Джили мк кросс где номер двигателя

Обновлено: 11.01.2023

В данной статье приведены основные сведения о Джили МК и Джили МК Кросс: геометрические размеры автомобилей, общие сведения о двигателе 1,6 л 94 л.с., МКПП, комплектациях автомобилей, характеристики трансмиссии, ходовой части, тормозной системы, электрооборудования, фото салона, местонахождение табличек и данные на них.

Джили МК представляет собой переднеприводный пятиместный седан (класс С). Прототипом автомобиля является Тойота Vios первого поколения, соответственно запчасти подходят от японских автомобилей, Тойота Витц и не только. Главные достоинства автомобиля – его цена, простота конструкции и её проверенность времени, поскольку она базируется на отработанных узлах Тойоты, стоимость обслуживания, довольно хорошие комплектации по принципу – всё необходимое для повседневных поездок имеется. Автомобили соответствуют экологическому стандарту Евро-4.

Автомобиль предлагался в трех комплектациях:

База – гидроусилитель руля, подушка безопасности для водителя, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация, кондиционер, подогрев передних сидений и боковых зеркал, электропривод зеркал, светодиодные указатели поворота в зеркалах, аудиоподготовка (4 динамика и антенна), противотуманные фары, рулевая колонка с регулировкой наклона по вертикали, регулируемые по высоте ремни безопасности.

Комфорт – дополнительно к комплектации «База» включает антиблокировочную систему (ABS) и систему распределения тормозных сил (EBD), электрические стеклоподъемники, подушку безопасности переднего пассажира.

Автомобили Джили МК Кросс выпускались в комплектациях «Комфорт» и «Люкс», которые соотвествуют комплектации «Комфорт» и «Элеганс» автомобиля Джили МК. На автомобили устанавливается поперечно расположенный 4-х цилиндровый бензиновый двигатель. Кузов автомобиля несущий, цельнометаллический с навесными крыльями, дверьми и капотом типа седан (Джили МК) или хэтчбэк (Джили МК Кросс).

Идентификационный номер автомобиля (VIN), присвоенный автосборочным заводом, и название завода указаны в идентификационной табличке:

Он закреплен заклепками на кузове в моторном отсеке с правой стороны. VIN продублирован на панели приборов слева (виден снаружи через ветровое стекло):

Расшифрока VIN: например LB37624S58L000000.

LB3 – международный код завода-изготовителя,

76 – обозначение модели автомобиля,

24 – тип кузова (четырехдверный седан),

S – тип двигателя,

5 – контрольная цифра,

L – код завода-изготовителя,

000000 – серийный номер автомобиля.

Обозначение (модель и основные характеристики) и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров спереди.

Габаритные размеры автомобиля приведены ниже:

Производство автомобиля было начато в 2006 года в Китае под маркой Jingang Kingkong. В 2006-2008 гг автомобиль собирали в г. Екатеринбурге на заводе АМУР (бывший серийный завод ЗИЛ по производству автомобилей ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157, а также дизелей ЗИЛ-645).

Двигатели установлены от прототипа двигателей серии А Toyota. Компания Geely ранее купила эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), которая имеет лицензию Toyota. Продажи автомобиля в европейской части России стартовали в июне 2008 года. С января 2010 года налажено производство автомобилей на заводе автомобильной компании Derways в городе Черкесске. В 2015 году на смену Geely MK пришел Geely GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг. В 2016 году поставки модели на Российский рынок были прекращены.

Обзор двигателей

Джили МК комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами – 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самым распространенным двигателем в СНГ является 1,5 литровый агрегат, который был собран по лицензии Тойота (копия мотора 5A-FE от Тойоты Яриса). Если говорить о его надежности, то, в целом, мотор неплох, но, пара слабых мест в нем все же, было выявлено. Первым делом, на что нужно обращать внимание, это ремень ГРМ. По регламенту он не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, уже после 40000 км на нем появляются трещины, также, может не хватать пары зубьев, объяснять к каким последствиям это может привести, думаю, не стоит. Для любителей проводить ремонт у себя в гараже стоит учитывать тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя. Не редко собственники сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает троить, благо, для решения проблемы можно обойтись без поездки в сервис – необходимо поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или катушки зажигания. Если данные манипуляции не дадут положительного результата, придется делать регулировку клапанов. Для выполнения данной процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» после 40-60 тыс. км пробега и с последующим прогаром. Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как есть высокий риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом свыше 50000 км появляются подтеки охлаждающей жидкости через прокладку подогрева дросселя. Если своевременно не устранить дефект это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом о неисправности регулятора будут: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после схватывания и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор обойдется в 20 $, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 $).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км/ч с включенным кондиционером. Основная причина – не включение вентилятора охлаждения, в плохом контакте на клеммах проводки и запоздалое открытие термостата. Возможность контроля температуры двигателя и недопущение его перегрева усложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если не удается прогреть двигатель до рабочей температуры в течение длительного времени, скорей всего проблема связана с закисанием термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров на пробеге 80-120 тыс. км приходится менять прокладку блока головки цилиндров, причина – прогорание прокладки ГБЦ. На этом же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о наличии проблемы послужит появившиеся пятна рыжего цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах соединения пластика и металла может начать течь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс. км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются подтеки масла). Раз в 60-80 тыс. км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. км) обладают подушки двигателя и КПП. Некоторые собственники говорят о большом расходе топлива, в смешанном цикле 8-10 л. на 100 км.

Трансмиссия

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводными валами разной длины. Джили МК оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно отнестись предельно внимательно. Основным недугом, с которым приходится сталкиваться владельцам, является недолговечность подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис с жалобами на посторонний шум в коробке обращаются собственники автомобилей с пробегом 50-70 тыс. км. На устранение неисправности придется потратить 100-150$. На сальниках полуосей, как правило, появляются течи масла после 30-40 тыс. км пробега. На пробеге в 60-70 тыс. км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить цилиндр можно отремонтировать при помощи специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла, с наступлением холодов появляются трудности с переключением передач. Сцепление при бережной эксплуатации способно прослужить 80-100 тыс. км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60$).

Особенности ходовой Джили МК

Тормозные механизмы передних колес – дисковые, вентилируемые, задних колес – барабанные. В тормозные механизмы задних колес встроены механизмы стояночного тормоза. На Джили МК применяется стандартная для данного класса автомобилей подвеска: спереди – МакФерсон, сзади – балка. Что касается надежности большинства элементов ходовой, то здесь ситуация не столь оптимистична. Чаще всего, требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они ходят меньше 10000 км, при бережной эксплуатации могут продержаться 15-20 тыс. км, втулки до 40000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30000 км, благо их цена не слишком велика до 50$. шт. Передние ступичные подшипники, рычаги и шаровые опоры могут порадовать пробегом 70-80 тыс. км. ШРУСы способны продержатся до 100000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой, многие собственники при подборе запчастей отдают предпочтение взаимозаменяемым деталям от разных моделей Тойота. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с гидроусилителем. Люфты в рулевой рейке имеют место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, благо, для устранения дефекта ее достаточно подтянуть. Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 $. Рулевые наконечники требуют замены раз в 50-60 тыс. км, тяги раз в 70-80 тыс. км. Есть проблемы и с тормозной системой, основной из них является коррозия поршня тормозного цилиндра, которая приводит к заклиниванию тормозов. Также, особого внимания требуют задние цилиндры, бывали случаи, когда на них появлялись подтеки тормозной жидкости.

Салон

Качеством сборки и материалов салон Джили МК похвастать не может, а благодаря применению жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения из руля доносится дребезжание, необходимо проверить степень затяжки болтов удерживающих подушку безопасности (со временем откручиваются). Передние кресла при интенсивной эксплуатации могут протереться уже через год, прихватив за собой нагревательные элементы. Если пренебрегать заменой, все может закончиться пожаром. Из-за некачественной проклейки лобового стекла и постоянно слетающих резиновых заглушек на днище, под ковриком водителя и переднего пассажира со временем появляется вода. Также, после сильного дождя лужа может появиться и в багажнике, причина – некачественные уплотнители задних фонарей и опор задних амортизаторов. Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносит обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие собственники жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. На пробеге 80-100 тыс. км появляются утечки фреона, на этом же пробеге может заклинить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включатся вентилятор печки, причина – выход из строя реле регулятора оборотов. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего перестает заряжаться аккумулятор. Из-за отказа микросхемы драйверной платы электромоторов перестает работать подсветка панели приборов.

Итог

Назвать этот автомобиль плохим нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевизной ремонта и обслуживания. Большую часть операций по обслуживанию автомобиля можно выполнить самостоятельно буквально во дворе или в гараже.

Достоинства автомобиля: стоимость, простота обслуживания на уровне автомобилей Лада, огромный выбор запчастей-аналогов от автомобилей Тойота, как новых так и с разборок.

Недостатки: ресурс узлов ниже чем у прототипа Тойоты (но это обусловлено и более низкой ценой за автомобиль), отдельные узлы нужно обслуживать чаще чем на других автомобилях во избежание их выхода из строя.

Автомобиль Geely МК оснащают поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Двигатель — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения.

Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку из чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, система смазки и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
Проверка, регулировка и замена ремней приводов см. тут

Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника скольжения.
Cнятие, дефектовка и установка коленвала см. тут
Замена сальников коленвала см. тут

Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. На маховике имеется зубчатый венец датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см. тут

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня сделаны кольцевые канавки для одного маслосъемного и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгиваемым на днище поршня.
Дефектовка деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см. тут
Замена деталей шатунно-поршневой группы см. тут

Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична коренным.

Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.

Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена уплотнения масляного картера см. тут
Замена масла и масляного фильтра см. тут
Замена масляного насоса см. тут
Замена крана отопителя салона см. тут

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала поликлиновым ремнем, одновременно приводящим в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка см. тут
Замена водораспределительной коробки см. тут
Замена термостата см. тут
Замена водяного насоса см. тут
Замена электровентилятора радиатора см. тут
Замена радиатора см. тут
Замена охлаждающей жидкости см. тут

Система питания двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы выпуска ОГ см. тут
Замена основного глушителя см. тут
Замена дополнительного глушителя см. тут
Замена приемной трубы см. тут
Замена выпускного коллектора см. тут
Замена подушек подвески системы выпуска ОГ см. тут
Замена педали привода дроссельной заслонки см. тут
Замена троса привода дроссельной заслонки см. тут
Замена регулятора холостого хода см. тут
Замена дроссельного узла см. тут
Замена корпуса воздушного фильтра см. тут
Замена воздушного фильтра см. тут
Замена прокладки впускного коллектора см. тут
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см. тут
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива см. тут
Замена наливной трубы см. тут
Замена топливного бака см. тут
Замена и проверка форсунок см. тут
Замена регулятора давления топлива см. тут
Замена топливной рампы см. тут
Замена топливного фильтра см. тут
Замена бензонасоса см. тут
Проверка и снижение давления в системе питания см. тут

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного наддува.

Система зажигания двигателя микропроцессорная, состоит из четырехвыводной катушки зажигания (модуля), проводов высокого напряжения и свечей зажигания.

Модулем зажигания управляет электронный блок (контроллер) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Замена брызговиков двигателя см. тут
Замена опор двигателя см. тут

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Современные покупатели автомобилей уделяют особое внимание разным характеристикам авто. Одним из особых мест при выборе Джили СК и МК является двигатель, в частности, MR479QA с объемом в 1,5 л.

Джили МК

Все силовые агрегаты, что устанавливаются на Джили МК, являются лицензионными копиями двигателей Toyota. Модели, что производятся для внутреннего рынка, оснащаются бензиновыми моторами объемом 1.3 и 1.8 л, но на экспорт они не предлагаются. Для экспортных версий доступен только один мотор – 1.5-литровым атмосферник мощностью 94 л.с. и с крутящим моментом 126 Нм. Этот мотор агрегатируется с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Номер двигателя Geely Emgrand1.5, 1.8

Номер любого двигателя Geely Emgrand EC7 также будет легко сверить. Всего устанавливалось двамотора 1.5 (JL4G15) и 1.8 (JL4G18).Оба несут обозначение на вертикальном ребре блока цилиндров в передней частивозле разъема с коробкой передач. Можно обойтись без зеркала и, возможно, дажебез фонарика:

Комментарии и уточнения где находится номер двигателя Geely MK Cross

скажите пожалуйста, какой смазкой лучше смазывать поршень суппорта и направляющие? слышал, что вроде разная смазка используется, но не знаю какая.

Вот ведь тоже столкнулась с этим,но проблема в том,что ключ не плавно вращается в гнезде,вот надо приложить усилия туда-сюда,посоветовали смазать,но не уверена,что проблема уйдёт.Хотя машина заводится,но вот ключ не сразу встаёт в положение 2,надо его утопить,покрутить,как бы поискать,то самоё положение и только потом он встаёт в положение 3 и заводится машина.

Масло чистое потому что машина на газу

спасибо что помогаешь людям)

Закос на топ гир по-егорьевски. Неплохо, но над текстом нужно работать

Спасибо большое. Благодаря вашему видео сделал очень быстро.

Круто запустил движок это как с силой мысли?

Пежо это боль владельца и сервисменов, уж лучше ваз

Да, но очень пухлый уплотничель, так, что приходится слегка хлопать. Т.Е. закрываются они не как на иномарках, нужно слегка хлопнуть, но ничего не грохочет на весь двор) Кстати, там же в салоне смотрел Тиго, так там при закрытии двери в ней,чтото постоянно забавно вибрировало)))))

какой год яриса?

Вот вы сказали что надо почистить сапун. У меня масло льёт через сальник (правый) прям хорошо льёт. На 1,2,3,4 передаче сильно гудит. Говорят это подшипник за сальником. Советуйте что делать?А так же при 80 км вибрация по всему салону

Здравствуйте! А сколько жидкости необходимо брать? 1 или 2 литра

Подскажите, пожалуйста,какое лучше слить себе на голову масло?

пиши название машины.

Яка орінтеровочна ціна щоб знати прімерно

Амортизатор фирмы Youpon

Андрей полностью согласен что критикунов до жопы. Забей. Спасибо за твои поделки очень помогают. Только у меня вопрос. Я так же вскрыл на своем спортике а у меня там все по другому.Эта белой штучки с проводками нет на урышке она голая. правда спортик у меня 2015г. может так и должно быть. если что могу фотку скинуть. может идеи есть какие.

Спасибо за видео товарищи-желание покупать этот,толи кросс,толи хетч,толи хер пойми что-пропало напрочь!

Описание и эксплуатационные показатели мотора MR479QA

Продвижение на рынке автомобилестроения невозможно без разработки современных двигателей. Выпуском силовой установки MR479QA компания Geely показала всю серьёзность намерений к расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели, изготовленные в Китае довольно надёжными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление BOSCH и масса технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с мотором 5А-FE, используемом на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой с японского двигателя. Большинство его характеристик изменено для недопущения судебных исков, но внутреннее устройство и навесное оборудование практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.

Обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий для работы мотора следует соблюдать все рекомендации завода производителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге следует уделять более пристальное внимание машине, и простая замена маслосъёмных колпачков способна уберечь головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система также требуют обслуживания, о котором не стоит забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет огромное значение. Водителю обязательно следует знать какое масло можно лить в двигатель. В этом плане Geely является довольно универсальной и масло для MR479QA подходит 10w40 и 10W30. В зимнее время также допускается использовать 5w30. Его замену изготовитель мотора рекомендует проводить через 10 тыс. км, но реальная потребность может возникнуть уже после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко выполнить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Отзывы о расходе топлива Geely MK на 100 км

• Борис, Челябинск. На МК пересел с ВАЗ-2110. Доволен всем, кроме очень тонкого ЛКП – сколы моментально появляются. Сборка не наша, а китайская, наша намного хуже. Реально всем доволен, еще бы движок 1.6 или 1.8 – вообще круть было. Расход на трассе около 6-6.5 л, город 8 л.
• Михаил, Днепропетровск. Джили МК,1.5МТ, 2012 года. Думал сразу СК брать – но она слишком уж маленькая, а вот МК побольше, сзади нормально места хоть. И подвеска у нее помощнее, по сути Тойота Ярис и Аурис- запчасти один в один подходят. Движок тоже Тойота – никаких проблем до сих пор не было. Расход – город 9 л, трасса 6.3 л.
• Вениамин, Тверь. Хают китайцев те, кто ими никогда не владел. А я скажу так – китаец намного лучше, чем ВАЗ, при том, что по цене разница вообще копеечная. Мотор однозначно лучше, комфорта больше, не говоря о том, что кондиционер уже в базе идет, а у ТАЗиков это опция. Есть по сборке косяки, но не критичные. Расход от 7.5 до 10 л, но кондей лучше не включать – мотор не тянет его.
• Михаил, Омск. Я езжу быстро, поэтому в городе у меня расход в среднем 10 л, на трассе 7.5 л. Но это на скорости 140 км/ч – если тошнить 90 км/ч, то думаю, можно в 6 л уложиться. Минусы есть, но их мало – за свою цену эти минусы простительны.
• Наталья, Симферополь. Джили МК – хороший автомобиль, не хуже, чем бюджетные иномарки типа Рено Логан и Хюндай Солярис. Забывайте о стереотипах про китайские автомобили – скоро они полрынка вытеснят. На своем МК я откатала уже 30 тыс. км и всем довольна. Расход в городе 8.5 л, на трассе 6.5 л, салон большой, не ломается – что еще нужно?
• Максим, Бузулук. Китайский автомобиль со всеми вытекающими. При первом взгляде вроде все отлично, но начинаешь присматриваться и вылазит куча косяков. Приборная панель как то тупо сделана вообще, краска тонкая и пробивается до металла моментально, пластик жесткий очень, если три человека сзади – на кочках пробивает ощутимо. Но вот мотор очень экономный, расходует от 7 до 9 л, что меня крайне радует.
• Кирилл, Красноярск. Кому не нравятся китайцы – не покупайте их. А я считаю, что Geely MK – это один из самых достойных вариантов за свои деньги. Стоит, как ВАЗ, но половина деталей японские. Минусов много, но в ВАЗе их намного больше. Брал с пробегом в 45 тыс. км – никаких проблем, расход от 7 до 10 л.
• Денис, Саратов. Полгода назад вынужден был кататься на служебной Джили МК около 3 месяцев. Машина почти новая – пробег 25 тыс. км. Это жесть просто – шумоизоляции вообще нет, все дребезжит и стучит, сборка отвратительная, как и сам пластик. Про краску вообще не говорю – я насчитал ради интереса больше 20 сколов. Из плюсов разве что расход в 8-10 литров и управляемость нормальная, по сравнению с Калиной.
• Тахир, Туймазы. Geely MK, 1.5МТ, 2011 год. Очень мне понравился Джили МК в кузове хэтчбек – по сравнению с седаном выглядит намного круче. Багажника правда у него нет – реально нет, туда 2 пакета поставить можно и все. Зато расход небольшой, от 7.5 до 9.5 л, подвеска тоже нормальная, так что я не жалуюсь.

Дополнительная информация

Автор видео столкнулся с еще несколькими проблемами. Одна из них касается выхода из строя аккумуляторного блока. Как выяснилось, АКБ на Geely MK Cross является обслуживаемым. Восполнить емкость батареи удалось пополнением уровня щелока в аккумуляторных ячейках.

Вторая проблема касается регулятора холостого хода. РХХ вышел из строя, что привело к нестабильной работе двигателя во время простоев на светофоре и коротких остановок без выключения двигателя.

Регулятор холостого хода устанавливается в корпус дроссельной заслонки. Чтобы добраться до РХХ, нужно просто отсоединить воздуховод от дроссельного узла. Вначале из регулятора вынимается проводная колодка. Далее откручивается крепеж и РХХ можно свободно извлечь.

Владельцы Geely MK

Топ активных пользователей

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

И так если у вас с автомобилем происходит что-то странное, машину то трясет или не стабильные обороты двигателя, расход топлива увеличился, а код ошибки показывает что, в каком либо из цилиндров слишком богатая смесь.

Одна из причин выход из строя (дадт) или как его называют датчик абсолютного давления и температуры, или датчик температуры и давления воздуха. Вот он на картинке Джили мк кросс евро 4 не путайте, и обратите внимание, дальше я подробней опишу почему.

Обычный обд сканер елм 327 вам покажет ошибку трансмиссии, допустим 0172 или что-то подобное. Такие ошибки указывают зачастую на богатую смесь в одном из цилиндров. Не спешите крутить свечи и менять форсунки это практически ни чего не даст, тем более сканер показывает когда какая либо форсунка вышла из строя.

Вот тут-то и нужно обратить внимание на тот самый датчик давления воздуха и температуры. Находится он напротив четвертого цилиндра, сразу за топливной рампой, на впускном пластиковом коллекторе, для вас сделал фото что бы было удобней найти.

Вот он наш датчик, кто держал жигули боле менее современных моделей, это тот же датчик ДМРВ который находится перед воздушным фильтром.

Так нашли датчик, дальше нужно его заказать и поменять, делается это без всякого труда, у двс евро-4 всего лишь одна точка крепления.

Я выделил модификацию двигателя не спроста, потому что у евро 2-3-4 абсолютно разные датчики.

Вот посмотрите что мне привезли когда я заказывал в первый раз, хотя пришел в магазин со своим вин кодом, с тех паспортом так сказать.

Он даже примерно не подходи, у него две точки крепления, другой электрод и разъем подключения не тот, хотя он от джили мк, только евро 3 или 2, а кто говорит что он джили ск, короче будьте внимательны.

А вот как выглядит мой (дад) евро-4) показать продавцу разницу да времени нет ехать к ним.

А вот и фото для сравнения наших датчиков я не знаю как можно было их перепутать.

Сейчас размещу фотографии с артикулами деталей первый (дад) джили мк кросс евро-4

И второй джили мк и джили отака евро-3.

Стоимость конечно этих датчиков не велика евро-4 я приобрел за 268 рублей, а евро-3 за 500 и то за срочность заказа, и остался он пылиться у меня в гараже, поменять или сдать не смог. Забирала с магазина его жена, а я попал в больницу почти на месяц, тем более ни чека ни чего не сохранила и прошло больше двух недель.Да и ладно пускай себе лежит есть пить не просит.

Короче будьте бдительны ребята, кто не сталкивался с запчастями не очень надейтесь на продавца или менеджера, ищите сами точный артикул детали, проверяйте все как говорится не отходя от кассы.

Современные покупатели автомобилей уделяют особое внимание разным характеристикам авто. Одним из особых мест при выборе Джили СК и МК является двигатель, в частности, MR479QA с объемом в 1,5 л.

Несмотря на то, что данный двигатель, как и авто в целом, относятся к категории бюджетных, требования к нему достаточно высокие. Однако следует учитывать именно бюджетность, и иногда на некоторые недостатки придется просто закрыть глаза.

В целом, двигатель достаточно неплохой, хотя и имеет недоработки. Достаточно надежный, и обычно способен отходить до капитального ремонта минимум 300 тысяч км пробега. По сути, является одной из лучших разработок концерна Джили.

Благодаря надежности и небольшой себестоимости, он и занял свое законное место на таких седанах как СК и МК.

Преимущества двигателя MR479QA

Одними из главных плюсов данной модели двигателя можно назвать достаточно хорошо просчитаны показатели мощности и ремонтопригодности. Это дает возможность длительной эксплуатации силового агрегата.

Важно проводить своевременную замену расходников, и тогда серьезных проблем можно избегать достаточно долго.

В двигателе Джили МК и СК используется электронная система управления Bosch, что заметно повышает эффективность работы. Также при разработке силового агрегата использовался целый комплекс разработок Toyota.

Влияние именитых брендов не прошло незаметно для разработки, заметно повысив показатели надежности. Однако о полноценной реплике речь не идет, поскольку характеристики частично изменены для избегания судебных разбирательств.

Тем не менее, внутреннее устройство и дополнительное навесное оборудование двигателя Джили МК и СК практически полностью идентично тойотовскому. Однако можно отметить более низкую стоимость и меньший уровень шума при эксплуатации.

Характеристики силовой установки

Среди характеристик двигателя MR479QA можно выделить такие:

• Год выпуска – 2003 – сегодняшний день.
• Материал блока цилиндров – чугун.
• Инжекторная система питания.
• 4 цилиндра, 16 клапанов.
• Объем двигателя 1,5 л.
• Мощность 94 л.с.
• Расход топлива в смешанном цикле 6,3 л/100 км пробега.
• Масла 3 литра.
• Рекомендованная замена масла 1 раз на 15 тысяч км, лучше проводить каждые 7,5 тысяч.
• Заявленный ресурс двигателя – 150 тысяч км, но при правильном уходе способен без проблем проезжать свыше 300 тысяч.
• Система охлаждения силового агрегата принудительная.

Вполне неплохой и достаточно мощный двигатель как для бюджетной модели автомобиля, легко справляющийся с поставленными перед ним задачами.

Обслуживание двигателя и ремонт – основные недостатки двигателя

Силовая установка оснащена ременным приводом ГРМ. Проверять его состояние лучше после 40 тысяч км пробега, а не 50, как заявлено производителем. Это позволит своевременно обнаружить проблемы и провести замену ремня.

Большим плюсом является наличие защиты от ударов клапанов и цилиндров при обрыве ГРМ. Это позволяет избежать необходимости проведения серьезного ремонта. Однако возможно повреждение других элементов подкапотного пространства оборванным ремнем.

Для проведения замены ремня придется снимать правую опору двигателя, поскольку иначе выполнить все необходимые действия будет невозможно.

Возможны ситуации, когда при холодном пуске силового агрегата он начинает троить. Устранить данную проблему в большинстве случаев удается заменой свечей зажигания или высоковольтных проводов, реже проблемы с катушкой зажигания.

Также троить двигатель может из-за нарушения регулировки клапанов. В таком случае следует своевременно провести работы по их настройке. Иначе возможным будет зажатие клапанов, что приведет к необходимости дорогостоящего ремонта.

Обычно подобная проблема может проявляться после 40-60 тысяч км пробега. При длительной езде без регулировки повышается вероятность прогара, особенно при установке ГБО.

Зачастую на силовой установке Джили СК и МК проявляются проблемы с прокладкой дроссельной заслонки. Она начинает протекать, и антифриз забивает канал регулятора холостого хода.

В конечном итоге могут появиться проблемы с запуском двигателя, а также с его работой. Возможно он будет глохнуть в процессе эксплуатации. Придется проводить чистку, а саму прокладку лучше посадить на термостойкий герметик.

Мотору свойственный перегрев, особенно в теплое время года. Проявляется чаще всего подобный эффект при длительной езде на скорости свыше 100 км/час и включенным кондиционером.

Более явной проблема становится после пробега 50-60 тысяч км. Основной причиной является не срабатывание вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек крепления провода массы.

Также причиной перегрева может послужить позднее срабатывание термостата или особенности работы электронного блока управления. Иногда ЭБУ просто начинает отдавать сигнал на включение вентилятора только при достижении двигателем критической температуры.

Более того, зачастую сам датчик температуры силового агрегата выдает некорректное значение, что усложняет работу других систем. Происходит это из-за окисления контактов датчика.

Недогрев или перегрев двигателя свидетельствует о закисании термостата в открытом положении. Это также является достаточно распространенной проблемой, решить которую можно только заменой детали.

Еще одной проблемой, которая встречается реже, является прогорании прокладки головки блока цилиндров. Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге свыше 50 тысяч км, ему тоже следует уделять внимание.

Иногда могут образовываться ржавые пятна в расширительном бачке. В сильные морозы возможно протекание радиатора охлаждения. Особенно часто наблюдается подобная проблема в местах соединения пластиковых и металлических деталей.

При пробеге в районе 80-120 тысяч км, двигатель также может пострадать от проявляющегося протекания переднего сальника коленчатого вала. Датчик уровня масла может отказать при пробеге в районе 50-60 тысяч км.

Задняя опора двигателя обычно требует замены после 40-60 тысяч км пробега, поскольку начинает стучать.

При пробеге свыше 150-200 тысяч км не редко заметно повышается расход масла. Решить проблему поможет замена маслосъемных колпачков и колец. Менять лучше сразу комплектом, чтобы избежать лишних проблем.

Вывод

В целом, комплектация двигателя обладает рядом положительных моментов, свидетельствующих о высокой надежности. Стабильными являются показатели компрессии и хорошо подобранный объем обеспечивают практичность такого силового агрегата.

Отличная динамика в сочетании с хорошей топливной системой делают автомобили Джили СК и МК вполне приемлемыми для эксплуатации, особенно учитывая бюджетную стоимость.

Конечно, существуют и некоторые недостатки в двигателе, однако при правильном уходе за авто особых проблем с эксплуатацией возникнуть не должно.

Серия автомобилей “MK” с кузовом-седаном компании GEELY (JL7132U, JL7132HU, JL7152U, JL7152HU и JL7162U) представляет собой совершенно новые превосходные модели, разработанные группой компаний GEELY, которая полностью владеет правами интеллектуальной собственности на них. В результате трехлетнего участия и усилий экспертов из научно-исследовательского института автомобилестроения компании GEELY, эти модели седанов достигли наивысшего международного уровня в отношении дизайна моделей, мощности, комфорта, безопасности и технологии производства, сохраняя при этом прекрасный внешний вид, экономичность и безопасность для окружающей среды. Значение серии MK заключается в том, что автомобильная компания GEELY прошла долгий путь развития «от гусеницы до бабочки”. Что касается мощности, на автомобилях GEELY серии “MK” с кузовом-седаном установлены двигатели EFI с объемами 1.3, 1.5 и 1.6 л, которые разработаны и изготовлены самой компанией GEELY, и соответствуют стандарту “Китайский 3” (Евро 3) в отношении выхлопных газов.

В данном Руководстве дано подробное описание устройств и их составных частей, описание технического обслуживания и регулировки, технологий сборки и демонтажа, регулировки зазоров деталей седанов GEELY серии “MK”, дана информация о моментах затяжки при установке болтов, гаек, а также схематические диаграммы для использования специального инструмента. Данное Руководство содержит также описание электрических цепей автомобиля, усовершенствованной антиблокировочной тормозной системы (ABS), дополнительной системы безопасности (SRS). Описание электронного устройства системы зажигания и впрыска топлива BOSCH M7.9.7., радара для парковки задним ходом, аудиосистемы, система кондиционирования воздуха также включена в Руководство. Из данного Руководства можно получить информацию о проведении текущего технического обслуживания, регулировок, поиске неисправностей, последовательности демонтажа и сборки, о специальных операциях, относящихся к автомобилям серии MK с кузовом-седан.

Данное Руководство охватывает вопросы сборки деталей двигателя, трансмиссии и автомобиля, но не содержит дальнейшего описания структуры и принципов работы двигателя и трансмиссии и процессов их технического обслуживания. Получить такую информацию можно только из руководства по техническому обслуживанию, специально подготовленного для этих целей.

Вся информация в данном Руководстве базируется на последней продукции, выпущенной на момент публикации данного Руководства. Тем не менее, технические характеристики и описание технических процессов могут изменяться, и соответствующие изменения будут представлены в последующих версиях Руководства.

Данное Руководство подготовлено Научно-исследовательским Институтом автомобилестроения компании GEELY при помощи технического персонала Zhejiang GEELY Automobile Co., Ltd. и Международной Корпорации GEELY. Просьба ко всем пользователям данного Руководства, при обнаружении во время его прочтения ошибок и упущений, из-за ограниченных возможностей составителей и плотного графика выпуска, своевременно обращаться в корпорацию GEELY для того, чтобы мы их своевременного устранили.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал гораздо требовательней и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA представляет собой одну из лучших разработок от концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей сделает возможным любой капремонт.

Описание и эксплуатационные показатели мотора MR479QA

Продвижение на рынке автомобилестроения невозможно без разработки современных двигателей. Выпуском силовой установки MR479QA компания Geely показала всю серьёзность намерений к расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели, изготовленные в Китае довольно надёжными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление BOSCH и масса технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с мотором 5А-FE, используемом на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой с японского двигателя. Большинство его характеристик изменено для недопущения судебных исков, но внутреннее устройство и навесное оборудование практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки точно рассчитаны и позволяют ощутить уверенность при управлении машиной. Устройство двигателя представляет собой четырёхцилиндровую рядную конструкцию с инжекторной системой подачей топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания гбц. Коленвал в моторе MR479QA установлен на упрочнённых коренных подшипниках и имеет жёсткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA предусмотрена регулировка клапанов, которую необходимо регулярно выполнять для недопущения более серьёзных поломок. Сама головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные каналы находятся на противоположных сторонах. Остальные технические характеристики также заслуживают немного внимания.

• Система охлаждения – закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Для недопущения перепадов давления используется расширительный бачок. Помпа оснащена приводом, идущим от коленвала, что обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Система смазки – комбинированное исполнение гарантирует стабильную подачу масла под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой. На остальные элементы масло подаётся самотёком или разбрызгиванием;
• Маховик – имеет опрессовку зубчатым ободом, которая служит для запуска двигателя стартером. Сам маховик изготавливается из чугуна;
• Зажигание – построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающим высокую точность. Модуль зажигания не требует настройки, а свечи на двигатель MR479QA допускается применять иридиевого или обычного типа.

Система ГРМ типична для двс такой конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с мотором 4А-FE, запчасти от Toyota подходят не все, и следует внимательно изучать сервисный мануал или покупать оригинальные детали.

Обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий для работы мотора следует соблюдать все рекомендации завода производителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге следует уделять более пристальное внимание машине, и простая замена маслосъёмных колпачков способна уберечь головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система также требуют обслуживания, о котором не стоит забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет огромное значение. Водителю обязательно следует знать какое масло можно лить в двигатель. В этом плане Geely является довольно универсальной и масло для MR479QA подходит 10w40 и 10W30. В зимнее время также допускается использовать 5w30. Его замену изготовитель мотора рекомендует проводить через 10 тыс. км, но реальная потребность может возникнуть уже после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко выполнить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Заливать при помощи Единственным преимуществом АКПП является наличие у них мерного щупа. С его помощью можно быстро и легко проверить количество масла, которое находится в картере коробки передач.

Здесь всё выполняется так же, как и с проверкой уровня моторного масла. Неплохой, но своими болячками, одной из которых является периодические залегание маслосъемных колец и масложор, как следствие. Если бюджет позволяет, то по-хорошему можно использовать какую-то промывку пятиминутку или десятиминутку, потом промывочное масло и следом уже то, что будете лить вы в будущем.

Неисправности моторов серии MR479QA

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не являются исключением. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом ходовой части автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше машин европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком заинтересованы в автомобилях с миллионным ресурсом. Преимуществом MR479QA является то, что даже при обрыве ремня не гнёт клапана, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель обладает довольно сложной конструкцией и вмешиваться в работу мотора своими руками не стоит. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых различных неисправностях.

Масляный фильтр Geely MK: свойства, характеристики, как заменить

Масло – расходный материал, нуждающийся в постоянной замене. Оно необходимо для обеспечения нормальной работы двигателя. При смене моторного масла меняют и фильтр. В современных автомобилях все чаще применяются масляные фильтры Geely MK, обеспечивающие качественное очищение смазочных составов.

Технические особенности Geely MK

Моторные смеси предназначены для снижения контактных нагрузок рабочих деталей мотора, ведь в процессе эксплуатации двигательной системы образуется чрезмерное количество шлама и продуктов износа. Чтобы очистить расходный смазочный материал от ненужных продуктов предусматривается использование фильтрата. Главная его цель – надежная очистка смазочной смеси.

Из чего состоит очищающее приспособление? Фильтр Geely MK включает в себя несколько элементов: корпус своеобразной конфигурации, фильтрующая часть, рессоры, обратная и перепускная заслонки.

По периметру имеется несколько проемов. Резьбовое соединение располагается на выходном пролете, с помощью чего и крепится. Чтобы не допустить протечек масляной жидкости через соединительную часть, предусмотрено полимерное уплотнительное кольцо.

В корпусе маслофильтра имеются грани для фиксации. «Внутрянка» выглядит, как плотный слой бумаги, сложенный в «гармошку» (70 изгибов) со специальной пропиткой.

Кромки очищающей шторки зафиксированы металлическим держателем — скобой. Подобная конструкционная особенность позволяет увеличить пространство рабочей зоны.

А это в свою очередь повышает качественные характеристики очистки масляного материала и увеличивает срок службы прибора.

Варианты тюнинга мотора

Модернизация двигателя на автомобилях Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент. Для такого тюнинга обычно используют оптимизацию электронного управления. Форсировка китайского автомобиля с помощью внесения физических изменений в работу двс не всегда целесообразна. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей движка и потраченные средства не дадут результатов.

Для двигателя MR479QA вполне достаточно чип тюнинга, который гарантирует минимальный прирост мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильное выполнение тюнинга не приводит к увеличению расхода топлива, что будет важно для любого владельца автомобиля. Решение о проведении такой модернизации стоит основывать на необходимости в приросте мощности.

Автомобили с двигателем MR479QA

Компания Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в различных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил обновить линейку 1.5 литровых моторов современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и позволят почувствовать удовольствие от передвижения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA, хотя и не обладает большим ресурсом получился довольно удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с различным литражом, но схожей конструкцией двс. Хотя силовой агрегат MR479QA не обладает огромной мощностью, его потенциала достаточно для автомобиля бюджетной стоимости.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, уложиться в в условиях реальной эксплуатации практически нереально. И, если после обкатки по трассе и получится приблизиться к желаемому результату, то в городе средний расход на сто километров будет 9-10 литров, при очень неторопливой езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить сверху еще пару литров.

Масло

Моторное масло меняется стандартно, раз в десять тысяч километров или раз в двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют лить синтетическое, с показателем вязкости 5w40. На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol.

Газораспределительный механизм оснащён ременным приводом. Меняется на 60 тысячах пробега, но проверять состояние лучше после 40 000 км. Замена может потребоваться раньше, но бывает, что и после 60 тысяч ремень почти не изношен.

При проскакивании зубцов ремня ГРМ или его обрыве, клапана, как правило, не загибает. Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапана требуют регулировки раз в 40 тысяч км.

Характеристики силовой установки MR479QA

Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами будет удобен для различных целей. Более полные характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Комплектация силового агрегата имеет массу положительных характеристик, которые свидетельствуют о её надёжности. Устойчивые показатели компрессии и удачно подобранный объём обеспечат практичность такому двигателю. Хорошая динамика движения и надёжность топливной системы делают выбор автомобиля с этим мотором вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятков лет интенсивной работы, её будет достаточно для потребностей большинства водителей.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. Первые очаги неминуемо появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхность капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены машины с заводским люком. Инженеры вывели водостоки люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тыс. рублей.

Фары и задние фонари нередко запотевают, а стекла противотуманок часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK сильно скрипуч, особенно в морозы. Дребезжание в руле может появиться из-за откручивающихся со временем винтов, удерживающих блок подушки безопасности. Неплотно установленный уплотнитель рулевого вала пропускает в салон шум от двигателя и выхлопной системы.

Одна из проблем Джили МК – вода в салоне. Попадает она туда из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а так же через слетающие резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть и через клапаны вентиляции.

Немало нареканий вызывает и работа климатической установки. Кондиционер становится малоэффективен при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя находятся прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с выключенным кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе из дефлекторов идет теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. рублей) может заклинить после 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или изменять скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор не дорог – около 400 рублей.

Читайте также:

  

• После мойки двигателя ваз 2109

  

• Ауди тт замена грм

  

• Затяжка гбц рено магнум 440 мак

  

• Номер двигателя на ситроен с кроссер где находится

  

• Где находится номер двигателя тойота спринтер марино

Обновлено: 13.01.2023

Недавно соседу по гаражу стало необходимо понять, где находится номер двигателя Джилли MK Cross в машине. Поискал и нашел, в данном видео-ролике абсолютно понятно где расположен номер двигателя Джилли MK Cross.

Отзывы по теме где находится номер двигателя Geely MK Cross

Интересная конструкция, почему её не используют другие производители? Я на жигулях постоянно менял бачок, он лопался у меня раза 3. Сейчас кореец, но там тоже нагрузка на бачок, 1 раз поменял крышку, у которой сломался механизм стравливания воздуха.

добрый день, у меня проблема,разбирал сам кпп, снимал валы на средней вилки выскочил фиксатор-бачонок, есть ли там пружинка, мне кажется она улетела и потерялась, в каталогах не нарисована, какая она диам-длинна? что делать?чем заменить?

Я недавно обнаружил что в коробке масла очень мало. Пробка заливная подтекала. причём так подтекала что лужи не было иначе я бы сразу заметил. В общем заменил пробку и масло, надеюсь подшипники не поджарил. Вот за то что подшипник подтягивать надо не знал. Спасибо за информацию! Подписался.

Я делаю так. Тонкий тросик (хорошо подходит бельевой) концы между собой связать, завести(накинуть) за шкив рарномерно расправив трос слева и справа вставить кусок трубы или еще чтонибудь внутрь кольца из троса и дернуть хорошенько в сторону от ступицы.

Автор большое спасибо за видео,ты даже не представляешь сколько ты мне нервов сэкономил, спасибо ещё раз

Все хорошо. Чел. поделился установкой камеры заднего вида, а не писал диктант по русскому языку. А кто из вас (и я в том числе) напишет без ошибок по украински.

На М11 принцип замены такой же? Нужно такую подушку поменять chery-m11-podushka-d vigatelya-levay a-m11-1001110cc-41 533 не нашёл видео как ее менять а на СТО всегда успею если самому не получится)

И нафига его расклинивать то? он свое отработал — выполнил свою функцию. Такой натяжитель ставить опасно. Почему? Потому что преднатяжитель уже не работает. Для чего нужен преднатяжитель поймете ниже. Подушка выстреливает со скоростью примерно 300 км этого хватает что бы накаутировать человека, сломать ему челюсть и шейные позвонки. Преднатяжитель срабатывает до открытия подушки и с силой примерно в 150 кг притягивает пассажира к спинке кресла тем самым уводя его из опасной зоны открытия подушки. видео — бред и ниочем. пустая трата времени. Более того, сами ремни уже после дтп подлежат замене, они растягиваются, теряют эластичность и следующее дтп нанесет этими ремнями вред грудной клетки а могут и порваться.

Лучшему другу захотелось понять, где находится номер двигателя Geely MK в машине. Смотрите, нашел! благодаря видео предельно ясно видно где расположен номер двигателя Geely MK.

Комментарии к теме где находится номер двигателя Geely MK

Лазарев,ты что там делаешь?

разобрался что было?

Все подбирается и ремонтируется!

У меня была СК, ремень рвался, клапана не погнуло.

Без лоха и жизнь плоха.

Какой урод придумал этот сраный маховик!

на какую такую голову? Нашел комплектацию которая по цене такая же как Geely Comfort чёт я там не заметил высоких технологий если конечно не считать таковыми ‘Единый ключ зажигания и замков дверей’ это прорыв конечно. А как ‘приятно’ пользоваться в русских машинах кондиционером это отдельная история уже проверено. Это не говоря уже про сборку, тряску и громыхания в салоне гранты

Моторы очень удачные.. Знаю кадра который проехал 580 тыс.

Вопрос: какие датчики могут влиять на повышенный расход топлива? Где они у нас находятся и как их проверить? Читал, что датчик массового расхода воздуха (ДМВР), датчик кислорода (Лямбда-Зонд), ДПКВ (датчик положения коленвала) могут влиять на расход. Ведь . собирает все данные и корректирует работу всего автомобиля. Хотелось бы разобраться

хорошее, полезное видео, спасибо большое

Что это за машина?

Люди не Верьте тому что выкидывают в интернет Фальшивки по ремонту тех же Geely это делают работники СТО или сотрудники дилерских центров чтобы у вас появились проблемы и вы не смогли самостоятельно ремонты делают. от них бабло лохов уплывают..и вы обязательно к ним придете и обогатите их..это главная цель. так например советы вскрывать закрытый подшипник на первичном валу КПП Geely mk,cross это преднамераннный обман. закрытые подпшипники идут специальной смазкой из завода и устанавливается в местах где обычная смазки недостаточно.

. это надо. кат был

бредятина- тут и ёжу видно)

Как панель приборов ставил?

а где видос про двигло? думал позже посмотрю а его нет(

Интересны впечатления после установки в автомобиль, при вождении в различных условиях, особенно в дождливую погоду и туман. Из личного опыта, ставил дорогие лед-лампочки и в итоге вернулся на родной галоген. Ждем тест.

УАЗ ПАТРИОТ ЗА ТАКИЕ БАБКИ ПОКУПАЮТ ТОЛЬКО ДОЛБАЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ БЫЫЫЫЫЫЫЫ

прошу прощения за тупой вопрос. Сальник привода КПП одевается на коробку, но по сути после монтажа оказывается на приводе. не пойму, или на привод и коробку идут разные сальники?

Очень странно, ибо по чему чему, а по моторам в основном не жаловался никто, не помню массовой подобной жести. Это ж полная копия 5a-fe тойотовского, все по нему можно подбирать, мотор любой нормальный мастер ‘узнает’, так как распространен. Ну если уж не повезло с ним, то можно вставить б.у. 7a-fe без переделок, будет даже мощнее.

Вот уже больше полгода как автомобиль продан. А я все никак не могу закрыть бортжурнал.
Этот автомобиль который прожил со мной 6 лет и с которым связаны оочень много моментов моей жизни, и хороших и не очень. И ни одного плохого момента связанного с Geely MK.
Проехал 7 стран, 5 из которых — за одно путешествие.

Было очень забавно смотреть как люди на трассе в Европе, рассматривали автомобиль, с любопытством а не с презрением как это бывает на его родине. Особенно часто это было в Германии и Берлине даже поймал фото где туристы, возле Берлинской стены- смотрят на Geely

Эта машина, учила водить

Перенесла этап ремонта квартиры

И я практически никогда не сомневался что все влезет) Да я понимаю, что это звучит смешно, на фоне универсалов каких то- но это было так.
Она была с нами всегда
И каждое утро заводилась. Вот прям каждое.

И самое главное много то не просила. ТО по регламенту + стойки и датчики, и все. Расход газа был в среднем 9 литров. город — 10. Что сравнимо с 5-6 литрами бензина. Верить или нет ваше дело. Думаю новый хозяин в этом уже убедился. А ведь рецепт такого успеха прост — если машина работает хорошо — не лезть. И не пускать к автомобилю механиков которые впервые видят 5a-fe. И думают что это какой то «дивный» китайский двигатель.
Уехала машина хорошим людям, как мне показалось. Не на такси, не как служебная. А как машина для семьи.

И как часто бывает, в таких моментах когда сел владелец за руль. Она стала глохнуть на холостых. По правде говоря, стала глохнуть именно в этот день как я сел в мрео ехать переоформлять- но я внимания не предал. Ну заглохла раз. Когда же сел новый хозяин. Только пустит педаль газа- она заглохла. А я сижу на заднем сидении. И мне тааак жалко. Жалко и одновременно не приятно перед человеком. Как будто я продал какое то корыто которое перестало работать в первый же день. И я то понимаю что это скорей всего датчик ХХ сдох после мойки подкапотки.

Но это было больше месяца до продажи. И очень символично что сдох он именно в этот момент. Вообщем я компенсировал ему этот датчик, чтоб скрасить момент приобретения.
Ну и вот первая фото,

и фото когда я видел авто в последний раз.

За 6 лет на драйве часто читал в конце таких постов «никогда не куплю больше китай-пром». Если бы я сейчас вернулся в 2013ый — я бы снова купил Geely MK. Сейчас каждый раз когда вижу эту модель — нет мысли что это плохой автомобиль. Если сегодня кому то нужно будет купить автомобиль за деньги которые продается Geely MK -обязательно порекомендую. Что же относительно новых моделей — у меня вот такое мнение. Geely пошли куда то не туда. Модели MK, Emgrand, только стали завоевывать мнения людей как надежные авто. И тут раз — и они стоят как корейци. Которые шли к этому десятки лет. Раз и у них 3 цилиндровые двигатели на мокром роботе от которого даже Vag стал отказываться. Добавляя как преимущество вместо надежности, какие то круговые камеры, и прочую электронику, которая, ну очень часто работает криво. И даже если допустим что по всем параметрам — автомобили равные. Где то преимущество за которое я должен выбрать Geely. Вот такая история. И нет новый автомобиль не кореец. Как вы могли подумать, впрочем фотку вы уже увидели. прошу любить и жаловать, при желании подписыватся Jeep Patriot 2014г.

Лучшему другу захотелось понять, где находится номер двигателя Geely MK в машине. Смотрите, нашел! благодаря видео предельно ясно видно где расположен номер двигателя Geely MK.

Комментарии к теме где находится номер двигателя Geely MK

Лазарев,ты что там делаешь?

разобрался что было?

Все подбирается и ремонтируется!

У меня была СК, ремень рвался, клапана не погнуло.

Без лоха и жизнь плоха.

Какой урод придумал этот сраный маховик!

на какую такую голову? Нашел комплектацию которая по цене такая же как Geely Comfort чёт я там не заметил высоких технологий если конечно не считать таковыми ‘Единый ключ зажигания и замков дверей’ это прорыв конечно. А как ‘приятно’ пользоваться в русских машинах кондиционером это отдельная история уже проверено. Это не говоря уже про сборку, тряску и громыхания в салоне гранты

Моторы очень удачные.. Знаю кадра который проехал 580 тыс.

Вопрос: какие датчики могут влиять на повышенный расход топлива? Где они у нас находятся и как их проверить? Читал, что датчик массового расхода воздуха (ДМВР), датчик кислорода (Лямбда-Зонд), ДПКВ (датчик положения коленвала) могут влиять на расход. Ведь . собирает все данные и корректирует работу всего автомобиля. Хотелось бы разобраться

хорошее, полезное видео, спасибо большое

Что это за машина?

Люди не Верьте тому что выкидывают в интернет Фальшивки по ремонту тех же Geely это делают работники СТО или сотрудники дилерских центров чтобы у вас появились проблемы и вы не смогли самостоятельно ремонты делают. от них бабло лохов уплывают..и вы обязательно к ним придете и обогатите их..это главная цель. так например советы вскрывать закрытый подшипник на первичном валу КПП Geely mk,cross это преднамераннный обман. закрытые подпшипники идут специальной смазкой из завода и устанавливается в местах где обычная смазки недостаточно.

. это надо. кат был

бредятина- тут и ёжу видно)

Как панель приборов ставил?

а где видос про двигло? думал позже посмотрю а его нет(

Интересны впечатления после установки в автомобиль, при вождении в различных условиях, особенно в дождливую погоду и туман. Из личного опыта, ставил дорогие лед-лампочки и в итоге вернулся на родной галоген. Ждем тест.

УАЗ ПАТРИОТ ЗА ТАКИЕ БАБКИ ПОКУПАЮТ ТОЛЬКО ДОЛБАЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ БЫЫЫЫЫЫЫЫ

прошу прощения за тупой вопрос. Сальник привода КПП одевается на коробку, но по сути после монтажа оказывается на приводе. не пойму, или на привод и коробку идут разные сальники?

Очень странно, ибо по чему чему, а по моторам в основном не жаловался никто, не помню массовой подобной жести. Это ж полная копия 5a-fe тойотовского, все по нему можно подбирать, мотор любой нормальный мастер ‘узнает’, так как распространен. Ну если уж не повезло с ним, то можно вставить б.у. 7a-fe без переделок, будет даже мощнее.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Geely Free Cruiser , давление в шинах Geely Free Cruiser , неисправности Geely Free Cruiser , подготовка к зиме Geely Free Cruiser , тормоза Geely Free Cruiser , масляный фильтр Geely Free Cruiser , топливный фильтр Geely Free Cruiser , фильр салона Geely Free Cruiser , регулировка фар Geely Free Cruiser , номер кузова Geely Otaka , давление в шинах Geely Otaka , неисправности Geely Otaka , подготовка к зиме Geely Otaka , тормоза Geely Otaka , масляный фильтр Geely Otaka , топливный фильтр Geely Otaka , фильр салона Geely Otaka , регулировка фар Geely Otaka , номер кузова Geely CK-2 , давление в шинах Geely CK-2 , неисправности Geely CK-2 , подготовка к зиме Geely CK-2 , тормоза Geely CK-2 , масляный фильтр Geely CK-2 , топливный фильтр Geely CK-2 , фильр салона Geely CK-2 , регулировка фар Geely CK-2 , номер кузова Geely CK-1 , давление в шинах Geely CK-1 , неисправности Geely CK-1 , подготовка к зиме Geely CK-1 , тормоза Geely CK-1 , масляный фильтр Geely CK-1 , топливный фильтр Geely CK-1 , фильр салона Geely CK-1 , регулировка фар Geely CK-1

1. Техническая информация

Общие сведения

Правильная эксплуатация и техническое обслуживание продлевают срок службы автомобиля и обеспечивают безопасное вождение.

Необходимо помнить, что неправильная эксплуатация может привести к преждевременному износу автомобиля и отрицательно сказаться на безопасности вождения. За неисправности, вызванные неправильной эксплуатацией с нарушением настоящей инструкции, изготовитель ответственности не несет.

Для автомобилей Geely продолжительность обкатки установлена 2500км. Эксплуатируйте автомобиль строго в соответствии с указанными в Руководстве рекомендациями по обкатке.

Убедитесь в том, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях, с использованием рекомендованных в Руководстве смазок, масел и жидкостей. Производите смазку и замену масла в соответствии с рекомендуемым пробегом автомобиля, для чего используйте рекомендуемые или более высокого качества масла и смазки. При возникновении неисправностей, являющихся результатом использования нерекомендованных марок масел и смазок, производитель снимает с себя гарантийные обязательства.

Водитель и пассажир на переднем сиденье должны использовать ремни безопасности во избежание последствий аварии или внезапной остановки автомобиля.

Оптимальная наибольшая скорость вождения не должна превышать 80% от заявленной максимальной. При этом обеспечиваются комфортные и безопасные условия вождения и продлевается срок службы автомобиля.

Габаритные размеры

Компоновка моторного отсека

1. Воздушный фильтр.
2. Абсорбер.
3. Дроссельная заслонка.
4. Впускной коллектор.
5. Топливная рампа.
6. Расширительный бачок в сборе с главным тормозным цилиндром.
7. Электромотор стеклоочистителя.
8. Блок реле и предохранителей.
9. Бачок омывателя ветрового стекла.
10. Аккумуляторная батарея.
11. Расширительный бачок системы охлаждения.
12. Катушка зажигания.
13. Крышка радиатора.
14. Теплозащитный экран выпускного коллектора.
15. Крышка головки блока цилиндров.

Идентификационная информация

Идентификационная табличка с данными автомобиля находится в подкапотном пространстве на поперечине капота с левой стороны (см.фото ниже).

1. Завод-изготовитель.
2. Идентификационный номер автомобиля.
3. Идентификационный номер кузова.
4. Код двигателя.
5. Нагрузка на переднюю ось.
6. Нагрузка на заднюю ось.
7. Разрешенная максимальная масса автомобиля.

Идентификационный номер кузова представляет собой комбинацию из 17 буквенно-цифровых символов (например, L6T7524SX8N019775), которые расшифровываются следующим образом:

• L6T – международный код завода-производителя;
• 7524SX – обозначение марки/модели автомобиля;
• 8 – код модельного года выпуска автомобиля;

• N – код завода-производителя;
• 019775 – номер кузова.

Кроме того, идентификационный номер кузова нанесен на поперечину капота в подкапотном пространстве…

…и имеется в левом нижнем углу ветрового стекла.

Модель двигателя и его номер нанесены на блок цилиндров, рядом с выпускным коллектором (см.фото ниже).

Буквально вчера у коллеги по работе возникло желание понять, где находится номер двигателя Geely МК в машине. Вот нашел, на данном видео абсолютно понятно где расположен номер двигателя Geely МК.

Комментарии и уточнения где находится номер двигателя Geely MK

Я так корпус болтом пробил. Ну его нахер. Просто ломайте шкив, пару дырок, зубило и молоток лучше будет

А ни кто не заметил что ведомый распредвал не по метке стоит либо не взведен. Вот ссылка или вот со взведенной шестерней ведомого распредвала

Маркетинговый ход для отьема бабла на ремонт. шестнарь без гидриков да еще с цельными толкателями это бред полнейший. а так как на заводах не дураки работают, то это сделано умышленно, чтоб стоило дороже. на тазах и то по уму данный узел сделан.

Я когда на своем авто менял рулевые наконечники делал так: ослабил контргайку буквально на четверть оборота, чтобы наконечник начал крутится. Вывернул наконечник старый. На новом выставил контргайку на том же расстоянии что и на старом по резьбе, завернул новый в тягу и законтрил. И все ок. И еще все резьбовые части и гайки, например на шаровых опорах, стойках стабилизатора и т.п. замазываю пластилином. В резьбу не попадает влага и грязь и всегда в случае необходимости можно отвернуть гайку.

Алексаедр, тоже На 99-ке делал, но там легче намного, кинул ленту белую цифры закрасить лаком и все) а с этими диодами тут сложновато как-то.

я работал на сто и выбивал их и заваривал до 6 ти штук в день и все делал проще. 2ух дюймовую трубу как и у тебя 16 сантимов длинной заварил цельными швами с обоих сторон и всё тихо и надёжно. а вата и дырки это лишнее на мой взгляд

Спасибо за качественные подробные обзоры. Если будет возможность снимите обзор по замене гидриков на приоре.

Кетайское барахло как и все поделки оттуда. Прокатился раз на такой, да одна только вонь фенола в салоне отбивает желание ехать в этой бричке. Хотя кто пересядет с жихулей будет в восторге.

Вопрос: какие датчики могут влиять на повышенный расход топлива? Где они у нас находятся и как их проверить? Читал, что датчик массового расхода воздуха (ДМВР), датчик кислорода (Лямбда-Зонд), ДПКВ (датчик положения коленвала) могут влиять на расход. Ведь . собирает все данные и корректирует работу всего автомобиля. Хотелось бы разобраться

Другану необходимо было узнать, где находится номер двигателя Джилли МК в машине. Не сложно было найти, в видео-ролике четко видно где расположен номер двигателя Джилли МК.

Примера Р10 инжектор паршиво заводится холодная. Раза с восьмого, если просто так, с третьего, если поддавать газку. В чем может быть проблема? Дроссельная заслонка или форсунки, может, забиты?

Интересно можно ли туда заколхозить от ваз 2108 стаканы с шайбами? Или они конструктивно туда не подойдут?

А есть такой вариант,вставить в родную стойку картридж (kayaba 663035) или вот такой приварить (PLAZA РД 89.00.00 XD), кто знает?

Подскажите, купил такую же машину ВЧЕРА вечером = а сегодня у меня порвался ГРМ, гнет клапана или нет (на этом двигателе).

Такая-же проблема. А есть возможность разобрать не снимая всю ручку. Т.е. начать с ручки и добраться до этих проводов? Или не получиться не вытащить их?

как не крути я за наш автопром! брать нужно ваз этим и экономику поднимаете страны и спасобствуете модернизации и улучшению

Дергается при езде на малых оборотах. Когда держиш педаль в одном положении. Разгон набирает хорошо. Холостой чуток подтраивает. Датчик холостого хода тоже менял

Сосед стоит материться на стоянке. Второй подходит. -Что не заводится? -Здохла блин. -Колёса пинал? Стёкла протирал? -Да. Не заводится. -Ну не знаю!!

У меня на МК дует слева тепло,а чем ближе к пассажиру тем холоднее,а возле стекла у пассажира вообще холод,в чем причина. Может быть дело в фильтре.

Где находится номер двигателя на Джили Эмгранд ес7? мер указан в средней части передней панели моторного отсека.

Где находится VIN номер Geely Emgrand x7?

Где находится vin номер Geely Emgrand x7? VIN-номер Geely расположен на моторном щите, точнее в его верхней части посередине: Рядом имеется дублирующая табличка с логотипом завода Derways: […]

Где находится номер двигателя на Джили МК Кросс?

000000 – серийный номер автомобиля. Обозначение (модель и основные характеристики) и номер двигателя выбиты на приливе блока цилиндров спереди.

Где находится номер двигателя Geely?

На всех моделях кроссовера Geely Atlas идентификационный номер двигателя (вне зависимости от его объема) выбит (обратите внимание, что не нанесен краской, а именно выбит) на блоке двигателя с правой стороны.

Где номер двигателя Джили атлас?

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров двигателя рядом с коробкой передач (номер виден с передней стороны автомобиля).

Где находится номер двигателя на Geely Emgrand?

мер указан в средней части передней панели моторного отсека.

Где находится номер кузова на Джили м к?

Вин- код на Джили МК находятся с следующих местах: VIN-номер находится на полу под водительским сиденьем. Также номер продублирован в левой части панели приборов и виден через лобовое стекло. Заводская табличка с данными по авто (VIN-код, название завода-изготовителя, масса авто) находится под капотом с правой стороны.

Читайте также:

  

• Запрос ком предложения на осаго

  

• Антирадар не радар детектор

  

• Чему равна основная нетто ставка если застрахованы 100 автомобилей

  

• Как крутить стартер кнопкой старт стоп

  

• Проект 20 идей как резко снизить смертность от пьяных дтп