Корвет 339 бортовой номер

Вооружение

Рассматриваемые суда оснащаются несколькими типами оружия. Среди них:

1. Пара боевых противокорабельных установок с четырьмя пусковыми системами и 8 ракетами. Контейнеры для пуска размещены в средней части корпуса (продольно площадке по диаметру). Максимальная дальность поражения цели составляет 260 км.
2. Зенитное вооружение, которое состоит из системы «Редут» с тремя модульными установками, мобильного комплекса «Игла», тридцатимиллиметровых пушек с шестью стволами (монтируются на корме).
3. Комплекс «Рубеж».
4. Пара орудий калибром 330 миллиметров против торпед (система «Пакет-Н»).
5. 100-миллиметровая артиллерийская установка А-190. Ее скорострельность составляет порядка 80-ти пусков в минуту. Контролировать прицеливание и саму стрельбу позволяет система управления «Пума».
6. Противолодочный вертолет Ка-27.

Корвет проекта 20385, фото которого приведено ниже, может запускать снаряды, направленные на поражение не только подводных и надводных судов противника, но и встречные торпеды.

От «Стерегущего» до «Проворного»

В настоящее время в состав ВМФ входит пять кораблей проекта 20380. «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий» и «Стойкий» несут вахту на Балтийском флоте, а «Совершенный» в 2017 году был передан ТОФ.

В процессе строительства находится ещё четыре корабля. «Ретивый»  и «Строгий» создаются для Балтийского флота, «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и «Резкий» — для Тихоокеанского. Корабли проекта 20380 — детище Центрального морского конструкторским бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург).

В арсенал корабля проекта 20380 входят противокорабельные ракеты Х-35 «Уран» дальностью до 260 км, торпедный комплекс «Пакет-НК», зенитный комплекс «Редут», 30-миллиметровые артиллерийские установки АК-630М-06, 100-миллиметровая пушка А-190, противодиверсионные гранатомёты ДП-64 «Непрядва».

Конструкция корветов предусматривает возможность посадки и размещения противолодочного вертолёта Ка-27ПЛ. Площадка и ангар для винтокрылой машины расположены на корме.

Корабли проекта 20380 оснащены современным бортовым оборудованием — радиолокационными станциями («Пал-Н», «Фуркэ-2», «Монумент-А»), гидроакустическими комплексами («Заря-2», «Минотавр-М»), средствами радиоэлектронной борьбы (станция постановки помех ТК-25, снаряды радиоэлектронного подавления ПК-10) и системами управления артиллерийским огнём (5П-10-02 «Пума»).

Как заявил в беседе с RT заместитель президента Российской академии ракетных и артиллерийских наук по информационной политике, доктор военных наук Константин Сивков, корветы ЦМКБ «Алмаз» предназначены для выполнения задач на «закрытых морских театрах».

«Может возникнуть вопрос: почему эти корабли не вооружены знаменитыми «Калибрами» разработки ОКБ «Новатор»? На самом деле это нормальная ситуация. Во-первых, они строятся по проекту, который изначально не предполагал размещение подобного оружия. Во-вторых, для выполнения своих задач им достаточно «Урана», современного торпедного и артиллерийского вооружения, хотя в будущем корветы всё равно будут оснащаться «Калибрами», — пояснил Сивков.

Корвет «Совершенный»

В марте в интервью газете «Красная звезда» командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц сообщил, что в ближайшие годы ТОФ получит корветы проекта 20385 «Гремящий» и «Проворный», которые будут вооружены как «Уранами», так и «Калибрами».

«В корвете «Гремящий» и в последующем корвете «Проворный» внедрены принципиально новые технологии и конструкционные решения. Кроме всего прочего, эти корабли являются первыми на ТОФ носителями комплекса крылатых ракет «Калибр»… Всего в ближайшие годы мы рассчитываем принять на вооружение до четырёх корветов с оптимальным составом вооружения. В планах довести их общее количество до восьми единиц», — рассказал Авакянц.

Потенциал сторожевика

Для поражения надводных целей “Стерегущий” имеет противокорабельный комплекс “Уран”, для воздушных и надводных — зенитно-ракетный комплекс “Кортик” и ПЗРК “Игла”. Кстати, начиная со второго корабля, в проект были внесены отдельные изменения. Базовый проект был усилен зенитно-ракетным и противокорабельным вооружением — модификация 20385. Две четырехконтейнерные пусковые установки ракетного комплекса “Уран” заменены на восьмиконтейнерный универсальный корабельный стрельбовой комплекс для ракет “Калибр” и “Оникс”.

Кроме того, увеличен боекомплект зенитного ракетного комплекса “Редут”. Первоначально на кораблях этой модификации планировалось устанавливать дизельные агрегаты немецкой компании MTU Friedrichshafen, однако после отказа фирмы поставить двигатели в связи с введенными в 2014 году против РФ санкциями было принято решение использовать агрегаты российского производства.

Также эти корветы усилены двумя артиллерийскими установками АК-630М калибра 30 мм, артиллерийской установкой А-190 калибра 100 мм, двумя пулеметными установками калибра 14,5 мм и двумя гранатометами ДП-64. Противолодочная и антиторпедная защита — два торпедных аппарата комплекса “Пакет” калибра 330 мм. На корабле может базироваться вертолет Ка-27.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТОВ 20380 (20385)

• Длина — 111,6 м (115,1 м); ширина — 14 м; осадка — 7,95 м.
• Полное водоизмещение — 2100 т (2300 т).
• Главная энергетическая установка — двухвальная дизельная, два агрегата ДДА12000 мощностью по 11 600 лошадиных сил каждый.
• Скорость полного хода — до 27 узлов (около 50 км/ч).
• Дальность плавания — 4 тыс. морских миль (около 7,4 тыс. км).
• Автономность плавания — 15 суток; экипаж — 99 человек.

Следующая серия — 20386 — проект корвета нового поколения с модульным вооружением, надстройкой из композиционных материалов, сниженной по сравнению с предшественниками радиолокационной заметностью, увеличенными водоизмещением (3400 т) и дальностью плавания (9260 км), уменьшенной численностью экипажа (80 человек).

Первый российский

Сегодня на смену устаревшим боевым судам пришли новые и усовершенствованные — корабли проекта 20380. Корвет “Стерегущий” был разработан Центральным морским конструкторским бюро “Алмаз” в конце 1990-х — в 2000-х годах. Кстати, до этого “Алмаз” специализировался на ракетных катерах и малых ракетных кораблях, десантных кораблях на воздушной подушке и других. Спроектированный им сторожевик проекта 12441 “Гром” так и не был достроен, не был реализован и подготовленный в середине 1990-х годов проект “экспортного” корвета.

Тем не менее уже в 2000 году бюро представило восемь вариантов эскизных проектов сторожевого корабля 20380 (проектный шифр — “Корвет-1”), один из которых был принят заказчиком в 2001-м. Генеральным конструктором корабля был Александр Шляхтенко, главным конструктором — Игорь Иванов. Закладка состоялась 21 декабря 2001 года в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе “Северная верфь”.

Конструкторы использовали при проектировании “модульный принцип”, что не только снизило производственные затраты, но и обеспечивало высокий модернизационный запас корабля в течение всего жизненного цикла (30 лет)

Также особое внимание уделялось снижению радиолокационной заметности, использованию композиционных материалов и новой элементной базы. Кроме того, впервые в истории отечественного кораблестроения на судне такого небольшого водоизмещения удалось разместить ангар для вертолета

СТОИМОСТЬ КОРАБЛЯ Сумма контракта не раскрывалась. По сведениям СМИ, в 2001 году стоимость одного корабля составляла 1,2–2 млрд руб. По оценке Центра анализа стратегий и технологий, в 2014–2016 годах контрактная стоимость заказанных “Северной верфи” корветов проекта 20380 “Ретивый” и “Строгий” составляла 17,2 млрд и 17,3 млрд руб. соответственно.

16 мая 2006-го “Стерегущий” спустили на воду, и после успешного завершения государственных испытаний он вошел в состав ВМФ. За создание и освоение строительства корвета проекта 20380 группа инженеров, конструкторов и судостроителей была удостоена премии правительства РФ в области науки и техники за 2011 год.

Корветы проектов 20380/20385 наряду с малыми ракетными кораблями проекта 21631 (“Буян-М”) — наиболее крупные серии сданных российскому флоту после 1991 года надводных кораблей (по пять единиц). Для сравнения: выпуск сторожевых кораблей предыдущего поколения — проекта 1135 “Буревестник” — составил 32 единицы за 13 лет (1968–1981).

Возможности и использование

20385 – проект корвета нового поколения, предназначенного для многоцелевого использования. Основная его задача – обнаружение и уничтожение надводных вражеских судов или подводных лодок. Также боевое судно служит для высадки десанта, охраны прибрежной зоны, сопровождения других кораблей.

Кроме артиллерийского и ракетного оружия на борту имеются радиолокационные и гидроакустические системы. Расширяет возможность боевого корабля установка ангара для вертолета Ка-27. Это существенно повышает боеспособность судна, позволяя своевременно обнаруживать объекты противника. Дополнительная защита от выявления корвета проекта 20385 – это использование в конструкции специальных технологий, сводящих к минимуму их радиолокационное обнаружение. Надежность и маневренность в любых условиях гарантируют композиционные компоненты от ФГУП «Прометей», доказавшие свою значимость еще в предыдущих аналогичных разработках.

Оценка проекта

Критика проекта 20380 в основном концентрируется вокруг его слабого противовоздушного (речь идёт исключительно о головном корабле 20380, у последующих ПВО сильнейшая в классе) и противоракетного вооружения, недостаточной дальности плавания и ненадёжности двигателей. Так, отдельными авторами отмечалось, что один боевой модуль ЗРАК «Кортик» и два автомата АК-630М, установленные на головном корабле серии, не могут обеспечить эффективную защиту от современных средств воздушного нападения. Это во многом объяснялось задержками при разработке перспективного ЗРК «Редут». Также ранее отмечалось, что за недолгое время службы головного корабля проекта «Стерегущего», на нём дважды ломались оба среднеоборотных дизельных двигателя главной энергетической установки, что являлось признаком их недоработанности. В целом, по мнению Ю. В. Апалькова, анализ боевых возможностей проекта пока произвести затруднительно.[источник не указан 35 дней]

Примечания

1.  (недоступная ссылка). Дата обращения 18 апреля 2014.
2. The Military Balance 2018. стр 196
3. International Institute for Strategic Studies|The Military Balance 2018 / Frigates FFGHM Steregushchiy (Project 20380)
4. ↑ Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — Моркнига. — М., 2010. — С. 147. — 310 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903080-99-1.
5. Центральное морское конструкторское бюро Алмаз. Флоту отечества / Шляхтенко А. В.. — ЛеКо, 2005. — С. 174, 175. — 2034 экз. — ISBN 5-91001-001-8.
6. ↑  (недоступная ссылка). Дата обращения 23 марта 2011.
7.  (недоступная ссылка). Дата обращения 30 июня 2011.
8.  (недоступная ссылка). Дата обращения 27 февраля 2012.
9. ↑
10.  (недоступная ссылка). Дата обращения 8 апреля 2010.
11. . Дата обращения 3 апреля 2013.
12.  (недоступная ссылка). Дата обращения 2 июня 2015.
13. Алексей Рамм, Богдан Степовой. . Известия (28 июля 2019). Дата обращения 29 июля 2019.
14. ↑  (недоступная ссылка). Дата обращения 18 февраля 2013.
15.  (недоступная ссылка). Дата обращения 25 октября 2016.
16. ↑ Установлен ракетный комплекс «Уран-У» с ракетой Х-35У
17. ↑ Установлен ЗРК «Редут» с 12 ячейками УВП вместо ЗРАК «Кортик-М»
18. . Дата обращения 10 января 2019.
19. bmpd. . bmpd (8 июля 2017). Дата обращения 1 сентября 2017.
20. . promvest.info. Дата обращения 17 августа 2019.
21. . ФлотПром. Дата обращения 9 июля 2019.
22. ↑
23. Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — Моркнига. — М., 2010. — С. 148.

Серия кораблей

В настоящее время четыре корвета проекта 20380 несут службу в ВМФ РФ, ведется строительство еще шести. В рамках госпрограммы развития вооружений на 2011-2020 г. Министерство обороны РФ в 2011 г. заключило с ОАО Судостроительный завод “Северная верфь” (Санкт-Петербург) контракт на строительство девяти кораблей модернизированного проекта 20385. Однако в мае 2015 г. представители завода сообщили, что проект 20385 сворачивается из-за проблем с импортными комплектующими. По нему будут построены два корабля (“Гремящий” и “Проворный”) с заменой зарубежных комплектующих на отечественные, остальные корабли будут строиться по модернизированному проекту 20380.
– Головной корабль проекта 20380 “Стерегущий” (бортовой номер 530, заводской – 1001) был заложен 21 декабря 2001 г. на “Северной верфи”, спущен на воду 16 мая 2006 г., в составе Балтийского флота с 28 февраля 2008 г.
– Первый серийный корвет – “Сообразительный” (бортовой номер 531, заводской 1002), заложен 20 мая 2003 г. на “Северной верфи”, спущен на воду 31 марта 2010 г., в составе Балтийского флота с 14 октября 2011 г.
– “Бойкий” (бортовой номер 532, заводской 1003) заложен 27 мая 2005 г. на “Северной верфи”, спущен на воду 15 апреля 2011 г., в составе Балтийского флота с 16 мая 2013 г.
– “Совершенный” (заводской номер 2101) заложен 30 июня 2006 г. на Амурском судостроительном заводе” (Амурский ССЗ), спущен на воду 22 мая 2015 г., в составе Тихоокеанского флота с 20 июля 2017 г.
– “Стойкий” (бортовой номер 545, заводской 1004) заложен 10 ноября 2006 г. на “Северной верфи”, спущен на воду 30 мая 2012 г., в составе Балтийского флота с 18 июля 2014 г.
– “Громкий” (заводской номер 2102) заложен 20 апреля 2012 г. на Амурском ССЗ, передача флоту ожидается в 2018 г.
– “Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов” (заводской номер 2103) заложен на Амурском ССЗ 22 июля 2015 г. Корвет назван в честь матроса с миноносца “Быстрый” Алдара Цыденжапова, который 24 сентября 2010 г. предотвратил пожар в машинном отделении корабля, а через несколько дней скончался от полученных ожогов. Действия матроса позволили сохранить корабль и жизни остальных членов команды. 16 ноября 2010 г. Цыденжапов был посмертно удостоен звания Героя Российской Федерации.
– “Резкий” (заводской номер 2104) заложен 1 июля 2016 г. на Амурском ССЗ.
– “Ретивый” (заводской номер 1007) заложен 20 февраля 2015 г. на “Северной верфи”.
– “Строгий” (заводской номер 1008) заложен 20 февраля 2015 г. на “Северной верфи”.
Контрактами предусмотрено строительство еще четырех кораблей серии на “Северной верфи” (заводские номера 1010-1013), двух – на Амурском ССЗ (заводские номера 2105-2106). Еще на два корабля имеется опцион.

Также на “Северной верфи” строятся два корвета по переработанному проекту 20385:
– “Гремящий” (заводской номер 1005) заложен 1 февраля 2012 г., спущен на воду 30 июня 2017 г., передача флоту ожидается до конца 2018 г.
– “Проворный” (заводской номер 1006) заложен 25 июля 2013 г., спуск на воду ожидается в 2018 г.

Еще один корвет строится на “Северной верфи” по проекту 20386:
– “Дерзкий” (заводской номер 1009) заложен 28 октября 2016 г.

Назначение и особенности

Корветы проекта 20380 предназначены:

1. Для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника;
2. Для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путём нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах;
3. Для патрулирования зоны ответственности с целью блокады.

В целом от имеющихся сейчас на вооружении ВМФ РФ противолодочных кораблей корабль проекта 20380/20385 отличается многофункциональностью, компактностью, малозаметностью, высоким уровнем автоматизации корабельных систем.

Конструкторами проекта были реализованы «новейшие достижения по снижению заметности в радиолокационном и инфракрасном диапазонах на основе архитектурных особенностей, в сочетании со специальными покрытиями, встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами, использованием материалов с высокими радиопоглощающими свойствами, локальной защитой отдельных элементов корпуса, вооружения и технических средств, оказывающих решающее влияние на формирование физических полей верхней полусферы корабля»

Средняя круговая эффективная поверхность рассеивания (ЭПР) на кораблях проекта была снижена по сравнению с аналогичными кораблями примерно в 3 раза (вероятность наведения на корвет противокорабельных крылатых ракет была снижена с 0,5 до 0,1).
Особое внимание при проектировании корабля было уделено защите и повышению живучести корабля.. Улучшенная мореходность кораблей проекта типа «Стерегущий», по сравнению с мореходностью кораблей такого же водоизмещения, при равных ограничениях по продольной качке позволяет применять корабельное вооружение при волнении моря силой до 5 баллов.

Улучшенная мореходность кораблей проекта типа «Стерегущий», по сравнению с мореходностью кораблей такого же водоизмещения, при равных ограничениях по продольной качке позволяет применять корабельное вооружение при волнении моря силой до 5 баллов.

По заявлению заместителя командующего ТОФ по вооружению контр-адмирала Игоря Королёва, корабли серии имеют повышенную экономичность, в частности: корвет «Громкий» является самым экономичным кораблем за всю историю Военно-морского флота (ВМФ) и способен совершать походы до берегов Австралии.

Модульный принцип архитектуры кораблей этого проекта позволяет при строительстве новых и модернизации существующих устанавливать на них новые системы оружия и радиоэлектронного вооружения. Это снижает производственные затраты и обеспечивает высокий модернизационный потенциал в течение 30-летнего жизненного цикла корабля.

Под широкий круг задач

По словам Сивкова, корабли проекта 20380 являются носителями 16 ракет X-35, корветы усовершенствованного проекта 20385 будут вооружены восемью «Уранами» и восемью «Калибрами». Дальность стрельбы детища ОКБ «Новатор» по морским целям составляет 375 км, по наземным — 1,4—2,7 тыс. км.

«Корветы проекта 20380 заточены под выполнение тактических задач в ближней морской зоне. Однако функционал сторожевых кораблей проекта 20385 будет шире. «Калибры» позволяют им стать грозной военно-морской силой, способной выполнять более широкий круг задач», — сказал Сивков.

Помимо «Калибров» корабли проекта 20385 получат модификацию зенитного комплекса «Редут» с 16 ячейками (против 12 единиц у корветов проекта 20380), где могут размещаться несколько ракет различной дальности.

Строительство сторожевых кораблей проекта 20385 развёрнуто на ОАО «Северная верфь» (Санкт-Петербург). До конца года в состав ТОФ может войти корвет «Гремящий». В сентябре после проверки специальной комиссией на корабль заселился экипаж для последующего проведения ходовых испытаний. 7 июня на сайте госзакупок появилась информация о том, что на «Гремящем» будут проводиться пуски сверхзвуковой ракеты 3М55 «Оникс».

30 июня 2017 года начальник управления кораблестроения ВМФ РФ контр-адмирал Владимир Тряпичников рассказал журналистам, что серийное производство кораблей проекта 20385 ограничится четырьмя единицами. Командование военно-морского флота намерено вложить средства в создание корветов проекта 20386, которые будут более «современными и мощными».

«Можно констатировать, что в первую очередь он (корабль проекта 20386. — RT) отличается энергетическим комплексом… Это импортозамещение, это новая энергетическая установка, которая даст этому кораблю большие мореходные качества, большую скорость», — отметил Тряпичников.

Также, как добавил контр-адмирал, новейший сторожевой корабль получит многофункциональный радиолокационный комплекс «Заслон».

28 октября 2016 года на «Северной верфи» был заложен головной корабль проекта 20386, получивший название «Дерзкий». Водоизмещение корвета составит 3,4 тыс. т, длина — 109 м, ширина — 13 м, скорость — 30 узлов (55 км/ч), дальность плавания — 5 тыс. миль (8 тыс. км), экипаж — 80 человек.

«Главными особенностями перспективного корвета являются сбалансированный состав вооружения, включающий временно устанавливаемые образцы модульного исполнения, интегрированную информационно-управляющую систему открытой архитектуры, новое радиоэлектронное вооружение, роботизированные комплексы», — сообщил в августе в интервью ТАСС гендиректор ЦМКБ «Алмаз» Александр Шляхтенко.

По его словам, корабль проекта 20386 будет отличаться от предшественников «волнопрорезывающей» формой корпуса и комбинированной газотурбинной установкой «с частичным электродвижением». Также корвет будет оснащён автономными подводными аппаратами, безэкипажными катерами и беспилотниками. ВМФ рассчитывает получить не менее десяти подобных кораблей.

В беседе с RT основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев рассказал, что ещё одной особенностью корветов проекта 20386 является принцип модульности, который позволит менять типы вооружения. Основу арсенала корвета составят ракеты «Калибр», «Оникс», ЗРК «Редут», торпедный комплекс «Пакет-НК», артиллерийские установки АК-630М и А-190-01.

«Корветы проекта 20386 будут крупнее предшественников и, соответственно, будут обладать более серьёзными ударными и разведывательными возможностями. На мой взгляд, такой подход отражает стремление командования ВМФ выводить малые сторожевые корабли с закрытых морских театров для выполнения более широкого круга задач», — подчеркнул Корнев.

Путин выразил соболезнования в связи с крушением индонезийского Boeing

Особенности

Очень важным отличием рассматриваемого корабля является наличие мачты оптронного типа, которая служит для управления радиолокационными приспособлениями и повышает возможность обнаружения вражеских целей, а также способствует усилению боевого каравана, гарантируя сопровождение и выявление морских и воздушных судов. Значительную роль в этом играет РЛС и контрольный блок типа «Пума».

Судя по комментарию ведущего инженера центрального конструкторского бюро «Алмаз», К. Голубева, разработка в плане нового морского судового строительства проводится также по улучшенной программе под индексом 20386. Проект ориентирован на максимальное обеспечение отечественным вооружением, хотя подробности возведения пока остаются в тайне.

Как заявил замминистра обороны России Ю. Борисов, к 2020 году планируется изготовить не менее 16 корветов рассматриваемого класса. Основные производственные мощности сосредоточены на верфи в Санкт-Петербурге и Амурском судостроительном комбинате.

Эксперты думают, что основная загвоздка в строительстве таких кораблей заключается в совместимости новейшего вооружения в большом количестве и стоимости итогового варианта. Конструкторы продолжают работать, чтобы довести этот показатель до оптимальной отметки.

Корпус и надстройка

Корвет «Гремящий» – головной в новейшем проекте 20385. Его корпусная часть преимущественно изготовлена из стали, имеет гладкую палубу. Конструкционные новаторские решения позволили улучшить на 25 процентов сопротивление встречной воде и снизить нагрузки на главную электрическую установку.

Новое оформление подводной части корпуса позволяет использовать силовую установку с меньшим весом, а это освобождает параметр водоизмещения примерно на 20 процентов. В связи с этим боевое оснащение корабля можно существенно усилить. Дополнительным преимущественным фактором является увеличение скорости хода на два узла.

Надстройка плавательного боевого средства изготовлена из негорючих композиционных составляющих компонентов. В их состав входит стеклопластик, полимеры на основе углеродистого волокна. Данная система дает возможность достичь малого радиуса обнаружения локационными станциями и системами. Корма оборудована специальным ангаром и площадкой для размещения и взлета вертолета Ка-27. Его запас топлива составляет порядка 20 тонн. Корвет проекта 20380 и 20385 разительно отличаются оснащением и вооружением в пользу последнего варианта.

Корвет проекта 20385 «Проворный»

Этому судну присвоен заводской номер 1006. Оно является вторым корпусом рассматриваемого проекта. Закладка серии состоялась также на Северной верфи судостроительного комбината в Санкт-Петербурге.

В мероприятии приняли участие адмирал Высоцкий, командиры флотов всех уровней, а также другие высокопоставленные лица, почетные гости. Разработка данного проекта началась весной 2013-го. От предыдущих моделей «Проворный» отличается большим водоизмещением (2200 тонн) и габаритами. Длина корабля составляет 105 метров, а ширина и осадка – 13 и 8 метров соответственно. Оснащение в вооружении также на порядок отличается от предшественников, благодаря возможности установки систем «Калибр-НК», комплексов «Редут» и «Пакет». Предусмотрено базирование на палубе вертолета Ка-27ПЛ.

Не до сторожевиков

Со сторожевыми кораблями русские моряки познакомились еще в годы Первой мировой войны — сравнительно небольшие по размерам, они стали универсальными боевыми единицами, выполняющими необходимый объем работы. За рубежом их классифицировали как фрегаты и корветы, а в российском флоте создали отдельный класс — сторожевые корабли. Их появление было вызвано прежде всего необходимостью. Выполнять функции охраны побережья, морских конвоев и противостоять небольшим силами флота противника могли также эсминцы, однако они были немногочисленны, а строить новые было дорого. Постройка сторожевика обходилась примерно в два раза дешевле.

В предвоенное время и в Великую Отечественную войну эти корабли стали самыми массовыми на флоте. В послевоенные годы этот класс получил новое развитие. В отличие от первых подобных корветов, советские стали на порядок мощнее, сильнее и больше в размерах. И по вооружению практически ни в чем не уступали эсминцам.

В результате замораживания большинства кораблестроительных программ в 1990-е годы флот перестал получать не только ракетные крейсера, эсминцы и подводные стратегические ракетоносцы, но и корабли 2-го и 3-го рангов — сторожевики, малые противолодочные корабли, тральщики. Попытка строительства нового поколения проекта 12441 оказалась неудачной — заложенный в 1997 году головной корабль серии “Новик” так и не был достроен. Ситуация усугублялась тем, что официальным приоритетом флота считалось сохранение и развитие морских стратегических ядерных сил и именно они имели приоритет в финансировании.

В итоге к началу 2008-го в составе ВМФ было лишь шесть сторожевых кораблей (СКР) — столько же, сколько ракетных крейсеров, и в 2,5 раза меньше, чем подводных ракетоносцев стратегического назначения. Тихоокеанский и Северный флоты вообще не имели в своем составе сторожевиков — хотя именно СКР должны обеспечивать развертывание и боевую устойчивость подводных ракетоносцев в прибрежных районах. При этом шесть имевшихся в наличии СКР относились к пяти разным модификациям, а их средний возраст составлял 28 лет. Флоту требовалась новая серия кораблей.

Итог

Корвет проекта 20385, характеристики которого приведены выше, обладает самым современным вооружением и многофункциональной направленностью. В рамках этого мероприятия продолжается возведение только одного из представителей («Гремящего»). Остальные суда разрабатываются по обновленному проекту. Связано это с удорожанием корабля, не всегда обоснованным наличием тяжелого вооружения разного вида. Разработчики, несмотря на задержку со сменой зарубежных силовых установок на отечественные аналоги, заявляют, что все запланированные работы ведутся согласно запланированному графику.

© shabash-magov.ru, 2022, Россия

Сервис является информационным ресурсом и не является публичной офертой. Для получения подробной и дополнительной информации о товарах и услугах, наличии, стоимости и возможности доставки осуществите переход по ссылке, соответствующей интересующей вас позиции.

Корвет «Стойкий» (бортовой номер 545) является четвертым в серии из четырех кораблей проекта 20380, построенных ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» для ВМС России. Головным является «Стерегущий» (введен в эксплуатацию 20 ноября 2007 года), вторым — «Сообразительный» (введен в эксплуатацию 14 ноября 2011 года), третьим — «Бойкий» (введен в эксплуатацию 16 мая 2013 года).

Проект 20380 был разработан Санкт-Петербургским ЦМКБ «Алмаз» для ВМФ России.

Корветы проекта 20380 предназначены: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путем нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах; для патрулирования зоны ответственности с целью блокады.

Основные характеристики корвета «Стойкий»: Водоизмещение стандартное 1800 тонн, полное 2220 тонн. Длина наибольшая 104,5 метра, по КВЛ 90 метров. Ширина 13 метров, максимальная осадка 7,95 метров. Максимальная скорость хода 27 узлов, экономическая 14 узлов.

Двигатели: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта.

Мощность: 23320 л. с. или 17140 кВт.

Дальность плавания от 3500 до 4000 миль на 14 узлах. Автономность плавания по запасам провизии 15 суток. Экипаж составляет 99 человек.

Вооружение:

Радиолокационное вооружение: РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2», РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 1 х «Пал-Н», ГАС «Заря-2», буксируемая ГАС «Минотавр-М», опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101.

Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Сигма-20830», СУО 5П-10 «Пума-02», системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый», средства РЭБ: ТК-25-2.

Тактическое ударное вооружение нет.

Артиллерия: 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).

Зенитная артиллерия: 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).

Ракетное вооружение: 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35), 1 ЗРАК «Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов).

Противолодочное вооружение: 2х4 330-мм ТА Пакет-НК (8 торпед).

Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

Корвет «Стойкий» был заложен 10 ноября 2006 года на стапеле ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», строительный номер 1004. Спущен на воду 30 мая 2012 года. Корвет носит имя, унаследованное от своих знаменитых предшественников: первого гвардейского эсминца Балтийского флота проекта 7У, защищавшего Ленинград и Таллин в годы Великой Отечественной войны, первого серийного эскадренного миноносца проекта 30 бис и шестого серийного проекта 956, которые ранее были построены на верфи и верно служили России в разные периоды ее истории.

14 ноября 2013 года новейший корвет проекта 20380 «Стойкий» проходит швартовые испытания. 10 декабря проходит в акватории предприятия процесс размагничивания. 20 декабря экипаж успешно сдал курсовую задачу СК-1 по подготовке корабля к проведению заводских ходовых испытаний в море. 25 декабря впервые вышел в Финский залив, где в морских полигонах Ленинградской военно-морской базы БФ он будет проходить первый этап заводских ходовых испытаний (ЗХИ).

15 января 2014 года новейший корвет проекта 20380 «Стойкий» вышел из Кронштадта в Финский залив, где в морских полигонах Ленинградской военно-морской базы продолжит первый этап заводских ходовых испытаний (ЗХИ). 21 января завершил первый этап заводских ходовых испытаний (ЗХИ) в морских полигонах Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота. 24 января корвет проекта 20380 «Стойкий» под командованием капитана 3 ранга Вячеслава Журавлева зашел в главную базу Балтийского флота — Балтийск — после совершения межбазового перехода из Кронштадта. 06 февраля экипаж новейшего корвета проекта 20380 «Стойкий» под командованием капитана 3 ранга Вячеслава Журавлева вышел в море для проведения второго этапа заводских ходовых испытаний (ЗХИ). 13 февраля экипаж под командованием капитана 3 ранга Вячеслава Журавлева успешно отработал взаимодействие с экипажами противолодочных вертолетов Ка-27 и фронтовыми бомбардировщиками Су-24 морской авиации Балтийского флота. 18 февраля экипаж успешно провел в морских полигонах Балтийского флота испытания гидроакустических систем. 14 марта экипаж приступил к морской части государственных ходовых испытаний в Балтийском море. 26 марта экипаж вывел корабль в море для продолжения проведения морской части государственных ходовых испытаний в полигонах боевой подготовки Балтийского флота после вынужденного перерыва, связанного с бушевавшим в Калининградской области ураганом. 02 апреля вышел в морские полигоны Балтийского флота для проведения артиллерийских стрельб главным корабельным комплексом. 08 апреля экипаж в ходе проведения государственных испытаний в полигонах боевой подготовки Балтийского флота успешно выполнил ракетные и артиллерийские стрельбы. 14 апреля экипаж успешно завершил проведение морской части государственных испытаний корабля в полигонах боевой подготовки Балтийского флота.

Передан флоту 18 июля 2014 года.

04 мая 2015 года зашел в Санкт-Петербург для участия в военно-морском Параде, посвященном 70-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне. По сообщению от 22 мая во время выхода в морской полигон, расположенный в акватории Балтийского моря, экипаж выполнил комплекс артиллерийских стрельб по большому и малому морским щитам, имитирующим боевые корабли условного противника. По сообщению от 26 мая в ходе планового выхода в море экипажи корветов «Стойкий» и «Бойкий» в морских полигонах Балтийского флота выполнили ряд учебно-боевых задач. Во взаимодействии с противолодочным вертолетом Ка-27ПЛ моряки отработали совместные противолодочные действия — провели учение по поиску, обнаружению и уничтожению подводной лодки с условным применением противолодочного вооружения. Роль субмарины условного противника выполняла дизель-электрическая подводная лодка Балтийского флота «Выборг» класса «Варшавянка» — одна из самых бесшумных подводных лодок. По сообщению от 29 мая в ходе планового выхода в море в морских полигонах Балтийского флота успешно выполнил артиллерийские стрельбы по морским надводным целям из корабельных комплексов АК-630 и А-190 в ходе розыгрыша боя с надводными кораблями условного противника. Принял участие в Международном Военно-морском салоне (МВМС-2015), который проходил в Санкт-Петербурге с 01 по 05 июля. По сообщению от 10 июля экипаж корабля выполнил ряд учебно-боевых задач в море. По сообщению от 16 сентября в рамках совместного российско-белорусского оперативного учения «Щит Союза-2015» впервые выполнил одновременную ракетную стрельбу по сложным мишеням, имитирующим корабль условного противника.

05 июля 2016 года вернулся в Балтийск после выполнения задач в Северном море. По сообщению от 15 сентября успешно отработал в море элементы второй курсовой задачи (К-2) с выполнением артиллерийских стрельб по мишеням, имитирующим боевой корабль и средства воздушного нападения условного противника. По сообщению от 11 ноября экипаж корабля в морских полигонах отработал действия по поиску и обнаружению подводной лодки условного противника с применением новейшего противолодочного вооружения. По сообщению от 14 ноября экипажем корабля проведено тактическое учение с боевыми пусками противокорабельных и зенитных ракет в полигонах Балтийского моря.

По сообщению от 15 июня 2017 года в составе корабельной ударной группы Балтийского флота нанес артиллерийский удар по отряду кораблей условного противника. По сообщению от 26 июня провел ракетную дуэль с отрядом кораблей условного противника. По сообщению от 28 июня прибыл в Санкт-Петербург для участия в «Международном Военно-Морском Салоне» (МВМС-2017). Принял участие в работе VIII Международного военно-морского салона (MBMC-2017), который проходил с 28 июня по 02 июля в Санкт-Петербурге. 19 июля в рамках подготовки к Главному Военно-Морскому параду прибыл в Санкт-Петербург. По сообщению от 17 сентября в рамках совместного стратегического учения «Запад-2017» в акватории Балтийского моря успешно отработал задачи по отражению атак средств воздушного нападения условного противника и нанесли артиллерийский удар по морским и береговым целям. По сообщению от 24 октября выполнил ряд учебно-боевых задач с применением вооружения корабля в море.

По сообщению от 28 февраля 2018 года отработал в море элементы специальной курсовой задачи (К-2) с выполнением артиллерийских стрельб. По сообщению от 18 июня в составе отряда кораблей Балтийского флота вышел в Северную Атлантику для выполнения плановых задач дальнего похода. По сообщению от 22 октября вышел в дальний поход для выполнения плановых в Северной Атлантике. 13 ноября вернулся из дальнего похода в Балтийск.

25 июня 2019 года покинул военную гавань города Балтийска и взял курс в Атлантический океан в рамках регулярного военно-морского присутствия в Мировом океане. 27 июня приступил к проходу проливов Каттегат, Скагеррак, соединяющих Северную Атлантику и Балтийское море. 08 июля вернулся из дальнего похода в Балтийск. По сообщению от 05 августа приступил к межфлотскому учению ВМФ России «Океанский щит – 2019».

16 декабря 2020 года вышел в море из пункта постоянного базирования Балтийск для выполнения плановых задач дальнего похода. По сообщению от 23 декабря 2020 года проходит пролив Ла-Манш. По сообщению от 29 января 2021 года вышел из порта Лимассол (Кипр) и взял курс в назначенный район Средиземного моря. 17 февраля завершил программу совместного российско-иранского военно-морского учения. 25 февраля приступил к антипиратской вахте в Аденском заливе.

Форумы » Форумы Авиабазы » Флот » Морской » Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 «Стерегущий» [5]

12.09.2019 11:06, Вованыч: +1: За фото!

в начало страницы
| новое

Форумы » Форумы Авиабазы » Флот » Морской » Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 «Стерегущий» [5]

May 16th, 2013

Новейший корвет-»невидимка» проекта 20380 «Бойкий» передан Балтфлоту; в четверг на корабле у причала судостроительного завода «Северная верфь» в Санкт-Петербурге торжественно подняли военно-морской флаг России, сообщил РИА Новости представитель информационного отдела пресс-службы Западного военного округа по БФ.

«После подписания акта о приеме корвета от промышленности и торжественной церемонии поднятия флага корабль приказом главнокомандующего ВМФ зачислен в состав ВМФ и включен в боевой состав Балтийского флота», — пояснил собеседник агентства.

Корвет «Бойкий» — второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота. Головным кораблем серии является корвет «Стерегущий», переданный БФ в феврале 2008 года. Первый корвет серии проекта — «Сообразительный» — был передан флоту в октябре 2011 года.

Корабли этого проекта вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.

По своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса. Главными их особенностями являются многофункциональность, гибкость, компактность, малозаметность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем.

А теперь немного подробнее про корабли этого проекта:

Традиция называть сторожевые корабли именами прилагательными иногда бьет на редкость метко. «Стерегущий», первенец проекта 20380, – это просто символ класса, сторожевой корабль. «Бойкий», любезно принявший нас на борт, – уже серьезная заявка на успех, ведь он – третий в серии. Спустя десяток-другой настанет черед имени «Разумный» – ведь если кораблю удастся стать по-настоящему массовым, это как нельзя лучше продемонстрирует, что ставка на новый для России класс корветов была сделана верно.

Класс сторожевых кораблей прибрежной зоны в СССР – это то самое «свято место», которое на протяжении десятков лет пустовало. Почему так происходило, неплохо объясняет история корабля проекта 12441 типа «Новик».

В 1991 году был утвержден проект 12440, спроектированный по последнему слову техники: газотурбинная силовая установка с двумя маршевыми и двумя форсажными двигателями ; корпус и надстройки, выполненные с применением композитных материалов и с учетом требований малой радиолокационной заметности (технология «Стелс»); самый современный и перспективный на тот момент зенитно-ракетный комплекс «Полимент / Редут», ангар для постоянного базирования противолодочного вертолета.

В 1994 году была завершена корректировка проекта, вызванная распадом СССР: множество предполагаемых поставщиков в одночасье оказались в зарубежных странах. Проект многократно модернизировался по ходу строительства. Улучшались его ходовые характеристики и боевые качества , но вместе с ними росло и водоизмещение корабля, которое существенно превысило первоначально обозначенное в задании. «Новик» вплотную приблизился к кораблям морской зоны, способным к длительному патрулированию и сопровождению судов на переходах по морям, но обладающим избыточными характеристиками для боевых действий у берегов.

В итоге самый технически продвинутый корабль России был переквалифицирован в учебный и не был достроен.
Похожая история приключилась с разрабатывавшимся в 1970-х «Неустрашимым», проект 11540. Задуманный как малый противолодочный корабль с водоизмещением 800  т, он за считанные годы «раздобрел» до 1500, затем до 2000, а в варианте с вертолетом достиг 2500  т и перебрался в морскую зону. Итог схожий: на службу в 1987 году вышел лишь один «Неустрашимый».

Разумеется, быстрый , хорошо защищенный и вооруженный «Новик» легко справился бы с любыми задачами в прибрежной зоне. Его критический недостаток – цена. А ведь для охраны морских границ и своевременного реагирования в локальных территориальных конфликтах сторожевых кораблей должно быть много.

Поэтому ближе к концу 1990-х был объявлен конкурс на разработку более легкого и дешевого сторожевого корабля, который выиграло Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», то самое, что спроектировало «Новик».

Корабли проекта 20380 типа «Стерегущий» обещают стать основной силой военно-морского флота России в прибрежной зоне. И несмотря на меньшую стоимость по сравнению с «Новиком», это, без сомнения, одна из самых инновационных и технически совершенных машин отечественного флота.

К примечательным нововведениям можно отнести и переработанные обводы корпуса с едва ли не на четверть уменьшенным гидродинамическим сопротивлением, и вертолетный ангар, впервые размещенный на столь небольшом корабле. Важнейшим прорывом можно назвать применение единой информационной системы управления вооружением и всем электронным оборудованием машины.
Наконец, корабль получил новое классовое обозначение в полном соответствии с временем и международной терминологией. Теперь это уже не сторожевой корабль, а корвет.

В сравнении с предшественниками проект 20380 уже сейчас можно назвать успешным. Нам посчастливилось подняться на борт «Бойкого» – третьего корабля проекта, стоящего у причала завода «Северная верфь» в Санкт-Петербурге. Он пребывает на завершающей стадии заводских испытаний. Два других, «Стерегущий» и «Сообразительный», уже приняты на вооружение ВМФ России. Еще четыре корвета заложены на стапелях «Северной верфи» и Амурского судостроительного завода, всего же заказано 20 кораблей, и возможно, это не предел.

Главные составляющие успеха проекта 20380 – тщательно проработанная конструкция корпуса и единая электронная система автоматизации. Эти слагаемые определяют и боевые качества, и состав вооружения, и условия работы экипажа, а также надежность, ремонтопригодность и возможность модернизации машины.

Обводы стального корпуса корабля были разработаны с нуля и настолько удачно, что гидродинамическое сопротивление на полном ходу (27 узлов или 50 км/ч) уменьшилось на 25%. Это позволило использовать менее мощную и более легкую главную энергетическую установку (ГЭУ), тем самым высвободив более 15% водоизмещения для увеличения боевой нагрузки. Отсюда и внушительный для 1500-тонного корабля набор разнообразного вооружения, и даже вертолетная площадка, ангар и 20-тонный запас горючего для противолодочного вертолета «Ка-27».

Улучшенная мореходность корвета позволяет использовать его вооружение при волнении силой до пяти баллов (на два балла больше, чем у предшествующих аналогов). Кроме того, менее мощная ГЭУ работает тише, способствуя снижению заметности корабля в гидроакустическом диапазоне. Для уменьшения шумности механизмов двигателей были применены технологии, ранее отработанные на подводных лодках.

ГЭУ представляет собой два дизель-дизельных агрегата ДДА12000, специально разработанных ОАО «Коломенский завод» на основе проверенного дизеля Д49 с микропроцессорным управлением. Каждый агрегат состоит из двух 16-цилиндровых V-образных дизелей и суммирующего редуктора и приводит гребной винт фиксированного шага. Общая мощность двухвальной ГЭУ достигает 24 000 л.с. Четыре дизель-генератора по 630 кВт каждый обеспечивают бортовую сеть питанием.

«Стерегущий» не зря называют невидимкой, хотя следование принципам технологии «Стелс» – непременный атрибут современных кораблей такого класса. Надстройка корабля шириной от борта до борта сделана из трудногорючих радиопоглощающих стекло- и углепластиков. Антенные посты и ракетное вооружение по возможности убраны в корпус. Четырехтрубные 330-мм торпедные аппараты комплекса противоторпедной защиты «Пакет-НК» скрыты в лацпортах. В целом средняя круговая эффективная поверхность рассеяния корабля уменьшена втрое по сравнению с предшествующими аналогами, благодаря чему вероятность наведения на него противокорабельных крылатых ракет снижена с 0,5 до 0,1.

Единая боевая информационно-управляющая система – это, пожалуй, главное нововведение проекта 20380, так или иначе влияющее и на тактические характеристики корабля, и на жизнь экипажа, и на надежность всех технических средств, и даже на скорость модернизации вооружений.

«Если раньше системы были разбросаны по всему кораблю и вся работа по их координации ложилась на членов экипажа, то теперь бал правит интегрированная мостиковая система, в которой сосредоточено описание текущего состояния всех систем корабля, от механики до применения оружия», – говорит заместитель главного строителя завода «Северная верфь» Юрий Александров.

Кроме органов управления кораблем интегрированная мостиковая система включает в себя два компонента: секцию управления ракетным и противолодочным оружием и секцию радиолокационной борьбы и освещения воздушной, надводной и подводной обстановки. Первая секция представляет собой три поста, расположенных бок о бок прямо на капитанском мостике. Здесь работают командиры боевых частей (БЧ). Первый отвечает за противолодочную борьбу, второй – за противокорабельный комплекс. Внешне их посты выглядят одинаково: это большие экраны, на которые выводится информация о целях и состоянии боевых систем. Такие же экраны есть у командира корвета, который может в любой момент запросить любую информацию по кораблю, и у вахтенного офицера, также имеющего доступ к самым разным данным – от параметров работы дизелей до запасов провизии.

В задачи третьего командира БЧ входит координация всех систем вооружения и выдача рекомендаций командиру корабля по применению оружия. Важно, что и командир корабля, и рулевой, и вахтенный офицер, и командиры БЧ работают в одном помещении и могут молниеносно принимать скоординированные решения и приводить их в исполнение.

На корвете есть система, способная координировать работу оружия и систем обнаружения нескольких кораблей, действующих в составе дивизии. О технических сторонах ее работы сотрудники завода предпочитают не распространяться, отмечая, правда, что с каждым новым кораблем система становится все мощнее.

Ее суть в том, что информация по воздушной, надводной и подводной обстановке, по обнаруженным целям и связям концентрируется в едином центре и обрабатывается. Здесь определяется степень опасности целей, принимается решение о типе применяемого оружия, после чего информация мгновенно отправляется входящим в группу кораблям, вертолетам и самолетам для скоординированных действий.

Применение такой системы особенно логично в сочетании с вертолетом, который, будучи неуязвимым для подводных лодок и применяя активные средства гидроакустического обнаружения, имеет перед кораблями неоспоримые преимущества в плане освещения подводной обстановки.

Пока что система управления дивизией представляет собой весьма увесистое стационарное оборудование, размещаемое на корабле, но в ближайшем будущем она станет портативной: образно говоря, вся тактическая информация будет концентрироваться в чемоданчике адмирала.

Секция радиолокационной борьбы и освещения воздушной, надводной и подводной обстановки располагается в штурманской рубке, по соседству с мостиком.

Средствами обнаружения целей управляют несколько офицеров. Здесь же находится карт-сервер, на который штурман загружает карты морских районов в соответствии с планом похода. Благодаря единой системе управления эти карты становятся доступны на всех постах, где это необходимо, – от мостика до вертолетного ангара.

Максимальная автоматизация всех систем корабля позволила многократно уменьшить время, необходимое для принятия решений, а также облегчить труд экипажа и снизить его численность до 100 человек.

Наличие объединенных информационных сетей на корабле влечет за собой ряд дополнительных преимуществ, связанных с надежностью, ремонтопригодностью и скоростью модернизации оборудования. По словам Юрия Александрова, в постройке корвета задействовано более тысячи промышленных и исследовательских предприятий, разбросанных буквально по всей России. Когда очередной компонент приходит на завод, наступает момент истины: он должен продемонстрировать идеальную совместимость со всеми системами корабля.

Проблемы с совместимостью в судостроении не редкость. К счастью, благодаря современным электронным технологиям многие компоненты стали меньше и легче, чем раньше. Появилась возможность вернуть их производителю на доработку или же пригласить специалистов на завод с необходимыми запчастями.

Единая корабельная сеть, с одной стороны, означает определенную унификацию коммуникационных протоколов различных устройств. Компоненты изначально создаются именно под них, поэтому вероятность «отторжения» становится меньше. С другой стороны, предприятия-поставщики могут протестировать свои компоненты заранее с помощью компьютерных симуляторов.

К примеру, если тестируется радиолокационная станция, компьютер может сыграть роль как всего остального корабля и его вооружений, так и цели, которую требуется обнаружить.

Наконец, модульная концепция корабля предусматривает возможность установки новейших вооружений по мере их вступления в строй. К примеру, если на титульном корабле проекта 20380 «Стерегущий» за противовоздушную оборону отвечал зенитно-ракетный комплекс «Кортик-М», то на «Бойком», появившемся на свет третьим, его место занял более современный и несопоставимо более мощный ЗРК «Редут».

Три блока по четыре ячейки (всего 12 ячеек) могут нести от 12 ракет 9М96Е2 с дальностью пуска 135 км и высотой поражения до 35 км до 48 ракет самообороны 9М100 с дальностью до 12 км в различных комбинациях. Обороняться от нападения с воздуха «Редуту» помогут переносные зенитно-ракетные комплексы «Игла» (запуск с плеча) и две кормовые шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М.

Как и положено новому проекту, корабль встретил на своем пути немало критики. Пожалуй, выпады в адрес недостаточно большой дальности плавания вызваны отсутствием ранее самого класса корветов на вооружении ВМФ России. Скептикам следует признать, что задачи, стоящие перед флотом, изменились, и в наши дни иметь несколько десятков корветов более актуально, чем несколько океанских эсминцев.

Обсуждения возникали по поводу состава вооружения корабля, его защищенности и живучести, однако эти качества также сложно рассматривать в отрыве от тактических схем, характерных именно для класса корветов.
За несколько лет службы на «Стерегущем» дважды возникали неполадки в главной энергетической установке, что послужило поводом для сравнения дизель-дизельного агрегата с газотурбинными двигателями, более надежными и легкими, но несопоставимо более дорогими.

На момент выхода этого материала в печать «Бойкий» мог быть уже в строю, если бы не неполадки со 100-мм артиллерийской установкой «Универсал», которая отказалась работать в штатном режиме не только на проекте 20380, но и на индийских фрегатах российского производства Talwar, Trishul и Tabar.

Однако главное преимущество кораблей типа «Стерегущий» – гибкость. Дизели могут быть доработаны, артустановка заменена, но корабли не останутся на стапеле и не превратятся в недострой. «Ни один корабль не повторяет предыдущий, – подтверждает Юрий Александров. – “Сообразительный” во многом отличался от “Стерегущего”, “Бойкий” также выглядит несколько по-другому». Именно гибкость, доступность, серийность и в перспективе массовость говорят о том, что проект 20380 – это большой успех российского флота.

Напомню вам, как , а так же какие были
Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф
Ссылка на статью, с которой сделана эта копия —

Многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны, корвет «Бойкий». Предназначен: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путём нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах. Проекта 20380. Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года. Спущен на воду 15 апреля 2011 года. Введён в эксплуатацию 16 мая 2013 года. Включен в состав Балтийского флота. Порт приписки — Балтийск, Балтийская военно-морская база. Бортовой номер — 532. Корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса.

Основные тактико-технические характеристики

Скорость: 30 узлов
Дальность плавания: 3500 миль на 14 узлах
Экипаж: 99 человек

РАЗМЕРЫ

Водоизмещение: 2200 тонн
Длина: 103,7 метра
Ширина: 13 метров
Осадка: 8,6 метров

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Двухвальная дизель-дизельная суммарной мощностью 17140 кВт.

ВООРУЖЕНИЕ

2 счетверенные пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса «Уран», зенитный ракетный комплекс «Редут» (12 ЗУР), 2 четырехконтейнерных 330-мм пусковых установки комплекса противоторпедной защиты «Пакет», 100-мм артиллерийская установка А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс «Кортик-М», переносной зенитно-ракетный комплекс «Игла», 2 шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, 2 гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.

Краткая справка по кораблям с просторов Инета:
К 1957 году Средненевский завод сдал флоту 23 тральщика пр.264-А. Оставшиеся 14 корпусов ранее заложенных тральщиков было решено достроить на том же заводе по проекту 532 (532-А) как спасательные суда подводных лодок.
Первым спасательным судном проекта 532 построенное в 1958 году, на базе тральщика пр.264, было спасательное судно подводных лодок СС-30. После сдачи флоту оно было приписанное к Лиепайскому дивизиону спасательных судов и несло спасательный колокол СК-57 № 2, первый опытный СК-57 был размещен и испытан на Черноморском СС-44 (бывшем военно-транспортном судне «Тамань»).
Специальное оборудование судна проекта 532 состояло из:
1. Глубоководного водолазного комплекса в составе водолазного колокола и двух четырех отсечных барокамер;
2. Спасательного колокола СК-57 (СК-59, СК-64) с одной двух отсечной барокамерой;
3. Наблюдательной камеры НК-300.
4. Четырех водолазных станций обычного вентилируемого снаряжения,
5. Станции приготовления и хранения воздушных и гелиокислородных смесей,
6. Нескольких десятков 200 литровых баллонов для хранения запасов воздуха высокого давления для приготовления водолазных смесей;
7. Три дизель компрессора ДК-2 (ДК-4)
8. Якорное и швартовные устройства для постановки и удержания над затонувшей подводной лодкой на рейдовом оборудовании из четырех комплектов устанавливаемых специализированными баржами.
Радиотехническое оборудование:
1. ГАС для поиска затонувших объектов «Тамир-11М»
2. ЗПС ГАС МГ-15 (МГ-25)
3. ЗПС ГАС «Кама» (МГ-1)
4. Станция подводного телевидения
5. Две РЛС «Нептун» (Дон)
6. Две станции опознавания «Хром КМ»
Экипаж судна состоял из 73 человек, из них 9 офицеров (командир, помощник командира, заместитель командира по политической части, командир БЧ-1,4,Р, командир БЧ-5, начальник аварийно-спасательной службы, командир группы водолазов, два врача-физиолога) 7 мичманов (3 старшины команды водолазов, старшина команды мотористов, старший боцман, баталер, специалист СПС), 28 водолазов-глубоководников.
В ходе строительства первого судна «СС-30» была проведена дополнительная балластировка корпуса судна с целью обеспечения достаточной остойчивости при спуске с левого борта спасательного колокола. В результате водоизмещение проекта 532 было увеличено до 940 тонн.
В ходе опытной эксплуатация спасательного колокола СК-57 были выявлены некоторые недоработки и с их учетом создан новый серийный проект спасательного колокола СК-59, которым с 1959 года вооружались последующие спасательные суда подводных лодок проекта 532: СС-38 для Тихоокеанского флота, СС-47 и СС «Хибины» для Северного флота, СС-50 для Черноморского флота, СС-51 для Каспийской флотилии, СС «Зангезур» для Школы водолазов на Черноморском флоте, СС-35, СС-40, СС-53 и СС «Валдай» для Балтийского флота.
К 1964 году было закончено проектирование и строительство еще более совершенного спасательного колокола способного выводить экипаж аварийных подводных лодок с глубин до 500 метров СК-64. Руководством Аварийно-спасательной службы ВМФ было принято решение об оснащении им заложенных в феврале 1964 года спасательных судов подводных лодок СС «Казбек»СС «Пулково». Первый предназначался для Черноморского флота, а второй для Тихоокеанского флота. Эти суда получили современные радиотехнические, навигационные, вспомогательные энергетические средства и стали именоваться спасательными судами подводных лодок проекта 532А.
Итого было построено 13 спасательных судов подводных лодок проекта 532-532А. Строительство последнего четырнадцатого спасателя было прекращено, поскольку флота начали получать современные, высокомореходные, специально спроектированные спасательные суда проекта 527-527М.
До 1982 года водолазные станции спасателях проекта 532 укомплектовывались глубоководным снаряжением ГКС-3М, а затем СВГ-200.
На СС-30 с конца 70-х годов и до его списания вместо НК-300 находилась камера «Галеацци».
В семидесятые годы СС-53 был продан ВМС Индии и под названием «NISTAR» более 20 лет успешно выполнял задачи по обеспечению действий подводных лодок ВМС Индии. Этот спасатель выполнял подводно-технические работы на глубинах до 220 метров, поднимал образцы вооружения и техники, принимал успешное участие в военных конфликтах с ВМС Пакистана, поднимал затонувшие корабли и подводные лодки и с почетом закончил свою службу в начале девяностых годов.
СС-47 в середине семидесятых готов был переведен с Северного на Черноморский флот, передан Школе водолазов и служил вместе с «Зангезуром» до начала девяностых годов.
Балтийские спасатели подводных лодок СС «Валдай», СС-30, СС-35, СС-40 прослужили верой и правдой в составе 54 бригады спасательных судов до начала 90-х годов. Черноморские СС-50, СС «Казбек», северного флота СС «Хибины» и каспийский СС-51, также прослужили до начала девяностых. Базировавшийся на Владивосток Тихоокеанский СС «Пулково» списан в начале девяностых и сейчас находится на кладбище списанных кораблей остров Русский.

Корвет «Бойкий» (бортовой номер 532) является третьим в серии кораблей проекта 20380, построенных ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» для ВМС России. Головным является (введен в эксплуатацию 20 ноября 2007 года), вторым — (введен в эксплуатацию 14 ноября 2011 года).

Проект 20380 был разработан Санкт-Петербургским ЦМКБ «Алмаз» для ВМФ России.

Корветы проекта 20380 предназначены: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путем нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах; для патрулирования зоны ответственности с целью блокады.

Основные характеристики корвета «Бойкий»: Водоизмещение стандартное 1800 тонн, полное 2220 тонн. Длина наибольшая 104,5 метра, по КВЛ 90 метров. Ширина 13 метров, максимальная осадка 7,95 метров. Максимальная скорость хода 27 узлов, экономическая 14 узлов. Дальность плавания от 3500 до 4000 миль на 14 узлах. Автономность плавания по запасам провизии 15 суток. Экипаж составляет 99 человек.

Двигатели: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта. Мощность: 23320 л. с. или 17140 кВт.

Вооружение:

Радиолокационное вооружение: РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2», РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 1 х «Пал-Н», ГАС «Заря-2», буксируемая ГАС «Минотавр-М», опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101.

Радиоэлектронное вооружение: БИУС «Сигма-20830», СУО 5П-10 «Пума-02», системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый», средства РЭБ: ТК-25-2.

Тактическое ударное вооружение нет.

Артиллерия: 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).

Зенитная артиллерия: 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).

Ракетное вооружение: 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35), 1 ЗРАК «Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов).

Противолодочное вооружение: 2х4 330-мм ТА Пакет-НК (8 торпед).

Авиационная группа: 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

Корвет «Бойкий» был заложен 27 июля 2005 года на стапеле ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», строительный номер 1003. Спущен на воду 15 апреля 2011 года. 25 сентября 2012 года без артиллерийской установки А-190. По сообщению от 10 октября в морских полигонах.

По сообщению от 24 января 2013 года под командованием капитана 2 ранга Сергея Липского в Балтийск для продолжения заводских ходовых, а затем и государственных испытаний в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы. По сообщению от 04 февраля в Балтийск. По сообщению от 11 февраля под командованием капитана 2 ранга Сергея Липского в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы. По сообщению от 15 февраля успешно по надводным целям в морских полигонах Балтийского флота. По сообщению от 01 марта . По сообщению от 15 марта в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы Балтийского флота. По сообщению от 29 марта в рамках проведения государственных испытаний главным корабельным комплексом в полигонах боевой подготовки Балтийского флота. По сообщению от 11 апреля государственных испытаний. 16 мая на корабле , который пополнил состав Балтийского флота. Буксиры ЗАО «ПОРТОВЫЙ ФЛОТ» в ночь с 23 на 24 июля по Неве под разведенными мостами Санкт-Петербурга. Малый артиллерийский корабль «Махачкала», корвет «Бойкий» и дизель-электрическая подводная лодка «Санкт-Петербург» будут установлены напротив Адмиралтейства и «Медного всадника» для участия в праздничных мероприятиях, посвященных Дню Военно-морского флота. 30 сентября корвет «Бойкий» города Балтийска и взял курс на Санкт-Петербург, где со 02 по 07 октября впервые с неофициальным визитом будет находиться фрегат «Карлсруэ» («Karlsruhe») ВМС Германии. 07 октября корвет «Бойкий» Балтийского флота и фрегат «Карлсруэ» военно-морских сил Германии , которое пройдет в морском полигоне Ленинградской военно-морской базы БФ в акватории Финского залива. По сообщению от 12 ноября второй курсовой задачи (К-2) во взаимодействии с морской авиацией флота.

По сообщению от 17 февраля 2014 года в морских полигонах Балтийской военно-морской базы — провел учения по поиску, обнаружению, поддержке контакта и слежению, а также противодействию подводной лодке условного противника с применением комплекса противолодочного вооружения. По сообщению от 27 марта по различным целям. По сообщению от 10 апреля для выполнения курсовых задач, ракетных, артиллерийских стрельб и минно-торпедных упражнений в рамках проверки за зимний период обучения 2014 учебного года. По сообщению от 15 апреля в морских полигонах по поиску и уничтожению подводной лодки условного противника. По сообщению от 25 апреля под руководством начальника штаба Балтийского флота контр-адмирала Сергея Попова с боевыми пусками противокорабельных ракет в полигонах Балтийского моря. Также принял участие и подавил береговую артиллерию условного противника. 16 мая корвет «Бойкий», которым командует капитан 3 ранга Алексей Суслов, со дня поднятия Военно-морского флага.

По сообщению от 28 января 2015 года по специальной курсовой задаче К-1, включающей в себя подготовку корабля к плаванию. По сообщению от 14 апреля и обнаружению подводной лодки с применением новейшего противолодочного вооружения. 07 мая в Балтийске под руководством начальника штаба Балтийского флота контр-адмирала Сергея Попова военно-морского парада боевых кораблей флота с участием морской авиации. В линию военно-морского парада в Балтийске было поставлено 9 боевых кораблей Балтийского флота – эскадренный миноносец , корвет «Бойкий», большой десантный корабль «Минск», малый противолодочный корабль «Кабардино-Балкария», малый ракетный корабль «Ливень», базовый тральщик «Сергей Колбасьев», ракетный катер «Чувашия», судно связи «Фёдор Головин», а также дизель-электрическая подводная лодка «Магнитогорск» и пограничный сторожевой корабль «Чебоксары». По сообщению от 26 мая во взаимодействии с противолодочным вертолетом Ка-27ПЛ моряки — провели учение по поиску, обнаружению и уничтожению подводной лодки с условным применением противолодочного вооружения. По сообщению от 29 мая в ходе планового выхода в море экипажи корветов «Бойкий» и в морских полигонах Балтийского флота по морским надводным целям из корабельных комплексов АК-630 и А-190 в ходе розыгрыша боя с надводными кораблями условного противника. По сообщению от 18 июня — поиск, обнаружение, поддержку контакта и слежение, а в завершающей стадии — уничтожение подводной лодке условного противника с применением комплекса вооружения «Пакет». По сообщению от 23 июня с применением вооружения корабля. В частности, моряки выполнили торпедные стрельбы по различным целям, а также отработали защиту корабля с применением комплекса «Пакет». По сообщению от 10 июля экипаж корабля в море. По сообщению от 16 сентября в рамках совместного российско-белорусского оперативного учения «Щит Союза-2015» одновременную ракетную стрельбу по сложным мишеням, имитирующим корабль условного противника. По сообщению от 20 октября экипаж корабля по различным целям, а также отработал защиту корабля от торпедной атаки.

По сообщению от 04 апреля 2016 года в рамках проведения на Балтийском флоте конкурса профессионального мастерства «Кубок моря-2016» выполнил комплекс артиллерийских стрельб по мишеням, имитирующим боевой корабль и средства воздушного нападения условного противника. По сообщению от 15 апреля совместно со сторожевым кораблем выполнил й по отражению атак средств воздушного нападения условного противника. 05 июля в Балтийск после выполнения задач в Северном море. По сообщению от 12 июля в ходе выхода в море экипаж корвета с применением вооружения корабля, в частности, артиллерийские стрельбы, а также действия по защите корабля с применением антиторпеды противолодочного комплекса «Пакет». 22 июля в Кронштадт для участия в военно-морском параде в День Военно-Морского Флота России в Санкт-Петербурге. 31 июля принял участие в праздничных мероприятиях, посвященных Дню ВМФ России в акватории Невы, Санкт-Петербург. По сообщению от 05 августа для совершения перехода к пункту постоянного базирования в порт Балтийск. По сообщению от 01 сентября Балтийск и взял курс на Кронштадт для последующего участия в мероприятиях Международного военно-технического форума «Армия-2016». По сообщению от 22 октября в военную гавань города Балтийска после выполнения задач в Северной Атлантике.

По сообщению от 16 февраля 2017 года в рамках курсовой задачи К-2 во взаимодействии с морской авиацией артиллерийские стрельбы в морских полигонах. По сообщению от 23 марта в рамках проведения тактического учения с соединением надводных кораблей Балтийского флота артиллерийские стрельбы по морским надводным и воздушным целям. По сообщению от 07 апреля в составе отряда кораблей Балтийского флота Военную гавань Балтийска и взял курс в Северную Атлантику. 14 апреля фрегат Королевского флота Великобритании при прохождении пролива Ла-Манш. По сообщению от 25 апреля стал победителем по содержанию и морской культуре. 04 июня покинул Военную гавань города Балтийска для выполнения плановых учебно-боевых задач в операционной зоне Балтийского флота. По сообщению от 09 июня

Корветы Балтийского флота «Бойкий» и «Стойкий»
вернулись в Балтийск после выполнения задач в Северном море.

Корветы находились в походе более полумесяца. За это время они прошли более 2 000 морских миль. В период похода экипажи кораблей выполнили десятки учебно-боевых задач, среди которых учения по противовоздушной и противолодочной обороне, корабельные учения и тренировки.

Корабли вернулись из похода технически исправными и готовыми после пополнения необходимых запасов выполнять задачи по предназначению. Отличившиеся в походе военнослужащие награждены ценными подарками от командования флота.

Корвет «Стойкий» проекта 20380
является кораблем ВМФ России (с бортовым номером 545) новейшего класса, созданного в развитие класса корветов «Гремящий». Он был разработан в ЦМКБ «Алмаз», построен в 2006-2012 гг., а летом 2014 года вошел в состав военного флота России. Кроме него в составе Балтийского флота на сегодняшний день находятся еще 3 корвета этого проекта. С его водоизмещением в 2200 тонн корвет «Стойкий» (как и другие корабли проекта) считается по «натовской» классификации слишком большим для своего класса и относится скорее к фрегатам.

«Военная гавань» примет новые подлодки в установленные сроки >>

Корвет «Стойкий» проекта 20380 является многоцелевым. Они используются для операций в береговой зоне, включая морскую блокаду, противодействия вражеским подводным лодкам и надводным кораблям, а также для огневой поддержки десантных операций. Корвет «Стойкий» входит в первую партию судов этого проекта, построенную на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге и состоящую из четырех кораблей. Вторая партия из семи корветов будет построена Амурским судостроительным заводом в Комсомольске-на-Амуре. ВМФ России публично заявил, что он намерен приобрести по крайней мере 30 таких судов для всех 4-ех основных флотов.

«Бойкий» — корвет с управляемым ракетным оружием Военно-Морского Флота
Российской Федерации, третий корвет (второй серийный) проекта 20380. Он второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота.
Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года, в 2012 году ожидалась передача корабля ВМФ России.

Смонтирован главный ударный комплекс на фрегат «Адмирал флота Касатонов» >>

11 марта 2010 года Коломенский завод отправил на верфь первый дизельный агрегат ДДА12000 для главной энергетической установки. Спущен на воду 15 апреля 2011 года.
25 сентября 2012 года корвет вышел на ходовые испытания без артиллерийской установки А-190.
Во время швартовки в военной гавани Кронштадта «Бойкий» столкнулся с
исследовательским судном «Адмирал Владимирский» .

В 2013 году установлена АУ А-190, проведены испытания посадки вертолета на корабль и начаты государственные испытания. 16 мая 2013 года корабль пополнил состав Балтийского флота.

Основные характеристики проекта 20380:

Водоизмещение…..1800 т (стандартное), 2220 т (полное);
Длина…..90 м (по КВЛ), 104,5 м (наибольшая);
Ширина…..11,1 м (по КВЛ), 13 м (наибольшая);
Осадка…..3,7 м (средняя), 7,95 м (наибольшая с бульбом);
Двигатели…..4 дизеля 16Д49; 2 вала;
Мощность…..23 320 л. с. (17 140 кВт);
Движитель…..2 пятилопастных гребных винта;
Скорость хода…..27 узлов (полная), 14 узлов (экономическая);
Дальность плавания…..4000 миль на 14 узлах;
Автономность плавания…..15 суток (по запасам провизии);
Экипаж…..99 человек.

«Корабль-невидимка» российского флота >>

Вооружение проекта 20380:

Радиолокационное вооружение…..РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»,
РЛС целеуказания…..УРО «Монумент-А»,
НРЛС…..1 х «Пал-Н»,
ГАС…..«Заря-2»,
буксируемая ГАС…..«Минотавр-М»,
опускаемая ГАС…..«Анапа-М»,
система спутниковой навигации…..CH-3101.
Радиоэлектронное вооружение…..БИУС «Сигма-20830»,
СУО…..5П-10 «Пума-02»,
системы РЭП…..4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»,
средства РЭБ…..ТК-25-2.
Артиллерия…..1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).
Зенитная артиллерия…..2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).
Ракетное вооружение…..2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35).
1 ЗРК…..«Редут» (до 32 ЗУР 9М96М или 9М96Е).
Противолодочное вооружение…..2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).
Авиационная группа…..1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

Статьи которые Вам могут быть интересны:

Корветы Балтийского флота «Бойкий» и «Стойкий»
вернулись в Балтийск после выполнения задач в Северном море.

Корветы находились в походе более полумесяца. За это время они прошли более 2 000 морских миль. В период похода экипажи кораблей выполнили десятки учебно-боевых задач, среди которых учения по противовоздушной и противолодочной обороне, корабельные учения и тренировки.

Корабли вернулись из похода технически исправными и готовыми после пополнения необходимых запасов выполнять задачи по предназначению. Отличившиеся в походе военнослужащие награждены ценными подарками от командования флота.

Корвет «Стойкий» проекта 20380
является кораблем ВМФ России (с бортовым номером 545) новейшего класса, созданного в развитие класса корветов «Гремящий». Он был разработан в ЦМКБ «Алмаз», построен в 2006-2012 гг., а летом 2014 года вошел в состав военного флота России. Кроме него в составе Балтийского флота на сегодняшний день находятся еще 3 корвета этого проекта. С его водоизмещением в 2200 тонн корвет «Стойкий» (как и другие корабли проекта) считается по «натовской» классификации слишком большим для своего класса и относится скорее к фрегатам.

«Военная гавань» примет новые подлодки в установленные сроки >>

Корвет «Стойкий» проекта 20380 является многоцелевым. Они используются для операций в береговой зоне, включая морскую блокаду, противодействия вражеским подводным лодкам и надводным кораблям, а также для огневой поддержки десантных операций. Корвет «Стойкий» входит в первую партию судов этого проекта, построенную на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге и состоящую из четырех кораблей. Вторая партия из семи корветов будет построена Амурским судостроительным заводом в Комсомольске-на-Амуре. ВМФ России публично заявил, что он намерен приобрести по крайней мере 30 таких судов для всех 4-ех основных флотов.

«Бойкий» — корвет с управляемым ракетным оружием Военно-Морского Флота
Российской Федерации, третий корвет (второй серийный) проекта 20380. Он второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота.
Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года, в 2012 году ожидалась передача корабля ВМФ России.

Смонтирован главный ударный комплекс на фрегат «Адмирал флота Касатонов» >>

11 марта 2010 года Коломенский завод отправил на верфь первый дизельный агрегат ДДА12000 для главной энергетической установки. Спущен на воду 15 апреля 2011 года.
25 сентября 2012 года корвет вышел на ходовые испытания без артиллерийской установки А-190.
Во время швартовки в военной гавани Кронштадта «Бойкий» столкнулся с
исследовательским судном «Адмирал Владимирский» .

В 2013 году установлена АУ А-190, проведены испытания посадки вертолета на корабль и начаты государственные испытания. 16 мая 2013 года корабль пополнил состав Балтийского флота.

Основные характеристики проекта 20380:

Водоизмещение…..1800 т (стандартное), 2220 т (полное);
Длина…..90 м (по КВЛ), 104,5 м (наибольшая);
Ширина…..11,1 м (по КВЛ), 13 м (наибольшая);
Осадка…..3,7 м (средняя), 7,95 м (наибольшая с бульбом);
Двигатели…..4 дизеля 16Д49; 2 вала;
Мощность…..23 320 л. с. (17 140 кВт);
Движитель…..2 пятилопастных гребных винта;
Скорость хода…..27 узлов (полная), 14 узлов (экономическая);
Дальность плавания…..4000 миль на 14 узлах;
Автономность плавания…..15 суток (по запасам провизии);
Экипаж…..99 человек.

«Корабль-невидимка» российского флота >>

Вооружение проекта 20380:

Радиолокационное вооружение…..РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»,
РЛС целеуказания…..УРО «Монумент-А»,
НРЛС…..1 х «Пал-Н»,
ГАС…..«Заря-2»,
буксируемая ГАС…..«Минотавр-М»,
опускаемая ГАС…..«Анапа-М»,
система спутниковой навигации…..CH-3101.
Радиоэлектронное вооружение…..БИУС «Сигма-20830»,
СУО…..5П-10 «Пума-02»,
системы РЭП…..4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»,
средства РЭБ…..ТК-25-2.
Артиллерия…..1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).
Зенитная артиллерия…..2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).
Ракетное вооружение…..2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35).
1 ЗРК…..«Редут» (до 32 ЗУР 9М96М или 9М96Е).
Противолодочное вооружение…..2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).
Авиационная группа…..1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

Статьи которые Вам могут быть интересны:

Первый корвет серии проекта «Сообразительный» был передан флоту в октябре 2011 года. Корабли этого проекта вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.

По своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса. Главными их особенностями являются многофункциональность, гибкость, компактность, малозаметность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем.

Корвет “Стерегущий” 530

К нововведениям можно отнести переработанные обводы корпуса c на четверть уменьшенным гидродинамическим сопротивлением и вертолетный ангар, впервые размещенный на столь небольшом корабле. Модульная концепция корабля предусматривает возможность установки новейших вооружений по мере их вступления в строй.

Российский зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК) “Кортик” (“Каштан”) на корвете “Стерегущий”
Источник: http://commons.wikimedia.org/

К примеру, если на титульном корабле проекта 20380 «Стерегущий» за противовоздушную оборону отвечал зенитно-ракетный комплекс «Кортик-М», то на «Бойком», появившемся на свет третьим, его место занял более современный и более мощный ЗРК «Редут».

Обороняться от нападения с воздуха «Редуту» помогут переносные зенитно-ракетные комплексы «Игла» и две кормовые шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М. Однако главное преимущество корветов проекта 20380 – гибкость.

«Ни один корабль не повторяет предыдущий, – подтверждает заместитель главного строителя завода «Северная верфь» Юрий Александров. – “Сообразительный” во многом отличался от “Стерегущего”, “Бойкий” также выглядит несколько по-другому».

Именно гибкость, доступность, серийность и в перспективе массовость говорят о том, что проект 20380 – это большой успех российского флота.

«Защищать Россию» публикует уникальные фото и видео корвета. Нашего корреспондента провели коридорами, палубами, ангарами корвета — там, где не ступала нога сухопутного человека, и даже показали, как он стреляет снарядами, ракетами и принимает вертолет.

«Бойкий» — это третий корвет новейшего , разработанного в ЦКМБ «Алмаз» и . В 2013 году этот корабль с управляемым ракетным оружием пополнил состав Балтийского флота (все четыре корабля проекта только там и несут службу).

Мореходность «Бойкого» не ограничена. Его длина — почти 105 м, ширина 13 м, средняя осадка 3,7 м. Корвет — . Его полное водоизмещение — 2200 т. Максимальная скорость — 27 узлов (около 50 км/ч).

Во время походов в случае необходимости «Бойкий» принимает на борт вертолет Ка-27 , который располагается в его ангаре. Когда корвет стоит у причала, ангар пустует. Там же находится и запас топлива для Ка-27 .

Отработка посадки Ка-27 на вертолетную палубу «Бойкого».

«Бойкий» построен по новейшим технологиям. Его надстройка не стальная, а композитная, созданная из негорючих многослойных углеродистых пластиков: по ней стучишь, а звук глухой.

Надстройка корвета завершается РЛС целеуказания ПКР «Монумент-А» для комплекса «Уран» и РЛС общего обнаружения с прекрасным названием на французский манер: «Фуркэ-2» под сферическим колпаком — аналог сухопутной РЛС .

Под вытянутыми полусферическими колпаками находятся ТК-25 — средства радиоэлектронной борьбы морского базирования.

Вооружен корвет и артиллерией, и управляемыми ракетами. По обоим бортам расположены со скорострельностью 6000 в/мин. АК-630 М — шестиствольная 30-мм корабельная установка, разработанная в Тульском КБП под руководством выдающихся конструкторов Василия Грязева и Аркадия Шипунова. Начальная скорость снаряда — более километра в секунду, а дальность стрельбы — 4 км.

Пушка А-190 «Универсал». Калибр 100 мм, скорострельность — 80 в/мин, максимальная дальность — 21 км.

Стрельба «Бойкого» из корабельной пушки А-190 во время учений «Запад-2013» по воздушной мишени.

Слева и справа от А-190 по обоим бортам расположены пусковые установки комплекса постановки помех КТ-216 . Комплекс предназначен для стрельбы снарядами с надводных кораблей и судов различных классов. Снаряды могут быть легко и быстро модернизированы для противодействия новому поколению управляемых ракет.

Управляемое ракетное вооружение представлено комплексом «Уран». Интересная особенность компоновки: две пусковые установки с четырьмя контейнерами расположены под углом друг к другу с обоих бортов — линии стрельбы перекрещиваются прямо над палубой. Производит ракету комплекса Х-35 — та же корпорация, что и новейшие экспортные изделия .

Пуск дозвуковой маловысотной противокорабельной ракеты ПКР Х-35 (3М24) из комплекса «Уран» по правому борту.

Между надстройкой и пушкой А-190 размещено 12 вертикальных пусковых контейнеров ЗРК «Редут» производства концерна «Алмаз-Антей».

Торпедное вооружение состоит из малогабаритного противолодочного и противоторпедного комплекса «
Пакет-НК ».
Его пусковые контейнеры являются съемными и при открытии специальных люков ставятся на корабль под палубу, когда проводятся торпедные стрельбы.

Многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны, корвет «Бойкий». Предназначен: для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника; для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путём нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах. Проекта 20380. Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года. Спущен на воду 15 апреля 2011 года. Введён в эксплуатацию 16 мая 2013 года. Включен в состав Балтийского флота. Порт приписки — Балтийск, Балтийская военно-морская база. Бортовой номер — 532. Корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса.

Скорость: 30 узлов
Дальность плавания: 3500 миль на 14 узлах
Экипаж: 99 человек

РАЗМЕРЫ

Водоизмещение: 2200 тонн
Длина: 103,7 метра
Ширина: 13 метров
Осадка: 8,6 метров

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

Двухвальная дизель-дизельная суммарной мощностью 17140 кВт.

ВООРУЖЕНИЕ

2 счетверенные пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса «Уран», зенитный ракетный комплекс «Редут» (12 ЗУР), 2 четырехконтейнерных 330-мм пусковых установки комплекса противоторпедной защиты «Пакет», 100-мм артиллерийская установка А-190, зенитно-ракетный артиллерийский комплекс «Кортик-М», переносной зенитно-ракетный комплекс «Игла», 2 шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М, 2 гранатомета ДП-64. На борту может базироваться вертолет Ка-27.

Cторожевой корабль 2-го ранга ближней морской зоны (СКР) / корвет. Проект корабля разработан ЦМКБ «Алмаз» (г.Санкт-Петербург) по конкурсу, который проводился командованием ВМФ России на создание простого и недорогого корабля подобного класса. Главный конструктор проекта — Игорь Николаевич Иванов. Научное сопровождение проекта 20380 осуществлялось 1-м ЦНИИ Министерства обороны России. Разработка технического проекта завершена в начале 2001 г.

Головной корабль проекта зав.№1001 «Стерегущий» заложен на ССЗ «Северная верфь» (г.Санкт-Петербург) 21.12.2001 г., спущен на воду 14.05.2006 г. и принят ВМФ России (Балтийский флот) 27.02.2008 г. (14.11.2007 г. по др.данным). 21 декабря 2011 г. Правительством России принято Постановление №1080-31 о назначении «Северной верфи» единственным поставщиком дополнительной серии в 9 корветов пр.20385 / 20380М. По планам 2011 г. предполагалась вообще постройка серии в 20 корветов проекта. Первый серийный СКР пр.20380 принят ВМФ России 14.10.2011 г. По умолчанию данные СКР пр.20380. На официальном сайте ЦМКБ «Алмаз» проект корвета 20380 носит наименование «Тигр», а на сайте «Северной верфи» указано, что пр.20382 «Тигр» является экспортным вариантов корвета пр.20380.

Всего построено и в строительстве (на середину 2013 г.) 6 кораблей проекта. Далее планируется строительство только корветов .

http://www.nordsy.spb.ru).

СКР «Стерегущий» — головной корабль пр.20380 (http://korabley.net).

СКР «Сообразительный» — первый серийный корвет пр.20380 в Балтийске в День ВМФ, 31.07.2011 г. (фото из архива Curious, http://forums.airbase.ru).

Конструкция
— корпус стальной гладкопалубный. Обводы подводной части корпуса позволяют снизить сопротивление воды при движении корабля на скорости около 30 узлов примерно на 25 % а также позволяют уменьшить потребную мощность энергетической установки. На серийных кораблях по сравнению с головным пр.20380 изменена конструкция надстройки. Надстройка корабля выполнена с использованием многослойных композиционных материалов — трудногорючих многослойных стеклопластиков и конструкционных материалов на основе углеродистого волокна. Конструкция надстройки разрабатывалась с учетом современных требований к радиолокационной заметности. В кормовой части корабля размещен ангар для вертолета.

Двигательная установка
:
— 2 х судовых дизель-дизельных агрегата ДДА12000 каждый включает в себя 2 х дизеля 16Д49 16ЧН 26/26, мощностью по 11660 л.с. (агрегат). Разработчик агрегатов — ОАО «Коломенский завод», испытания агрегатов успешно завершены в 2006 г. Агрегат включает в себя два дизеля и реверс-редукторный агрегат. Регистровая система наддува, используемая в дизель-дизельном агрегате ДДА позволяет отключить один из турбокомпрессоров на режимах средних и малых нагрузок, тем самым, увеличивая крутящий момент, снимаемый с фланца коленчатого вала дизеля на швартовных режимах и реверсировании судна. Агрегат может эксплуатироваться по схеме совместной или раздельной работы дизелей путем передачи мощности через редуктор от одного (любого) или двух дизелей одновременно на гребной вал.

В агрегате использованы высокоэкономичные дизели 16Д49 производства ОАО «Коломенский завод» с регистровой системой наддува, улучшенной гидравлической характеристикой и усиленными элементами блока, деталей цилиндропоршневой группы.

На корвете пр.20380 вариант 2 (предположительно экспортный пр.20382 «Тигр») — 2 х дизель-газотурбинных агрегата ДГТА ().

Энергетика
:
— 4 дизель-генератора 22-26ДГ мощностью по 630 кВт, генераторы вырабатывают электрический ток напряжением 380 вольт и частотой 50 Гц.

Механика
— движители — 2 вала, 2 пятилопастных винта фиксированного шага.

ТТХ корабля
:
Экипаж — 99 чел (в т.ч. 14 офицеров)

	пр.20380	пр.20380 (2 вариант,
Длина	100 м / 111.6 м (по др.данным)	104.5 м
Длина по ватерлинии	90 м
Ширина	13 м / 14 м (по др.данным)	13 м
Ширина по ватерлинии	11.1 м
Осадка	— 3.7 м (по килю) — 7.8 / 7.95 м (габаритная по бульбу)
Водоизмещение стандартное	1800 т
Водоизмещение полное	2000 / 2200 (!) / 2220 т (по разным данным)	2250 т
Скорость полного хода	26-27 уз	30 уз
Скорость экономического хода	14 уз
Дальность плавания	4000 миль (на скорости 14 уз)	ок.3500 миль
Автономность	15 сут (по запасам)	15 сут (по запасам)

Стоимость корабля
:
— 10 млрд.руб (2011 г., оценка СМИ)

Вооружение
: может быть применено при волнении моря до 5 баллов

	пр.20380 (зав. №1001)	пр.20380 (серийные), штатный состав	пр.20380 (2 вариант, вероятно экспортный пр.20382 «Тигр»)
Ударный ракетный комплекс	2 x 4 ПУ КТ-184 ракетного комплекса 3К24 «Уран» с ПКР 3М24, система управления комплексом «Монумент-А», ПУ расположены поперек корпуса корабля в средней части	2 x 4 ПУ КТ-184 ракетного комплекса 3К24 «Уран» с ПКР 3М24 с последующей заменой на ракеты 3М24УД, система управления комплексом «Монумент-А»	2 х 4 ПУ вертикального пуска УКСК (универсальный корабельный стрельбовой комплекс) комплекса «Калибр-НК» с 8 КР «Калибр» или «Яхонт» 2 х морские ПУ ракетного комплекса на базе ПТРК «Штурм-С»
ЗРК самообороны	1 боевой модуль ЗРАК 3Р87-1 с 8 ПУ ЗУР и 2 x 6 х 30 мм (боекомплект — 32 ЗУР 9М311, 3000 выстрелов) ПЗРК «Игла», боекомплект — 32 ЗУР	3 х 4 ПУ вертикального пуска 3С97 ЗРК 3К96-3 (боекомплектот от 12 ракет 9М96 / 9М96Е2 до 48 ракет 9М100 в различных комбинациях). ПЗРК «Игла», боекомплект — 32 ЗУР	1 боевой модуль ЗРАК 3Р87 с 8 ПУ ЗУР и 2 x 6 х 30 мм (боекомплект — 16 ЗУР 9М311, 2000 выстрелов) ПЗРК «Игла-С», боекомплект — 8 ЗУР
Универсальное артиллерийское	1 x 1 х 100 мм установка , система управления , боекомплект 332 выстр. (80 по др.данным)	1 x 1 х 100 мм установка , система управления , боекомплект 332 выстр. (80 по др.данным)	1 х 1 х 76 мм установка АК-176М
Зенитное артиллерийское	2 х 6 х 30 мм установки , со стрельбовой оптико-электронной станцией СП-521 «Ракурс», есть возможность получения ЦУ от СУО «Пума-02», боекомплект 2 х 3000 выстр.	аналогично	нет
Торпедное	2 ПУ x 4 х 330 мм торпедный комплекс ПУ расположены побортно в лацпортах	аналогично	2 х 2 х ТА ДТА-53 калибра 533 мм, боекомплект 4 торпеды
Прочее	2 х 14,5 мм пулметы КПВТ на установках МТПУ или подобные 2 х противодиверсионных гранатомета ДП-64 / 97У (боекомплект 240 выстрелов)	аналогично	2 х 14,5 мм пулметы КПВТ на установках МТПУ
ПУ помех	комплекс (4 х ПУ КТ-216), боекомплект — 80 выстрелов АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50, АЗ-СК-50, АЗ-СМЗ-50	комплекс	комплекс
Авиационное	противолодочный вертолет Ка-27ПЛ с запасом топлива до 20 т	аналогично	Ка-27ПЛ или Ка-31

Размещение систем вооружения и оборудования на корвете пр.20380, 2015 г. (автор — Charly015, http://charly015.blogspot.ru).

Пуск ракеты 3М24 «Уран» с корвета «Стойкий» в ходе испытаний, 02.04.2014 г. (http://www.nordsy.spb.ru).

Пусковая установка вертикального пуска ЗРК «Редут» (слева) и надстройка с антенными постами СКР «Сообразительный» пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).

Вид с кормы на вертолетный ангар — СКР «Сообразительный» пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).

По поводу вооружения первого серийного СКР пр.20380 (зав.№1002 «Сообразительный») ЗРК «Редут» с 2011 г. существует распространенное неофициальное мнение об ущербности текущей комплектности ЗРК «Редут» — пусковая установка, командный модуль (выработка команд управления ЗУР), ЗУР. В системе якобы отсутствует полноценная система целеуказания. РЛС «Фуркэ-2» не обладает якобы возможностями сопровождения целей в интересах ЗРК, а СУО «Пума» артиллерийской установки могла бы выдавать целелуказание с сопряжением с ЗРК через БИУС «Сигма», но указанный тип БИУСа якобы имеет достаточно большое работное время, неприемлемое для актуальных задач ПВО. Информация является не подтвержденной, но по состоянию на начало 2013 г. озвучивается как родовая черта всех корветов пр.20380 — заявляется, что фактически ЗРК «Редут» не боеспособен.

Оборудование
:

	пр.20380	пр.20380 (2 вариант, вероятно экспортный пр.20382 «Тигр»)
БИУС	«Сигма-20380»	«Сигма-Э» или боевой и информационный центр CIC Thales (в составе интегрированной модульной мачты)
РЛС общего обнаружения воздушных и надводных целей и целеуказания	«Фуркэ-2» разработки НИИРТ концерна ПВО «Алмаз-Антей» Диапазон радиоволн — Е	РЛС «Фуркэ-Э» или РЛС «Позитив-МЭ1» или трехкоординатная РЛС SMILE Thales (S диапазона, в составе интегрированной модульной мачты)
РЛС целеуказания ПКР	«Монумент-А» в радиопрозрачном обтекателе, совмещенном с конструкцией фок-мачты	РЛС «Монумент-Э» или РЛС «Минерал-МЭ» или активная РЛС с ФАР Seastar Thales (Х диапазона)
Система целеуказания универсальная	с оптико-электронным визиром
РЛС целеуказания	2 х «Сандал-В»
Оптическая система	ТВ-комплекс МТК-201	ТВ-комплекс МТК-201МЭ или система панорамного наблюдения Gatekeeper Thales (в составе интегрированной модульной мачты)
Навигационные РЛС	1 х «Пал-Н» 2 х МР-231-2	1 х НРЛС Горизонт-25″
Навигационный комплекс	«Чардаш-20380» система спутниковой навигации СН-3101	1 х ИНС «Горизонт-25» 1 х «Ладога-МЭ» 1 х гирокурсоуказатель «ГКУ-2» 1 х магнитный компас ДС-83 1 х автопрокладчик АП-780 1 х лаг ЛЭМ2-1 1 х навигационный эхолот НЭЛ-20К 2 комплекта потребителей систем ГЛОНАСС и NAVSTAR CH-3101 1 х приемоиндикатор РНС КПИ-9Ф 1 х комплекс «Сюжет-КМ»
Аппаратура госопознавания	3 х «Пароль» / 67Р	3 х «Пароль» / 67Р или 1 х система РЛ-опознавания NR IFF Thales (в составе интегрированной модульной мачты)
Комплекс РЭБ	ТК-25-2	1 х ТК-25Э или МП-405-1Э-АМАР
ГАК / ГАС	ГАК «Заря-2» в носовом бульбе — производство ГАК осуществляет таганрогский завод «Прибой», опытный образец ГАК установлен на головном корабле пр.20380. Разработка ГАК велась в рамках ОКР «Заря-85» по госконтракту от 21.09.1987 г. (переподписан 23.09.1992 г.). Опытный образец ГАК «Заря-2» на СКР зав.№1001 был затоплен и выведен из строя в ходе опытной эксплуатации и по решению заказчика от 07.11.2008 г. восстанавливается в 2009-2010 г.г. с использованием стендового экспериментального образца ГАК силами таганрогского завода «Прибой». В 2009 г. проведен первый этап работ — проведено восстановление работоспособности основных режимов работы ГАК «Заря-2» за счет замены затопленных приборов, блоков и узлов опытного образца на аналогичные устройства из состава стендового образца изделия «Заря-2» и ЗИП-О для обеспечения решения заказом зав.№1001 основных задач с временным снижением отдельных тактико-технических характеристик по согласованному с НИЦ РЭВ ВМФ и командиром заказа перечню. Второй этап: восстановлены демонтированные с заказа зав. №1001 приборы, блоки ЗИП-О ГАК «Заря-2» в условиях завода-изготовителя (ОАО «Таганрогский завод «Прибой»), доставлены и установлены на заказе зав. №1001. Окончание работ в 2011 г. В период с апреля по июнь 2010 г. проведены межведомственные испытания доработанного ЦВК опытного образца изделия «Заря-2» в составе стендового образца изделия «Заря-2» в соответствии с «План- графиком доработки ЦВК изделия «Заря-2» на отечественных ЭВМ «Эльбрус-90» по результатам первого этапа испытаний подсистем СВС», утвержденным Решением в/ч 31.03.2008г. №253/10/1742. Доработанный ЦВК опытного образца изделия «Заря-2» доставлен и установлен на заказе зав.№1001 для проведения предварительных (контрольных) испытаний в 2011 г. Ведутся настроечные работы. Для серийного корабля зав.№1002 ГАК изготовлен по конструкторской документации опытного образца и поставлен на ССЗ «Северная верфь» в 2010 г. по договору от 23.11.2005 г. Буксируемая ГАС с ГПБА «Виньетка-М» (зав.№1001 — «Минотавр-М») Опускаемая ГАС «Анапа» / «Анапа-М»	1 х ГАС «Заря-МЭ» 1 х ГАС «Виньетка-ЭМ» 1 х ГАС «Паллада» или ГАС «Анапа-МЭ»
Комплекс связи	«Рубероид»	1 х автоматизированный комплекс связи «Рубин-ЭГ» или объединенная антенная система связи ICAS Thales (в составе интегрированной модульной мачты) 1 х спутниковая система связи SURFSAT-L Thales (в составе интегрированной модульной мачты)
Прочее	для радионавигации вертолета на крыше ангара смонтированы антенные посты приводной станции ОСПВ-20380	1 х «Блокировка»

ТТХ даны по трем вариантам комплектации РЛС «Фуркэ-Э»
(ист. — буклет НИИРТ
):

	вариант 1	вариант 2	вариант 3
Дежурный режим
Дальность обзора	60 км	150 км	60 км
Сектор обзора по азимуту	360 град	360 град	360 град
Сектор обзора по углу места	6 град	4 град	15 град
Дальность обнаружения морской цели	0,95 радиогоризонта	0,95 радиогоризонта	0,95 радиогоризонта
	60 км	120 км	52 / 60 км
Боевой режим
Дальность обзора	40 км	150 км	60 км
Сектор обзора по азимуту	360 град	360 град	360 град
Сектор обзора по углу места	60 град	80 град	30 град
По высоте	15 км	20 км	—
Дальность обнаружения воздушной цели с ЭПР 1 кв.м	30 км	75 км	52 км
Дальность обнаружения ПКР с ЭПР 0,02 кв.м на высоте 5 м	10 км	12-14 км	12 км
Подавление отражений от неподвижной подстилающей поверхности	50-55 дБ	50-55 дБ	50-55 дБ
Точность измерения координат по дальности	50 м	50 м	50 м
Точность измерения координат по азимуту	4-6 точек дальномера	4-6 точек дальномера	3-4 точек дальномера
Точность измерения координат по углу места	8-9 точек дальномера	5-7 точек дальномера	—
Разрешающая способность по дальности	150-200 м	150-200 м	150-200 м
Разрешающая способность по азимуту	3.2 град	3.2 град	2 град
Количество одновременно сопровождаемых целей	100	200	50
Энергопотребление	8 кВт	25 кВт	7,5 кВт
Масса антенного поста	420 кг	890 кг	90 кг
Масса всей аппаратуры РЛС	1100 кг	2450 кг	860 кг
Среднее время наработки на отказ	850 ч	850 ч	850 ч

Антенный пост РЛС «Фуркэ-2» на головном СКР пр.20380 «Стерегущий», г.Санкт-Петербург, 25.07.2010 г. (атвор фото — Л.Н.Морозов, http://ru.wikipedia.org).

Антенна РЛС «Фуркэ-Э» (фото с буклета НИИРТ, http://forums.airbase.ru).

Антенный пост РЛС «Фуркэ-2» и других радио-технических систем на СКР «Сообразительный» пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).

Антенный пост универсальной системы целеуказания с оптико-электронным визиром на головном СКР пр.20380 «Стерегущий», г.Санкт-Петербург, 25.07.2010 г. (атвор фото — Л.Н.Морозов, http://ru.wikipedia.org).

Модификации
:
— пр.20380 (зав.№1001)
— головной корабль проекта, СКР / корвет.

— пр.20380 (серийные корабли)
— серийные корабли проекта, отличаются составом вооружения, измененной надстройкой. В конструкции серийных кораблей проекта полностью реализованы требования ВМФ по вооружению, общекорабельным системам, комплексу связи, системам автоматики. В ходе реализации проекта значительно изменились конструкции корпуса и надстройки корабля.

— пр.20380П / 20381
— пограничный СКР дальней морской зоны, нереализовнная модификация (по состоянию на 2011 г.).

— пр.20382 «Тигр»
— экспортный вариант (по состоянию на 2011 г. не реализован). Упрощенные экспортные варианты систем вооружений, возможность установки вооружения и оборудования заказчика. В базовом варианте предлагается установка ВПУ с ПКР «Яхонт» или «Калибр», ЗРПК «Каштан-М». В 2011 г. обсуждается возможность поставки в Алжир. По состоянию на 2013 г. пресс-служба «Северной верфи» сообщает о вооружении экспортного корвета пр.20382 ПКР «Уран-Э» ().

— пр.20383
— пограничный СКР, нереализовнная модификация (по состоянию на 2011 г.).

— пр.20386
— корвет, модернизация корвета . 25.07.2013 г. объявлено в СМИ, что ЦМКБ «Алмаз» ведет разработку улучшенного проекта 20386. Сроки разработки и технические подробности этого проекта не раскрывались, но была озвучена информация о том, что разработка корабля ведется «с ориентиром на российские вооружения» ().

Стоимость
:
— 5,978 млрд рублей — стоимость корвета пр.20380 зав. № 2101 согласно контракта на поставку №253/05/2/К/0038-06 от 26.01.2006 г.

Статус
: Россия
— 2007 г. 27 июня — 1 июля — в ходе салона МВМС-2007 впервые публично показан головной СКР пр.20380 «Стерегущий».

2008-2010 г.г. — на вооружении ВМФ России 1 корабль пр.20380 («Стерегущий»).

Первый серийный СКР «Сообразительный» пр.20380 в достройке на Северной верфи, г.Санкт-Петербург, конец мая 2010 г. (http://www.rusarmy.com).

— 2011 г. апрель — СКР «Сообразительный» приступил к ходовым испытаниям.

У достроечной стенки ССЗ «Северная верфь», г.Санкт-Петербург. Слева направо: СКР «Бойкий» пр.20380, СКР «Сообразительный» пр.20380, СКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» пр.22350, эсминец «Расторопный» пр.956. Фото с вертолёта, 25 апреля 2011 г. (http://forums.airbase.ru).

— 2011 г. июль — СКР «Сообразительный» пр.20380 принял участие в салоне МВМС-2011 в Санкт-Петербурге.

СКР «Сообразительный» пр.20380 в Санкт-Петербурге на салоне МВМС-2011 (http://i-korotchenko.livejournal.com).

— 2011 г. 14 октября — в 13-00 в Санкт-Петербурге поднят Андреевский флаг на СКР «Сообразительный» (зав.№1002), корабль успешно завершил ходовые испытания.

2011 г. 18 октября — появились неподтвержденные сообщения об успешных испытаниях ЗРК «Редут» на первом серийном корвете пр.20380 (зав.№1002). Одновременно есть информация о том, что несколько попыток поразить цель завершились неудачей. Данные неофициальные, не подтверждены.

2011 г. декабрь — на СКР «Бойкий» проходят швартовые испытания. Передача корабля ВМФ России планируется на 2012 г.

Заводской №1004 — СКР «Стойкий» пр.20380. Стапель №1 ССЗ «Северная верфь», г.Санкт-Петербург. 01 февраля 2012 г. (http://forums.airbase.ru).

Слева заводской №1004 — СКР «Стойкий» пр.20380 (стапель №1). По центру — стапель №2 — заводской №1005 СКР «Гремящий» пр.20385. Справа — СКР «Адмирал Касатонов» . ССЗ «Северная верфь», г.Санкт-Петербург. 01 февраля 2012 г. (http://forums.airbase.ru).

Стапель №2 — заводской №1005 СКР «Гремящий» пр.20385. На дальнем плане судно связи «Вице-адмирал Юрий Иванов» пр. 18280, заложено 27 декабря 2004 г. ССЗ «Северная верфь», г.Санкт-Петербург. 01 февраля 2012 г. (http://forums.airbase.ru).

— 2012 г. 07 февраля — газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в Министерстве обороны России сообщает, что в измененной программе развития вооружения 2011-2020 г. названа цифра в 18 СКР, что в сумме с уже принятыми кораблями проекта дает 20 единиц.

2012 г. 17 февраля — на Амурском ССЗ в торжественной обстановке начато строительство закладочной секции СКР «Громкий» пр.20380 зав.№2102.

Первые фотографии строящегося на Амурском ССЗ СКР «Совершенный» пр.20380 зав.№2101. 17 февраля 2012 г. (фото из архива Curious, http://forums.airbase.ru).

— 2012 г. 2 апреля — в СМИ появилась информация о том, что СКР «Стойкий» заводской №1004 в первых числах мая планируется вывести из цеха в док, осуществить монтаж бульбового обтекателя и 21 мая произвести спуск СКР на воду. В январе 2013 г. на корабле планируется начать швартовые, позже — ходовые испытания. Сдача корабля ВМФ планируется на ноябрь 2013 г. Сегодня же на СКР «Бойкий» заводской №1003 начаты швартовые испытания. Ходовые испытания планируется начать в июле 2012 г., передача Флоту — ноябрь 2012 г.

2012 г. 20 апреля — на «Амурском судостроительном заводе» официально заложен СКР «Громкий» (заводской №2102) пр.20380 строительство которого торжественно начато 17.02.2012 г.

Закладная доска СКР «Громкий» пр.20380, заложенного 20.04.2012 г. на «Амурском судостроительном заводе» (http://www.function.mil.ru).

— 2012 г. 30 мая — на ССЗ «Северная верфь» спущен на воду СКР пр.20380 «Стойкий».

СКР «Совершенный» пр.20380 зав.№2101 в постройке на Амурском ССЗ, 09 июня 2012 г. (фото — haelgi, http://haelgi.livejournal.com).

СКР «Громкий» пр.20380 зав.№2102 в постройке на Амурском ССЗ, 09 июня 2012 г. (фото — haelgi, http://haelgi.livejournal.com).

Корвет «Бойкий» пр.20380 у достроечной стенки ССЗ «Северная верфь», г.Санкт-Петербург. Опубликовано 17.07.2012 г. (фото из архива пользователя «пытливый808», http://forums.airbase.ru).

Фото корвета «Сообразительный» пр.20380 с сайта учений Danex-NOCO-2012. Внешний рейд базы Фредериксхавн, 2012 г. ().

— 2012 г. 2 сентября — на стоянке порта Фредериксхавн (Дания) произошл пожар в машинном отделении корвета «Сообразительный» пр.20380. Жертв нет, пожар потушен силами экипажа, корабль лишился хода. Корабль прибыл в Данию для участия в маневрах Danex-NOCO-2012.

Более подробное описание происшествия ().
02.09.2012 г. в 18.00 местного времени (Дания) экипаж патрульного моторного катера береговой охраны датского ополчения заметил сильный дым на борту российского военного корабля, стоящего на якоре на внешнем рейде ВМБ Фредериксхавн. По словам патрульных, на корабле они четко видели пламя. О происходящем было немедленно доложено дежурному по ВМБ, а затем береговая охрана ополчения направила все свои четыре надувные моторные лодки в район инцидента. Патрульное судно датских ВМС, дежурное подразделение, два базовых буксира (способные также тушить пожар), жестко-надувная лодка немецкого спецназа, а также еще три судна иностранных ВМС были немедленно отправлены на помощь российскому кораблю. В 18.28 в районе происшествия появился спасательный вертолет, доставивший на борт аварийного корабля немецких и норвежских пожарных со специальным оборудованием. Сообща с экипажем им удалось локализовать возгорание.

В ходе спасательной операции все привлеченные к ней средства использовали данные, предоставляемые экипажами надувных плавсредств ополчения до тех пор, пока командование операцией не приняла на себя дежурная служба. Около 19.00 ополченцы вернулись на базу и продолжили патрулирование. В момент возникновения пожара, часть экипажа российского корабля — всего 47 человек — были на берегу. Однако, они не смогли вернуться на борт из-за пожарной тревоги и перекрытия района. Приблизительно через полтора часа, когда россиянам было разрешено вернуться на борт, сотрудники отряда морского ополчения доставили моряков на их корабль на моторных лодках, позаимствованных у ВМБ Фредериксхавн.

2012 г. 14 сентября — в ходе посещения Амурского ССЗ председатель Совета Федерации России В.И.Матвиенко заявила о строительстве корветов на предприятии: «Подписав контракт, в котором стоимость боевого корабля в два раза ниже реальной, завод загнал себя в угол. Непрофессиональный подход к организации бизнеса привел к тому, что готовый сегодня почти на 40 процентов корвет стоит, а доказать расходы на него и получить согласование новой стоимости очень сложно. Но если не сдать проект в срок, к концу 2013 года, завод не получит заказ на серийное производство. Значит, нужно сделать все возможное и невозможное, чтобы закончить корвет и показать, что завод работоспособен. Тем более, что в реализацию проекта уже вложено почти 7 миллиардов бюджетных денег»
. ().

2012 г. 15 сентября — надстройка для корвета «Совершенный» (зав.№2101) пр.20380, который строится на Амурском судостроительном завода, прибыла в Комсомольск-на-Амуре.

Разгрузка надстройки корвета «Совершенный» в Комсомольске-на-Амуре, 15-16 сентября 2012 г. (фото — ОАО «Совфрахт», http://sdelanounas.ru).

— 2012 г. 25 сентября — корвет «Бойкий» (борт №532) начал ходовые испытания. Корабль перешел из Санкт-Петербурга в Кронштадт.

Корвет «Бойкий» пр.20380 на ходовых испытаниях на Балтике, орудие главного калибра не установлено, осень 2012 г. (http://portnews.ru).

— 2012 г. 10 октября — корвет «Бойкий» (борт №532) начал в Кронштадте официальную программу заводских ходовых испытаний. Командир корабля — капитан 2 ранга Сергей Липский. На ходовые испытания корвет вышел без орудия главного калибра А-190-01. В начале 2013 г. планируется проведение Государственных испытаний корабля.

Фрегат «Сообразительный» пр.20380 зав.№1002 проходит ремонт после пожара в Дании на ССЗ «Северная верфь», монтаж кадров видео 09.11.2012 г. (Телеканал «Россия 1»).

— 2012 г. начало ноября — на Амурском ССЗ начата установка надстройки на корвет «Совершенный» зав.№2101. Ведется строительство корпусных деталей корвета «Громкий» зав.№2102 — корпусные секции корабля планируется сдать в феврале 2013 г. ().

Надстройка из композиционных материалов, установленная на корпус корвета «Совершенный» зав.№2101. Надстройка временно сдвинута к корме для установки в корпус оборудования. Амурский ССЗ, опубликовано 06.11.2012 г. (http://haelgi.livejournal.com/).

Конструкции корпуса корвета «Громкий» зав.№2102. Амурский ССЗ, опубликовано 06.11.2012 г. (http://haelgi.livejournal.com/).

— 2012 г. 22 ноября — корвет «Бойкий» (борт №532) завершил первый этап морских ходовых испытаний на Балтике. После установки главного орудия планируется приступить ко второму этапу ЗХИ.

2012 г. 14 декабря — корвет «Бойкий» (борт №532) встал на размагничивание перед вторых этапом ЗХИ. В ближайшее время ожидается поставка с полигона ОАО «Арсенал» установки А-190-01 для корвета и в случае быстрого монтажа корабль до нового года перейдет в Балтийск для продолжения испытаний ().

2013 г. 23 января — корвет «Бойкий» (борт №532) пр.20380 вышел из Санкт-Петербурга на второй этап ходовых испытаний. После окончания ходовых испытаний корабль приступит к Государственным испытаниям. Принятие корабля в состав Флота ожидается в 2013 г.

2013 г. 4 февраля — корвет «Бойкий» (борт №532) пр.20380 прибыл в Балтийск для продолжения заводских ходовых, а затем и государственных испытаний в полигонах боевой подготовки в зоне ответственности Балтийской военно-морской базы Балтийского флота ().

2013 г. 17 февраля — СМИ сообщают об успешных стрельбах орудием главного калибра корвета «Бойкий» (борт №532) пр.20380 в ходе ходовых испытаний ().

2013 г. 21 февраля — «Известия» сообщают, что ходовые испытания корвета «Совершенный» (зав.№2101) производства Амурского ССЗ перенесены на 2014 г.

2013 г. 15 марта — корвет «Бойкий» (борт №532) пр.20380 начал программу Государственных испытаний. Государственные ходовые испытания корвета «Бойкий» будут проводиться в течение месяца. По завершению морской части программы начнётся вторая часть государственных испытаний — ревизия корабля. На «Северной верфи» будет проведено контрольное вскрытие механизмов и приборов, специалисты и члены госкомиссии оценят общее состояние корвета, его оборудования и всех имеющихся на нем средств. Экипажу корабля будут переданы комплекты ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности и материалы), проведены отделочные работы корвета. После подписания приёмопередаточного акта с заказчиком на корабле будет поднят Военно-Морской флаг и корвет войдет в состав БФ ().

2013 г. 01 апреля — сообщается, что орвет «Бойкий» (борт №532) пр.20380 успешно выполнил стрельбы противокорабельным ракетным комплексом «Уран». Выпущено 2 ракеты.В ближайшие дни экипаж корабля проведет торпедные и артиллерийские стрельбы по подводным, надводным и воздушным целям ().

Второй серийный корвет пр.20380 — «Бойкий» — в калининградском морском канале, г.Балтийск, 10.04.2013 г. (фото — Игорь Зарембо, http://ria.ru).

— 2013 г. 11 апреля — корвет «Бойкий» на Балтике завершил морскую часть Госиспытаний и в ближайшее время совершит переход в Санкт-Петербург на ССЗ «Северная верфь», где пройдёт второй этап госиспытаний. В частности, будет проведено контрольное вскрытие механизмов и приборов, специалисты и члены госкомиссии оценят общее состояние корвета, его оборудования и всех имеющихся на нем средств. Экипажу корабля будут переданы комплекты ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности и материалы), проведены отделочные работы корвета. После подписания приёмопередаточного акта на корабле будет поднят Военно-морской флаг России, и он войдет в состав Балтийского флота ВМФ России ().

2013 г. 15 апреля — корвет «Бойкий» вернулся на Северную верфь для завершения программы Госиспытаний ().

2013 г. 15 мая — корвет «Собразительный» пр.20380 отбыл в Кронштадт после ремонта — ремонт проводился после пожара в датском порту Фредериксхавн 2 сентября 2012 г.

СКР «Сообразительный» пр.20380 и HMS Northumberland ВМФ Великобритании совместно маневрируют. 2013 г. (http://www.royalnavy.mod.uk).

— 2013 г. 16 мая — в состав Флота принят корвет «Бойкий» пр.20380.

2013 г. 4 июля — пресс-служба «Северной верфи» сообщает, что завод подготовил производственные мощности для строительства экспортных вариантов кораблей ближней зоны — корветов пр.20382 «Тигр» — и дальней морской зоны — фрегатов пр.22356 ().

— 2013 г. 03 октября — обнародованы планы по заводским ходовым испытаниям корвета «Стойкий» пр.20380 — в конце 2013 г. планируется начать первых этап ЗХИ, в начале 2014 г. в зависимости от ледовой обстановки корябль перейдет в Балтийск и к весне закончит испытания. На текущий момент на корабль установлена артиллерийская установка А-190, часть радио-технического оборудования ().

Корвет «Стойкий» пр.20380 у достроечной набережной ОАО «Северная верфь», опубликовано 07.10.2013 г. (фото — sevstud1986, http://forums.airbase.ru).

Корвет «Стойкий» пр.20380 проходит ходовые испытания в Балтийске, январь-февраль 2014 г. (http://function.mil.ru/).

Корвет «Стойкий» — третий серийный корвет пр.20380 на испытаниях в Балтийске, 11.04.2014 г. (фото — Виталий Спирин, http://www.nordsy.spb.ru).

— 2014 г. 14 апреля — СМИ сообщают , что морская часть испытаний корвета «Стойкий» пр.20380 успешно завершена.

2015 г. 20 февраля — на закладке двух новых корветов пр.20380 на ОАО «Северная верфь» заявлено, что в настоящее время корвет «Стерегущий» (головной корвет) поставлен в док ПСЗ «Янтарь» для дефектации. Кроме этого, в доке корпус корабля почистят и покрасят. Так же ремонт требуется и отдельным узлам третьего серийного корвета «Стойкого», который принят Флотом в 2014 г. — на корабле вышли из строя три дизель-генератора из четырех ().

Реестр
СКР / корветов пр.20380 / 20385 (данные на 20.02.2015 г.):

№		проект	завод.№	завод	заложен	спущен на воду	вступил в строй	примечание
01	«Стерегущий»	пр.20380 (головной)	1001	ССЗ «Северная верфь»	21.12.2001 г.	14.05.2006 г. (выкатка) 16.05.2006 г. (спуск)	14.11.2007 г. (по др.данным) 27.02.2008 г.	Головной корабль проекта. Балтийский флот, порт приписки — Кронштадт.
02	«Сообразительный»	пр.20380 (первый серийный)	1002	ССЗ «Северная верфь», контракт №702/05/27/КН/0747-03 от 29.04.2003 г. на поставку корвета пр. 20380 зав. №1002. Доп. соглашение ДС 704/27/2/ОНК/ДН11/1955-10 от 23.12.2010г. (ист. — арбитр. дело А40-44120/12 )	20.05.2003 г.	31.03.2010 г.	2010 г. (по плану 2009 г. и ранее) 31.07.2011 г. (план февраля 2011 г.) 14.10.2011 г.	Первый серийный, конструкция надстройки, часть БРЭО и возможно вооружение изменены. Балтийский флот, порт приписки — Балтийск. — 02.09.2012г. — пожар в машинном отделении, жертв нет, пожар потушен силами экипажа, корабль лишился хода (датский порт Фредериксхавн).
03	«Бойкий»	пр.20380 (второй серийный)	1003	ССЗ «Северная верфь», контракт №702/05/27/КН/0146-05/ЕОЗ от 14.02.2005 г. на поставку корвета пр.20380 зав. №1003	27.07.2005 г.	14.04.2011 г. по плану план февраля 2011 г. или ранее 15.04.2011 г. (спуск)	план — 2011-2012 г.г. план — ноябрь 2012 г. (02.04.2012 г.) 16.05.2013 г.	Балтийский флот.
04	«Совершенный»	пр.20380	2101	Амурский ССЗ (г.Комсомольск-на-Амуре), контракт №253/05/2/К/0038-06 от 26.01.2006 г. на поставку корвета пр. 20380 зав.№2101	30.06.2006 г. (01.07.2006 г. по др. данным)	план — 2012 г. (планы 2010 г.) план — 2013-2014 г.г. (оценка 09.06.2012 г.) май 2015 г. — вывод из цеха	план — июнь 2012 г. (2009 г.) план — 2015 (2010 г.) план 2013 г. (20.04.2012 г.) план — 2015 г. (оценка 09.06.2012 г.) план — 2016 г. (2015 г.) план — первая половина 2017 г. (10.01.2017 г.)	№1 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот, 2010-2011 г.г. — по неподтвержденным данным строительство фактически не ведется. По данным СМИ — последний военный корабль постройки Амурского ССЗ (СМИ — 2011 г.). 15.09.2012 г. надстройка для корвета прибыла на ССЗ.
05	«Стойкий»	пр.20380	1004	ССЗ «Северная верфь»	10.11.2006 г.	план — 2012 г. (планы 2010 — начала 2012 г.) план — 21.05.2012 г. (02.01.2012 г.) 30.05.2012 г.	план 2012 (2011 г.) план — 2014 г. (20.05.2013 г.) план — июнь 2014 г. (10.02.2014 г.) 18.07.2014 г.	Балтийский флот 19.12.2013 г. — завершено размагничивание. — 24.12.2013 г. — корабль выходит в Балтийск для прохождения заводских ходовых испытаний.
06	«Громкий»	пр.20380	2102		строительство начато 17.02.2012 закладка 20.04.2012	—	план 2015 г. (20.04.2012 г.)	№2 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот
07	«Ретивый»	пр.20380	1007	ССЗ «Северная верфь»	20.02.2015 г.
08	«Строгий»	пр.20380	1008	ССЗ «Северная верфь»	план — февраль 2015 г. (27.01.2015 г.) 20.02.2015 г.		план — 2019 г. (20.02.2015 г., )
09	«Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов»	пр.20380	2103 ?	Амурский ССЗ (г.Комсомольск-на-Амуре)	22.07.2015			№3 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот
10	«Резкий»	пр.20380	2104 ?	Амурский ССЗ (г.Комсомольск-на-Амуре)	план — до конца 2015 г. (22.07.2015 г.) 01.07.2016 г.			№4 постройки Амурского ССЗ Тихоокеанский флот

Корабли пр.20380 в составе ВМФ России:

Год	«Стерегущий» зав.№1001	«Сообразительный» зав.№1002	«Бойкий» зав.№1003	«Стойкий» зав.№1004	«Совершенный» зав №2101
2010	Балтийский флот, Кронштадт	—
2011	Балтийский флот, Кронштадт	Балтийский флот, Балтийск
2013	Балтийский флот	Балтийский флот	Балтийский флот
2014	Балтийский флот	Балтийский флот	Балтийский флот	Балтийский флот 10.02.2014 г. — ВМФ сообщил о проведении корветом первых артиллерийских стрельб в ходе ЗХИ. В т.ч. основным калибром. 14.02.2014 г. — проверена работа РЛС ПВО и общего назначения, систем связи. 18.07.2014 г. — в г.Балтийск передан Флоту.
2015					Тихоокеанский флот. 22.01.2015 г. — начата подготовка экипажа корвета. май — корвет выведен из цеха

Бортовые номера:

Год	«Стерегущий»	«Сообразительный»	«Бойкий»	«Стойкий»
2006-2010 г.г.	530	—	—	—
2011 г.	530	531	—	—
2012 г.			532
2013 г.
2014 г.				545

Экспорт
:
Алжир:
— 2011 г. июнь — обсуждается поставка 2 или 3 корветов пр.20382 «Тигр» (по разным данным).

Источники
:
Википедия — свободная энциклопедия. http://ru.wikipedia.org , 2011 г.
Годовой отчет ОАО ССЗ «Северная верфь» за 2010 год.

Эта статья о способе обозначения кораблей. О способе обозначения самолётов — смотрите статью Регистрация воздушных судов

Эта статья о понятии «бортовой номер» в западных флотах. О понятии Бортовой номер в СССР и России — см. статью Тактический номер

Бортовой номер — (англ. Hull number) способ обозначения кораблей в ВМС и Береговой охране Соединённых Штатов и некоторых других стран или государств, служащий одновременно для их классификации.

В Великобритании, странах Содружества, как и некоторых европейских странах, его аналогом является номер вымпела (англ. Pennant number).

Основной особенностью обоих является то, что они присваиваются при заказе корабля и сохраняются в течение всей службы. Только изменение назначения или переклассификация могут повлечь за собой изменение бортового номера. Этим они принципиально отличаются от тактического номера, принятого в ВМФ России и некоторых её союзников или стран-клиентов. Следует заметить, что ВМФ России также использует для него термин «бортовой номер», но вкладывает в него совершенно другой смысл. За пределами России его называют тактический номер.

Состав[править | править код]

Бортовой номер состоит из буквенной и цифровой части. Буквенная указывает на классификацию. Может состоять из 1÷4 литер, иногда больше. Цифровая часть обычно является порядковым номером в классе или серии. На нумерацию влияют также традиция и изменения доктрины ВМС.

Примеры бортовых номеров: SSN-688 — подводная лодка атомная, ударная. LHA-1 — универсальный десантный корабль. AT-64 — флотский морской буксир. T-AKE-2 — универсальный транспорт снабжения Командования морских перевозок.

Расположение и вид[править | править код]

В общем случае, бортовой номер наносится на борту корабля в двух местах: большой хорошо заметный номер в носовой части в районе клюза, и малый в корме у начала закругления, или у края транца.

У авианесущих кораблей, имеющих непрерывную полетную палубу, номер также наносится на ней у носового среза. У авианесущих кораблей, имеющих островную надстройку, номер также наносится по обоим её бортам. У десантных кораблей, имеющих полетную палубу или площадку, номер дополнительно наносится у её кормового среза.

Подводные лодки присвоенный им бортовой номер не несут.

Во всех случаях, кроме полетной палубы, номер имеет белый цвет с черным оттенением справа и снизу. На полетной палубе авианосцев наносится белый контур.

Боевые корабли основных классов (авианосцы, крейсера, эсминцы, фрегаты), а также суда Командования морских перевозок несут только цифровую часть номера.

Вспомогательные корабли и суда обеспечения перед цифрами несут буквенное обозначение уменьшенного (в 2÷2,5 раза) размера, где опущен префикс «A» и дефис. Например, вместо AOE-7 на борту изображается ^OE7.

Десантные корабли и вспомогательные корабли и суда серий кроме «A» несут префикс полностью.

Некоторые исторические изменения[править | править код]

Вид бортовых номеров установился с середины 1990-х годов. До этого времени существовали вариации в деталях. Например, подводные лодки несли уменьшенный бортовой номер в верхней части ограждения рубки.

Серьёзные изменения произошли по окончании Второй мировой войны. В ходе её все корабли и суда США, по соображениям маскировки, несли только уменьшенную цифровую часть номера.

Номер вымпела[править | править код]

Номер вымпела появился в Великобритании. Происходит из эпохи парусного флота, где корабли различались по эскадрам и дивизионам цветом вымпела. С развитием парового флота и специализацией кораблей взамен цвета появилось буквенное обозначение, сопровождаемое номером.

Буква обычно соответствует классу корабля. Смысл буквенного обозначения меняется от страны к стране. Так, в Великобритании в разное время использовались: S — подводная лодка; R — авианосец; B — линкор; C — крейсер; D — эсминец; F — фрегат; U — шлюп; K — корвет; P — патрульный корабль; L — десантный корабль; A — вспомогательное судно (англ. Royal Fleet Auxiliary, RFA), и другие. Но есть и флота, где все префиксы одинаковы. Например, все корабли Украины независимо от класса несут префикс U.

В 1960-х — 1980-х гг. в ВМС Франции и ВМС ФРГ использовались следующие обозначения: D — для обозначения эсминцев с ракетным вооружением, F — для обозначения фрегатов (в том числе ракетных), P — для обозначения патрульных кораблей. Относительно фрегатов и эсминцев та же система обозначения бортовых номеров была принята в ВМС Италии, Турции, Испании и в военно-морских силах некоторых других стран.

Различают номер вымпела с префиксом (англ. flag superior, наиболее распространен) и с суффиксом (англ. flag inferior). Встречаются и номера без префикса (англ. no flag superior).

По британскому примеру, номер вымпела обычно наносится на борту в районе мостика полностью. Например, F235 для HMS Monmouth. Дополнительно, может быть номер меньшего размера на транце.

Основные страны-пользователи[править | править код]

Бортовой номер[править | править код]

• США
• Япония
• Южная Корея
• Таиланд

Номер вымпела[править | править код]

• Великобритания
• Канада
• Австралия
• Франция
• Германия
• Италия
• Нидерланды
• Испания
• Португалия
• Норвегия

Другие применения[править | править код]

Система классификации с помощью бортовых номеров широко используется в семействе справочников «Джейн» (Jane’s Information Group) и военными аналитиками вообще, как база для сравнения кораблей разных стран, независимо от того, приняты в них бортовые номера или другие системы. При этом «Джейн» пользуется американскими буквенными обозначениями, но называет их Class, и далее приводит действительные номера, называя их Pennant Number независимо от страны.

Ссылки[править | править код]

• Jane’s Warship Recognition Guide. Revised edition. Jane’s Information Group, 2007.  (англ.)
• US Ship Designations FAQ [1]  (англ.)
• US Ship Missions [2]  (англ.)
• The Royal Navy Postwar. [britishwarships.cjb.net/]  (англ.)

Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист. Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).