе конструкции рамы.
56. Установите полосу заземления на верхней/задней части головки цилиндров.
57. Установите пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем.
58. Установите узел воздухоочистителя.
59. Подсоедините впускной шланг турбонагнетателя к воздухоочистителю.
60. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
61. Установите клапан управления турбонагнетателя на воздухоочистителе.
62. Закрепите тормозной вакуумный шланг в зажим на корпусе воздухоочистителя.
63. Установите воздуховод между передней крышкой и воздухоочистителем.
64. Установите стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески.
65. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
66. Залейте охлаждающую жидкость, моторное масло, жидкость рулевого привода с усилителем.
67. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до открытия термостата.
68. Проверьте на наличие утечки.
69. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости. Если необходимо, долейте до требуемого уровня.
70. Проверьте уровень трансмиссионного масла (только автоматические коробки передач). Долейте, при необходимости.
Замена головки блока цилиндров
1. Отсоедините подводящую трубку радиатора от расширительного бачка. Установите фиксирующие плоскогубцы.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите брызговик под двигателем.
6. Отверните штуцер двигателя.
7. Слейте охлаждающую жидкость в емкость.
8. Заверните штуцер.
9. Снимите зажим между нагнетательным маслопроводом и возвратным маслопроводом на турбонагнетателе.
10. Отверните трубчатый винт, прикрепляющий нагнетательный маслопровод к разъему на блоке цилиндров.
11. Снимите возвратный маслопровод. Загерметизируйте отверстие в блоке цилиндров.
12. Отверните нижний винт, который крепит теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем.
13. Отверните гайки соединения передней выхлопной трубы с турбонагнетателем. Снимите выхлопную трубу и подвесьте ее. Заглушите отверстие в выхлопной трубе
Примечание:
Скручивание металлического шланга передней выхлопной трубы легко может привести к его повреждению. Обращайтесь с выхлопным шлангом осторожно, чтобы избежать появления утечки.
14. Опустите автомобиль.
15. Слейте топливо из топливопровода.
16. Снимите стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески.
17. Снимите полосы заземления между двигателем и теплоизоляционной перегородкой.
18. Снимите теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем.
19. Снимите пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем. Заглушите отверстия.
20. Снимите крышку над подводящими патрубками форсунок.
21. Снимите крышку над катушками зажигания.
22. Отсоедините верхний шланг системы охлаждения двигателя.
23. Отверните винт, удерживающий трубку щупа на впускном коллекторе.
24. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
25. Снимите зажим, крепящий пластмассовую трубу подачи нагнетаемого воздуха к модулю электронной дроссельной заслонки.
26. Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха.
27. Отсоедините впускной шланг от датчика массового расхода воздуха. Загерметизируйте отверстие.
28. Отсоедините шланги от кронштейна на задней части головки цилиндров. Снимите кронштейн.
29. Снимите зажим положительного провода на задней части головки цилиндров.
30. Снимите реактивный кронштейн.
31. Отверните трубчатый винт вентиляции картера с водяным обогревом.
32. Снимите зажим проводки форсунки на задней части головки цилиндров.
33. Отсоедините проводку от форсунок.
34. Выверните винты крепления топливной магистрали.
35. Нанесите распылителем универсальное или аналогичное ему масло вокруг разъемов форсунок на впускном коллекторе.
36. Осторожно ослабьте топливную магистраль и форсунки.
37. Разъедините быстросъемный разъем топливной магистрали.
38. Осторожно отведите топливную магистраль в сторону.
39. Нанесите метки на катушки зажигания так, чтобы можно было установить их начальные положения.
40. Выверните винты крепления катушек зажигания и винты на двух выводах заземления.
41. Отсоедините разъем соленоида переменной синхронизации клапанов.
42. Поднимите катушки зажигания и проводку и отложите их в сторону.
43. Отсоедините шланг вентиляции картера с верха крышки распределительного вала.
44. Снимите корпус датчика положения распределительного вала и запускающее колесо.
45. Снимите шланг системы выделения паров топлива с впускного коллектора.
46. Отсоедините вакуумный шланг перепускного клапана. Отсоедините разъем модуля электронной дроссельной заслонки (ETM).
47. Отверните верхний ряд винтов, крепящих впускной коллектор к головке цилиндров. Ослабьте нижние винты. Поднимите впускной коллектор. Отверните трубчатый винт вентиляции картера с водяным обогревом под впускным коллектором.
48. Отверните трубчатый винт вентиляции картера с нижней части впускного коллектора.
49. Поднимите и вытащите впускной коллектор.
Примечание:
Убедитесь, что нагнетающий топливопровод не поврежден.
50. Отсоедините разъемы датчика ABS и датчика уровня в расширительном бачке.
51. Поднимите расширительный бачок и масляный бачок усилителя. Поместите их наверх двигателя.
Примечание:
Убедитесь, что масло не вытекает из вентиляционного отверстия в крышке заливной горловины.
52. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
53. Снимите переднюю крышку распределительного механизма.
54. Отсоедините шланг вентиляции картера с водяным обогревом с корпуса термостата.
55. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
56. Отверните гайки с крышки на облицовке крыла.
57. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на коленчатом валу и распределительном валу не совпадут.
58. Снимите верхнюю крышку распределительного механизма.
59. Слегка ослабьте центральный винт натяжного устройства ремня.
60. Удерживая центральный винт, поверните эксцентрик натяжного устройства при помощи ключа-шестигранника на 6 мм по часовой стрелке в положение «10 часов».
61. Снимите ремень распределительного механизма со шкива привода распределительного механизма.
62. Отверните винт, который крепит внутреннюю крышку распределительного механизма к головке цилиндров.
63. Установите специальный инструмент (999 5452) на задней части распределительных валов.
64. Снимите кабельный канал с креплений на правом опорном стакане подвески.
Примечание:
Не повредите лакокрасочное покрытие.
65. Извлеките заглушку в передней части блока переменной синхронизации клапанов (TX55).
Примечание:
Для сбора вытекающего масла используйте бумагу.
66. Отверните центральный винт в блоке переменной синхронизации клапанов (TX55).
67. Осторожно извлеките шкив привода распределительного механизма с блоком переменной синхронизации клапанов.
68. Снимите специальный инструмент (999 5452).
69. Снимите теплоизоляционный щиток над коллектором.
70. Снимите верхнюю трубу системы охлаждения двигателя.
71. Отсоедините нагнетательный маслопровод турбонагнетателя.
72. Отверните трубчатый винт на нижней трубе охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Отведите трубу в сторону.
73. Отверните гайки и снимите шайбы, крепящие коллектор к головке цилиндров.
74. Поднимите турбонагнетатель и коллектор. Осторожно поместите их на верхнюю часть коробки передач.
75. Отверните винт, крепящий впускную трубу насоса системы охлаждения к блоку цилиндров, на несколько оборотов. Оставьте винт на месте.
76. Выверните два винта соединения между трубой охлаждающей жидкости и перепускным каналом. Осторожно поверните трубу, чтобы снять ее с блока цилиндров.
77. Вывернете свечи зажигания из блока цилиндров 1 и 5.
78. Установите 2 специальных инструмента (999 5454). Оставьте зазор в 2-3 мм до крышки распределительного вала.
Примечание:
Убедитесь в том, что винт в отверстии для свечи зажигания полностью затянут.
79. Отверните все винты, крепящие крышку распределительного вала к головке цилиндров.
80. Используйте плоскогубцы (9995670), чтобы снять крышку с головки цилиндров.
81. Установите плоскогубцы на стопорные выступы. Начните с цилиндра 1 и продвигайтесь поочередно назад.
82. Ослабьте гайки-барашки приблизительно на 2 оборота. Повторите эту процедуру.
83. Осторожно выдавите передние и задние уплотнительные манжеты распределительного вала.
84. Снимите специальные инструменты (9995454).
85. Снимите крышку распределительного вала.
86. Снимите распределительные валы.
87. Отверните винты, удерживающие головку цилиндров на блоке цилиндров. Винты отворачивать в последовательности, указанной на рисунке.
88. Снимите головку цилиндров. Поместите головку цилиндров на две деревянных подставки.
Примечание:
Не повредите сопрягаемые поверхности. Внимание
При использовании растворителя для прокладок используйте вытяжной шкаф или экстрактор!
1. Очистите коллектор. Убедитесь, что болты затянуты.
2. Очистите поверхность контакта прокладки с перепускным каналом охлаждающей жидкости, корпусом термостата, впускным коллектором, блоком цилиндров и крышкой распределительного вала.
3. Очистите масляные каналы, используя сжатый воздух.
Примечание:
Используйте лезвие или скребок для прокладок и растворитель для прокладок номер 1161 440.
4. Отверните винты крепления стартера. Извлеките стартер и отложите его в сторону.
5. Снимите заглушку.
6. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
7. Установите ограничитель коленчатого вала (999 5451). Убедитесь в том, что он упирается в блок цилиндров.
8. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока он не упрется в ограничитель коленчатого вала.
9. Убедитесь, что отметка на шкиве привода распределительного механизма коленчатого вала совпадает с отметкой на масляном насосе.
10. Убедитесь, что все болты на выпускных отверстиях затянуты.
11. Смажьте болты пастой 116 1408.
12. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.
13. Установите головку блока цилиндров.
14. Смажьте и установите все винты. Используйте новые винты.
15. Затяните винты в последовательности указанной на рисунке. При затягивании винтов используйте специальный транспортир (951 2050).
16. Смажьте углубления толкателей клапанов.
Примечание:
Если головка цилиндров была заменена, клапанный зазор следует отрегулировать.
17. Установите все толкатели клапанов.
18. Смажьте места расположения подшипников распределительных валов.
19. Установите впускной распределительный вал. Убедитесь в том, что паз на задней стороне распределительного вала находится над воображаемой центральной линией.
20. Расположите выпускной распределительный вал. Убедитесь в том, что паз на задней стороне распределительного вала находится под воображаемой центральной линией.
21. Установите новые уплотнительные кольца на отверстия для свечей зажигания на головке цилиндров.
22. Нанесите жидкую прокладочную мастику (1161 059) на крышку распределительного вала. Используйте валик (951 2767). Поверхность должна быть полностью покрыта, но не чрезмерно.
Примечание:
Убедитесь, что жидкая прокладочная мастика не попадает в масляные каналы.
23. Смажьте выступы распределительного вала, поверхности подшипников распределительного вала и толкатели клапанов.
24. Установите крышку распределительного вала.
25. Установите 2 инструмента для запрессовки (999 5454).
26. Поочередно затяните винты крышки распределительного вала, удерживая ее параллельно головке цилиндров с помощью инструментов для запрессовки.
27. Установите все винты. Затяните винты в направлении от центра.
28. Снимите инструменты для запрессовки.
29. Установите соленоид переменной синхронизации клапанов. Используйте новую прокладку.
30. Заверните свечи зажигания, требуемым моментом затяжки.
31. Подсоедините шланг вентиляции картера с водяным обогревом на корпус термостата. Затяните зажим.
32. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
33. Установите впускную трубу насоса охлаждающей жидкости на блок цилиндров. Используйте новую прокладку.
Примечание:
Нанесите резьбовой герметик, номер 116 056, на винт.
34. Затяните винт крепления впускной трубы насоса системы охлаждения на блоке цилиндров.
35. Установите новые прокладки. Поднимите и установите коллектор и турбонагнетатель.
36. Затяните гайки и установите шайбы, крепящие коллектор к головке цилиндров.
37. Установите верхнюю и нижнюю трубы охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Затяните зажим на резиновом шланге.
38. Заверните трубчатые винты крепления труб системы охлаждения. Используйте новые уплотняющие шайбы.
39. Подсоедините нагнетательный маслопровод.
40. Заверните, не затягивая, трубчатый винт, крепящий нагнетающий маслопровод к турбонагнетателю. Используйте новые уплотняющие шайбы.
41. Смажьте болты на турбонагнетателе. Используйте пасту 116 1408.
42. Установите переднюю выхлопную трубу на турбонагнетатель. Используйте новые гайки. Не затягивайте. Установите теплоизоляционный щиток над коллектором.
Примечание:
Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности используйте наждачную шкурку номер 951 1024.
Производите очистку движениями вокруг шейки вала, а не движениями внутрь и наружу.
Прежде чем устанавливать новое уплотнительное кольцо, должны быть полностью удалены любые остатки наждачной шкурки и любые другие загрязняющие вещества.
43. Используйте оправку (999 5450).
44. Смажьте поверхность уплотнительной манжеты, контактирующую с распределительным валом.
45. Вдавливайте уплотнение до прекращения перемещения оправки.
Примечание:
Если на распределительном валу имеются канавки износа, уплотнение может быть запрессовано еще на 2 мм: Поверните втулку в обратном направлении.
46. Установите инструмент для регулировки распределительного вала (999 5452) на задней части распределительных валов.
47. Убедитесь, что винты, крепящие регулировочный инструмент к распределительным валам, и винты, удерживающие инструмент в собранном виде, хорошо затянуты.
48. Используйте оправку (999 5718).
49. Смажьте поверхность уплотнительной манжеты, контактирующую с распределительным валом.
50. Используйте крепежные винты блока переменной синхронизации клапанов / шкива ремня привода распределительного механизма.
51. Затягивайте винты до прекращения перемещения оправки.
52. Снимите оправку.
53. Установите винт, крепящий внутреннюю крышку распределительного механизма к головке цилиндров.
Примечание:
Назначением пункта «Установка блока переменной синхронизации клапанов/шкива привода распределительного механизма», описание которого приводится ниже, является обеспечение правильной установки блока переменной синхронизации клапанов и переустановка шкива привода распределительного механизма распределительного вала в правильное положение, используя нанесенную на заводе маркировку. Это делается для того, чтобы обеспечить необходимые условия для любого, выполняемого в дальнейшем поиска неисправности.
54. Ослабьте, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов.
55. Установите блок переменной синхронизации клапанов и распределительный механизм на распределительный вал.
56. Установите центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните.
57. Установите верхнюю крышку распределительного механизма.
58. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не встанут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке, пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет на 1 зубец до отметки на верхней крышке распределительного механизма.
Примечание:
Во время этой процедуры не поворачивайте против часовой стрелки.
59. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях.
60. Затяните, требуемым моментом затяжки центральный винт в блоке переменной синхронизации клапанов.
61. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке.
62. Установите центральную заглушку, затяните необходимым моментом затяжки.
63. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до крайнего положения.
64. Поверните шкив привода распределительного механизма так, чтобы отметки совпали.
65. Отпустите, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов.
66. Установите блок переменной синхронизации клапанов / распределительный механизм на распределительный вал.
67. Установите центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните.
68. Поверните блок переменной синхронизации клапанов против часовой стрелки до упора.
69. Ослабьте центральный винт.
70. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не встанут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке, пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет находиться на 2 зуба перед отметкой на верхней крышке распределительного механизма.
71. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях.
72. Затяните, требуемым моментом затяжки центральный винт в блоке переменной синхронизации клапанов.
73. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке.
74. Установите и затяните центральную заглушку.
75. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до крайнего положения.
76. Поверните шкив привода распределительного механизма так, чтобы отметки совпали.
77. Снимите верхнюю крышку ремня распределительного механизма.
78. Затяните центральный винт на натяжном устройстве ремня. Момент затяжки 5 Н*м.
79. Установите ремень в следующем порядке:
1. Коленчатый вал.
2. Промежуточный шкив.
3. Впускной распределительный вал.
4. Выпускной распределительный вал.
5. Водяной насос.
6. Натяжное устройство ремня.
80. Установите верхний защитный элемент ремня.
81. У блоков переменной синхронизации клапанов нет возвратной пружины и они легко смещаются при установке заново ремня распределительного механизма. Убедитесь, что отметки совпадают.
Примечание:
Отрегулируйте шкивы привода распределительного механизма так, чтобы винты в овальных отверстиях не были в крайних положениях.
82. Натяните ремень распределительного механизма.
Примечание:
Эта регулировка всегда должна производиться на холодном двигателе. Температура примерно 20oС является подходящей.
При более высоких температурах (например, при рабочей температуре двигателя или более высокой окружающей температуре), указатель перемещается дальше в правую сторону.
На иллюстрации показано положение указателя во время регулировки натяжного устройства ремня распределительного механизма при различных значениях температуры.
83. Удерживайте центральный винт в зафиксированном положении и поворачивайте эксцентрик натяжного устройства ремня против часовой стрелки до тех пор, пока указатель натяжного устройства не пройдет отмеченное положение.
84. Затяните винты на шкиве привода распределительного механизма выпускного распределительного вала. Момент затяжки 10 Н*м.
85. Поверните эксцентрик обратно таким образом, чтобы указатель дошел до отмеченного положения в центре окошка. При выполнении данной операции необходимо удерживать центральный винт.
86. Удерживайте эксцентрик неподвижно, затяните центральный винт. Момент затяжки 25 Н*м.
87. Убедитесь, что указатель находится в правильном положении.
88. Снимите инструмент для регулировки распределительного вала (999 5451).
89. Снимите ограничитель коленчатого вала (999 5452). Установите заглушку с новой уплотнительной шайбой. Момент затяжки 40 Н*м.
90. Надавите на ремень распределительного механизма, чтобы убедиться, что указатель на натяжном устройстве двигается свободно.
91. Установите верхнюю крышку ремня распределительного механизма.
92. Поверните коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что метки на коленчатом валу и шкиве привода распределительного механизма выровнены.
93. Убедитесь, что указатель на натяжном устройстве ремня находится в обозначенной зоне.
94. Снимите верхнюю крышку распределительного механизма.
95. Установите переднюю крышку распределительного механизма.
96. Установите кабельный канал на креплениях на правом опорном стакане подвески.
97. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
98. Установите расширительный бачок.
99. Установите масляный бачок усилителя.
100. Подсоедините выпускной шланг к расширительному бачку. Затяните зажим.
101. Убедитесь, что шланги расположены правильно.
102. Подсоедините разъемы для датчика ABS у правого опорного стакана подвески и для датчика уровня охлаждающей жидкости в расширительномбачке.
103. Установите стартер.
104. Затяните трубчатый винт вентиляции картера с водяным обогревом на задней стороне головки цилиндров. Используйте новые уплотняющие шайбы. Момент затяжки 26 Н*м.
105. Установите корпус датчика положения распределительного вала.
106. Установите кронштейн нижней стабилизирующей скобы двигателя в головке цилиндров.
107. Установите верхнюю стабилизирующую скобу двигателя.
108. Установите кронштейн и подъемную проушину кронштейна стабилизирующей скобы двигателя.
109. Установите катушки зажигания и выводы заземления в соответствии с нанесенными метками. Подсоедините разъем соленоида переменной синхронизации клапанов.
110. Подсоедините зажим положительного провода на кронштейне подъемной проушины.
111. Установите пластмассовую впускную трубу на датчик массового расхода воздуха. Затяните зажим.
112. Подсоедините разъем к датчику массового расхода воздуха. Закрепите проводку зажимом на передней части воздухоочистителя.
113. Очистите поверхность под прокладку на впускном коллекторе.
114. Установите новую прокладку на головке цилиндров. Закрепите двумя винтами в нижнем ряду.
115. Опустите и поверните впускной коллектор, так чтобы нагнетающий топливопровод прошел через полость во впускном коллекторе.
Примечание:
Будьте осторожны, не повредите нагнетательный топливопровод.
116. Проведите шланг вентиляции картера через полость во впускном коллекторе.
117. Затяните трубчатый винт вентиляции картера на нижней части впускного коллектора. Используйте новые уплотняющие шайбы. Момент затяжки 26 Н*м.
118. Установите и затяните остальные винты, крепящие впускной коллектор к головке цилиндров. Момент затяжки 19 Н*м.
119. Подсоедините шланг на продувочный клапан.
120. Подсоедините шланг управления к перепускному клапану турбонагнетателя.
121. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.
122. Подсоедините шланг вентиляции картера к верхней части крышки распределительного вала. Используйте новый зажим.
123. Установите крышку над катушками зажигания.
124. Установите верхнюю крышку распределительного механизма.
125. Подсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости двигателя на двигатель и радиатор. Затяните зажим.
126. Затяните винт, крепящий трубку щупа для измерения уровня к впускному коллектору. Подсоедините разъем к модулю электронной дроссельной заслонки (ЕТМ).
127. Подсоедините трубу подачи нагнетаемого воздуха между корпусом дроссельной заслонки и охладителем нагнетаемого воздуха. Снимите уплотнение. Затяните зажим.
128. Установите топливную магистраль. Используйте новые винты. Прижмите быстросъемный разъем нагнетательного топливопровода так, чтобы послышался щелчок.
129. Установите зажим проводки форсунки на задней части головки цилиндров.
130. Установите защитную крышку над разъемами форсунок.
131. Установите трубу подачи нагнетаемого воздуха над двигателем. Затяните трубу, используя три винта на двигателе. Затяните зажимы.
132. Поднимите автомобиль.
133. Затяните трубчатый винт, который крепит нагнетающий маслопровод турбонагнетателя к двигателю. Используйте новые уплотняющие шайбы.
134. Установите возвратный маслопровод турбонагнетателя. Используйте новую прокладку и уплотнительное кольцо.
135. Установите зажим между нагнетательным маслопроводом и возвратным маслопроводом. Затяните три гайки, которые крепят переднюю выхлопную трубу к турбонагнетателю.
136. Затяните нижний винт теплоизоляционного щитка над турбонагнетателем.
137. Установите брызговик под двигателем, затяните пластмассовые гайки люка в облицовке правого крыла.
138. Установите правое переднее колесо.
139. Опустите автомобиль.
140. Затяните трубчатый винт нагнетательного маслопровода турбонагнетателя.
141. Установите полосы заземления между головкой цилиндров и теплоизоляционной перегородкой.
142. Установите стабилизирующую скобу двигателя между опорными стаканами подвески. Зажмите шланг сервопривода на правом креплении стабилизирующей скобы двигателя.
143. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.
144. Замените масло и масляный фильтр, если необходимо.
145. Проверьте уровень моторного масла, уровень масла рулевого усилителя, уровень охлаждающей жидкости.
146. Прогрейте двигатель до открытия термостата.
147. Проверьте двигатель на наличие утечек.
148. Долейте, при необходимости, охлаждающей жидкости.
Разборка и сборка головки блока цилиндров
Примечание:
При извлечении толкателей клапанов не следует использовать магниты.
1. Извлеките толкатели клапанов, используя специальную присоску. Нанесите установочные метки на толкатели клапанов так, чтобы можно было установить начальные положения.
2. Проверьте толкатели клапанов на наличие износа.
3. Используйте специальный съемник для пружины клапана (998 6052) с дополнительным захватом (999 5748).
4. Снимите замки клапанов (сухари), верхние клапанные тарелки, пружины клапанов и клапаны.
Примечание:
Разложите по порядку составляющие детали клапанного механизма.
5. Используйте инструмент (999 5219). Снимите маслоотражательные колпачки клапанов и нижние клапанные тарелки.
6. Очистите головку цилиндров:
— поверхности прокладки;
— камеры сгорания;
— впускные и выпускные отверстия;
— седла клапанов.
Проверка технического состояния головки блока цилиндров
1. Очистите резьбу свечей зажигания (метчик M14 х 1,25).
2. Очистите клапаны, пружины клапанов и клапанные тарелки.
3. Убедитесь в отсутствии внешних повреждений, также проверьте неплоскостность поверхности разъема головки с блоком цилиндров, используя линейку и щуп (допустимые отклонения представлены в таблице выше). При обнаружении дефектов, необходимо заменить головку блока.
4. Измерьте износ в направляющих втулках клапанов Используйте индикатор часового типа и магнитный держатель. Поднимите клапан приблизительно на 2-3 мм от седла при проведении проверки. Зазор между клапаном и направляющей втулкой клапана: 0,03 -0,06 мм (для новых деталей), максимально допустимый зазор: 0,15 мм.
1. Смажьте верхний конец направляющих втулок клапанов и маслоотражательный колпачок клапана.
2. Установите нижние центрирующие кольца пружин клапанов.
3. Установите маслоотражательный колпачок, надавив на него. Используйте специальный инструмент (999 7012). Сжимайте инструмент рукой до тех пор, пока он не упрется в нижнюю шайбу пружины клапана. Затем снимите инструмент.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Volvo XC90, регулировка клапанов Volvo XC90, не заводится Volvo XC90
2. Бензиновый 6-цилиндровый двигатель В6294Т.
Основные характеристики
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на левой стороне блока цилиндров у верхней части крепления водяного насоса.
На крышке распределительного механизма имеется наклейка с указанием типа, заводского и серийного номера двигателя.
Технические характеристики модификаций двигателя
| B6284T | B6294S | |
| Развиваемая мощность (кВт при об/мин) | 200/5400 | 147/6000 |
| Максимальный крутящий момент (Н·м при об/мин) | 280/4200 | 380/2100-4980 |
| Максимальная частота вращения (об/мин) | 6200 | 6500 |
| Частота вращения на холостом ходу (об/мин) | 650 | 650 |
| Число цилиндров | 6 | 6 |
| Внутренний диаметр (мм) | 81,0 | 83,0 |
| Ход (мм) | 90,0 | 90,0 |
| Рабочий объем цилиндров (л) | 2783 | 2922 |
| Порядок работы | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 |
| Степень сжатия | 8,5:1 | 10,3:1 |
| Общий вес, включая масло (кг) | приблизительно 190 | приблизительно 180 |
Блок цилиндров
| Внутренний диаметр (D), мм | ||
| Стандартные | B6284T | B6294S |
| С отметкой С1 | 81,00-81,01 | 83,00-83,01 |
| С отметкой D1 | 81,01-81,02 | 83,01-83,02 |
| С отметкой Е1 | 81,02-81,03 | 83,02-83,03 |
Примечание:
1Классификация внутреннего диаметра выбита на верхней части блока цилиндров. Например: 1CCDDE читается как цил. 1=C, цил. 2=C, цил. 3=D, цил. 4=D, цил. 5=E.
Поршни
Ремонтные размеры поршней
| Размер поршня, мм (D) | ||
| Стандартные | B6284T Диаметр измеряется в 42 мм от верхней части поршня | B6294S Диаметр измеряется в 12 мм от нижней части поршня |
| С отметкой С1 | 80,98-80,99 | 82,98-82,99 |
| С отметкой D1 | 80,99-81,00 | 82,99-83,00 |
| С отметкой Е1 | 81,00-81,01 | 83,00-83,01 |
Где находится номер двигателя на Вольво хс90?
Чтобы увидеть номер надо снять горизонтальную пластиковую крышку, которая расположена над ремнем ГРМ и крепится на двух винтах TORX и две защелки по краям. Потом между моторным щитом и двигателем посмотрите вниз вдоль вертикальной крышки ремря ГРМ, там будет площадка с номером в месте соединения блока и головки.
Где находится номер двигателя на Volvo s40?
Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя« и „порядковый номер«) находится на блоке цилиндров, под головкой блока второго ряда цилиндров (рис. 1.6).
Где находится номер двигателя на Вольво s80?
Если встанете у правого (пассажирского) крыла и посмотрите на двигатель, то номер будет выбит с левой стороны блока цилиндров над корпусом насоса охлаждающей жидкости.
Где вин на Вольво хс90?
Расположение VIN на модели Вольво XC90. Как и на многих других марках, таблички располагаются в трех местах на кузове машины. Об этом поговорим подробнее. 1 место – обычное расположение у всех машин – со стороны водителя под лобовым стеклом, ближе к капоту.
Где находится номер двигателя на Volvo s60?
Номер двигателя Volvo S60 1 поколения
Расположен он на горизонтальной отфрезерованной площадке в задней части агрегата справа по ходу движения.
Где находится VIN на Volvo s80?
1. Номер VIN на постоянным элементе есть на полу перед сту́лом пассажи́ра или следующий.
Где вин код на Вольво?
1 место — VIN находится на рамке радиатора, с правой стороны. 2 место — на рамке радиатора, в центре. 3 место — на верхней части щитка передней части автомобился, в центре. 4 место — на левой арке переднего колеса.
Как узнать комплектацию по vin Volvo?
Информацию по комплектации машинки можно получить так:
Источник
Номер мотора вольво хс90
Где находится номер двигателя на Вольво хс90?
Чтобы увидеть номер надо снять горизонтальную пластиковую крышку, которая расположена над ремнем ГРМ и крепится на двух винтах TORX и две защелки по краям. Потом между моторным щитом и двигателем посмотрите вниз вдоль вертикальной крышки ремря ГРМ, там будет площадка с номером в месте соединения блока и головки.
Где находится номер двигателя на Volvo s40?
Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя« и „порядковый номер«) находится на блоке цилиндров, под головкой блока второго ряда цилиндров (рис. 1.6).
Где находится номер двигателя на Вольво s80?
Если встанете у правого (пассажирского) крыла и посмотрите на двигатель, то номер будет выбит с левой стороны блока цилиндров над корпусом насоса охлаждающей жидкости.
Где вин на Вольво хс90?
Расположение VIN на модели Вольво XC90. Как и на многих других марках, таблички располагаются в трех местах на кузове машины. Об этом поговорим подробнее. 1 место – обычное расположение у всех машин – со стороны водителя под лобовым стеклом, ближе к капоту.
Где находится номер двигателя на Volvo s60?
Номер двигателя Volvo S60 1 поколения
Расположен он на горизонтальной отфрезерованной площадке в задней части агрегата справа по ходу движения.
Где находится VIN на Volvo s80?
1. Номер VIN на постоянным элементе есть на полу перед сту́лом пассажи́ра или следующий.
Где вин код на Вольво?
1 место — VIN находится на рамке радиатора, с правой стороны. 2 место — на рамке радиатора, в центре. 3 место — на верхней части щитка передней части автомобился, в центре. 4 место — на левой арке переднего колеса.
Как узнать комплектацию по vin Volvo?
Информацию по комплектации машинки можно получить так:
Ресурс двигателя Вольво XC90 2.0, 2.4, 2.5, 2.9, 3.2, 4.4
Таблички в автомобиле содержат такую информацию как, например, номер шасси, обозначение типа, код цвета и многое другое.
Volvo XC90
2019-01-17 17:34:25 2 года назад
Не подскажите, где находится номер двигателя на Вольво хс 90 2017 года выпуска, двигатель дизельный 235 л.с.?
Ответы 1
2019-01-22 17:05:25 2 года назад
Чтобы увидеть номер надо снять горизонтальную пластиковую крышку, которая расположена над ремнем ГРМ и крепится на двух винтах TORX и две защелки по краям. Потом между моторным щитом и двигателем посмотрите вниз вдоль вертикальной крышки ремря ГРМ, там будет площадка с номером в месте соединения блока и головки. Можно крышку не снимать,взять зеркало и фонарик,но это очень не удобно,там наверняка надо протирать,а без снятия трудно туда попасть. Да и делать это лучше на холодной машине,там горячо.
Не получили ответ на свой вопрос? Вы можете посмотреть онлайн инструкцию
Вы указали не правильный email адрес
Напишите причину вашей негативной оценки вопроса
Напишите причину вашей негативной оценки ответа
Благодарим вас за вашу оценку
Немного истории
На первые модели Volvo, появившиеся в 1927 г., устанавливали 4-цилиндровые ДВС мощностью 28 л. с., выпуск 6-цилиндровых моторов был начат в 1929 г., а 5-цилиндровых – в 1962 году.
Практически все автомобили Volvo комплектовались рядными двигателями. Только 3 модели двигателей Volvo за всю 90-летнюю историю концерна имели V-образную компоновку цилиндров. Это совместная разработка компаний Пежо-Рено-Вольво, 6-цилиндровый PRV-двигатель, который выпускался в 1974-1998 гг., и 2 двигателя V8 (8-цилиндровых). Volvo B36 устанавливался только на грузовиках. B8444S выпускался в 2005-2010 годах компанией Ямаха специально для Volvo.
В 90-х началась эпоха модульных двигателей Volvo, хотя их прототипы появились еще в 70-х. Это бензиновые рядные двигатели на 4, 5 и 6 цилиндров объемом от 1,6 до 2,9 л. В разных моделях реализован атмосферный или турбонаддув. В некоторых в выхлопную систему встроен каталитический конвертер, который снижает токсичность выхлопа. Это устройство восстанавливает оксиды азота, а полученный при этом кислород использует для дожигания угарного газа, содержащегося в выхлопе. В маркировке таких двигателей присутствует литера F. В линейке модульных двигателей есть 5-цилиндровые модели B5244SG и B5244SG2 с возможностью работы на альтернативном топливе – сжиженном или сжатом природном газе.
Некоторые двигатели Volvo могут работать на альтернативном топливе
В 2006 году специалисты компании Volvo поставили задачу – создать компактный, экономичный и экологичный двигатель, совместимый с разными моделями авто. Итогом разработок стало появление в 2013 г. нового поколения двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) семейства Drive-E.
Все двигатели VEA 2-литровые, 4-цилиндровые. Как показывает практика, при таких параметрах достигается максимальный КПД. Когда цилиндр имеет объем 500 см3, не тратится лишняя тепловая энергия на нагрев стенок его камеры. Механические потери за счет трения, работы наноса на впуск-выпуск топлива при такой конфигурации тоже минимальны.
Еще одно достоинство: производство упрощается и становится более гибким. На одной линии можно производить дизельные и бензиновые ДВС разной мощности. Мощность варьируется за счет оснащения двигателей механическим нагнетателем, турбонаддувом или их комбинацией. С 2016 года компания прекращает производство модульных двигателей. На сегодняшний день параллельно с 4-цилиндровыми дизельными и бензиновыми двигателями VEA выпускаются только дизельные 5-цилиндровые D5.
В теме 17 сообщений
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Alexey 221
Город: Москва
Авто: XC60 2.0 D3 163hp FWD 2012
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Spyglass 1 127
Город: Москва
Авто: XC60 D5+ S+ AWD
Alexey 221
Город: Москва
Авто: XC60 2.0 D3 163hp FWD 2012
а001рс 90
Город: Москва
Авто: xc60 d4 2018
БорисС 57
Город: Анапа
Авто: ХС60, D3, 2012
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
БорисС 57
Город: Анапа
Авто: ХС60, D3, 2012
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Расположение табличек
Изображение схематичное – некоторые детали могут отличаться в зависимости от условий рынка и модели автомобиля.
Обращение к дилеру Volvo или заказ запасных частей и аксессуаров для автомобиля существенно упрощается, если вам известны обозначение типа, номер шасси и номер двигателя автомобиля.
Наклейка с обозначением типа, номером шасси, разрешенной максимальной массой и обозначением кода цвета кузова, а также номером одобрения типа. Наклейка расположена на дверной стойке и видна, когда открыта правая задняя дверь.
Наклейка с номером одобрения типа (базовый). Полный номер одобрения типа можно найти в паспорте автомобиля.
Наклейка для системы кондиционирования воздуха с хладагентом R1234yf.
Наклейка для системы кондиционирования воздуха с хладагентом R134a.
Наклейка стояночного отопителя.
Наклейка с кодом двигателя и серийным номером двигателя. Для некоторых вариантов двигателя эта табличка отсутствует – в этом случае выгравированный код двигателя можно считать непосредственно на двигателе.
Наклейка с указанием масла для двигателя.
Наклейка с обозначением типа и серийным номером коробки передач.
Наклейка с идентификационным номером автомобиля – VIN (Vehicle Identification Number). Табличка расположена в левой верхней части приборной панели и видна через ветровое стекло.
В регистрационных документах на автомобиль имеется дополнительная информация.
Примечание
Приводимые в данном руководстве пользователя таблички могут отличаться от табличек, установленных в Вашем автомобиле. На иллюстрациях приводится лишь примерное изображение табличек и указывается их ориентировочное местоположение в автомобиле. Конкретная информация по вашему автомобилю приводится в соответствующих табличках, установленных в автомобиле.
Для каждой модели автомобиля Volvo характерны свои поломки. Нельзя сказать на сто процентов, что это зависит от конструктивных особенностей автомобиля, хотя даже при повреждениях кузовных деталей просматривается определенная закономерность. Очевидно, что это, все же связано с некоторыми особенностями конструкции: нехватки обзора и расположения “мертвых” зон. Мы провели статистические исследования по покупке автозапчастей для модели XC90 по среднегодовым показателям и вот, что получилось.
Чаще всего на Volvo xc90 покупают:
МАСЛО DEXRON III G 1Л АКПП 4T65EV-GT VOLVO AWD XC90
ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА VOLVO XC90
Сколько масла в двигателе Вольво
Эту тему мы подробно разбираем в нашем Видеоблоге.
Каждый двигатель Вольво, а большинство из линейки турбированные, расходуют масло в разном количестве, зависящем от эксплуатации автомобиля и его пробега. Даже при небольшом пробеге и бережной эксплуатацией Volvo приходится каждые 5000 тыс. км доливать 0,5–1 литр.
.JPG "вольво xc90 где номер двигателя")
Считается, что при замене масла уровень на холодном моторе должен быть по середине, но если он будет у верхней границе max — плохого так же не будет, а зато владельцу авто у которого залито масло под максимум можно будет проехать без доливки лишние 3–5 тыс. км.
Исходя из выше сказанного на автомобиле с двигателем у которого заправочный объем масла считается 5,8 литров, можно залить 5,5, а так же и 6,2 литра и та и другая величина будет в приемлема и в допуске. Мы считаем, что при рассмотрении донного вопроса стоит заливать, чуть ниже отметки max.
Акция на замену масла и фильтра.
500 ₽ C30, S40, V40,V50, S60, V60, XC60, C70, V70, XC70, S80. B5244S5, B5244S4, D5244T, D5244T4, D5244T5. SAE 0W-30 A5/B5 5,4 — 7,9 900 ₽ 8692305 960 ₽ 500 ₽ C30, S40, V40 Cross Country, V50, S60, C70, V70, S80, XC60, XC70. D5244T10, D5244T14,D5244T16, D5244T19, D5204T, D5204T4, D5204T5. SAE 0W-30 A5/B5 900 ₽ 30788490 960 ₽ 500 ₽ V40, V40 Cross Country,V60, V60 Cross Country, S60 Cross Country, S80, V90, S90, XC60, XC70, XC90. B4204T11, B4204T38, B4204T23, B4204T27, D4204T8, D4204T14 SAE 0W-20 A5/B5 900 ₽ 500 ₽ C30, V40, V40 Cross Country, S40, V50, V60, S60, V70, S80. B4164T, B4164T2, B4164T4, B4164S3. SAE 5W-30 A5/B5 4,5-5 600 ₽ 31339023 750 ₽
Стоимость замены масла указана без учета стоимости снятия/установки защиты.
Цена на масло и фильтры актуальны до 05.11.2021
Силовые агрегаты SUV-внедорожника
Первое поколение модели оснащали 2.5-литровым 209-сильным турбированным мотором, включавшим в себя 20 клапанов. Агрегировался двигатель 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Одновременно с модификацией 2.5Т вышла еще одна версия внедорожника – Т6. Она включала в себя 2.9-литровый мотор с 24-клапанами с номинальной мощностью 272 лошадиные силы. Этот движок работал в паре с 4-диапазонным автоматом. С выходом второй генерации модели в линейку силовых агрегатов авто был добавлен 2-литровый дизельный Drive-E двигатель и турбированный четырехцилиндровый аналог.
Линейка моторов Volvo XC90 всех поколений:
В 2005 году производителем была расширена линейка моторов, путем добавления в неё атмосферного движка с рабочим объёмом 4.4 литра. Уже спустя два года для желающих обзавестись надежным внедорожником стала доступна модификация Volvo XC90 с двигателем на 3.2 литра. Силовые агрегаты XC90 располагаются поперечно. Сделано это для большей безопасности водителя и пассажиров. В случае сильного удара установки уходят вниз.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Обслуживание, ремонт, замена двигателей Volvo
Для продолжительной службы двигателя необходимо периодически доливать или менять моторное масло. Его уровень можно контролировать с помощью щупа, на котором есть отметки min и max. Оптимальный уровень масла в холодном двигателе – посредине между этими отметками, это так называемый заправочный объем. Как объем масла в двигателе Вольво, так и его расход зависят от модели двигателя, его объема и других характеристик. Эти данные можно найти в таблицах, приведем их для ряда вышеперечисленных моделей:
Уровень масла в двигателе
Двигатели Volvo – надежные узлы, но они нуждаются в регулярном обслуживании и мелком ремонте. Нужно контролировать, сколько масла в двигателе Volvo, не забывать, что система охлаждения нуждается в доливе антифриза, очистке радиатора, каналов, регулировке натяжения ремня. При вибрации двигателя Volvo S80 и других моделей нужна замена опоры, возможен разрыв подушки. Капремонт двигателям этого бренда обычно требуется через пару сотен тысяч километров пробега.
Когда нужно подобрать запчасти для ремонта или заменить мотор целиком, возникает вопрос, где находится номер двигателя на Volvo. Он выбит сзади, в районе выхода коллектора, точное расположение зависит от модели. Например, на Volvo S40 у двигателей объемом 1,8 номер справа от коллектора, а объемом 2,4 – слева. Увидеть его, не снимая двигатель, можно только с помощью зеркала. Если двигатель нуждается в ремонте или замене, его придется снимать. В этом процессе у каждой модели есть свои тонкости и секреты. В видео ниже показано, как снять головку блока цилиндров двигателя Volvo 850.
Отдельные модели двигателей Volvo, которыми автомобили комплектовались еще несколько лет назад, сейчас сняты с производства. Поэтому, если капитальный ремонт с полной переборкой двигателя Volvo не решает проблемы, замену придется искать на вторичном рынке. Но если вы решили купить б/у двигатель Volvo, выбирайте его среди контрактных. Нет однозначного ответа на вопрос, сколько ходят двигатели Volvo. Это зависит от качества бензина (дизтоплива) и моторного масла, своевременного обслуживания. Поэтому если сравнивать двигатели с одинаковым пробегом, но у одного по дорогам Европы или Японии, а у другого – по российским, ресурс первого однозначно будет больше.
На сайте интернет-магазина JapZap можно посмотреть, сколько стоит двигатель Volvo с разборки, подобрать нужную модель. Если найти нужный товар в каталоге не удалось, возможны поиск на разборках и поставка под заказ, для этого на сайте есть форма запроса.
Источник
Ресурс двигателя Вольво XC90 2.0, 2.4, 2.5, 2.9, 3.2, 4.4
Таблички в автомобиле содержат такую информацию как, например, номер шасси, обозначение типа, код цвета и многое другое.
Volvo XC90
2019-01-17 17:34:25 2 года назад
Не подскажите, где находится номер двигателя на Вольво хс 90 2017 года выпуска, двигатель дизельный 235 л.с.?
Ответы 1
2019-01-22 17:05:25 2 года назад
Чтобы увидеть номер надо снять горизонтальную пластиковую крышку, которая расположена над ремнем ГРМ и крепится на двух винтах TORX и две защелки по краям. Потом между моторным щитом и двигателем посмотрите вниз вдоль вертикальной крышки ремря ГРМ, там будет площадка с номером в месте соединения блока и головки. Можно крышку не снимать,взять зеркало и фонарик,но это очень не удобно,там наверняка надо протирать,а без снятия трудно туда попасть. Да и делать это лучше на холодной машине,там горячо.
Не получили ответ на свой вопрос? Вы можете посмотреть онлайн инструкцию
Вы указали не правильный email адрес
Напишите причину вашей негативной оценки вопроса
Напишите причину вашей негативной оценки ответа
Благодарим вас за вашу оценку
Немного истории
На первые модели Volvo, появившиеся в 1927 г., устанавливали 4-цилиндровые ДВС мощностью 28 л. с., выпуск 6-цилиндровых моторов был начат в 1929 г., а 5-цилиндровых – в 1962 году.
Практически все автомобили Volvo комплектовались рядными двигателями. Только 3 модели двигателей Volvo за всю 90-летнюю историю концерна имели V-образную компоновку цилиндров. Это совместная разработка компаний Пежо-Рено-Вольво, 6-цилиндровый PRV-двигатель, который выпускался в 1974-1998 гг., и 2 двигателя V8 (8-цилиндровых). Volvo B36 устанавливался только на грузовиках. B8444S выпускался в 2005-2010 годах компанией Ямаха специально для Volvo.
В 90-х началась эпоха модульных двигателей Volvo, хотя их прототипы появились еще в 70-х. Это бензиновые рядные двигатели на 4, 5 и 6 цилиндров объемом от 1,6 до 2,9 л. В разных моделях реализован атмосферный или турбонаддув. В некоторых в выхлопную систему встроен каталитический конвертер, который снижает токсичность выхлопа. Это устройство восстанавливает оксиды азота, а полученный при этом кислород использует для дожигания угарного газа, содержащегося в выхлопе. В маркировке таких двигателей присутствует литера F. В линейке модульных двигателей есть 5-цилиндровые модели B5244SG и B5244SG2 с возможностью работы на альтернативном топливе – сжиженном или сжатом природном газе.
Некоторые двигатели Volvo могут работать на альтернативном топливе
В 2006 году специалисты компании Volvo поставили задачу – создать компактный, экономичный и экологичный двигатель, совместимый с разными моделями авто. Итогом разработок стало появление в 2013 г. нового поколения двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) семейства Drive-E.
Все двигатели VEA 2-литровые, 4-цилиндровые. Как показывает практика, при таких параметрах достигается максимальный КПД. Когда цилиндр имеет объем 500 см3, не тратится лишняя тепловая энергия на нагрев стенок его камеры. Механические потери за счет трения, работы наноса на впуск-выпуск топлива при такой конфигурации тоже минимальны.
Еще одно достоинство: производство упрощается и становится более гибким. На одной линии можно производить дизельные и бензиновые ДВС разной мощности. Мощность варьируется за счет оснащения двигателей механическим нагнетателем, турбонаддувом или их комбинацией. С 2016 года компания прекращает производство модульных двигателей. На сегодняшний день параллельно с 4-цилиндровыми дизельными и бензиновыми двигателями VEA выпускаются только дизельные 5-цилиндровые D5.
В теме 17 сообщений
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Alexey 221
Город: Москва
Авто: XC60 2.0 D3 163hp FWD 2012
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Spyglass 1 127
Город: Москва
Авто: XC60 D5+ S+ AWD
Alexey 221
Город: Москва
Авто: XC60 2.0 D3 163hp FWD 2012
а001рс 90
Город: Москва
Авто: xc60 d4 2018
БорисС 57
Город: Анапа
Авто: ХС60, D3, 2012
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
БорисС 57
Город: Анапа
Авто: ХС60, D3, 2012
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Бес 3 905
Город: Москва
Авто: ХС-60 D5 13/14
Ильдус 6
Город: Елабуга
Авто: ХС 60 2012, 2.4 дизель
Расположение табличек
Изображение схематичное – некоторые детали могут отличаться в зависимости от условий рынка и модели автомобиля.
Обращение к дилеру Volvo или заказ запасных частей и аксессуаров для автомобиля существенно упрощается, если вам известны обозначение типа, номер шасси и номер двигателя автомобиля.
Наклейка с обозначением типа, номером шасси, разрешенной максимальной массой и обозначением кода цвета кузова, а также номером одобрения типа. Наклейка расположена на дверной стойке и видна, когда открыта правая задняя дверь.
Наклейка с номером одобрения типа (базовый). Полный номер одобрения типа можно найти в паспорте автомобиля.
Наклейка для системы кондиционирования воздуха с хладагентом R1234yf.
Наклейка для системы кондиционирования воздуха с хладагентом R134a.
Наклейка стояночного отопителя.
Наклейка с кодом двигателя и серийным номером двигателя. Для некоторых вариантов двигателя эта табличка отсутствует – в этом случае выгравированный код двигателя можно считать непосредственно на двигателе.
Наклейка с указанием масла для двигателя.
Наклейка с обозначением типа и серийным номером коробки передач.
Наклейка с идентификационным номером автомобиля – VIN (Vehicle Identification Number). Табличка расположена в левой верхней части приборной панели и видна через ветровое стекло.
В регистрационных документах на автомобиль имеется дополнительная информация.
Примечание
Приводимые в данном руководстве пользователя таблички могут отличаться от табличек, установленных в Вашем автомобиле. На иллюстрациях приводится лишь примерное изображение табличек и указывается их ориентировочное местоположение в автомобиле. Конкретная информация по вашему автомобилю приводится в соответствующих табличках, установленных в автомобиле.
Популярные запчасти на Вольво xc90
Для каждой модели автомобиля Volvo характерны свои поломки. Нельзя сказать на сто процентов, что это зависит от конструктивных особенностей автомобиля, хотя даже при повреждениях кузовных деталей просматривается определенная закономерность. Очевидно, что это, все же связано с некоторыми особенностями конструкции: нехватки обзора и расположения “мертвых” зон. Мы провели статистические исследования по покупке автозапчастей для модели XC90 по среднегодовым показателям и вот, что получилось.
Чаще всего на Volvo xc90 покупают:
МАСЛО DEXRON III G 1Л АКПП 4T65EV-GT VOLVO AWD XC90
ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА VOLVO XC90
Сколько масла в двигателе Вольво
Эту тему мы подробно разбираем в нашем Видеоблоге.
Каждый двигатель Вольво, а большинство из линейки турбированные, расходуют масло в разном количестве, зависящем от эксплуатации автомобиля и его пробега. Даже при небольшом пробеге и бережной эксплуатацией Volvo приходится каждые 5000 тыс. км доливать 0,5–1 литр.
Считается, что при замене масла уровень на холодном моторе должен быть по середине, но если он будет у верхней границе max — плохого так же не будет, а зато владельцу авто у которого залито масло под максимум можно будет проехать без доливки лишние 3–5 тыс. км.
Исходя из выше сказанного на автомобиле с двигателем у которого заправочный объем масла считается 5,8 литров, можно залить 5,5, а так же и 6,2 литра и та и другая величина будет в приемлема и в допуске. Мы считаем, что при рассмотрении донного вопроса стоит заливать, чуть ниже отметки max.
Акция на замену масла и фильтра.
500 ₽ C30, S40, V40,V50, S60, V60, XC60, C70, V70, XC70, S80. B5244S5, B5244S4, D5244T, D5244T4, D5244T5. SAE 0W-30 A5/B5 5,4 — 7,9 900 ₽ 8692305 960 ₽ 500 ₽ C30, S40, V40 Cross Country, V50, S60, C70, V70, S80, XC60, XC70. D5244T10, D5244T14,D5244T16, D5244T19, D5204T, D5204T4, D5204T5. SAE 0W-30 A5/B5 900 ₽ 30788490 960 ₽ 500 ₽ S60, V70, S80, S80L, XC60, XC70, XC90. B6324S, B6304T2, B6304T4. SAE 5W-30 A5/B5 6,8-7,8 600 ₽ 30750013 960 ₽ 500 ₽ V40, V40 Cross Country,V60, V60 Cross Country, S60 Cross Country, S80, V90, S90, XC60, XC70, XC90. B4204T11, B4204T38, B4204T23, B4204T27, D4204T8, D4204T14 SAE 0W-20 A5/B5 900 ₽ 500 ₽ C30, V40, V40 Cross Country, S40, V50, V60, S60, V70, S80. B4164T, B4164T2, B4164T4, B4164S3. SAE 5W-30 A5/B5 4,5-5 600 ₽ 31339023 750 ₽
Стоимость замены масла указана без учета стоимости снятия/установки защиты.
Цена на масло и фильтры актуальны до 05.11.2021
Силовые агрегаты SUV-внедорожника
Первое поколение модели оснащали 2.5-литровым 209-сильным турбированным мотором, включавшим в себя 20 клапанов. Агрегировался двигатель 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Одновременно с модификацией 2.5Т вышла еще одна версия внедорожника – Т6. Она включала в себя 2.9-литровый мотор с 24-клапанами с номинальной мощностью 272 лошадиные силы. Этот движок работал в паре с 4-диапазонным автоматом. С выходом второй генерации модели в линейку силовых агрегатов авто был добавлен 2-литровый дизельный Drive-E двигатель и турбированный четырехцилиндровый аналог.
Линейка моторов Volvo XC90 всех поколений:
В 2005 году производителем была расширена линейка моторов, путем добавления в неё атмосферного движка с рабочим объёмом 4.4 литра. Уже спустя два года для желающих обзавестись надежным внедорожником стала доступна модификация Volvo XC90 с двигателем на 3.2 литра. Силовые агрегаты XC90 располагаются поперечно. Сделано это для большей безопасности водителя и пассажиров. В случае сильного удара установки уходят вниз.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Обслуживание, ремонт, замена двигателей Volvo
Для продолжительной службы двигателя необходимо периодически доливать или менять моторное масло. Его уровень можно контролировать с помощью щупа, на котором есть отметки min и max. Оптимальный уровень масла в холодном двигателе – посредине между этими отметками, это так называемый заправочный объем. Как объем масла в двигателе Вольво, так и его расход зависят от модели двигателя, его объема и других характеристик. Эти данные можно найти в таблицах, приведем их для ряда вышеперечисленных моделей:
Уровень масла в двигателе
Двигатели Volvo – надежные узлы, но они нуждаются в регулярном обслуживании и мелком ремонте. Нужно контролировать, сколько масла в двигателе Volvo, не забывать, что система охлаждения нуждается в доливе антифриза, очистке радиатора, каналов, регулировке натяжения ремня. При вибрации двигателя Volvo S80 и других моделей нужна замена опоры, возможен разрыв подушки. Капремонт двигателям этого бренда обычно требуется через пару сотен тысяч километров пробега.
Когда нужно подобрать запчасти для ремонта или заменить мотор целиком, возникает вопрос, где находится номер двигателя на Volvo. Он выбит сзади, в районе выхода коллектора, точное расположение зависит от модели. Например, на Volvo S40 у двигателей объемом 1,8 номер справа от коллектора, а объемом 2,4 – слева. Увидеть его, не снимая двигатель, можно только с помощью зеркала. Если двигатель нуждается в ремонте или замене, его придется снимать. В этом процессе у каждой модели есть свои тонкости и секреты. В видео ниже показано, как снять головку блока цилиндров двигателя Volvo 850.
Отдельные модели двигателей Volvo, которыми автомобили комплектовались еще несколько лет назад, сейчас сняты с производства. Поэтому, если капитальный ремонт с полной переборкой двигателя Volvo не решает проблемы, замену придется искать на вторичном рынке. Но если вы решили купить б/у двигатель Volvo, выбирайте его среди контрактных. Нет однозначного ответа на вопрос, сколько ходят двигатели Volvo. Это зависит от качества бензина (дизтоплива) и моторного масла, своевременного обслуживания. Поэтому если сравнивать двигатели с одинаковым пробегом, но у одного по дорогам Европы или Японии, а у другого – по российским, ресурс первого однозначно будет больше.
На сайте интернет-магазина JapZap можно посмотреть, сколько стоит двигатель Volvo с разборки, подобрать нужную модель. Если найти нужный товар в каталоге не удалось, возможны поиск на разборках и поставка под заказ, для этого на сайте есть форма запроса.
Источник