Идентификационный номер судна это

«Ship naming» redirects here. For the ceremony during which a ship is christened with its name, see Ceremonial ship launching.

A ship identifier refers to one of several types of identifiers used for maritime vessels. An identifier may be a proper noun (La Niña); a proper noun combined with a standardized prefix based on the type of ship (e.g. RMS Titanic); a serial code; a unique, alphanumeric ID (e.g. A123B456C7); or an alphanumeric ID displayed in international signal flags (e.g. , representing U6CH). Some identifiers are permanent for a ship while others may be changed at the owners’ discretion although regulatory agencies will need to approve the change. Modern ships will usually have several identifiers.

In addition to proper nouns, types of ship identifiers include:

• Code letters – an identifier for a ship that is displayed on vessels by ICS flags representing the letters of the alphabet and numbers 0–9, e.g. the flags (from top to bottom) represented the identifier «USMW»
• Hull number or Hull Identification Number (HIN) – a number used as an identifier for civilian and naval vessels, national/regional subtypes include:
  • Craft Identification Number – a permanent unique fourteen-digit alphanumeric identifier issued to all marine vessels in Europe
  • ENI number (European Number of Identification or European Vessel Identification Number) – a unique, eight-digit identifier for ships capable of navigating on inland European waters that is attached to a hull for its entire lifetime, independent of the vessel’s current name or flag
  • Naval Registry Identification Number – United States until 1920s, replaced by hull classification symbol system
• IMO number – a unique identifier issued by the International Maritime Organization (IMO) for ships
• Maritime call sign – an identifier used during radio transmissions, used mainly during verbal transmissions and sometimes incorporating a vessel’s MMSI
• Maritime Mobile Service Identity (MMSI) – a unique, nine-digit identifier used over radio frequencies to identify a vessel, used mainly for automated, non-verbal transmissions
• Official number – a ship identifier number assigned to merchant ships by their country of registration, this system has been superseded by the IMO number system
• Ship name – a proper noun chosen at the shipowner’s discretion; may change several times during the vessel’s lifetime
  • Ship class – a common name for a group of ships with similar design, usually named for the first vessel of the class, e.g. «Nimitz-class aircraft carrier»
• Ship prefix – a combination of letters, usually abbreviations, used in front of the name or hull number of a civilian or naval ship, e.g. «HMS», «MV», «RV», «SS», or «USS»; naval prefix systems include:
  • Hull classification symbol (List of U.S. hull classifications) – United States since 1920s, replaced the Naval Registry Identification Number system
  • Hull classification symbol (Canada)
  • Pennant number – United Kingdom and Commonwealth countries
  • Tactical number — a number painted on the hull of a military ship, for identification either during combat or peacetime.^[1][2][3]
• Sail number — unique identifiers used especially for racing yachts but also windsurfers, and displayed on the sail to assist with search and rescue operations. The sail code prefixes are mandated by World Sailing. In some countries, out of sequence numbers akin to vanity plates can be purchased, although the registered number remains with the vessel on sale.^[4][5]

References[edit]

«Ship naming» redirects here. For the ceremony during which a ship is christened with its name, see Ceremonial ship launching.

A ship identifier refers to one of several types of identifiers used for maritime vessels. An identifier may be a proper noun (La Niña); a proper noun combined with a standardized prefix based on the type of ship (e.g. RMS Titanic); a serial code; a unique, alphanumeric ID (e.g. A123B456C7); or an alphanumeric ID displayed in international signal flags (e.g. , representing U6CH). Some identifiers are permanent for a ship while others may be changed at the owners’ discretion although regulatory agencies will need to approve the change. Modern ships will usually have several identifiers.

In addition to proper nouns, types of ship identifiers include:

• Code letters – an identifier for a ship that is displayed on vessels by ICS flags representing the letters of the alphabet and numbers 0–9, e.g. the flags (from top to bottom) represented the identifier «USMW»
• Hull number or Hull Identification Number (HIN) – a number used as an identifier for civilian and naval vessels, national/regional subtypes include:
  • Craft Identification Number – a permanent unique fourteen-digit alphanumeric identifier issued to all marine vessels in Europe
  • ENI number (European Number of Identification or European Vessel Identification Number) – a unique, eight-digit identifier for ships capable of navigating on inland European waters that is attached to a hull for its entire lifetime, independent of the vessel’s current name or flag
  • Naval Registry Identification Number – United States until 1920s, replaced by hull classification symbol system
• IMO number – a unique identifier issued by the International Maritime Organization (IMO) for ships
• Maritime call sign – an identifier used during radio transmissions, used mainly during verbal transmissions and sometimes incorporating a vessel’s MMSI
• Maritime Mobile Service Identity (MMSI) – a unique, nine-digit identifier used over radio frequencies to identify a vessel, used mainly for automated, non-verbal transmissions
• Official number – a ship identifier number assigned to merchant ships by their country of registration, this system has been superseded by the IMO number system
• Ship name – a proper noun chosen at the shipowner’s discretion; may change several times during the vessel’s lifetime
  • Ship class – a common name for a group of ships with similar design, usually named for the first vessel of the class, e.g. «Nimitz-class aircraft carrier»
• Ship prefix – a combination of letters, usually abbreviations, used in front of the name or hull number of a civilian or naval ship, e.g. «HMS», «MV», «RV», «SS», or «USS»; naval prefix systems include:
  • Hull classification symbol (List of U.S. hull classifications) – United States since 1920s, replaced the Naval Registry Identification Number system
  • Hull classification symbol (Canada)
  • Pennant number – United Kingdom and Commonwealth countries
  • Tactical number — a number painted on the hull of a military ship, for identification either during combat or peacetime.^[1][2][3]
• Sail number — unique identifiers used especially for racing yachts but also windsurfers, and displayed on the sail to assist with search and rescue operations. The sail code prefixes are mandated by World Sailing. In some countries, out of sequence numbers akin to vanity plates can be purchased, although the registered number remains with the vessel on sale.^[4][5]

References[edit]

Источник: SeafarersJournal. IMO НОМЕР СУДНА — ЧТО ЭТО И ЗАЧЕМ ЕГО НУЖНО ЗНАТЬ МОРЯКУ? 11.02.2022

Уникальный идентификатор судна — его номер IMO, который был введен Международной морской организацией (IMO) в 1987 году с целью повышения безопасности, предотвращения загрязнения окружающей среды и препятствования морскому мошенничеству.

Так, номер IMO является обязательным для применения:
— пассажирскими судами валовой емкостью от 100 тонн;
— всеми грузовыми судами валовой емкостью от 300 тонн;
Сегодня также допускается добровольное использование номера IMO рыболовными судами валовой вместимостью от 100 тонн.

Весь период существования судна — от верфи до утилизации, независимо от того, какое имя у судна, кому принадлежит и под чьим флагом ходит, IMO номер связан непрерывно с его корпусом.

Составляющая номера IMO:
— семизначный меняющийся цифровой номер
— неизменная аббревиатура «IMO» перед ним.

Целостность номера IMO
Целостность номера IMO может быть проверена по его контрольной цифре следующим образом:
Каждая из первых шести цифр умножается на множитель от 2 до 7, что соответствует позиции каждой цифры справа налево. Полученные числа суммируются и последняя цифра суммы должна совпадать с последней контрольной цифрой.

Например, для IMO 9811000 (нашумевший контейнеровоз EVER GIVEN):
(9×7)+(8×6)+(1×5)+(1×4)+(0×3)+(0×2) = 120 – выделенная цифра 0 совпадает с последней цифрой в номере IMO, следовательно – целостный.

Перед трудоустройством на судно моряк должен знать его IMO

Моряк может им воспользоваться для проверки своего потенциального места работы:
— по IMO идентифицировать судно – найти именно его среди других с одинаковыми названиями;
узнать год постройки, флаг;
— посмотреть, меняло ли судно название;
— проверить местонахождение и соотнести его с местом предполагаемой посадки на судно;
— посмотреть регион плавания;
— узнать, какая компания управляет;
— техническую информацию о судне.

Самые популярные ресурсы для проверки судна по IMO номеру:
www.marinetraffic.org
www.equasis.org
www.vesselfinder.com
infoship.xyz

По IMO на сайте www.ITFSeafarers.org также можно проверить, покрыто оно коллективным договором ITF стандарта или нет.

IMO номер помогает проверить, выявляли ли органы государственного портового контроля (PSC) какие-либо нарушения на борту. Эту информацию можно посмотреть на следующих ресурсах:
www.parismou.org
www.tokyo-mou.org
www.bsmou.org.

У судна есть и другие уникальные номера, не IMO

Официальный номер судна (Official Number).
Данный номер также является уникальным идентификатором судна, только в отличие от номера IМО, который присваивается Международной морской организацией, этот номер присваивается Администрацией Государства, под флагом которого работает судно.
Этот номер меняется каждый раз при переходе судна под другой флаг.

MMSI Number (Maritime Mobile Identity Service Identity)
— уникальный номер, присваемый судовому радиооборудованию, которое используется для идентификации судна при отсылке и принятии вызовов.

Номер MMSI состоит из 9 цифр: первые три цифры — код страны, под флагом которой работает судно; шесть остальных — номер, что присваивают каждому конкретному судно.

К примеру, MMSI судна Halki 538004361 означает:
[538] — судно работает под флагом Маршалловых Островов
[004361] — идентификационный номер этого судна
Важно отметить, что последние 6 цифр номера MMSI являются так же и официальным номером судна, без первых нулей.

Источник: SeafarersJournal. IMO НОМЕР СУДНА — ЧТО ЭТО И ЗАЧЕМ ЕГО НУЖНО ЗНАТЬ МОРЯКУ? 11.02.2022

1. Что такое идентификационный номер судна?

Правило
3 было дополнено положениями, которые
регламентируют где на судне и каким
образом должен быть нанесен опознавательный
(идентификационный) номер, принятый
системой опознавательных номеров судов
ИМО . Опознавательный номер присваивается
ИМО с момента ввода судна в эксплуатацию
и не меняется до конца службы этого
судна даже при смене владельца или смене
страны флага. Состоит номер из трех
латинских букв – ІМО, и семизначного
номера.

Было
определено, что опознавательный номер
судна должен быть нанесен постоянно на
видном месте: на корме судна или на
бортовой обшивке в средней части судна,
на левом и правом бортах; или на обеих
бортовых сторонах надстройки, на левом
и правом бортах; или на лобовом листе
надстройки; или, в случае пассажирских
судов, на горизонтальной поверхности,
видимой сверху, а также на легкодоступном
месте на одной из концевых поперечных
переборок внутри судна.

Эта
постоянная маркировка должна быть
хорошо заметна, размещена в стороне от
любой другой маркировки на корпусе и
окрашена контрастирующим цветом. Она
может выполняться накладными знаками
или гравировкой, или кернением, или
любым другим равноценным способом,
обеспечивающим, чтобы маркировку
опознавательного номера судна нельзя
было легко уничтожить.

11)
ЧТО ТАКОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СУДНОПОРТ?

Взаимодействие
судно-порт означает взаимодействия,
которые происходят, когда судно прямо
и непосредственно затрагивается
действиями, связанными с перемещением
людей, грузов или предоставлением
портовых услуг судну или со стороны
судна.

1. ЧТО ТАКОЕ
   ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СУДНОСУДНО?

Взаимодействие
судно-судно означает любую деятельность,
которая не связана с портовым средством
и охватывает передачу грузов или людей
с одного судна на другое.

13.) ЧТО ТАКОЕ
ПОРТОВОЕ СРЕДСТВО?

Портовое средство
означает место, определенное
Договаривающимся правительством или
назначенным органом, где происходит
взаимодействие судно-порт. Этот термин
включает такие районы, как места якорных
стоянок, места ожидания причала и подходы
с моря в зависимости от случая.

Распоряжение
Государственного департамента морского
и речного транспорта Министерства
транспорта и связи Украины от 05 апреля
2004 года № 235 «О внедрении Международного
Кодекса ISPS
в морскую отрасль Украины» дало такое
определение этому термину:

«Портовым средством
считается определенный неразрывный
район акватории (подходы с моря, рейдовые
якорные стоянки, места ожидания причала)
и/или территории (гидротехнические
сооружения и инфраструктура) морского
торгового (специализированного) порта,
где происходит взаимодействие судно-порт,
который обслуживается одним оператором
(стивидорной компанией), связан одним
технологическим процессом, имеет
однотипные сооружения, устройства и
оборудование, эксплуатация которых
аналогична при проведении погрузоразгрузочных
работ и предоставлении услуг, и где
необходимо, в соответствии с требованиями
Главы ХІ-2
и Кодекса ОСПС, выполнение специальных
мер, направленных на своевременное
выявление, предупреждение и подавление
актов, которые угрожают обеспечению
безопасности на морском транспорте».

1. ЧТО ТАКОЕ
   ПРОИСШЕСТВИЕ, СВЯЗАННОЕ С ОХРАНОЙ?

Происшествие,
связанное с охраной,
означает
любое подозрительное
действие или обстоятельство, угрожающие
безопасности
судна, включая морскую передвижную
буровую
установку и высокоскоростное судно,
или портового
средства, или взаимодействия судно/порт,
или любого взаимодействия судно-судно.

1. ЧТО ТАКОЕ УРОВЕНЬ
   ОХРАНЫ, КАКИЕ ОНИ БЫВАЮТ?

Уровень охраны
означает оценку степени опасности того,
что произойдет или будет совершена
попытка спровоцировать происшествие,
связанное с охраной.

Уровень охраны 1
означает уровень, при котором должны
постоянно поддерживаться минимальные
надлежащие меры охраны.

Уровень охраны 2
означает уровень, при котором из-за
повышенной опасности происшествия,
связанного с охраной, в течение
определенного периода времени должны
поддерживаться специальные дополнительные
меры охраны.

Уровень охраны 3
означает уровень, при котором в течение
ограниченного периода времени, когда
происшествие, связанное с охраной,
вероятно или неминуемо, должны
поддерживаться повышенные специальные
меры охраны, хотя иногда невозможно
определить конкретную цель нападения.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #