Где находится номер двигателя ивеко дейли

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Два концерна Iveco и Fiat, имеющих общую историю, пользуются одинаковой линейкой двигателей для автомобилей марок Iveco Daily и Fiat Ducato. Маркировки номеров двигателей, места их расположения одинаковы на обоих автомобилях – максимум они будут различаться маркировкой производителя – верхняя строчка маркировки двигателя в одном случае будет  наносится IVECO, в другом FIAT. Двигатели данной серии будут иметь похожие таблички повторители с одинаковой структурой маркировки.  Всегда надо иметь в виду, что ваш тип и номер двигателя (практически на любом автомобиле и специальной технике, за весьма редким исключением)  будут иметь как маркировку, нанесенную тем или иным способом на блоке цилиндров в установленном производителем месте, так и заводские таблички в виде металлических пластин, в основном алюминиевых, бумажных и полимерных табличек и наклеек.

Иногда такие правила маркировки очень сильно выручают – как правило, таблички с маркировками располагаются в более удобном месте и более доступны, чем маркировки на блоке цилиндров, особенно когда эти маркировки приходится очищать от грязи, эксплуатационных загрязнений, защитных мастик производителя и/или коррозии. Если ещё при этом необходимо будет разбирать навесное оборудование на двигателе – наличие таких табличек очень сильно спасает, если конечно, эти таблички не заменены вместе с деталями двигателя, на которые они установлены.

Не являются исключением двигатели марок Iveco и Fiat тип F1A…и т.п. На данных двигателях также присутствует маркировка, нанесенная на блоке цилиндров и повторитель, выполненный из специальной бумаги. Маркировка блока располагается над стартером рядом с коробкой переключения передач. В зависимости от продольного или поперечного расположения двигателя маркировка будет располагаться:

в первом случае слева по ходу движения автомобиля, на левой стороне блока цилиндров в нижней его части  в глубине моторного отсека ближе к коробке передач – доступ, как с ямы, так и из моторного отсека достаточно затруднены (в основном автомобили марки Iveco Daily).

во втором случае – это передняя (также левая, но обращенная вперед) сторона двигателя снизу ближе к коробке передач – если стоишь перед моторным отсеком – то по правую руку внизу, доступ достаточно хороший с ямы или подъемника (в основном автомобили марки Fiat Ducato).

Маркируемая площадка данных двигателей со временем подвергается значительной коррозии, при очистке наслоений которой знаки маркировки могут быть уничтожены. Перед очисткой площадки рекомендуется попытаться прочитать маркировку при помощи фонарика, меняя угол освещения площадки. Только если знаков маркировки не видно можно применять наждачную бумагу.

Маркировка номера двигателя выглядит следующим образом, как пример:

IVECO (FIAT)

F1СE0481F

* C001

1234567

2112 34554

Первая строка – производитель, вторая и третья строка – тип двигателя и его модификация, четвертая строка собственно семизначный номер двигателя, пятая строка – различные производственные обозначения, которые определяют размерные данные — диаметры отдельных частей двигателя и его деталей – последняя строка никакого отношения к номеру двигателя и его типу, модификации не имеет и ни в каких документах не указывается.

Какие проблемы случаются с данными типами двигателей при их регистрации в ГИБДД?

1. У нас было как-то письмо от российского представительства Ивеко лет так 7-9 назад, где производитель советовал ГИБДД не указывать в типе двигателя последние три знака модификации – то есть тип двигателя выглядит так: F1CE0481E*C. Точно также эти типы двигателей вносятся в справочную литературу и одобрения типа транспортного средства при сертификации модели в Российской Федерации.  С моей точки зрения – это самый идеальный вариант – маркировка типа двигателя совпадает с данными сертификации, а остальные цифры после знака «С», кодирующего экологический класс, не несут какой-либо существенной смысловой нагрузки и важны разве что для самого производителя. Но это исключительно мое экспертное мнение. Письмо было давним, мы его потеряли, а в ГИБДД пришли новые люди – стали требовать заносить в ПТС полную маркировку: F1CE0481E*C001. С внедрением системы электронных ПТС, появлением в среде регистрации транспортных средств приличного количества новых людей, которые имеют некое своё видение проблемы, будет вносить свою «изюминку» в процесс регистрации транспортных средств. 

2. Не всегда сотрудники ГИБДД разбираются со структурой маркировки на «повторителе» номера двигателя и её совпадением с реальным номером двигателя на маркируемой площадке, а там есть нюансы. Бывали случаи, когда в ПТС вносили приличное количество лишних знаков маркировки, которых на самой маркируемой площадке никогда не набивалось, но они присутствовали на повторителе. Модель и номер двигателя – верхняя строка повторителя – на повторителе разделены группой из девяти знаков — Iveco Drawing Number (Что-то вроде номер чертежа Iveco). Эти знаки маркировки опускаются и нигде не указываются при регистрации транспортного средства. Маркировки, присутствующие на повторителе и совпадающие с маркировкой на блоке цилиндров двигателя, обведены на фото ниже.

Так как часто приходится сталкиваться с проблемами у клиентов с регистрацией ТС решил выложить данный пост – по-крайней мере клиент сможет на него при случае сослаться и заставить немножко подумать человека, отвечающего за регистрацию ТС.

Ниже указано расположение табличек с обозначением типа и номера двигателя, типа и номера шасси, и сводной таблички идентификационных данных.

Идентификационные данные автомобиля, указанные в соответствии с требованиями правил ЕЭК ООН (в моторном отсеке).

Данные выбиты на блоке цилиндров с правой стороны.

Данные выбиты в передней части правого лонжерона.

a. Номер Одобрения типа транспортного средства, код транспортного средства, установленный изготовителем. b. Максимальная разрешенная масса тягача, с. Максимальная разрешенная масса тягача с прицепом (при наличии). d. Максимальная разрешенная нагрузка на первую ось. е. Максимальная разрешенная нагрузка на промежуточную ось (при наличии), f. Максимальная разрешенная нагрузка на заднюю ось. g. Максимальная разрешенная нагрузка на четвертую ось (при наличии). h. Код модели/модификации. i. Колесная база (мм). l. Тип двигателя, m. Мощность двигателя, n. Число осей, о. Завод-изготовитель.

Модель	Двигатель	Коробка передач	Передний мост	Задний мост
29 L 9	8140,63	ZFS53200	5817	450209
35 S 9
29 L 11	8140,43С
35 S 11
35 S 13	8140,435	ZF S63300
35 С 9	8140,63	ZFS53200	5818	450310
40 С 9	5819
35С 11	8140,43С	5818
40 С 11	5819
35 С 13	81 40,435	ZF S63300	5818
40 С 13	5819
45 С 11	8140,43С	ZF S53200	5819	450511
50 С 11
45 С 13	8140,435	ZF S63300
50 С 13

Тип двигателя	Атмосферный	С турбонагнетателем	С турбонагнетателем
8140.63	8140.43С	8140.43S
Число цилиндров	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	94,4	94,4	94,4
Ход поршня, мм	100	100	100
Общий рабочий объем, см3	2798	2798	2798
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	62,5 (85)	77,2 (105)	92 (125)
Частота вращения при максимальной мощности, об/мин	3900	3600	3600
Максимальный крутящий момент, Н-м	179	250	290
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин	2000	1800	1800
Система впрыска топлива	Впрыск в форкамеру	Прямой впрыск	Распределенный впрыск (Common Rail)
Система очистки выхлопных газов	EGR + Окислительный катализатор	Окислительный катализатор	EGR

Механическая, с синхронизаторами передних передач.

Тип ZF S53200, 5 передних передач, 1 задняя передача (модели 9 и 29/35/40.11).

Тип ZF S63300, 6 передних передач, 1 задняя передача (модели 45/50.11 и 13).

Независимая подвеска колес, ступицы по центру колес.

Тип 5817 (модели 29 L/35 S).

Тип 5818 (модели 35 С).

Тип 5819 (модели 40 С/45 С/50 С).

С одноступенчатым редуктором. Тип 450209 (модели 29 L/35 S).

Тип 450310 (модели 35 С/40 С).

Тип 450511 (модели 45 С/50 С).

Все модели оборудованы гидроусилителем рулевого управления.

С поперечными пружинами (модели 29 L/35 S/35 С).

Торсионная (модели 40 С/45 С/50 С). На заказ — торсионная для модели 35 С. Телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

В зависимости от модификации автомобиля, серийно или на заказ устанавливается передний стабилизатор поперечной устойчивости.

В зависимости от модификации автомобиля:

— с параболическими рессорами;

— с полуэллиптическими рессорами;

— с усиленными полуэллиптическими рессорами.

Листовые рессоры с рессорными втулками.

Телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия.

Воздух нагнетается компрессором.

Клапаны регулировки давления с электронным управлением, органы управления размещены на приборной панели.

В зависимости модификации автомобиля, передний стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на заказ, серийно не устанавливается.

Дисковые тормоза (плавающая скоба) передних и задних колес с гидравлическим приводом. Контрольные лампы низкого уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов и износа накладок передних и задних тормозных колодок. На заказ — антиблокировочная система (ABS) и клапан ограничения давления (EBD).

Стояночный тормоз с ручным приводом, воздействующий на задние колеса.

Аккумуляторная батарея: 90 А-ч или 110 А-ч (в зависимости от модификации автомобиля), не обслуживаемая.

Стартер: 2,2 кВт.

Генератор: 90 А — стандартная комплектация, 120 А — стандартная комплектация для автомобилей, оборудованных кондиционером, на заказ для прочих модификаций.

Стандартные свечи зажигания для моделей, оборудованных двигателями с прямым впрыском.

Свечи накаливания для моделей, оборудованных форкамерными двигателями.

Бар (кг/см2)	3,0	3,25	3,5	3,75	4,0	4,5
205/70 R15 106/104Q	Передние	1350	—	1500	—	—	—
Задние	—	—	1500	1650	1700	1900
215/70 R15 109/107Q	Передние	1370	—	1600	—	—	—
Задние	—	—	1600	1700	1830	2060
225/70 R15 112/110Q	Передние	1550	1650	—	—	—	—
Задние	—	1830	1950	2050	2100	2240

Примечание
По приведенным в таблице данным можно правильно выбрать рабочее давление в шинах в зависимости от типа шин и нагрузки, приходящейся на передний и задний мосты. Значения давления указаны для холодных шин при температуре воздуха 20 °С. При температуре воздуха 0 °С увеличьте давление в шинах на 0,2 бар.

Бар (кг/см2)	3,0	3,25	3,5	3,75	4,0	4,25	4,5	4,75
195/65 R16 104/102Q	Передние	—	—	1400	1450	1550	1650	1700	1800
185/75 R16 104/102Q	Задние	2230	—	2600	—	—	—	—	—
Передние	—	—	1480	—	1640	—	—	1800
195/75 R16 107/105Р	Задние	—	2600	2760	—	3100	—	—	3400
Передние	—	—	1500	1600	1700	1750	1850	1900
6,50 R16*	Задние	2600	—	2850	3100	3200	3400	3550	3700
Передние	—	—	1370	1570	1680	1750	1840	1900

Примечание
На заказ поставляются камерные шины.
Категорически запрещается устанавливать камеры в бескамерные шины и монтировать камерные шины на диски, предназначенные для бескамерных шин. Бескамерные шины следует монтировать только на диски, предназначенные для бескамерных шин.

—	Смазочные материалы, рекомендуемые компанией Iveco	Объем, л	Масса, кг
Картер двигателя*	Urania Turbo — Urania Turbo LD	5,9	5,3
Картер двигателя и фильтр*	7,0	6,3
Коробка передач ZF S53200	Tutela TRUCK GEARLITE	2,0	1,8
Коробка передач ZF S63300	2,7	2,43
Задний мост 4502093450310	Tutela W90/M-DA	-1,8	-1,5
Задний мост 450511	-1,9	-1,65
Гидроусилитель рулевого управления	Tutela Gl/A	1,4	1,3
Тормозная система	Tutela TRUCK DOT SPECIAL	1,11	1,0
Омыватель ветрового стекла	Arexons DPI	5,0	—
Топливный бак	—	70/50/100	—
Система охлаждения двигателя Примечание Концентрация антифриза — 50% Точка замерзания — 40 °С	Paraflu	9	—
4,5	—

ПримечаниеКонцентрация антифриза — 50%Точка замерзания — 40 °С

Международное обозначение смазочных материалов	Смазочные материалы FIAT
Моторное масло по техническим условиям Е2396	Urania Turbo
Моторное масло по техническим условиям ЕЗ-96	Urania Turbo LD
Масло для дифференциалов и ступиц задних колес: по спецификациям MIL3L32105 D3API GL 5	Tutela W90/M — DA
Трансмиссионное масло A.T.F. DEXRON II	Tutela TRUCK GEARLITE
Масла для гидростатических коробок передач A.T.F. DEXRON II D	Tutela Gl/A
Литиевая смазка, вязкость по спецификации N.L.G.I. №2	Tutela MR 2
Литиевая смазка, вязкость по спецификации N.L.G.I. №3	Tutela MR 3
Жидкость для тормозной системы и гидропривода сцепления по спецификациям F.M.V.S.S. №116, ISO 4925, SAE J 1703, CUNA NC 956301, стандарт Iveco 1831820	Tutela TRUCK DOT SPECIAL

ВНИМАНИЕ
Добавлять в масло присадки не следует. Это может привести к снятию автомобиля с гарантии.
Используемые в автомобиле вещества опасны для здоровья: при случайном попадании их внутрь организма, немедленно обратитесь к врачу.
Храните используемые в автомобиле вещества в местах, недоступных для детей.
Утилизируйте используемые вещества и контактирующие с ними детали (например, фильтры) в соответствии с требованиями действующего законодательства.

Используйте только стандартное дизельное топливо (стандарт EN 590). Добавлять присадки в топливо не следует. Использование присадок может привести к потере предоставляемой производителем автомобиля гарантии. Заправка из бочек или канистр может привести к загрязнению топлива и нарушению нормальной работы системы питания. Если обстоятельства вынуждают заправляться из бочки, тогда либо профильтруйте топливо при помощи подходящих приспособлений, либо дайте топливу отстояться.

При низких температурах показатель текучести топлива может стать ниже указанного в спецификации за счет отделения парафиновой фракции. Это может привести к засорению фильтра. Стандарт EN 590 определяет несколько классов топлива, предназначенных для работы при низких температурах. Ответственность за соблюдение требований к типу топлива в зависимости от климатических условий (время года и географическое положение различных стран) лежит на нефтеперерабатывающих компаниях.