Где находится номер двигателя на пазике

Номер блока цилиндров расположен на переднем торце блока на верхней горизонтальной поверхности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Где находится номер двигателя на паз?

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверх- ности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Сколько лошадей в паз?

Модель оснащается дизельным двигателем ММЗ-245.9, мощностью 136 л. с.

На чем ездят современные автобусы?

Дизельное топливо Дизтопливо – популярный вид топлива для автобусов, благодаря более высокой экономичности (на 25-30%), по сравнению с бензином. Для дизтоплива важны следующие эксплуатационные характеристики – испаряемость, воспламеняемость, способность сохранять свои качества при низких температурах.

Какая категория у автобуса Паз?

ПАЗ 32053; наименование (тип ТС) автобус; идентификационный номер Х1М3205С0А0000211; категория ТС — D; год изготовления ТС 2010; модель, № двигателя 5… Объём / мощность двигателя: 4670.0 см³ / 124 л.

Какой двигатель стоит на газ 66?

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Двигатель	ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
Рабочий объём	4254 см3
Мощность	115 л. с.
КПП	механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах

Сколько весит двигатель паз?

двигатель – 304 кг; коробка передач – 56 кг; передний мост – 195 кг (ПАЗ 3206 – 365 кг);

Сколько лошадиных сил в автобусе паз?

Технические характеристики Автобус ПАЗ 320412-04 Вектор 8.5 (29 мест)

Производитель	ПАЗ
Мощность двигателя, л.с.	169
Колея колес, мм	2075/1850
Экологический класс	5
Двигатель модель	ЯМЗ 53423, дизель EGR

Сколько лошадиных сил в автобусе Лиаз?

ЛиАЗ-5256.26/26-01 – его «сердцем» является рядный турбодизель Caterpillar-3126E объемом 6.6 литра, который генерирует 234 лошадиные силы и 895 Нм вращающего потенциала.

Сколько вес паз 4234?

Значимость предмета статьи поставлена под сомнение.

ПАЗ—4234
Экземпляры	18000+
Полная масса, т	9,995
Снаряжённая масса, т	6,37
Макс. скорость, км/ч	95

Этот пассажирский автобус относится к самым распространённым отечественным маркам общественного транспорта. История создания ПАЗ 32053 начинается с 1989 года. Выпускаемая Павловским автобусным заводом базовая модель ежегодно проходит модернизацию по улучшению эксплуатационных характеристик. Планируемый вначале для использования только для пригородных маршрутов, ПАЗ 32053 получил широкое распространение в качестве городского транспорта, а также имеется в составе автопарков у многих предприятий.

Основные технические характеристики

При заметном отставании некоторых показателей от иностранных моделей автобусов, ПАЗ 32053 отличается такими преимуществами:

ПАЗ-32053

• все узлы и агрегаты этой модели обладают значительным резервом прочности, хорошо приспособлены к большим нагрузкам;
• ходовая часть длительный период эксплуатации способна выдерживать условия бездорожья;
• все системы приспособлены для работы на дешёвых низкокачественных горюче-смазочных материалах;
• специально оборудованные модели с утеплёнными салонами способны работать в условиях Крайнего Севера.

Таблица характеристик

Технические характеристики ПАЗ 32053 представлены в таблице:

Тип транспорта	Автобус для перевозки пассажиров ПАЗ 32053
Класс автобуса	Малый
Количество мест	Общее — 41 чел./посадочные — 25 чел.
Сиденья	Пассажирские – полумягкие, с невысокими спинками, в автобусах для перевозки детей обязательно предусмотрены ремни безопасности. Водительское – подрессоренное, регулируемое, с ремнями безопасности.
Габариты	6925*2480*2960 мм
Высота салона	1965 мм
Двери	Одна двустворчатая (шириной 726 мм) с пневматическим механизмом и аварийной кнопкой открытия, вторая – запасной выход с ручным механизмом
Вентиляция	Без принудительного проветривания, естественная – через форточки и люки
Колёсная формула	4*2
Колёсная база	3600 мм
Двигатель	Марка ЗМЗ-5234.10
Тип двигателя	Бензиновый
Мощность	96 кВт (130 л. с.)
Экологический стандарт	Euro 4
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное
Рабочий объём	4,67 л
Топливный бак	105 л
Расход топлива л/100 км	20,5 л
Электрооборудование	12 В
Подвеска	Рессорная
Максимальная скорость движения	90 км/ч
Аккумуляторы	132 А/ч
Рулевой механизм	Оснащен гидравлическим приводом
Рабочая тормозная система	Пневматическая двухконтурная, тормозные механизмы барабанные, ABS.
Резина (размер, марка)	240 R 508
Освещение	Головное – комбинированные фары, расположение задних фонарей – горизонтальное, сзади находится противотуманная фара
Система отопления	Воздушная, работает от системы охлаждения двигателя
Окна	Стандартный вариант – с одним стеклом в резиновом уплотнителе.
Утеплённый вариант автобуса для северных районов	Двойное остекление окон или стеклопакеты, утепление боковин, крыши, люков, пола
Окраска кузова	Базовый – белый. Выполняется на заказ – любой цвет из каталога.
Комплектация	Запасное колесо, домкрат, набор инструментов
Гарантийный период	1 год (или пробег 25000 км)

Колеса и шины автомобиля

Колесо автомобиля состоит из диска и обода. Обод колеса грузовых автомобилей и автобусов плоский, у легковых автомобилей глубокий. У автобуса ПАЗ-672 колесо имеет уширенный обод с коническими полками и разрезное бортовое кольцо, выполняющее функции замочного кольца. Аналогично устроены дисковые колеса со съемными бортовыми кольцами автобусов ЛАЗ-695Н. На некоторых автобусах ЛАЗ-695Н и на всех автобусах ЛиАЗ-677 установлены бездисковые колеса со съемным бортом и замочным кольцом.

Передние колеса одинарные, задние — двойные.

Бездисковые колеса устанавливают на конические посадочные поверхности ступицы передних колес с последующим поджимом специальными прижимами. Прижимы задних колес своим наружным скосом центрируют и прижимают обод наружного колеса. Болты и гайки крепления колес имеют правую резьбу для правой и левой сторон.

Кольцо задних колес крепят к ступице заднего колеса гайками на 12 шпильках. Шпильки правой стороны имеют правую, а шпильки левой ступицы левую резьбу.

Передние тормозные барабаны окончательно обрабатывают вместе со ступицами, поэтому отвертывать гайки, крепящие тормозной барабан к ступице, категорически воспрещается. Монтаж и демонтаж шин с бездисковым ободом выполняют аналогично монтажу колес с дисковым ободом.

На автобусе Икарус — 2б0 устанавливают бездисковые колеса с поперечно-разборным ободом. Обод состоит из одной более длинной детали с двумя проушинами и двух более коротких деталей.

На спаренных колесах между ободами устанавливают дистанционное кольцо, обеспечивающее необходимое расстояние между шинами. Срок службы шин зависит от правильного и внимательного ухода за ними, от поддержания нормального давления в шинах.

На легковых автомобилях обод колеса неразборный. Кроме двух бортов, посередине имеется углубление, используемое для монтажа покрышки на обод.

Автомобильные шины. На обод колеса надевают пневматические шины, которые ввиду упругости заключенного в них сжатого воздуха поглощают небольшие толчки и смягчают удары при наезде колес автомобиля на дорожные препятствия.

Пневматические шины отличаются между собой размерами, конструкцией и внутренним давлением воздуха. Шины могут быть камерными и бескамерными.

Камерная шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты. Основу покрышки составляет каркас, выполненный из нескольких слоев специальной прорезиненной ткани — корда. Нити корда в каркасе могут располагаться по диагонали или радиально по кратчайшему расстоянию между бортами. Покрышки с радиальным расположением нитей корда называются шинами типа Р.

По внутренней окружности покрышки с обеих сторон проходят проволочные кольца, обернутые прорезиненной тканью. Они образуют сердечники бортов, при помощи которых покрышка удерживается на ободе колеса. Снаружи по внешнему диаметру покрышка имеет толстый слой резины, называемый протектором. Для лучшего сцепления с дорогой на протектор наносят специальный рисунок.

Боковые поверхности покрышки защищены более тонким наружным слоем резины. Количество слоев каркаса зависит от нагрузки, допускаемой для данной шины. У шины легковых автомобилей каркас со-стоит из 2—4 слоев корда, грузовых автомобилей из 8—14 слоев. Между протектором и каркасом проложена резинотканевая прослойка — подушечный слой, защищающий каркас от ударов, воспринимаемых протектором. Камера представляет собой кольцевую герметичную трубу из тонкой резины с встроенным в нее вентилем.

Внутри вентиля размещен золотник с клапаном, прижимаемый пружиной к ниппелю.

При накачивании шины клапан под давлением воздуха отходит от уплотняющей втулки ниппеля и пропускает воздух в камеру. После того, как шина накачана, клапан под действием пружины прижимается к уплотняющей втулке и не позволяет воздуху выйти из камеры. Сверху вентиль закрывается колпачком.

Особенности устройства салона

Внутренняя планировка модели автобуса ПАЗ 32053 комфортабельностью не отличается, но зато позволяет надолго сохранять всё в хорошем состоянии. Его кузов несущего типа, цельнометаллический, вагонной компоновки. Для посадки используется одна распашная двустворчатая дверь, которая открывается и закрывается автоматически. В заднем свесе автомобиля ПАЗ 32053 расположен аварийный выход с ручным открытием.

Сиденья обтянуты кожзаменителем, стойким к износу, обычно тёмно-коричневого цвета, на них не так заметны загрязнения. Они устанавливаются стационарно, поэтому на неровных дорогах не очень комфортны. Водительское сиденье более удобное, на пружинной основе, смягчающей тряску.

Удобная приборная панель позволяет водителю быстро ориентироваться в управлении. Лобовое стекло имеет антибликовую поверхность, которая обеспечивает хороший обзор даже в солнечную погоду. Вентиляция в салоне естественная, без принудительной системы вытяжки.

Отопитель калориферный, работает от системы охлаждения двигателя. Утеплённые модели ПАЗ 32053 имеют дополнительный автономный отопитель. Возможно оснащение газобаллонным топливным оборудованием. Некоторые владельцы автобусов устанавливают самостоятельно в салонах кондиционеры. Модификации школьных автобусов имеют ограничение скорости до 60 км/ч и все сиденья оснащены ремнями безопасности.

где находится номер двигателя газ 66?

Посмотри сверху в районе кожуха сцепления имеется площадка под номер. На более старых версиях там же, но сбоку со стороны стартера.

зачем он тебе теперь. 3 апреля вступил в действие новый приказ МВД о регистрации автомобилей. — При регистрации машины не будет проверяться номер двигателя. Так что больше водителям старых машин не придется волноваться из-за того, что номер двигателя стерт, загрязнен или его невозможно отыскать.

над шкивом коленвала вроде

сейчас тебя отправят везде поискать … что на зилах, что на газиках, заводской номер двигателя выбит на специальной площадке, расположенной на верхнем торце блока цилиндров, в передней правой части . номер смотри на блоке, под кронштейном крепления компрессора .

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы ПАЗ 3205

Топливный бак: ПАЗ-3205 — 105л; ПАЗ-3206 — 150л, бензин А-76; система охлаждения — 25л, вода или тосол А-40; система смазки двигателя — 10 л, всесезонно M-8B, или М6/10В, зимой АСЗп-6; картер рулевого механизма 1,5 л, ТАП-15В; система гидроусилителя руля — 3,2 л, всесезонно масло марки P, заменители: летом турбинное марки Т, зимой веретенное АУ; коробка передач — Зл, ТАП-15В или ТСп-15К; раздаточная коробка — 1,5 л, ТАП-15В или ТСп-15К; картер заднего моста — 8,2 л, ТСп-14гип; картер переднего моста — 7,7 л, ТСп-14ГИП; гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л, тормозная жидкость «Томь»; амортизаторы — 4×0,475 л, АЖ-12Т; бачок омывателя ветрового стекла — 2 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой; предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.

Масса агрегатов (в кг) Двигатель с оборудованием и сцеплением — 304,

карданные валы: ПАЗ-3205-27, ПАЗ-3206-41,5,

коробка передач — 56, раздаточная коробка — 48,5,

передний мост: ПАЗ-3205 — 195; ПАЗ-3206 — 365,

задний мост — 270, кузов — 2100, колесо в сборе с шиной — 80, радиатор — 18,5.

ПАЗ 3205 комплектуется разными типами отечественных и зарубежных бензиновых двигателей. В новых модификациях достигается экономия топлива на 2-3 литра с расчетов в 100 км. Общий топливный расход новых модификаций автобуса составляет 18 литров, если техника работает в смешанном цикле. В городском цикле расход составляет 20,5 литров. Емкости штатного топливного бака достаточно для поездки на расстояние в 500 километров без необходимости промежуточных заправок.

В автобусе установлена пневматическая тормозная система. Некоторые модификации отмечаются наличием пневмо-гидравлической системой торможения, оснащенной двухконтурной ABS. Управляется ПАЗ 3205 рулевой системой МАЗ 64229 со штатным гидроусилителем. При этом автобус в полной загрузке способен развивать скорость в 100-120 километров в час.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ АВТОБУСА ПАЗ-32053

105
Система охлаждения двигателя, л	32
Система смазки двигателя, л	10
Картер коробки передач, л	3
Картер заднего моста (ООО «РязаньАвтоагрегат»), л	10,5
Картер заднего моста (ОАО «КААЗ»), л	8,2
Гидроусилитель руля, л	3,2
Бачок заливной гидропривода выключения сцепления, л	0,45
Амортизатор, л	0,475
Бачок омывателя ветрового стекла, л	2

2. ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВКИ АВТОБУСА ПАЗ-32053

3. ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ КОЛЕС (для автобусов II класса), кПа (кгс/см2)

Шины	мосты ООО «РязаньАвтоагрегат»	мосты ОАО «КААЗ»
передних колес	задних колес	передних колес	задних колес
модели БИ-367	450 (4,6)	410 (4,2)	600 (6,1) / 519 (5,3)	490 (5,0) / 440 (4,5)
модели К-84 У2	520 (5,3)	440 (4,5)	600 (6,1) / 519 (5,3)*	490 (5,0) / 440 (4,5)*
модели КИ-111	520 (5,3)	440 (4,5)	600 (6,1) / 519 (5,3)*	490 (5,0) / 440 (4,5)*
модели О-79	490 (5,0)	440 (4,5)	— / 519 (5,3)*	— / 440 (4,5)*
модели ВИ-401	590 (6,0)	540 (5,5)	600 (6,1) / 519 (5,3)*	490 (5,0) / 440 (4,5)*
модели И-397	590 (6,0)	540 (5,5)	600 (6,1) / 540 (5,5)*	490 (5,0) / 520 (5,3)*
модели Вл-25	460 (4,7)	400 (4,1)	— / 450 (4,6)*	— / 380 (3,9)*
модели К-84М У2	—	—	600 (6,1)	490 (5,0)
модели У2	—	—	420 (4,3)	390 (4,0)
модели 63	—	—	600 (6,1)	490 (5,0)

*- в числителе давление в шинах с нормой слойности 10 (НС 10), в знаменателе давление в шинах с нормой слойности 12 (НС 12).

Давление воздуха в шинах размерностью 245/70R 19,5 (автобусы I класса) составляет: для передних ко­лес -550 кПа (5,6 кгс/см2); для задних колес — 450 кПа (4,6 кгс/см2).

содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..

ПАЗ-32053; ПАЗ-320530-04

Возможность выбора необходимой модификации, двигателя, вариантов отделки салона позволяет обеспечить самый широкий спектр пассажирских перевозок. Инженеры и конструкторы Павловского автобусного завода видоизменили и улучшили внешний вид линейки серии 3205. На смену круглым фарам пришли линзы прожекторного типа производства фирмы Hella. Дневной ходовой фонарь выполнен в виде диодного кольца со вписанным в него указателем поворота. Изогнутый бампер придал автобусу современный вид и улучшил аэродинамику. Увеличенная площадь вентиляционных прорезей обеспечивает необходимый приток воздуха для охлаждения двигателя. В результате всего перечисленного, автобус приобрел современный и привлекательный вид.

Источник

Допускаемый зазор у крайних клапанов цилиндров обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5), мм	0,15
Зазор между электродами свечей, мм	0,85.1,00
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя: — при 2000 мин-1, не менее, кПа (кгс/см2) — при 600 мин-1, не менее, кПа (кгс/см2)	267 (2,75) 88 (0,9)
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	650.700
Давление воздуха в тормозной системе, кПа (кгс/см2)	650.800 (6,5 8,0)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, 0С	80.90
Прогиб ремней (под нагрузкой (40+2) Н), на участке, мм: — между шкивом вала вентилятора и шкивом промежуточной опоры; — между шкивом промежуточной опоры и шкивом коленчатого вала; — между шкивом генератора и шкивом водяного насоса — между шкивом компрессора и шкивом насоса гидроусилителя руля
Ход штока тормозной камеры, мм	28.34
Свободный ход педали сцепления, мм	29.35
Свободный ход педали тормоза, мм	18.25
Схождение колес по внутренним краям шин, мм	2.4
Угол свободного поворота рулевого колеса при работающем двигате­ле, не более	20°
Угол развала колес,	1°
Поперечный наклон шкворня,	8°
Продольный наклон шкворня,	3°30′
Угол поворота внутреннего колеса	(37+1)°
40 / 39
Санкт-Петербург	16 / 15
Брестская область	13 / 13
Гродненская область	13 / 13
Витебская область	11 / 8
Гомельская область	10 / 10
Волынская область	8 / 4
Карагандинская область	8 / 8
Луганская область	7 / 7
Кызылординская область	7 / 7
Минская область	6 / 5
Ивано-Франковская область	6 / 6
Алматы	6 / 6
Ленинградская область	5 / 3
Свердловская область	5 / 5
Алтайский край	5 / 5
Восточно-Казахстанская область	5 / 5
Приднестровье	4 / 4
Самарская область	4 / 3
Минск	4 / 4
Пензенская область	4 / 3
Павлодарская область	4 / 4
Алматинская область	4 / 4
Ростовская область	3 / 2
Челябинская область	3 / 3
Севастополь	3 / 3
Московская область	2 / 2
Ставропольский край	2 / 1
Владимирская область	2 / 2
Тверская область	2 / 2
Хмельницкая область	2 / 2
Житомирская область	2 / 2
Брянская область	2 / 2
Оренбургская область	2 / 1
Курская область	2 / 2
Кировоградская область	2 / 2
Коми	2 / 2
Курганская область	1 / 1
Ямало-Ненецкий АО	1 / 1
Киев	1 / 1
Киевская область	1 / 1
Запорожская область	1 / 1
Львовская область	1 / 1
Харьковская область	1 / 1
Кемеровская область — Кузбасс	1 / 1
Винницкая область	1 / 1
Карелия	1 / 1
Ханты-Мансийский АО	1 / 1
Псковская область	1 / 1
Донецкая область	1 / 1
Орловская область	1 / 1
Ульяновская область	1 / 1
Астраханская область	1 / 0
Хабаровский край	1 / 1
Тернопольская область	1 / 1
Черниговская область	1 / 1
Белгородская область	1 / 1
Красноярский край	1 / 0
Адыгея	1 / 1
Бурятия	1 / 1
Амурская область	1 / 0
Литва	1 / 1
Северо-Казахстанская область	1 / 1
Грузия	1 / 1
Мангистауская область	1 / 1
Армения	1 / 1
Всего	255 / 235

Выведена из эксплуатации:

—

Алтай	—
Атырауская область	—
Башкортостан	—
Волгоградская область	—
Вологодская область	—
Воронежская область	—
Дагестан	—
Днепропетровская область	—
Еврейская автономная область	—
Западно-Казахстанская область	—
Иркутская область	—
Калининградская область	—
Калужская область	—
Кировская область	—
Краснодарский край	—
Липецкая область	—
Молдавия	—
Мордовия	—
Нижегородская область	—
Новгородская область	—
Новосибирская область	—
Ровненская область	—
Рязанская область	—
Саха (Якутия)	—
Сахалинская область	—
Смоленская область	—
Тамбовская область	—
Татарстан	—
Томская область	—
Удмуртия	—
Хакасия	—
Ярославская область	—

История

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья. В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии.

Выпуск исходных модификаций ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 прекращён с 2003 года. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 года для модификаций автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 появился рестайлинг.

С вступлением в силу экологических требований Евро-5 и освоением производства заволжским моторным заводом инжекторных двигателей ЗМЗ-5245 с 2021 года начат выпуск модификаций ПАЗ-320530 и ПАЗ-320540. На этих модификациях начала осуществляться заводская установка газобаллонного оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе или компримированном природном газе.

Артикул: 3205-1602290

Данные обновлены: 10.09.2021 в 07:32

Характеристики

Код для заказа	439609
Артикулы
Каталожная группа	Трансмиссия, ..Сцепление
Ширина, м	0.08
Высота, м	0.05
Длина, м	0.225
Вес, кг	0.93

Параметры

Территория отгрузки

Другие склады и магазины партнера

+7 [email protected] Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу

Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб, Вс: выходной

+7 [email protected] Пн-Пт: с 9:00 до 20:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00

+7 [email protected] ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной. Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной

+7 [email protected] Пн: с 8:30 до 18:00, Вт-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной

Примечания

1. дизельная модификация (77)
2. Отличительные черты: двигатель дизельный ММЗ 245.9Е4 (ОАО «ММЗ» г. Минск) или ЗМЗ 52342 (бензин); турбокомпрессор (ОАО «Борисовский завод агрегатов» г. Борисов); маячок МФ (ОАО «Диапроектор»» г. Рогачев); проводка (ОАО «Щучинский завод Автопровод» г. Щучин); автошины (ОАО «Белшина» г. Бобруйск); диски колёсные (РУП «КЗТШ» г. Жодино); цилиндр гидроусилителя, рулевой механизм и насос ГУР (ОАО «АвтогидроусилительАвтогидроусилитель» г. Борисов); амортизаторы и вал карданный (ОАО «Белкард» г. Гродно); стартёр (ООО «БАТЭ» г. Борисов); cтеклоочиститель (ЗАО «Белробот» г. Минск); зеркала (ООО «Ратон» г. Гомель); стекло ветровое переднее и заднее (ООО «Куво» г. Могилев) и АВS (ОАО «Экран» г. Борисов).
3. см. модификацию ПАЗ-3205-70 РАП
4. см. модификацию ПАЗ-3205-70 РАП
5. (недоступная ссылка). Дата обращения 7 июля 2021.

История создания

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году.

Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья. В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии.

Автобус ПАЗ-3205 в северном исполнении. Фото Википедия

Выпуск исходных модификаций ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 прекращён с 2003 года. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 года для модификаций автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 появился рестайлинг.

С вступлением в силу экологических требований Евро-5 и освоением производства заволжским моторным заводом инжекторных двигателей ЗМЗ-5245 с 2021 года начат выпуск модификаций ПАЗ-320530 и ПАЗ-320540. На этих модификациях начала осуществляться заводская установка газобаллонного оборудования для работы на сжиженном нефтяном газе или компримированном природном газе.

Эксплуатация в регионах

Через косую черту указано количество всего ПС / только действующего ПС.

32 / 32
Донецкая область	16 / 14
Кызылординская область	16 / 16
Узбекистан	14 / 14
Волынская область	12 / 9
Восточно-Казахстанская область	12 / 12
Владимирская область	9 / 9
Азербайджан	7 / 7
Минская область	6 / 6
Алматинская область	5 / 5
Санкт-Петербург	4 / 4
Могилёвская область	4 / 4
Приднестровье	4 / 4
Оренбургская область	4 / 4
Курская область	4 / 4
Ивано-Франковская область	4 / 4
Белгородская область	4 / 3
Тува	4 / 4
Мангистауская область	4 / 4
Ленинградская область	3 / 3
Херсонская область	3 / 3
Львовская область	3 / 3
Хмельницкая область	3 / 3
Самарская область	3 / 3
Карелия	3 / 3
Гродненская область	3 / 3
Гомельская область	3 / 3
Сумская область	3 / 3
Пензенская область	3 / 3
Красноярский край	3 / 3
Куба	3 / 3
Свердловская область	2 / 1
Костромская область	2 / 2
Николаевская область	2 / 2
Республика Крым	2 / 1
Житомирская область	2 / 2
Саратовская область	2 / 2
Черниговская область	2 / 2
Адыгея	2 / 2
Северная Осетия	2 / 2
Карагандинская область	2 / 1
Эстония	2 / 1
Московская область	1 / 1
Ставропольский край	1 / 1
Киргизия	1 / 1
Тульская область	1 / 1
Ивановская область	1 / 0
Одесская область	1 / 1
Тверская область	1 / 1
Полтавская область	1 / 1
Кемеровская область — Кузбасс	1 / 1
Винницкая область	1 / 1
Черкасская область	1 / 0
Алтайский край	1 / 0
Минск	1 / 1
Брестская область	1 / 1
Ханты-Мансийский АО	1 / 1
Псковская область	1 / 1
Карачаево-Черкесия	1 / 0
Хабаровский край	1 / 1
Тернопольская область	1 / 1
Черновицкая область	1 / 1
Пермский край	1 / 1
Закарпатская область	1 / 1
Ингушетия	1 / 1
Омская область	1 / 1
Чечня	1 / 1
Алматы	1 / 1
Северо-Казахстанская область	1 / 1
Грузия	1 / 1
Армения	1 / 1
Южная Осетия	1 / 1
Шымкент	1 / 1
Всего	254 / 240

Этот пассажирский автобус относится к самым распространённым отечественным маркам общественного транспорта. История создания ПАЗ 32053 начинается с 1989 года. Выпускаемая Павловским автобусным заводом базовая модель ежегодно проходит модернизацию по улучшению эксплуатационных характеристик. Планируемый вначале для использования только для пригородных маршрутов, ПАЗ 32053 получил широкое распространение в качестве городского транспорта, а также имеется в составе автопарков у многих предприятий.

Основные технические характеристики

При заметном отставании некоторых показателей от иностранных моделей автобусов, ПАЗ 32053 отличается такими преимуществами:

ПАЗ-32053

• все узлы и агрегаты этой модели обладают значительным резервом прочности, хорошо приспособлены к большим нагрузкам;
• ходовая часть длительный период эксплуатации способна выдерживать условия бездорожья;
• все системы приспособлены для работы на дешёвых низкокачественных горюче-смазочных материалах;
• специально оборудованные модели с утеплёнными салонами способны работать в условиях Крайнего Севера.

Таблица характеристик

Технические характеристики ПАЗ 32053 представлены в таблице:

Тип транспорта	Автобус для перевозки пассажиров ПАЗ 32053
Класс автобуса	Малый
Количество мест	Общее — 41 чел./посадочные — 25 чел.
Сиденья	Пассажирские – полумягкие, с невысокими спинками, в автобусах для перевозки детей обязательно предусмотрены ремни безопасности. Водительское – подрессоренное, регулируемое, с ремнями безопасности.
Габариты	6925*2480*2960 мм
Высота салона	1965 мм
Двери	Одна двустворчатая (шириной 726 мм) с пневматическим механизмом и аварийной кнопкой открытия, вторая – запасной выход с ручным механизмом
Вентиляция	Без принудительного проветривания, естественная – через форточки и люки
Колёсная формула	4*2
Колёсная база	3600 мм
Двигатель	Марка ЗМЗ-5234.10
Тип двигателя	Бензиновый
Мощность	96 кВт (130 л. с.)
Экологический стандарт	Euro 4
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное
Рабочий объём	4,67 л
Топливный бак	105 л
Расход топлива л/100 км	20,5 л
Электрооборудование	12 В
Подвеска	Рессорная
Максимальная скорость движения	90 км/ч
Аккумуляторы	132 А/ч
Рулевой механизм	Оснащен гидравлическим приводом
Рабочая тормозная система	Пневматическая двухконтурная, тормозные механизмы барабанные, ABS.
Резина (размер, марка)	240 R 508
Освещение	Головное – комбинированные фары, расположение задних фонарей – горизонтальное, сзади находится противотуманная фара
Система отопления	Воздушная, работает от системы охлаждения двигателя
Окна	Стандартный вариант – с одним стеклом в резиновом уплотнителе.
Утеплённый вариант автобуса для северных районов	Двойное остекление окон или стеклопакеты, утепление боковин, крыши, люков, пола
Окраска кузова	Базовый – белый. Выполняется на заказ – любой цвет из каталога.
Комплектация	Запасное колесо, домкрат, набор инструментов
Гарантийный период	1 год (или пробег 25000 км)

Схема паз 3205 электрическая – Электрические схемы Автобуса ПАЗ 3205 / 32051

Перед пуском двигателя с использованием ЭФУ включают приборы на щитке мотоотсека выключателем 9 рис. Оценка состояния стартера может оказаться неверной, если падение напряжения во всех цепях пуска превышает допустимое.

Общая вместимость модификации ПАЗ-32053 – 41 пассажир, мест для сиденья – 25. Нумерация в салоне очень спутанная. Первые три сиденья, находящиеся справа от водителя и расположенные лицом к салону, имеют номера 23, 24, 25. Далее слева идут номера 5 и 6, размещенные параллельно оси салона, и только после них в левой части расположены места 1, 2, 3, 4. Правый ряд начинается с номеров 21, 22. Возможны другие варианты.

Модель ПАЗ 4234 относится к автобусной технике малого класса. В ней предусмотрено 25 мест для сиденья и еще 18 пассажиров могут ехать стоя.

На фото схемы размещения сидений внутри автобуса видно, что все места, кроме заднего справа, расположены по ходу движения машины. В модификации, которая имеет 30 пассажирских мест, впереди расположены три совмещенных сиденья, обращенных лицом внутрь салона. В последнем случае номера трех первых мест – 30, 1, 2. Сиденья 3 и 4 расположены в ряду слева. Далее все номера следуют по порядку.

Особенности устройства салона

Внутренняя планировка модели автобуса ПАЗ 32053 комфортабельностью не отличается, но зато позволяет надолго сохранять всё в хорошем состоянии. Его кузов несущего типа, цельнометаллический, вагонной компоновки. Для посадки используется одна распашная двустворчатая дверь, которая открывается и закрывается автоматически. В заднем свесе автомобиля ПАЗ 32053 расположен аварийный выход с ручным открытием.

Сиденья обтянуты кожзаменителем, стойким к износу, обычно тёмно-коричневого цвета, на них не так заметны загрязнения. Они устанавливаются стационарно, поэтому на неровных дорогах не очень комфортны. Водительское сиденье более удобное, на пружинной основе, смягчающей тряску.

Удобная приборная панель позволяет водителю быстро ориентироваться в управлении. Лобовое стекло имеет антибликовую поверхность, которая обеспечивает хороший обзор даже в солнечную погоду. Вентиляция в салоне естественная, без принудительной системы вытяжки.

Отопитель калориферный, работает от системы охлаждения двигателя. Утеплённые модели ПАЗ 32053 имеют дополнительный автономный отопитель. Возможно оснащение газобаллонным топливным оборудованием. Некоторые владельцы автобусов устанавливают самостоятельно в салонах кондиционеры. Модификации школьных автобусов имеют ограничение скорости до 60 км/ч и все сиденья оснащены ремнями безопасности.

История

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972-1977 гг. и подготовленный к серийному производству с 1979 г., но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[1]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[2]. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[3] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[4].

где находится номер двигателя газ 66?

Посмотри сверху в районе кожуха сцепления имеется площадка под номер. На более старых версиях там же, но сбоку со стороны стартера.

зачем он тебе теперь. 3 апреля вступил в действие новый приказ МВД о регистрации автомобилей. — При регистрации машины не будет проверяться номер двигателя. Так что больше водителям старых машин не придется волноваться из-за того, что номер двигателя стерт, загрязнен или его невозможно отыскать.

над шкивом коленвала вроде

сейчас тебя отправят везде поискать . что на зилах, что на газиках, заводской номер двигателя выбит на специальной площадке, расположенной на верхнем торце блока цилиндров, в передней правой части . номер смотри на блоке, под кронштейном крепления компрессора .

Признаки неисправности

Ниже приведены характерные неисправности описываемого грузового автомобиля:

• Задымилась электропроводка
• Не работает ABS (EBS) прицепа
• Не горят противотуманные фары
• Не работает звуковой сигнал
• Пропали половинки КПП
• Нет повышенной передачи
• Не горит фара дальнего света
• Не включается ближний свет
• Горит чек на панели приборов
• Загорается лампа зарядки
• Не работает электрический клапан
• Глохнет на ходу
• Не работает пневмоподвеска (уровень рола)
• Коды ошибок на дисплее
• Не работает щиток приборов
• Не включаются задние фонари
• Горит индикатор давления масла
• Не заводится двигатель
• Двигатель переходит в аварийный режим
• Нет электричества на прицепе
• Высокое давление в топливной рампе
• Не включается подсветка приборов
• Нет пониженной скорости
• Неправильные показания спидометра
• Двигатель не набирает обороты
• Не работает крабовый ход
• Не включается передачи
• Не реагирует на педаль акселератора (газ)
• Не включается рабочий свет
• Загорается чек на щитке приборов
• Не работает гидроцилиндр
• Загорается чек под нагрузкой
• Не включается сцепление
• Большой расход топлива

• Не включается замок зажигания
• Льют форсунки
• Не горят габариты
• Не включается передачи
• Не набирает (развивает) обороты
• Греется двигатель
• Горит лампа давления масла
• Неправильное показания спидометра
• Ошибка иммобилайзера
• Не работает подъем кузова
• Не крутит стартер
• Нет питания на прицепе
• Не горят задние фонари
• Не работает печка
• Не работает тахограф
• Горит значок выхлопных газов
• Не работает ретарда
• Короткое замыкание (к.з) электропроводки
• Не работает автономный отопитель
• Троит двигатель
• Не работает электромагнитный клапан
• Не работают стеклоочистители
• Низкое давление в топливной рампе
• Нет зарядки
• Не горят стоп-сигналы
• Не работают поворотники (аварийка)
• Не работает щиток приборов (панель приборов)
• Горит неисправность АБС
• Не работают указатели давления воздуха
• Не включается сцепление
• Завышенная скорость на спидометре
• Сгорает предохранитель
• Не тянет двигатель (потеря мощности)

Ответы Mail.ru: Где указан номер двигателя?

вообще номер двигателя пишется на самом двигателе,обязательно,просто он еле виден,там буковки как вырезанные,и в документах на машину тоже должнен написан быть в страховке по-моему

не номер а тип двигателя наверное . они издеваются в птс и свидетельстве о регистрации написано все

А если им ПТС (или свидетельство о регистрации) дать?

в свидетельстве о регистрации т с

В тех паспорте номер двигателя. Но спрашивают скорее модель она указана там же

Такие же какие стояли. А вообще номер знающие люди сами найдут. Он там на блоке цилиндров должен быть.

в ПТСке посмоти.

в документах Или возле щупа

Возьми птс и отвези им они и все увидят сразу.

в тех паспорте написан на мыло пиши.

А джетты не выпускались в 2001 году. Выпускалась бора. Вот вы их и смутили. Хотя возможно у вас американец.

В игровой и сувенирной индустрии

В апреле 2013 года производитель SSM (Start Scale Models)

предложил масштабные (1/43) модели автобуса ПАЗ-3205 бело-голубого цвета и ПАЗ-32051 бело-оранжевого цвета. Также модель ПАЗ-32051 в масштабе 1:48 была выпущена китайской . подготовила к выпуску модель ПАЗ-32053 в различных исполнениях. 23 декабря 2019 года выйдет второй выпуск журнала «Наши автобусы» от фирмы Modimio — ПАЗ-3205 «Живая легенда», который, помимо журнала и модели, содержит в себе красочную наклейку с изображением автобуса. Модель высокого качества, сделана из металла и пластика, красного цвета с белой юбкой.

Эксплуатация в регионах

Через косую черту указано количество всего ПС / только действующего ПС.

32 / 32
Донецкая область	16 / 14
Кызылординская область	16 / 16
Узбекистан	14 / 14
Волынская область	12 / 9
Восточно-Казахстанская область	12 / 12
Владимирская область	9 / 9
Азербайджан	7 / 7
Минская область	6 / 6
Алматинская область	5 / 5
Санкт-Петербург	4 / 4
Могилёвская область	4 / 4
Приднестровье	4 / 4
Оренбургская область	4 / 4
Курская область	4 / 4
Ивано-Франковская область	4 / 4
Белгородская область	4 / 3
Тува	4 / 4
Мангистауская область	4 / 4
Ленинградская область	3 / 3
Херсонская область	3 / 3
Львовская область	3 / 3
Хмельницкая область	3 / 3
Самарская область	3 / 3
Карелия	3 / 3
Гродненская область	3 / 3
Гомельская область	3 / 3
Сумская область	3 / 3
Пензенская область	3 / 3
Красноярский край	3 / 3
Куба	3 / 3
Свердловская область	2 / 1
Костромская область	2 / 2
Николаевская область	2 / 2
Республика Крым	2 / 1
Житомирская область	2 / 2
Саратовская область	2 / 2
Черниговская область	2 / 2
Адыгея	2 / 2
Северная Осетия	2 / 2
Карагандинская область	2 / 1
Эстония	2 / 1
Московская область	1 / 1
Ставропольский край	1 / 1
Киргизия	1 / 1
Тульская область	1 / 1
Ивановская область	1 / 0
Одесская область	1 / 1
Тверская область	1 / 1
Полтавская область	1 / 1
Кемеровская область — Кузбасс	1 / 1
Винницкая область	1 / 1
Черкасская область	1 / 0
Алтайский край	1 / 0
Минск	1 / 1
Брестская область	1 / 1
Ханты-Мансийский АО	1 / 1
Псковская область	1 / 1
Карачаево-Черкесия	1 / 0
Хабаровский край	1 / 1
Тернопольская область	1 / 1
Черновицкая область	1 / 1
Пермский край	1 / 1
Закарпатская область	1 / 1
Ингушетия	1 / 1
Омская область	1 / 1
Чечня	1 / 1
Алматы	1 / 1
Северо-Казахстанская область	1 / 1
Грузия	1 / 1
Армения	1 / 1
Южная Осетия	1 / 1
Шымкент	1 / 1
Всего	254 / 240

Примечания

1. дизельная модификация (77)
2. Отличительные черты: двигатель дизельный ММЗ 245.9Е4 (ОАО «ММЗ» г. Минск) или ЗМЗ 52342 (бензин); турбокомпрессор (ОАО «Борисовский завод агрегатов» г. Борисов); маячок МФ (ОАО «Диапроектор»» г. Рогачев); проводка (ОАО «Щучинский завод Автопровод» г. Щучин); автошины (ОАО «Белшина» г. Бобруйск); диски колёсные (РУП «КЗТШ» г. Жодино); цилиндр гидроусилителя, рулевой механизм и насос ГУР (ОАО «АвтогидроусилительАвтогидроусилитель» г. Борисов); амортизаторы и вал карданный (ОАО «Белкард» г. Гродно); стартёр (ООО «БАТЭ» г. Борисов); cтеклоочиститель (ЗАО «Белробот» г. Минск); зеркала (ООО «Ратон» г. Гомель); стекло ветровое переднее и заднее (ООО «Куво» г. Могилев) и АВS (ОАО «Экран» г. Борисов).
3. см. модификацию ПАЗ-3205-70 РАП
4. см. модификацию ПАЗ-3205-70 РАП
5. (недоступная ссылка). Дата обращения 7 июля 2021.

Современное решение установки ГБО на ПАЗ

Ранее автомобили приходили на переоборудование, находясь уже в эксплуатации, и, как правило, это были единичные заказы. Установщику ГБО при этом приходилось покупать баллоны и газовое оборудование мелким оптом или в розницу, поэтому цена на переоборудование была высокой, а гарантия распространялась только на ГБО.

Для того, чтобы исключить все слабые стороны предыдущих схем и учесть современные требования удобной и эффективной эксплуатации, были сформулированы основные технические характеристики газобаллонного «ПАЗ 3205»:

• — Пробег на одной заправке более 250 км (с отсутствием дозаправки в течение смены).
• — Удобное размещение баллонов, отвечающее нормам безопасной эксплуатации ГБО.
• — Сохранение гарантии завода-изготовителя.
• — Приемлемая стоимость ГБО.
• — Минимизация затрат при эксплуатации.

В настоящее время (г. Нижний Новгород) предлагает разновидность комплектации павловского автобуса баллонами, которая отвечает всем вышеуказанным требованиям. Это вариант с ранее сертифицированной схемой расположения баллонов под сидением в задней части автобуса, но в отличие от неё для крепления баллонов мы используем место в ступеньке импровизированного подиума-каркаса, в которое помещаем дополнительно металлопластиковый баллон на 51 л. А вместо шести металлопластиковых баллонов (газовая схема ) ставим четыре баллона по 70 л каждый из легированной стали.

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверх- ности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Где номер двигателя ПАЗ 32053?

Идентификационный номер двигателя (рис. 1-3) вы- бит на площадке блока цилиндров с правой стороны в верхней его части у переднего торца (за бензонасосом).

Какой расход топлива у автобуса ПАЗ?

ПАЗ-32053 с бензиновым мотором, расход топлива до 35 литров на 100 км.

Где находится номер двигателя на паз?

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверх- ности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Какой объём двигателя у автобуса ПАЗ?

Основные технические характеристики шасси

— рабочий объем двигателя – 4670 см3. — экологический класс – 4. — колесная формула – 4х2 (задний привод). — КПП – «ГАЗ» 4-ступ.

Сколько передач у автобуса ПАЗ?

Модели АКПП на ПАЗ

АКПП Allison 2100 предназначены для работы на коммерческом транспорте общей массой до 15 тонн с двигателями, развивающими крутящий момент до 746 Н·м. Конструктивно это 6-ступенчатая планетарная коробка передач (с двумя повышающими передачами) и гидротрансформатор, увеличивающий крутящий момент.

Какой расход топлива у автобуса Неоплан?

После анализа данных, записанных в пути, для автобуса NEOPLAN Cityliner был подтвержден исключительно низкий расход топлива, составивший около 19,8 литров на 100 километров – показатель, который не имеет аналогов среди конкурентов.

Сколько ест топлива автобус?

Акция! Жми! Мониторинг транспорта Глонасс GPS в Калининграде без Абонплаты

Марка автобуса	литров на 100 км
АТС — 3285 — 14 мест	16,3
Волжанин — 5270 — городской 100 мест	34,8
Волжанин — 528501 — пригородный 49 мест	35,8
ГАЗ — 221400 » Газель » — 14 мест	17,5

Какой расход топлива у автобуса?

Базовые нормы расхода топлива для автобусов:

Марка автобуса	л/100км
АТС-3285 (14 мест)	16,3
Волжанин-5270 (гор. 100 мест)	34,8
Волжанин-528501 (пригор. 49 мест)	35,8
ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест)	17,5

Главная » Разное » Где находится номер двигателя на паз

Ремонт мотора — второй подход. — Паз 32053, 4.7 л., 2013 года на DRIVE2

Первый блин комом , поначалу после ремонта стало по лучше, расход масла был в пределах нормы, ждали что новые кольца притрутся и станет еще лучше. Но что — то не выстрелил наш мотор, не удачный он с рождения какой-то. Стало засирать свечу пятого цилиндра и расход подскочил до полулитра в день! ( В день проезжаю около трех сотен км). Так же на крутые подъемы он садился прилично и пыхтел только на второй передаче. Чтож мотор супер-ремонтопригодный, запчасти стоят относительно не дорого. Раскидали вновь его, нагар в камере сгорания был большой. А не здоровый судя по свече зажигания пятый цилиндр и вовсе удивил. Пол поршня были в нагаре, а пол поршня были идеально чистыми. Догадки есть на этот счет, но точно так и не поняли почему так вышло. Опять же при разборе двигателя, явной причины всех недостатков двигателя обнаружено к сожалению не было. Цилиндры имеют еще не изношенное хонингованное покрытие, ни а какой ступеньки речи не идет, кольца прилегают к нему отлично не закоксованные, в целом все на месте, все работоспособное, но что то не так!

В этот раз решили сменить полностью ЦПГ на новую.
Делали все сами, точных инструментов для сборки моторов нет. Поэтому все методом проб …

Полный размер

Сливаем антифриз, масло и приступаем к делу …

Полный размер

Скидываем все лишнее навесное оборудование, снимаем впускной паук, клапанные крышки — под которыми кстати сказать за пол года интенсивной эксплуатации абсолютная чистота, хвала Канадскому маслу.

Полный размер

скинули головы, и вот он удивительный проблемный пятый цилиндр, почему нагар не равномерный? омывался антифризом или еще какие догадки?

Полный размер

в процессе разборки .

Полный размер

снятые поршни, и чистая головка, которую не мыли!

Полный размер

самопальной приспособой из москвичовского листа рессоры рассухариваем клапана

Полный размер

клапана были притерты вновь …

Полный размер

И вот наши новые поршни!

Полный размер

начинаем сборку …, внутрь поршня наливается бензин и поджигается, чтобы поршень расширился и палец мог безболезненно встать на место

Полный размер

не большой перекус и вперед

Полный размер

Полный размер

Ну и сэлфи с головками! Я v-Образный человек!

Полный размер

Начинаем заряжать новые поршни и гильзы

Полный размер

Отмытый поддон ждет установки

Полный размер

Мартин — наш помощник!

Полный размер

Полный размер

До ремонта установили комплект новых свечей NGK, на фото видна маркировка

И новый коммутатор просто для профилактики

Ответы Mail.ru: Где указан номер двигателя?

вообще номер двигателя пишется на самом двигателе,обязательно,просто он еле виден,там буковки как вырезанные,и в документах на машину тоже должнен написан быть в страховке по-моему

не номер а тип двигателя наверное …они издеваются<br>в птс и свидетельстве о регистрации написано все

А если им ПТС (или свидетельство о регистрации) дать?

в свидетельстве о регистрации т с

В тех паспорте номер двигателя. Но спрашивают скорее модель она указана там же

Такие же какие стояли… А вообще номер знающие люди сами найдут. Он там на блоке цилиндров должен быть.

в ПТСке посмоти…

в документах Или возле щупа

Возьми птс и отвези им они и все увидят сразу.

в тех паспорте написан<br>на мыло пиши…

А джетты не выпускались в 2001 году. Выпускалась бора. Вот вы их и смутили.<br>Хотя возможно у вас американец.

Как и где посмотреть номер двигателя

Как и где посмотреть номер двигателя — Наверное, все владельцы автомобилей сталкивались с задачей, как узнать номер двигателя. Номер находится в документах, но для собственной безопасности не мешало бы еще узнать, где он находится на самом двигателе. Такая потребность периодически возникает, например, когда инспектор ГИБДД требует показать номер на двигателе и сверить его с техпаспортом. Также при покупке автомобиля вам нужно сверить номер, указанный на двигателе, с тем, который записан в документах, иначе вы риcкуете попаcть в крайне неприятную cитуацию и оcтаться виноватым.  

Как и где посмотреть номер двигателя :

Как и где посмотреть номер двигателя

Вам понадобятся:

— автомобиль, двигатель;

— документы на автомобиль;

— руководство по эксплуатации;

— чистящие средства;

— фонарик.

Инструкция

1. Мы уже упоминали, что проще всего узнать, где находится номер двигателя – почитать техническую документацию. Обычно номер указан в свидетельстве о государственной регистрации транспортного средства. Где смотреть номер двигателя, если у вас отсутствует данный документ – заглянуть в технический паспорт, там-то он должен присутствовать.

2. Если вам нужно все же посмотреть номер на самом двигателе, тогда вам следует искать табличку с номером на двигателе. Открыв капот автомобиля, ищите табличку. У каждого производителя автомобилей свой подход к размещению номера. Даже если марка автомобиля одна и та же, но модели разные, то местонахождение номеров совпадать не будет.

Предполагаемые места, где может находиться номер двигателя:

— под щупом уровня масла;

— на блоке цилиндров или рядом с ним;

— на стыке двигателя и коробке передач;

— на кожухе ремня;

— на воздухозаборнике;

— на проушине подвески двигателя;

— на трубке охлаждающей жидкости;

— на впускном коллекторе;

— на фабричной табличке с идентификационными данными транспортного средства.

3. Если вы проделали два вышеуказанных действия, но перед вами еще висит вопрос, как посмотреть номер двигателя, тогда вам предстоит найти руководство по использованию и поискать там. Если вы приобрели уже подержанный автомобиль, и к нему не прилагалась инструкция, поищите ее в интернете. Там все реально и быстро можно найти.

Важно

Интересный факт: на раритетных автомобилях из Соединенных Штатов Америки номеров на двигателях может и не быть. В этом случае, если сотрудники

ГИБДД не хотят ставить вас на учет, обратитесь к вышестоящим должностным лицам – они, в принципе, должны знать этот факт. Ну, а если и они вам откажут, тогда можно обратиться к производителю, чтобы он дал официальное подтверждение.

Смотрим два видео про номер двигателя:

Как и где посмотреть номер двигателя Как и где посмотреть номер двигателя Как и где посмотреть номер двигателя

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

где находится номер двигателя газ 66?

Посмотри сверху в районе кожуха сцепления имеется площадка под номер. На более старых версиях там же, но сбоку со стороны стартера.

зачем он тебе теперь. 3 апреля вступил в действие новый приказ МВД о регистрации автомобилей. — При регистрации машины не будет проверяться номер двигателя. Так что больше водителям старых машин не придется волноваться из-за того, что номер двигателя стерт, загрязнен или его невозможно отыскать.

над шкивом коленвала вроде

сейчас тебя отправят везде поискать … что на зилах, что на газиках, заводской номер двигателя выбит на специальной площадке, расположенной на верхнем торце блока цилиндров, в передней правой части . номер смотри на блоке, под кронштейном крепления компрессора .

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверх- ности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Где номер двигателя ПАЗ 32053?

Идентификационный номер двигателя (рис. 1-3) вы- бит на площадке блока цилиндров с правой стороны в верхней его части у переднего торца (за бензонасосом).

Какой расход топлива у автобуса ПАЗ?

ПАЗ-32053 с бензиновым мотором, расход топлива до 35 литров на 100 км.

Где находится номер двигателя на паз?

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверх- ности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Какой объём двигателя у автобуса ПАЗ?

Основные технические характеристики шасси

— рабочий объем двигателя – 4670 см3. — экологический класс – 4. — колесная формула – 4х2 (задний привод). — КПП – «ГАЗ» 4-ступ.

Сколько передач у автобуса ПАЗ?

Модели АКПП на ПАЗ

АКПП Allison 2100 предназначены для работы на коммерческом транспорте общей массой до 15 тонн с двигателями, развивающими крутящий момент до 746 Н·м. Конструктивно это 6-ступенчатая планетарная коробка передач (с двумя повышающими передачами) и гидротрансформатор, увеличивающий крутящий момент.

Какой расход топлива у автобуса Неоплан?

После анализа данных, записанных в пути, для автобуса NEOPLAN Cityliner был подтвержден исключительно низкий расход топлива, составивший около 19,8 литров на 100 километров – показатель, который не имеет аналогов среди конкурентов.

Сколько ест топлива автобус?

Акция! Жми! Мониторинг транспорта Глонасс GPS в Калининграде без Абонплаты

Марка автобуса	литров на 100 км
АТС — 3285 — 14 мест	16,3
Волжанин — 5270 — городской 100 мест	34,8
Волжанин — 528501 — пригородный 49 мест	35,8
ГАЗ — 221400 » Газель » — 14 мест	17,5

Какой расход топлива у автобуса?

Базовые нормы расхода топлива для автобусов:

Источник

Быстрый ответ: Где находится номер двигателя на паз?

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверх- ности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Где номер двигателя Паз 32053?

Идентификационный номер двигателя (рис. 1-3) вы- бит на площадке блока цилиндров с правой стороны в верхней его части у переднего торца (за бензонасосом).

Какой двигатель стоит на паз 32053?

ПАЗ-32053 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.

Какой двигатель на паз?

Двигатель ЗМЗ-5234.10 предназначен для установки на автобусы ОАО «ПАЗ» Павловского завода. Двигатель карбюраторный, бензиновый, с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и верхним расположением клапанов. Отличается улучшенными энергетическими и экономическими показателями.

Какой вес автобуса Паз?

Его габариты составляют 6925 мм в длину, 2500 мм в ширину, 2950 в высоту. Дорожный просвет автобуса составляет 264 мм, что позволяет удобно проезжать по малому бездорожью. Полная фактическая масса автобуса составляет 8060 кг.

В каком городе выпускают автобусы паз?

«Па́вловский авто́бус» (Павловский автомобильный завод) — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области.

Какой расход топлива у автобуса Паз?

ПАЗ-32053 с бензиновым мотором, расход топлива до 35 литров на 100 км.

Какой двигатель стоит на газ 53?

Двигатель ЗМЗ-511 предназначен: для установки на грузовые автомобили средней грузопдъемности типа ГАЗ-3307, ГАЗ-53… Двигатель карбюраторный, бензиновый, с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов и верхним расположением клапанов. коленчатого вала 3200-3400 1/мин, кВт (л.

Сколько весит двигатель паз?

Ниже приведена информация о массе габаритных частей его конструкции: двигатель – 304 кг; коробка передач – 56 кг; передний мост – 195 кг (ПАЗ 3206 – 365 кг);

Сколько лошадиных сил в автобусе паз?

Техническая характеристика ПАЗ 32053

Назначение	Пригородный
Расположение	переднее, продольное
Объем	4670
Мощность	130 л.с.
Максимальные обороты	2250

Сколько весит автобус Паз 32054?

Технические характеристики ПАЗ 32054

Тип кузова	Несущий, вагонной компановки
Масса снаряженная / полная, кг	4680…4895 / 7670…7735
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг	2845…3015/4655…4890
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	42/23
Емкость топливного бака, л	95

Сколько весит школьный автобус Паз?

В «походом» состоянии машина весит от 5080 до 5590 кг, а ее полная масса не переваливает за 6270-6780 кг (из них нагрузка на фронтальную часть – 2740-3100 кг, а на тыльный мост – 3510-3700 кг). Рабочее место водителя в ПАЗ-32053-70 оборудовано подрессоренным креслом и наружной и внутренней громкоговорящими установками.

Сколько весит паз 4234?

Значимость предмета статьи поставлена под сомнение.

Источник

Руководство по эксплуатации автобусов ПАЗ-32053-07 / ПАЗ-4234 в электронном виде

Автобус ПАЗ 32053 выпускается Павловским заводом с начала 90-х годов. Он является одной из самых распространенных моделей на отечественных дорогах. Изначально автобус задумывался как пригородная модификация ПАЗ 3205, но сейчас во многих маленьких городах и селах он курсирует по маршрутам городского транспорта. Широкое распространение объясняется высокой надежностью модели, экономичностью в эксплуатации и хорошей рентабельностью производства. К тому же конструкторы еще на этапе тестовых испытаний заложили в модификацию возможность к модернизации. Поэтому ведущие специалисты Павловского завода постоянно находятся в поиске решений по улучшению комфортабельности и рабочих параметров ПАЗ 32053. Это позволяет ему уже более 20 лет оставаться на конвейере и успешно конкурировать с современными моделями.

Обзор основных технических характеристик автобуса

Технические характеристики ПАЗ 32053 заметно отстают от автобусов иностранного производства. Зато все узлы и агрегаты хорошо приспособлены к эксплуатации в суровых отечественных реалиях и имеют большой запас прочности. Ходовая часть способна длительное время эффективно сопротивляться разрушающему воздействию бездорожья. Все системы могут работать на горюче-смазочных материалах низкого качества. Так что именно такая модель и нужна для российской глубинки, потому что ни один импортный аналог не выдержит таких испытаний.

Двигатель ПАЗ 32053 работает на бензине марки АИ-92. Затраты горючего равняются 20,5 литрам на сотню километров. Модель ЗМЗ-5234.10 — это восьмицилиндровый мотор с V-образной компоновкой цилиндров. Объем движка — 4,67 литра. Развиваемая мощность — 130 «лошадей» при 3200 оборотах. Максимум в значении крутящего момента наблюдается на 2250 оборотах коленвала и соответствует 314 Н*м. По международной классификации экологической безопасности двигатель подпадает под стандарт EURO-3. По техпаспорту максимально развиваемая скорость — 80 километров в час. С 2011 года некоторые модели автобуса комплектуются дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-534.

Это четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный мотор с жидкостной системой охлаждения. Турбонаддув оборудован системой промежуточного охлаждения поступающего воздуха. Расход топлива у ПАЗ 32053 с таким двигателем составляет 22 литра на 100 километров. Мощность равняется 190 «лошадкам» 2300 оборотах в минуту. Крутящий момент равен 710 Н*м при частоте вращения 1300-1600 оборотов в минуту. Рабочий объем цилиндров — 4,43 литра, степень сжатия — 17,5. Уровень выбросов отработанных газов в атмосферу соответствует значению EURO-4. Максимально развиваемая скорость — 90 километров в час.

Сцепление ПАЗ 32053 — однодисковое, демпферное, постоянно замкнутое, сухого типа с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем. Автобус может быть укомплектован одной из двух коробок переключения скоростей — либо четырехступенчатой механикой модели ГАЗ-3307-1700010-11, либо пятиступенчатой механикой САА3 320670-1700010. Тормозная система ПАЗ 32053 — барабанного типа, пневматическая, двухконтурная с разделением по осям. Рабочие тормоза воздействуют на все колеса, а стояночный — только на задние. При необходимости экстренного торможения водитель может рассчитывать на систему ABS, входящую в базовую комплектацию. Рулевой механизм современного транспорта не обходится без гидравлического усилителя. Этот элемент устанавливается на все автобусы, начиная с 2011 года.

Габариты: внешние — 7х2,53х2,88 метра, высота потолка в салоне — 1,965 метра, база — 3,6 метра, колея передняя/задняя — 1,94/1,69 метра, клиренс — 320 миллиметров. Для полного разворота понадобится 7,6 метров. Снаряженная и полная масса имеет небольшое значение как для автобуса и составляет 5,61 и 8,39 тонн соответственно. Распределение осевой нагрузки: на переднюю ось — 3,115 тонн, на заднюю — 5,275 тонн. Формула работы колесных приводов — 4х2. Размерность колесной резины — 8,25 R20.

Каталог запчастей на ПАЗ-3205 (3205):

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в ПАЗ-3205. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на ПАЗ-3205, можно воспользоваться быстрым фильтром.

Быстрый Фильтр по узлам:

Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей! Мы продаем не все запчасти на ПАЗ-3205, представленные в этом списке, но многие из них.

Устройство и особенности салона

Внутреннее устройство ПАЗ 32053 не отличается изяществом. Зато имеет длительный ресурс эксплуатации и долго сохраняет внутреннее убранство на достойном уровне. Автобус оснащен цельнометаллическим кузовом несущего типа вагонной компоновки. Заложенный при производстве срок эксплуатации составляет 5-7 лет. После завершения указанного периода нужно будет провести антикоррозийную обработку. Салон рассчитан на 43 пассажира, из которых 25 будут обеспечены сидячими местами. Для посадки служит единственная двухстворчатая распашная дверь с автоматическим открытием, ширина которой составляет 726 миллиметров.

Также в заднем свесе имеется аварийный выход в виде обыкновенной двери с ручным открытием. Сидения в салоне обтянуты плотной тканью, стойкой к вытиранию и другим видам износа. Она зачастую имеет темно-коричневый цвет, на котором не так видны следы загрязнения. Сидения установлены стационарно и не имеют подрессоренной основы, так что пассажиры на себе прочувствуют все неровности дороги. Ранние модели автобусов комплектовались двойными сидениями без разделителя. Сейчас уже устанавливают одинарные места для каждого пассажира.

Водительское место оборудовано гораздо комфортнее. Оно имеет пружинную основу, которая смягчает встряски и подавляет большинство колебаний, а также его можно подвинуть ближе/дальше от приборной панели и установить желаемый угол наклона спинки. На приборной панели нет ничего лишнего. В зоне обзора всегда находятся только нужные показатели. Стекло снабжено антибликовой поверхностью, что помогает без проблем ориентироваться в солнечную погоду.

Вентиляция осуществляется через форточки и люки без принудительной вытяжки. Отопитель — калориферного типа. Он передает в салон тепло от системы охлаждения двигателя. Существует также северная модификация автобуса, которая имеет двойной стеклопакет и дополнительный автономный отопитель салона. Кроме того имеется возможность переоснащения топливной системы под газобаллонное оборудование. Это позволяет существенно снизить затраты на заправку.

Окупаемость наступит всего через несколько месяцев эксплуатации автобуса в стандартном режиме. Иногда владельцы заказывают у сторонних фирм установку кондиционеров для повышения комфортабельности пассажиров. Также существует модификация ПАЗ 32053-77, которая используется в качестве школьного автобуса. Она имеет принудительное ограничение скорости 60 километров в час, а каждое кресло в салоне укомплектовано ремнем безопасности.

Блоки реле

Блок в моторном отсеке

Данная панель закрыта защитной крышкой. Так же может располагаться на панели под кожухом над дверью водителя.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Отдельно размещается реле разгрузки цепи возбуждения генератора — около самого генератора.

Блок в салоне

Под щитком приборов могут крепится следующие реле: реле стартера; реле обогрева зеркал; реле габаритных фонарей; реле освещения левой стороны; реле отопителя водителя; реле отопителей салона правой стороны (1 шт.) и левой стороны (1 шт.); реле центрального обдува ветрового стекла.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Ремонт, обслуживание и цена автобуса

Обслуживание и ремонт ПАЗ 32053 пользуется хорошей славой у механиков. Все детали, системы и механизмы имеют понятное устройство и удобный доступ. В помощь новичкам завод-изготовитель предоставляет подробную инструкцию, которая поможет быстро отыскать неисправность и оперативно ее устранить. Высокий уровень унификации деталей с другими автобусами Павловского завода позволяет без проблем доставать необходимые детали.

При своевременном сервисном обслуживании двигатель откатает не одну сотню тысяч километров перед капитальным ремонтом. Достаточно следить, чтобы уровень рабочих жидкостей не опускался ниже минимальной отметки, и соблюдать все требования производителя. Основные неисправности ПАЗ 32053 связаны с плохим качеством дорог и затрагивают ходовую часть. Но тут уже все зависит от водителя, чем аккуратнее он себя ведет, тем дольше прослужит транспортное средство. Бережное отношение к техники позволит продлить срок ее безотказного использования и сэкономит денежные средства из ремонтного фонда.

Автобусы данной модели пользуются большим спросом как в государственных службах, так и среди частных лиц. Невысокая стоимость и отличные характеристики способствую ее конкурентоспособности на отечественном рынке. Модель идет также на экспорт в страны СНГ. Многие предприятия приобретают автобус для использования в качестве служебного транспорта, чтобы доставлять работников к месту службы из близлежащих населенных пунктов.

Цена ПАЗ 32053 на начало июня 2014 года составляет примерно 1 миллион рублей. На окупаемость транспортного средства уходит совсем немного времени при регулярных выездах на маршрут. Гарантийный период составляет 12 месяцев для моделей с бензиновым двигателем и 18 месяцев для дизеля. В этот промежуток времени можно обратиться к заводу-производителю в случае поломки и получить бесплатное обслуживание или замену вышедшей из строя детали.

Источник

Где номер двигателя Паз 32053?

Номер блока цилиндров расположен на переднем торце блока на верхней горизонтальной поверхности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Где находится номер двигателя на паз?

Номер блока цилиндров двигателя расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверх- ности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Сколько лошадей в паз?

Модель оснащается дизельным двигателем ММЗ-245.9, мощностью 136 л. с.

На чем ездят современные автобусы?

Дизельное топливо Дизтопливо – популярный вид топлива для автобусов, благодаря более высокой экономичности (на 25-30%), по сравнению с бензином. Для дизтоплива важны следующие эксплуатационные характеристики – испаряемость, воспламеняемость, способность сохранять свои качества при низких температурах.

Какая категория у автобуса Паз?

ПАЗ 32053; наименование (тип ТС) автобус; идентификационный номер Х1М3205С0А0000211; категория ТС — D; год изготовления ТС 2010; модель, № двигателя 5… Объём / мощность двигателя: 4670.0 см 3 / 124 л.

Какой двигатель стоит на газ 66?

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Двигатель	ЗМЗ-66-06 восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
Рабочий объём	4254 см 3
Мощность	115 л. с.
КПП	механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах

Сколько весит двигатель паз?

двигатель – 304 кг; коробка передач – 56 кг; передний мост – 195 кг (ПАЗ 3206 – 365 кг);

Сколько лошадиных сил в автобусе паз?

Технические характеристики Автобус ПАЗ 320412-04 Вектор 8.5 (29 мест)

Производитель	ПАЗ
Мощность двигателя, л.с.	169
Колея колес, мм	2075/1850
Экологический класс	5
Двигатель модель	ЯМЗ 53423, дизель EGR

Сколько лошадиных сил в автобусе Лиаз?

ЛиАЗ-5256.26/26-01 – его «сердцем» является рядный турбодизель Caterpillar-3126E объемом 6.6 литра, который генерирует 234 лошадиные силы и 895 Нм вращающего потенциала.

Сколько вес паз 4234?

Значимость предмета статьи поставлена под сомнение.

Источник

Двигатель на ПАЗ 3205: характеристики, неисправности и тюнинг

Автобусы Павловского автобусного завода (в настоящее время «ПАО Павловский автобус») – долгожители отечественного автопрома. Первый автобус ПАЗ-651 выехал из заводских ворот в 1952 году и с тех пор автобусы этой марки с успехом эксплуатируются практически во всех регионах страны. Они неоднократно модернизировались и в настоящее время на дорогах России и многих стран СНГ можно встретить более 50-ти различных модификаций, созданных на базе автобусов ПАЗ 3205 (1984), ПАЗ 3206 (1995) и ПАЗ 3204 (2007). В качестве силовых агрегатов для этих автобусов в разное время использовались различные моторы как отечественного (ЗМЗ, ЯМЗ, ММЗ), так и зарубежного производства (Cummins). При этом любой двигатель ПАЗ, которым агрегатируется автобус, отличается высокой надежностью и может работать при использовании горюче-смазочных материалов низкого качества.

Технические характеристики

Долгое время базовым мотором автобусов ПАЗ считался двигатель ЗМЗ 5234 производства Заволжского моторного завода.

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, л	4.67
Номинальная мощность (при частоте вращения коленчатого вала 3200. 3400 об/мин.), л. с.	130
Максимальный крутящий момент (при частоте вращения коленвала 2000. 2500 об/мин.), Нм	314
Количество цилиндров	8
Клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	88
Степень сжатия	6.5
Тип газораспределительного механизма	OHV
Последовательность работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Система питания/ тип карбюратора	Карбюраторная/ К-135
Клапанной механизм	OHV
Вид топлива/марка	бензин/А-76
Расход топлива (смеш.), л/100 км	32
Система смазки	Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Масло	Минеральное: 10W-40, 15W-40, 20W-50
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Масса, кг	257

Двигатель устанавливался на автобусы серий ПАЗ-3204, ПАЗ-3205 и ПАЗ-3206.

Описание

Двигатель ЗМЗ 5234 представляет собой 4-х тактный 8-ми цилиндровый карбюраторный силовой агрегат с верхним расположением клапанов и является дальнейшим развитием известных моторов ЗМЗ 511 и ЗМЗ 513. Распределительный вал расположен внизу V-образного блока цилиндров с углом развала 90 градусов.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, в котором установлены гильзы цилиндров. Последние снизу уплотнены медными кольцами, а сверху прижимаются головкой. Дополнительная жесткость блока обеспечивается тем, что его нижняя часть расположена на 75 мм ниже оси коленчатого вала. Головки блока цилиндров имеют высокотурбулентные камеры сгорания и впускные каналы винтового типа.

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна, а использование кованых шатунов способствует уменьшению веса двигателя. За счет увеличенного на 8 мм хода поршня конструкторам удалось увеличить объем цилиндров двигателя.

Степень сжатия компенсируется специальными проточками в днищах поршней.
Двигатель оснащен системой рециркуляции отработанных газов, что уменьшает токсичность выхлопа.

Техническое обслуживание

Двигатель ЗМЗ 5234 отличается неприхотливостью к качеству расходных материалов, что имеет существенное значение при эксплуатации его в условиях сельской местности. Кроме того, он прост в обслуживании и не требует профессиональной подготовки обслуживающего персонала.

Для того, чтобы обеспечить безотказную эксплуатацию двигателя, необходимо регулярно осуществлять регламентированное техническое обслуживание (ТО), которое включает в себя:

Периодичность ТО устанавливается в зависимости от условий эксплуатации. При этом отклонение от километража допускается в пределах 500 км.

Ежедневное ТО проводят перед каждым запуском силового агрегата и предусматривает проверку:

Все остальные виды ТО необходимо осуществлять в соответствии с перечнем работ, приведенном в сопроводительной документации силового агрегата.

Неисправности

ЗМЗ 5234 достаточно прост в ремонте, однако ему свойственен ряд типичных неисправностей:

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Мотор не запускается.	Нарушена установка фаз газораспределения; неисправность привода газораспределительного механизма; неисправность системы подачи питания.
Нестабильная работа мотора.	Наличие воды в баке с топливом; отказ в работе одного из цилиндров.
Силовой агрегат не развивает заявленной мощности.	Нагар на впускных клапанах; нарушена регулировка фаз в газораспределительном механизме; износ кулачков распределительного вала; чрезмерный нагар в камерах сгорания; неисправность одной или нескольких свечей зажигания; недостаточная компрессия.
Перегрев силового агрегата.	Недостаток охлаждающей жидкости; вышел из строя термостат; прогорела прокладка головки цилиндра; неисправен водяной насос (помпа); неисправность вентилятора или цепи его электропитания.
Повышенный расход моторного масла.	Утечка моторного масла через сальниковые уплотнения и прокладки; вышли из строя маслоотделительные колпачки; изношены поршни, цилиндры, направляющие втулки клапанов и пр.; нарушена целостность прокладки головки цилиндров.
Посторонние стуки в двигателе.	Износ вкладышей коленвала; износ деталей шатунно-поршневой группы; износ цилиндров; вышел из строя подшипник помпы (водяного насоса); неисправен подшипник генератора.

Тюнинг

Карбюраторные двигатели грузового автотранспорта прошлых лет выпуска редко подвергают тюнингу, связанному с увеличением мощности. Проще и дешевле заменить такой мотор на более современный. Однако существует несколько простых способов, позволяющих несколько увеличить мощность такого мотора без существенных финансовых вложений:

Известно, что чем выше температура отработанных газов, тем больше скорость их движения по системе выхлопа. Увеличение скорости их движения способствует более полному освобождению камер сгорания от продуктов горения и тем больше новой топливовоздушной смеси поступает в цилиндры. Хорошо изолировав выпускной коллектор, можно добиться повышения мощности на 1…3 %.

Увеличить степень сжатия воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя можно установив более тонкую прокладку головки блока цилиндров; спилив нижнюю часть головки блока цилиндров; расточив цилиндры под поршень большего диаметра.

Увеличив степень сжатия горючей смеси до 9:1 можно получить прибавку мощности порядка 2%.

ВАЖНО! Осуществление механической доработки деталей двигателя приводит к изменению кинематики работы двигателя и требует тщательной настройки и подгонки целого ряда взаимозависимых деталей и узлов. Поэтому такую работу лучше доверить высококвалифицированным специалистам, имеющим опыт проведения подобных работ.

Источник

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОБУСА ПАЗ-32053
Паспортные данные автобуса указаны на заводской табличке (рис. 1-2), которая расположена за крышкой люка моторного отсека на передней стенке неподвижного капота. Образец таблички представлен ниже.

1. В строке 1 указывается номер Одобрения типа транспортного средства.

2. В строке 2 указывается идентификационный номер автобуса, в котором:

— первые 9 знаков — условный код автобуса;

— следующий 1 знак — код модельного года выпуска;

— последние 7 знаков — порядковый номер автобуса. Идентификационный номер наносится без пробе —

3. В строке 3 указывается модель двигателя.

Идентификационный номер автобуса, кроме заводской таблички, нанесен также на приварной номерной

пластине в выжимках правого и левого лонжеронов в моторном отсеке.

Идентификационный номер двигателя (рис. 1-3) выбит на площадке блока цилиндров с правой стороны в

верхней его части у переднего торца (за бензонасосом).

Рис. 1-3 Табличка паспортных данных

Номер блока цилиндров расположен на переднем торце блока на верхней горизонтальной поверхности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.

Рис. 1-3 Маркировка двигателя 1 — модель двигателя; 2 — код комплектации двигателя; 3 — код года изготовления; 4 — код изготовителя двигателя; 5 — порядковый номер двигателя.

Источник

Признаки неисправности

Ниже приведены характерные неисправности описываемого грузового автомобиля:

• Задымилась электропроводка
• Не работает ABS (EBS) прицепа
• Не горят противотуманные фары
• Не работает звуковой сигнал
• Пропали половинки КПП
• Нет повышенной передачи
• Не горит фара дальнего света
• Не включается ближний свет
• Горит чек на панели приборов
• Загорается лампа зарядки
• Не работает электрический клапан
• Глохнет на ходу
• Не работает пневмоподвеска (уровень рола)
• Коды ошибок на дисплее
• Не работает щиток приборов
• Не включаются задние фонари
• Горит индикатор давления масла
• Не заводится двигатель
• Двигатель переходит в аварийный режим
• Нет электричества на прицепе
• Высокое давление в топливной рампе
• Не включается подсветка приборов
• Нет пониженной скорости
• Неправильные показания спидометра
• Двигатель не набирает обороты
• Не работает крабовый ход
• Не включается передачи
• Не реагирует на педаль акселератора (газ)
• Не включается рабочий свет
• Загорается чек на щитке приборов
• Не работает гидроцилиндр
• Загорается чек под нагрузкой
• Не включается сцепление
• Большой расход топлива

• Не включается замок зажигания
• Льют форсунки
• Не горят габариты
• Не включается передачи
• Не набирает (развивает) обороты
• Греется двигатель
• Горит лампа давления масла
• Неправильное показания спидометра
• Ошибка иммобилайзера
• Не работает подъем кузова
• Не крутит стартер
• Нет питания на прицепе
• Не горят задние фонари
• Не работает печка
• Не работает тахограф
• Горит значок выхлопных газов
• Не работает ретарда
• Короткое замыкание (к.з) электропроводки
• Не работает автономный отопитель
• Троит двигатель
• Не работает электромагнитный клапан
• Не работают стеклоочистители
• Низкое давление в топливной рампе
• Нет зарядки
• Не горят стоп-сигналы
• Не работают поворотники (аварийка)
• Не работает щиток приборов (панель приборов)
• Горит неисправность АБС
• Не работают указатели давления воздуха
• Не включается сцепление
• Завышенная скорость на спидометре
• Сгорает предохранитель
• Не тянет двигатель (потеря мощности)

—>Заводские таблички —>

1) УАЗ-452, — 3303/2206/3741 и т.п., 2) Кузовная табличка микроавтобусов «Кубань-У1А», «Десна-ЛЭК» Позднее табличка была перенесена на место над лобовым стеклом.

Nysa (также может быть на другой стороне подножки)

Zuk, некоторые Nysa (большая стрелка)

РАФ-977 — табличка не устанавливалась, заводской номер выбивался на перегородке.

РАФ-2203 — на передней поперечине, посередине.

«Газель» Таблички досборок и сторонних кузовов могут устанавливаться ниже в этом проеме (Кубань-3232), либо в проеме водительской двери (некоторые досборки ГАЗ-3221), а также в проеме пассажирской двери (Псковавто-2214, АС-03 ТранГа).

1) – ПАЗ-672, 3742 «Пингвин», ПАЗ-3205, -4234 2) – Кубань-Г1А1-02 (поздних выпусков, с прямоугольными краями крыши) 3) – Табличка ГАЗовского шасси на «Чернигове»

КАвЗ-685М — ниже приборной панели слева от водителя КАвЗ-3270 — в верхнем правом углу моторного щита ПАЗ-3237 — в моторном отсеке. ПАГ-2М – напротив входной двери над стеклом АСЧ-03 «Чернигов» — над входной дверью в салон «Таджикистан-5» (или «3205/3223») — под крышей между первым правым боковым стеклом и входной дверью, «Таджикистан-2» – над входной дверью ХАЗ-3230, 3250 — на перегородке над окном за спиной водителя; БАЗ-2215, БАЗ-А074 — над лобовым стеклом в верхнем правом углу; БАЗ-А079, I-Van — под капотом; Богдан-А091 — слева под водительским сиденьем; Богдан-А092 — у ступеней передней двери; Рута-А048.4, А048.5 — на перегородке, со стороны водителя. BAW Street — аналогично Богдану-А092 Hyundai County с кузовом постройки РЗГА — на подножке водительской двери

ЗИС-155, ЗИЛ-158/ЛиАЗ-158В, ЛиАЗ-677 до 1986 года, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5252, АПП-66 – на перегородке между салоном и водителем со стороны салона над стеклом перегородки Троллейбусы ЗИУ 682 — над дверью перегородки

ЛиАЗ-677 после 1986 года – на перегородке над окном за спиной водителя Дополнительная табличка на ЛиАЗ 677 с номером кузова — рядом с водительской дверью

ЗИЛ-127, ЛАЗ-695/697/699 1976-1987 годов, ЛАЗ-4202/42021, ПАЗ 4230 «Аврора», КАвЗ 4230/4235/4238 «Аврора» – в моторном отсеке Некоторые ЛАЗы несли табличку в верхней части перегородки

Автобусы ЛиАЗ 5256/5293/6212/5292/6213 с «узкой» серийной кабиной — на двери перегородки. Дополнительная табличка с номером кузова в ЛиАЗ 5256 старых выпусков установлена в ящике с предохранителями, что под окном водителя, в левом верхнем углу.

Автобусы Ikarus — по правую руку от входящего в переднюю дверь, дополнительная табличка с VIN на машинах поздних выпусков — под передней крышкой справа

Волжанин — как правило — на перегородках, на СитиРитмах — либо по правую руку от входящего в переднюю дверь (видны через стеклышко, загорожены перегородкой), либо у водительской двери в кабину. ГолАЗ — начиная от семейства АКА, продолжая на 6228, «Круизах» и 5251 — по правую руку от входящего в переднюю дверь. На некоторых старых «Круизах» — по левую руку. Таблички шасси — рядом с табличками ГолАЗа. НефАЗ — на перегородке, в 2006 году переместились из ее центра на правый верхний угол. МАРЗ — ранние — как на ЛАЗах 69*, на перегородке, на городских 5277 — на маршрутоуказателе над правой половиной лобового стекла изнутри салона. Позднее на некоторых моделях табличка опять вернулась на перегородку.

Вахтовые автобусы, различные автобудки – на передней стенке кузова изнутри, могут быть как под крышей (например НЗАС/НефАЗ, КМЗ-Т12.02, УАЗ-Бийский машзавод), так и сбоку стекла стенки (ТС-3966, ВМ-2001), а также может быть и на задней стенке над дверью или сбоку

Вместимость: число мест для сидения 28 общее число мест 36 число служебных мест 1
Снаряженная масса 4830 кг. В том числе: на переднюю ось 2170 кг. на заднюю ось 2660 кг.

Полная масса 7460 кг. В том числе: на переднюю ось 2770 кг. на заднюю ось 4690 кг.

Макс.скорость 80 км/ч Время разгона до 60 км/ч 35 с. Макс, преодолеваемый подъем 20 % Выбег с 50 км/ч 610 м. Тормозной путь с 60 км/ч 32,1 м. Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 23 л.
Радиус поворота: по внешнему колесу 7,6 м. габаритный 8,5 м.

Двигатель.

Мод. ЗМЗ-672-11, бензиновый, V-обр. (900), 8 цил., 92.х80 мм, 4,25 л, степень сжатия 7,6, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200-3400 об/мин; крутящий момент 284,5 Н-м (29 кгс-м) при 2000-2500 об/мин; карбюратор К-135; воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач 4-ступ., передат. числа: I-6,65; II-3,09; III-1,71; IV-1,00; ЗХ-7,77; синхронизаторы — на III и IV передачах. Раздаточная коробка (у ПАЗ-3206) 2-ступ. передат. числа: 1-1,963; 11-1,00. Карданная передача: у ПАЗ-3205 состоит из двух валов с промежуточной опорой; у ПАЗ-3206 — три карданные передачи: от двигателя к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к мостам. Главная передача — одинарная, гипоидная, передат. число 6,83.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, ободья 6.0Б-20 с бортовыми кольцами, крепление на 6 шпильках. Шины 8,25R20 (240R508), на ПАЗ-3205 — мод.К-84 или КИ-63, НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : мод. К-84 — передние 6,0, задние 5,0; мод. КИ-63 — передние 6,1, задние 5,0. На ПАЗ-3206 — шины мод. К-55А; НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : передние 6,0, задние 4,3. Число колес 6+1.

Подвеска.

Зависимая, передняя — на полуэллиптических рессорах, два амортизатора, задняя — то же, с корректирующими пружинами, дна амортизатора. На ПАЗ-3206 передняя и задняя подвески — со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза.

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с: пневмогидравлическим приводом, барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок 100 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный — барабанный, привод — механический. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Давление в пневмоприводе тормозов 5,2-5,5 кгс/см . Имеется предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление.

Мод. МАЗ-5336-34000 10-60, рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и сектор, гидроусилитель передат. число 23,55, ном. давление в усилителе 65-70 кг/см. кв. Люфт рулевого колеса при работающем усилителе до 150.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-105ЭМС, генератор Г287 с встроенным выпрямителем и регулятором напряжения РР132, стартер СТ230-А, распределитель Р133-Б, транзисторный коммутатор ТК1 02, катушка зажигания Б116, свечи А11-3.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак: ПАЗ-3205 — 105л; ПАЗ-3206 — 150л, бензин А-76; система охлаждения — 25л, вода или тосол А-40; система смазки двигателя — 10 л, всесезонно M-8B, или М6/10В, зимой АСЗп-6; картер рулевого механизма 1,5 л, ТАП-15В; система гидроусилителя руля — 3,2 л, всесезонно масло марки P, заменители: летом турбинное марки Т, зимой веретенное АУ; коробка передач — Зл, ТАП-15В или ТСп-15К; раздаточная коробка — 1,5 л, ТАП-15В или ТСп-15К; картер заднего моста — 8,2 л, ТСп-14гип; картер переднего моста — 7,7 л, ТСп-14ГИП; гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л, тормозная жидкость «Томь»; амортизаторы — 4×0,475 л, АЖ-12Т; бачок омывателя ветрового стекла — 2 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой; предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.

Масса агрегатов

(в кг). Двигатель с оборудованием и сцеплением — 304,

карданные валы: ПАЗ-3205-27, ПАЗ-3206-41,5,

коробка передач — 56, раздаточная коробка — 48,5,

передний мост: ПАЗ-3205 — 195; ПАЗ-3206 — 365,

задний мост — 270, кузов — 2100, колесо в сборе с шиной — 80, радиатор — 18,5.

История

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972-1977 гг. и подготовленный к серийному производству с 1979 г., но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[1]. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[2]. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[3] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[4].

Современное решение установки ГБО на ПАЗ

Ранее автомобили приходили на переоборудование, находясь уже в эксплуатации, и, как правило, это были единичные заказы. Установщику ГБО при этом приходилось покупать баллоны и газовое оборудование мелким оптом или в розницу, поэтому цена на переоборудование была высокой, а гарантия распространялась только на ГБО.

Для того, чтобы исключить все слабые стороны предыдущих схем и учесть современные требования удобной и эффективной эксплуатации, были сформулированы основные технические характеристики газобаллонного «ПАЗ 3205»:

• — Пробег на одной заправке более 250 км (с отсутствием дозаправки в течение смены).
• — Удобное размещение баллонов, отвечающее нормам безопасной эксплуатации ГБО.
• — Сохранение гарантии завода-изготовителя.
• — Приемлемая стоимость ГБО.
• — Минимизация затрат при эксплуатации.

В настоящее время (г. Нижний Новгород) предлагает разновидность комплектации павловского автобуса баллонами, которая отвечает всем вышеуказанным требованиям. Это вариант с ранее сертифицированной схемой расположения баллонов под сидением в задней части автобуса, но в отличие от неё для крепления баллонов мы используем место в ступеньке импровизированного подиума-каркаса, в которое помещаем дополнительно металлопластиковый баллон на 51 л. А вместо шести металлопластиковых баллонов (газовая схема ) ставим четыре баллона по 70 л каждый из легированной стали.

Устройство и особенности салона

Внутреннее устройство ПАЗ 32053 не отличается изяществом. Зато имеет длительный ресурс эксплуатации и долго сохраняет внутреннее убранство на достойном уровне. Автобус оснащен цельнометаллическим кузовом несущего типа вагонной компоновки. Заложенный при производстве срок эксплуатации составляет 5-7 лет. После завершения указанного периода нужно будет провести антикоррозийную обработку. Салон рассчитан на 43 пассажира, из которых 25 будут обеспечены сидячими местами. Для посадки служит единственная двухстворчатая распашная дверь с автоматическим открытием, ширина которой составляет 726 миллиметров.

Также в заднем свесе имеется аварийный выход в виде обыкновенной двери с ручным открытием. Сидения в салоне обтянуты плотной тканью, стойкой к вытиранию и другим видам износа. Она зачастую имеет темно-коричневый цвет, на котором не так видны следы загрязнения. Сидения установлены стационарно и не имеют подрессоренной основы, так что пассажиры на себе прочувствуют все неровности дороги. Ранние модели автобусов комплектовались двойными сидениями без разделителя. Сейчас уже устанавливают одинарные места для каждого пассажира.

Водительское место оборудовано гораздо комфортнее. Оно имеет пружинную основу, которая смягчает встряски и подавляет большинство колебаний, а также его можно подвинуть ближе/дальше от приборной панели и установить желаемый угол наклона спинки. На приборной панели нет ничего лишнего. В зоне обзора всегда находятся только нужные показатели. Стекло снабжено антибликовой поверхностью, что помогает без проблем ориентироваться в солнечную погоду.

Вентиляция осуществляется через форточки и люки без принудительной вытяжки. Отопитель — калориферного типа. Он передает в салон тепло от системы охлаждения двигателя. Существует также северная модификация автобуса, которая имеет двойной стеклопакет и дополнительный автономный отопитель салона. Кроме того имеется возможность переоснащения топливной системы под газобаллонное оборудование. Это позволяет существенно снизить затраты на заправку.

Окупаемость наступит всего через несколько месяцев эксплуатации автобуса в стандартном режиме. Иногда владельцы заказывают у сторонних фирм установку кондиционеров для повышения комфортабельности пассажиров. Также существует модификация ПАЗ 32053-77, которая используется в качестве школьного автобуса. Она имеет принудительное ограничение скорости 60 километров в час, а каждое кресло в салоне укомплектовано ремнем безопасности.